RU2519620C1 - Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины - Google Patents
Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2519620C1 RU2519620C1 RU2013122795/11A RU2013122795A RU2519620C1 RU 2519620 C1 RU2519620 C1 RU 2519620C1 RU 2013122795/11 A RU2013122795/11 A RU 2013122795/11A RU 2013122795 A RU2013122795 A RU 2013122795A RU 2519620 C1 RU2519620 C1 RU 2519620C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tracked vehicle
- unit
- data
- military tracked
- information
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области военных гусеничных машин, в частности к устройству контрольно-измерительных устройств. Устройство для обеспечения контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины состоит из блока преобразования информации (1), блока передачи информации (2). Блок преобразования информации (1) состоит из аналого-цифрового преобразователя электрических сигналов от датчиков контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры и давления масла в двигателе (3), аналого-цифрового преобразователя электрических сигналов от датчиков количества оборотов коленчатого вала двигателя и скорости движения военной гусеничной машины (4), блока синхронизации и хранения информации (5). Блок синхронизации и хранения информации (5) состоит из микропроцессора (6), часов (7), запоминающего устройства (8) и блока резервного питания (9). Блок передачи информации 2 состоит из микропроцессора (10) и радиомодуля (11). Достигается возможность обеспечения контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины при ее использовании. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области военных гусеничных машин, в частности к устройству и работе контрольно-измерительных устройств.
Известные устройства, контрольно-измерительные устройства военных гусеничных машин (см. техническое описание танка Т-72Б. - М.: Военное издательство 2002, с. 157). Из изученных устройств выбраны термометр ТУЭ-48-Т, электрический тахометр ТЭ-4 В, тахогенератор ТГП-1, измерители давления ИД-1Т-1,5 и ИД-1Т-0,6. Указанные устройства конструктивно имеют в составе датчики эксплуатационных параметров и индикаторы отображения информации.
Эти устройства обеспечивают контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры и давления масла в двигателе, а также число оборотов коленчатого вала двигателя и скорость движения военной гусеничной машины только оператору, находящемуся внутри военной гусеничной машины при ее эксплуатации.
Существенным недостатком данных контрольно-измерительных устройств является невозможность оператором-руководителем (руководителем занятия, учения, командиром подразделения) контролировать оптимальные режимы работы, при нахождении вне военной гусеничной машины в процессе ее эксплуатации, что может привести к аварийной ситуации.
Из изученных аналогов наиболее близкой к заявляемому устройству для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины является «Устройство для контроля эксплуатационных параметров танка» RU 2186327 С1, в состав которого входят генератор импульсов, временный селектор, счетчик, элемент совпадения, коммутационный элемент, преобразователь, измеритель, индикатор, коммутационный элемент, усилитель, детектор, радиостанция, делитель, датчики эксплуатационных параметров танка. В качестве передающей радиостанции может использоваться штатная радиостанция танка, а принимающей - радиостанция руководителя вождения.
Существенными недостатками известного устройства для контроля эксплуатационных параметров является то, что используется в качестве передающего элемента штатная радиостанция танка, которая не может работать при соотношении времени приема к передачи 1:2, на передачу более 10 мин, (см. техническое описание танка Т-72Б. - М.: Военное издательство 2002, с. 159), этот фактор в значительной мере снижает возможность оператора-руководителя, находящегося вне военной гусеничной машины, постоянно контролировать оптимальные режимы работы при эксплуатации военной гусеничной машины.
Анализ причин выхода из строя военных гусеничных машин показал, что около 80% аварий является следствием несоблюдения оптимальных режимов работы военной гусеничной машины. Это вызвано отсутствием своевременного контроля со стороны операторов за температурным режимом охлаждающей жидкости двигателя, величины температуры и давления масла в системе смазки двигателя, а также числом оборотов коленчатого вала двигателя, в процессе эксплуатации военной гусеничной машины, а также вследствие слабой технической подготовки операторов, тяжелыми дорожными условиями и др.
Задачей предлагаемого технического решения является возможность обеспечения оператору-руководителю своевременного постоянного контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины при ее использовании.
