RU95827U1 - Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс - Google Patents

Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс Download PDF

Info

Publication number
RU95827U1
RU95827U1 RU2010104122/22U RU2010104122U RU95827U1 RU 95827 U1 RU95827 U1 RU 95827U1 RU 2010104122/22 U RU2010104122/22 U RU 2010104122/22U RU 2010104122 U RU2010104122 U RU 2010104122U RU 95827 U1 RU95827 U1 RU 95827U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
housing
wear
combustion chamber
piston group
Prior art date
Application number
RU2010104122/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Игорь Кеворкович Данилов
Юрий Игоревич Данилов
Константин Леонидович Слитников
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ) filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ)
Priority to RU2010104122/22U priority Critical patent/RU95827U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU95827U1 publication Critical patent/RU95827U1/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

1. Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающее блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя, при этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус представляет собой корпус форсунки или корпус свечи зажигания двигателя.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к измерительной технике, а именно к устройствам для технического диагностирования двигателей внутреннего сгорания, и может быть использована для безразборного определения степени износа деталей цилиндро-поршневой группы преимущественно автомобильного дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известно, что в процессе эксплуатации автомобиля по мере износа его деталей и агрегатов возрастает себестоимость перевозок. Однако традиционное определение степени износа путем разборки приводит к последующему ускоренному износу деталей и поэтому применяется в исключительных случаях.
На практике степень износа, например, двигателя и потребность в его ремонте устанавливают по ряду косвенных признаков, таких как расход топлива, моторного масла, падение давления в системе смазки, падение мощности и т.д. (см., например, Ф.А.Авдонькин. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М., «Транспорт», 1985). Очевидно, что точность диагноза по указанным показателям относительна.
В настоящее время известен практически единственный прибор для безразборной проверки цилиндро-поршневой группы ДВС, которым является компрессометр (см., например, И.М.Аринин. Техническая эксплуатация автомобилей. Ростов-на-Дону, «Феникс», 2004; патент РФ №2323425 от 15.03.2006, МПК: G01M 15/08; патент РФ №2323425 от 15.03.2006, МПК: G01M 15/08).
Известный компрессометр содержит измеритель, которым служит манометр с фиксируемым положением стрелки. Манометр смонтирован в корпусе, легкосъемно закрепляемом на проверяемом ДВС вместо форсунки или свечи зажигания. При проверке двигатель проворачивают стартером, и манометр измеряет давление, создаваемое в камере сгорания.
Однако данный компрессометр характеризуется невысокой точностью измерения, обусловленной влиянием негерметичности клапанов на величину давления в конце сжатия, а также зависимостью давления от частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, прибор достаточно сложен конструктивно, неудобен в работе, легко повреждается и требует высокой квалификации оператора при его эксплуатации.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции устройства при повышении точности измерений.
Поставленная задача решается тем, что устройство для определения износа цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания включает блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя. При этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным. Корпус может представлять собой корпус форсунки или корпус свечи зажигания двигателя.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлена схема заявляемого устройства, вид сбоку в разрезе.
Устройство содержит термопару 1, закрепленную на корпусе 2. В качестве корпуса может быть использован корпус штатной форсунки конкретного ДВС или свечи зажигания, что обеспечивает легкосъемное крепление к ДВС. При этом термопара крепится к части корпуса устройства, находящейся в камере сгорания 3 ДВС. Термопара 1 с помощью подсоединенного к ней провода, проложенного в канале 4 корпуса 1, связана с блоком регистрации и обработки информации 5, размещаемом в любом удобном для обозрения месте. Блок регистрации и обработки информации включает цифровой преобразователь сигнала от термопары в единицы износа сопряжения поршневое кольцо-гильза (мкм).
При работе устройства проверяемый двигатель запускают в режиме холостого хода (850 об/мин.), при этом воздух в камере сгорания 3 нагревается примерно до температуры 700°С. Температура воздуха в камере сгорания измеряется термопарой 1, от которой электрический сигнал соответствующего уровня поступает в блок регистрации и обработки информации 5, в котором по экспоненциальной зависимости (Ф.А.Авдонькин. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М., «Транспорт», 1985) преобразуется в величину износа сопряжения поршневое кольцо-гильза.
Расширяясь, нагретый воздух истекает из камеры сгорания тем интенсивнее, чем больше износ в сопряжении между поршневыми кольцами и цилиндром, вследствие чего температура воздуха в камере сгорания однозначно зависит от величины износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).
Пример. Устройство применялось на новом дизельном двигателе КамАЗ-740. Закаченный воздух в камере сгорания в такт сжатия имел температуру 750°С. Измеренный с помощью устройства износ цилиндро-поршневой группы двигателей с пробегом, соответствующий температуре 730°С составил 5 мкм, а температуре 700°С - 10 мкм. Для данной модели двигателя снижение температуры воздуха менее 700°С свидетельствует о требуемом ремонте цилиндро-поршневой группы ДВС, а температура более 700°С - о хорошем техническом состоянии ЦПГ.
Таким образом, заявляемое устройство позволяет определять величину износа ЦПГ по температуре в камере сгорания работающего ДВС. Использование устройства позволяет увеличить точность измерения износа цилиндро-поршневой группы ДВС по сравнению с известными техническими решениями на 30%.

Claims (2)

1. Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающее блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя, при этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус представляет собой корпус форсунки или корпус свечи зажигания двигателя.
Figure 00000001
RU2010104122/22U 2010-02-10 2010-02-10 Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс RU95827U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) 2010-02-10 2010-02-10 Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) 2010-02-10 2010-02-10 Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU95827U1 true RU95827U1 (ru) 2010-07-10

Family

ID=42685189

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) 2010-02-10 2010-02-10 Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU95827U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708000C1 (ru) * 2019-04-22 2019-12-03 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Устройство для безразборной очистки деталей двигателя внутреннего сгорания от нагара

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708000C1 (ru) * 2019-04-22 2019-12-03 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Устройство для безразборной очистки деталей двигателя внутреннего сгорания от нагара

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Barelli et al. Diagnosis of internal combustion engine through vibration and acoustic pressure non-intrusive measurements
RU95827U1 (ru) Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс
US20110174065A1 (en) Method for determining the power of an internal combustion engine
RU2681294C1 (ru) Компрессограф и способ динамической компрессографии
Ramírez et al. A methodology for non-invasive diagnosis of diesel engines through characteristics of starter system performance
CN103967637A (zh) 往复式发动机燃烧缸压测试曲线曲轴转角值的修正方法
RU2534640C2 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU194297U1 (ru) Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU188012U1 (ru) Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания в эксплуатационных условиях
RU2690998C1 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
US1867698A (en) Method of and apparatus for testing internal combustion engines
RU2474805C1 (ru) Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания
RU2819020C1 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
EA200800058A1 (ru) Способ определения времени работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
RU223207U1 (ru) Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU133928U1 (ru) Устройство диагностики топливной аппаратуры дизельного двигателя
RU2744668C1 (ru) Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2445597C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU146519U1 (ru) Трибометр для цилиндропоршневой группы
RU2479831C2 (ru) Способ определения остаточного ресурса цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2486486C1 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2479830C2 (ru) Способ определения остаточного ресурса цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания
RU2467301C1 (ru) Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания
RU2762813C1 (ru) Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
RU2336513C2 (ru) Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
QB1K Licence on use of utility model

Free format text: LICENCE

Effective date: 20120522

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180211