RU223207U1 - Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU223207U1 RU223207U1 RU2023128429U RU2023128429U RU223207U1 RU 223207 U1 RU223207 U1 RU 223207U1 RU 2023128429 U RU2023128429 U RU 2023128429U RU 2023128429 U RU2023128429 U RU 2023128429U RU 223207 U1 RU223207 U1 RU 223207U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- piston group
- cylinder
- technical condition
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 15
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 17
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к технике диагностирования цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, в частности к оценке технического состояния поршневых колец по расходу картерных газов, и может быть использована для предварительной оценки, так и при техническом обслуживании автотранспортного средства. Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, состоящее из корпуса, крыльчатки с возможностью вращения вокруг своей оси, датчика количества оборотов, датчика температуры, микропроцессора, отличающееся тем, что устройство содержит передающее устройство, выполненное с возможностью непрерывной передачи информации, получаемой от параметрических датчиков и обрабатываемой микропроцессором, на ЖК-дисплей, а также с возможностью размещения корпуса в шланге вентиляции картерных газов двигателя. Техническим результатом, обеспечиваемым данной полезной моделью, является непрерывная оценка технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Description
Полезная модель относится к технике диагностирования цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, в частности к оценке технического состояния поршневых колец по расходу картерных газов, и может быть использована для предварительной диагностики на этапах эксплуатации, так и при техническом обслуживании автотранспортного средства.
Из существующего уровня техники известен способ (Патент РФ №2486486 «Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания», G01M 15/00 - опубл. от 27.09.2003), включающий измерение компрессии в цилиндре, проводимое дважды, после первого измерения проводят полную очистку цилиндропоршневой группы от нагара с помощью присадки-выносителя нагара, которую добавляют в топливо, полученные данные двух измерений сравнивают и сопоставляют с номинальными значениями компрессии в цилиндре для данного двигателя и по результатам сравнения оценивают техническое состояние.
Недостатками способа оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания являются:
- высокая сложность процесса измерения, которая связана с отключением топливной системы и демонтажем свечей зажигания;
- невозможность осуществления оперативного контроля состояния цилиндропоршневой группы.
Известен способ (Патент РФ №2212025 «Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания», МПК G01M 15/00 - опубл. от 10.09.2003), по которому в качестве диагностического параметра, характеризующему прорыв отработавших газов в картер двигателя, используют измеряемое на холостом ходу двигателя при номинальной частоте вращения коленвала время нарастания давления отработавших газов в картере от момента изолирования полости картера от атмосферы до момента достижения заданного уровня давления в картере.
Недостатками способа оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания являются:
- высокая трудоёмкость, так как требуется обладание определенными знаниями и навыками в области диагностики двигателя внутреннего сгорания, а также наличие специального оборудования (осциллографа).
Также известен способ оценки состояния двигателя внутреннего, сгорания (Заявка на изобретение №2009116083/06 «Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания», МПК G601M 15/00 - опубл. от 10.11.2010), по которому определяют расход картерных газов на выпуске из маслозаливной горловины, установленной на картере двигателя. При этом определение расхода картерных газов на выпуске из картера осуществляют на пусковом режиме. Затем полученное значение сравнивают с нормативным и, на основании этого оценивают техническое состояние цилиндропоршневой группы.
Недостатками способа оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания являются:
- высокая сложность процесса измерения, которая связана с необходимостью отключения системы питания двигателя, так как определение расхода картерных газов осуществляют на пусковом режиме;
- относительно низкая точность определения расхода картерных газов из-за неодинаковой частоты вращения стартера на пусковом режиме.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является (Патент РФ № 194297 «Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания», МПК G01M 15/00, опубл. 05.12.2019), содержащее корпус, выполненный из жесткого пластика, крыльчатка с возможностью вращения вокруг своей оси, датчик количества оборотов, датчик температуры, микроконтроллер, включающий в себя чип-память, источник питания, цифровой дисплей, манжета для герметичного соединения устройства с маслозаливной горловиной и кнопка «включение-выключение» устройства. Принцип действия данного устройства, для электропитания микроконтроллера которого предусмотрен источник питания напряжением 3 В, основан на учете количества картерных газов, прорвавшихся через неплотности цилиндропоршневой труппы двигателя внутреннего сгорания. Определение количества прорвавшихся картерных газов можно проводить как на прогретом, так и непрогретом двигателе режиме холостого хода, фиксируя при этом температуру картерных газов с помощью датчика температуры. Включение устройства производится путем нажатия на кнопку включение-выключение», затем устройство закрепляется на маслозаливной горловине двигателя, при помощи манжеты. За счет того, что прорвавшиеся картерные газы вытесняются под давлением и выходят через открытое отверстие маслозаливной горловины, происходит раскручивание крыльчатки устройства, жестко закрепленной корпусе, выполненной с возможностью вращения вокруг своей оси. Частота вращения крыльчатки фиксируется датчиком количества оборотов, при этом температура потока картерных газов считывается датчиком температуры. Далее, микроконтроллер обрабатывает полученные с датчиков и данные о скорости потока и температуре картерных газов и сравнивает их с базой нормативных значений, запрограммируемых в чип-памяти микроконтроллера для конкретной модели двигателя, и на основании этого оценивается техническое состояние цилиндропоршневой группы. Затем микроконтроллер выводит на цифровой дисплей информацию о хорошем», «удовлетворительном» или «неудовлетворительном» состоянии цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Недостатком устройства оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания является:
- отсутствие возможности непрерывного оценивания состояния цилиндропоршневой группы.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение заключается в осуществлении непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Данная задача достигается за счет того, что система непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания располагается в шланге вентиляции картерных газов и работает в автоматическом режиме.