Поставленная задача выполняется за счет того, что в предлагаемое устройство для обеспечения контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины, используя установленные на военной гусеничной машине датчики, дополнительно снабжено блоком преобразования и передачи информации, который соединен с датчиками, контролирующими оптимальные режимы работы боевой гусеничной машины. Электрические импульсы, поступающие в блок преобразования информации, с датчиков контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры и давления масла в двигателе, а также числа оборотов коленчатого вала двигателя и скорости движения военной гусеничной машины, преобразуются в цифровой двоичный код, затем эта информация передается в эфир радиомодулем блока передачи информации, а из эфира сигнал принимается блоком приема информации, преобразуется и передается непосредственно на электронно-вычислительную машину (персональный компьютер) оператора-руководителя, находящегося вне военной гусеничной машины, позволяя ему постоянно контролировать оптимальные режимы работы военной гусеничной машины.
Устройство для обеспечения контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины при ее использовании представлено графически на фиг.1, состоит из блока преобразования информации 1, блока передачи информации 2. Блок преобразования информации 1 состоит из аналого-цифрового преобразователя электрических сигналов от датчиков контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры и давления масла в двигателе 3, аналого-цифрового преобразователя электрических сигналов от датчиков количества оборотов коленчатого вала двигателя и скорости движения военной гусеничной машины 4, блока синхронизации и хранения информации 5. Блок синхронизации и хранения информации 5 состоит из микропроцессора 6, часов 7, запоминающего устройства 8 и блока резервного питания 9. Блок передачи информации 2 состоит из микропроцессора 10 и радиомодуля 11.
Работает устройство следующим образом: электрические сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры масла в системе смазки двигателя и давления масла в системе смазки двигателя поступают в аналого-цифровой преобразователь 3, преобразующий напряжение в двоичный цифровой код. Таким же образом в аналого-цифровом преобразователе 4 в двоичный код преобразуются электрические сигналы от электротахометра двигателя о числе оборотов коленчатого вала двигателя и тахогенератора о скорости движения военной гусеничной машины. Цифровые сигналы с аналого-цифровых преобразователей 3, 4 поступают в микропроцессор 6 блока синхронизации и хранения информации 5. Здесь цифровые сигналы синхронизируются с сигналами от часов 7 и записываются на запоминающее устройство 8, использующее в качестве носителя флеш-память. Далее синхронизированные по времени цифровые сигналы поступают в микропроцессор 10 блока передачи информации 2 для обработки и передачи сигналов в радиомодуль 11 для излучения информации по радиосигналу в эфир.
Излученная в эфир информация принимается радиомодулем блока приема информации 12, соединенного с электронно-вычислительной машиной (персональным компьютером) 13 оператора-руководителя, обеспечивая ему постоянный контроль оптимальных режимов работы военной гусеничной машины.
Использование предлагаемого устройства позволит резко снизить аварийность военных гусеничных машин по вине операторов в процессе эксплуатации. Поскольку всякое отклонение оптимальных режимов эксплуатации за пределы допустимых значений будет немедленно фиксироваться оператором-руководителем, который по средствам штатной радиостанции, установленной на военной гусеничной машине, будет своевременно отдавать указания для предупреждения аварии.
Claims (1)
- Устройство для обеспечения контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины, содержащее датчики и индикаторы, установленные на военной гусеничной машине, отличающееся тем, что оно снабжено блоком преобразования информации, который соединен с датчиками, контролирующими оптимальные режимы работы, и преобразует электрические импульсы с этих датчиков в цифровой двоичный код, затем полученная информация передается в эфир радиомодулем блока передачи информации, а из эфира сигнал принимается блоком приема информации, преобразуется и передается непосредственно на электронно-вычислительную машину (персональный компьютер) оператора-руководителя, находящегося вне военной гусеничной машины, позволяя ему контролировать оптимальный режим работы военной гусеничной машины при ее использовании.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013122795/11A RU2519620C1 (ru) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013122795/11A RU2519620C1 (ru) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2519620C1 true RU2519620C1 (ru) | 2014-06-20 |
Family
ID=51216776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013122795/11A RU2519620C1 (ru) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2519620C1 (ru) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4619615A (en) * | 1983-09-09 | 1986-10-28 | Wegmann & Co. Gmbh | Equipment for monitoring combat vehicles, especially tanks |
| FR2595492A1 (fr) * | 1986-03-05 | 1987-09-11 | Thomson Csf | Maquette de terrain pour l'entrainement a la conduite de chars de combat, en circulation routiere |
| DE3719289C1 (en) * | 1987-06-10 | 1988-12-08 | Bundesrep Deutschland | Small combat vehicle system, configured in a modular manner, for wheeled or tracked vehicles (track-laying vehicles |
| RU2166210C1 (ru) * | 1999-11-03 | 2001-04-27 | Общевойсковая академия ВС РФ | Устройство для поддержания оптимального режима работы силовой установки военной гусеничной машины |
| RU2186327C1 (ru) * | 2000-12-06 | 2002-07-27 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации | Устройство для контроля эксплуатационных параметров танка |
| RU2238190C1 (ru) * | 2003-02-25 | 2004-10-20 | Ермачков Вячеслав Владимирович | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства |
| RU2319216C1 (ru) * | 2006-09-25 | 2008-03-10 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации (Оа Вс Рф) | Устройство для обучения водителей гусеничных машин |
-
2013
- 2013-05-20 RU RU2013122795/11A patent/RU2519620C1/ru active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4619615A (en) * | 1983-09-09 | 1986-10-28 | Wegmann & Co. Gmbh | Equipment for monitoring combat vehicles, especially tanks |
| FR2595492A1 (fr) * | 1986-03-05 | 1987-09-11 | Thomson Csf | Maquette de terrain pour l'entrainement a la conduite de chars de combat, en circulation routiere |
| DE3719289C1 (en) * | 1987-06-10 | 1988-12-08 | Bundesrep Deutschland | Small combat vehicle system, configured in a modular manner, for wheeled or tracked vehicles (track-laying vehicles |
| RU2166210C1 (ru) * | 1999-11-03 | 2001-04-27 | Общевойсковая академия ВС РФ | Устройство для поддержания оптимального режима работы силовой установки военной гусеничной машины |
| RU2186327C1 (ru) * | 2000-12-06 | 2002-07-27 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации | Устройство для контроля эксплуатационных параметров танка |
| RU2238190C1 (ru) * | 2003-02-25 | 2004-10-20 | Ермачков Вячеслав Владимирович | Радиосистема для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства |
| RU2319216C1 (ru) * | 2006-09-25 | 2008-03-10 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации (Оа Вс Рф) | Устройство для обучения водителей гусеничных машин |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3025926B1 (en) | Condition monitoring system for monitoring a condition of a bearing unit for a vehicle | |
| ES2733020T1 (es) | Monitorizar y predecir telemáticamente un estado de batería del vehículo | |
| CN101554878B (zh) | 一种实现列车完整性远程监控的系统和方法 | |
| RU2015155452A (ru) | Блок питания, снабженный логическими схемами | |
| CN203366082U (zh) | 一种冷链运输定位监控终端及其监控系统 | |
| CN106080670A (zh) | 一种矿山机车运输车载导航终端及导航控制方法 | |
| RU2519620C1 (ru) | Устройство для контроля оптимальных режимов работы военной гусеничной машины | |
| CN103854434A (zh) | 采砂作业监测取证系统 | |
| US9297925B1 (en) | Smart module for communications, processing, and interface | |
| US20150028668A1 (en) | Modular Vehicle Unit | |
| CN204489140U (zh) | 一种内河在航船舶航行状态信息监控系统 | |
| CN205883429U (zh) | 一种用于环境监测的无人机 | |
| CN204436850U (zh) | 一种冷却塔风机工作状态远程监测装置 | |
| CN103754174B (zh) | 一种车用信息处理装置及系统 | |
| CN103916446A (zh) | 一种具有定位功能的无线车载数据采集管理系统及其方法 | |
| US10085113B1 (en) | Methods and systems for determining positioning information for driver compliance | |
| CN102136176B (zh) | 一种野外设备防盗监测及被盗设备追查的方法及装置 | |
| RU2012128377A (ru) | Устройство контроля и регистрации расхода топлива на транспортном средстве | |
| CN105333885A (zh) | 里程计 | |
| RU74495U1 (ru) | Микропроцессорная система контроля маслонаполненного оборудования по состоянию масла | |
| CN113805552A (zh) | 一种车载obd终端 | |
| CN205300769U (zh) | 一种基于摆动式红外测温装置的冷藏箱温度检测系统 | |
| CN202522258U (zh) | 船载雷达中心体可视化监视系统 | |
| CN204228193U (zh) | 设备信息采集仪 | |
| CN204142860U (zh) | 具有高压带电显示和温度监测功能的装置 |