Техническим результатом, обеспечиваемым данным техническим решением, является непрерывная оценка технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Сущность полезной модели поясняется на фигуре 1, на которой представлен общий вид системы непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1, крыльчатки 2 с возможностью вращения вокруг своей оси, датчика количества оборотов 3, датчика температуры 4, микропроцессора 5, ЖК-дисплея 6, передающего устройства 7.
Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом: Принцип действия данного устройства, питание которого осуществляется за счёт бортовой электросети, основан на учете количества картерных газов, прорвавшихся через неплотности цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания. Определение количества прорвавшихся картерных газов производится на работающем двигателе в режиме холостого хода. Корпус 1 данного устройства располагается в шланге вентиляции картерных газов двигателя, где посредством того, что прорвавшиеся картерные газы вытесняются под давлением и проходят через шланг вентиляции картерных газов, происходит раскручивание крыльчатки 2, жестко закреплённой на корпусе 1. Частота вращения крыльчатки 2 фиксируется датчиком количества оборотов 3, при этом температура потока картерных газов считывается датчиком температуры 4. Далее, микропроцессор 5 обрабатывает полученные с датчиков 3 и 4 данные о скорости потока и температуре картерных газов и сравнивает их с базой нормативных значений. Затем микропроцессор 5 передаёт информацию через передающее устройство 7, на ЖК-дисплей 6 информацию о «хорошем», «удовлетворительном» или «неудовлетворительном» состоянии цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Claims (1)
- Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, состоящее из корпуса, крыльчатки с возможностью вращения вокруг своей оси, датчика количества оборотов, датчика температуры, микропроцессора, отличающееся тем, что устройство содержит передающее устройство, выполненное с возможностью непрерывной передачи информации, получаемой от параметрических датчиков и обрабатываемой микропроцессором, на ЖК-дисплей, а также с возможностью размещения корпуса в шланге вентиляции картерных газов двигателя.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223207U1 true RU223207U1 (ru) | 2024-02-07 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2634162C2 (ru) * | 2015-11-20 | 2017-10-24 | Алексей Николаевич Звеков | Тестер остаточного ресурса и способ тестового технического диагностирования кривошипно-шатунного механизма автомобильного ДВС |
| DE102017221318A1 (de) * | 2017-11-28 | 2019-05-29 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug |
| RU194297U1 (ru) * | 2019-05-17 | 2019-12-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2634162C2 (ru) * | 2015-11-20 | 2017-10-24 | Алексей Николаевич Звеков | Тестер остаточного ресурса и способ тестового технического диагностирования кривошипно-шатунного механизма автомобильного ДВС |
| DE102017221318A1 (de) * | 2017-11-28 | 2019-05-29 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug |
| RU194297U1 (ru) * | 2019-05-17 | 2019-12-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100270151B1 (ko) | 배기 가스 촉매의 기능 효율 검사 방법 | |
| US5569841A (en) | Cylinder combustion gas leakage testing | |
| US7913546B2 (en) | Methods and apparatus for analyzing internal combustion engines | |
| ITMI951121A1 (it) | Procedimento per identificare una valvola di scarico anermetica | |
| RU223207U1 (ru) | Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| Part | Alive? | |
| RU194297U1 (ru) | Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2724072C1 (ru) | Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств | |
| CN110542560B (zh) | 气门间隙故障的检测方法以及检测系统及汽车 | |
| JP2008095562A (ja) | エンジンオイルの劣化判定装置 | |
| RU2715132C1 (ru) | Способ диагностирования деталей цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма двигателя | |
| RU2690998C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2819020C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2474805C1 (ru) | Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания | |
| RU2743092C2 (ru) | Способ и система контроля параметров технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
| RU181076U1 (ru) | Устройство для определения технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU95827U1 (ru) | Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс | |
| RU2820020C1 (ru) | Устройство для оценки технического состояния и выявления зарождающихся неисправностей в системах и механизмах двигателя | |
| RU2534640C2 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2788020C1 (ru) | Способ комплексного диагностирования двигателя и агрегатов трансмиссии автомобильной техники | |
| RU2467301C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2445597C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2744668C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2772629C1 (ru) | Анализатор неработоспособной системы бензинового ДВС, топливовоздушная смесь которого характеризуется как богатая, и способ его применения | |
| RU2762813C1 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания |