RU95827U1 - Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс - Google Patents
Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс Download PDFInfo
- Publication number
- RU95827U1 RU95827U1 RU2010104122/22U RU2010104122U RU95827U1 RU 95827 U1 RU95827 U1 RU 95827U1 RU 2010104122/22 U RU2010104122/22 U RU 2010104122/22U RU 2010104122 U RU2010104122 U RU 2010104122U RU 95827 U1 RU95827 U1 RU 95827U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- housing
- wear
- combustion chamber
- piston group
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
1. Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающее блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя, при этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус представляет собой корпус форсунки или корпус свечи зажигания двигателя.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к измерительной технике, а именно к устройствам для технического диагностирования двигателей внутреннего сгорания, и может быть использована для безразборного определения степени износа деталей цилиндро-поршневой группы преимущественно автомобильного дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известно, что в процессе эксплуатации автомобиля по мере износа его деталей и агрегатов возрастает себестоимость перевозок. Однако традиционное определение степени износа путем разборки приводит к последующему ускоренному износу деталей и поэтому применяется в исключительных случаях.
На практике степень износа, например, двигателя и потребность в его ремонте устанавливают по ряду косвенных признаков, таких как расход топлива, моторного масла, падение давления в системе смазки, падение мощности и т.д. (см., например, Ф.А.Авдонькин. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М., «Транспорт», 1985). Очевидно, что точность диагноза по указанным показателям относительна.
В настоящее время известен практически единственный прибор для безразборной проверки цилиндро-поршневой группы ДВС, которым является компрессометр (см., например, И.М.Аринин. Техническая эксплуатация автомобилей. Ростов-на-Дону, «Феникс», 2004; патент РФ №2323425 от 15.03.2006, МПК: G01M 15/08; патент РФ №2323425 от 15.03.2006, МПК: G01M 15/08).
Известный компрессометр содержит измеритель, которым служит манометр с фиксируемым положением стрелки. Манометр смонтирован в корпусе, легкосъемно закрепляемом на проверяемом ДВС вместо форсунки или свечи зажигания. При проверке двигатель проворачивают стартером, и манометр измеряет давление, создаваемое в камере сгорания.
Однако данный компрессометр характеризуется невысокой точностью измерения, обусловленной влиянием негерметичности клапанов на величину давления в конце сжатия, а также зависимостью давления от частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, прибор достаточно сложен конструктивно, неудобен в работе, легко повреждается и требует высокой квалификации оператора при его эксплуатации.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции устройства при повышении точности измерений.
Поставленная задача решается тем, что устройство для определения износа цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания включает блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя. При этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным. Корпус может представлять собой корпус форсунки или корпус свечи зажигания двигателя.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлена схема заявляемого устройства, вид сбоку в разрезе.
Устройство содержит термопару 1, закрепленную на корпусе 2. В качестве корпуса может быть использован корпус штатной форсунки конкретного ДВС или свечи зажигания, что обеспечивает легкосъемное крепление к ДВС. При этом термопара крепится к части корпуса устройства, находящейся в камере сгорания 3 ДВС. Термопара 1 с помощью подсоединенного к ней провода, проложенного в канале 4 корпуса 1, связана с блоком регистрации и обработки информации 5, размещаемом в любом удобном для обозрения месте. Блок регистрации и обработки информации включает цифровой преобразователь сигнала от термопары в единицы износа сопряжения поршневое кольцо-гильза (мкм).
При работе устройства проверяемый двигатель запускают в режиме холостого хода (850 об/мин.), при этом воздух в камере сгорания 3 нагревается примерно до температуры 700°С. Температура воздуха в камере сгорания измеряется термопарой 1, от которой электрический сигнал соответствующего уровня поступает в блок регистрации и обработки информации 5, в котором по экспоненциальной зависимости (Ф.А.Авдонькин. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М., «Транспорт», 1985) преобразуется в величину износа сопряжения поршневое кольцо-гильза.
Расширяясь, нагретый воздух истекает из камеры сгорания тем интенсивнее, чем больше износ в сопряжении между поршневыми кольцами и цилиндром, вследствие чего температура воздуха в камере сгорания однозначно зависит от величины износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).
Пример. Устройство применялось на новом дизельном двигателе КамАЗ-740. Закаченный воздух в камере сгорания в такт сжатия имел температуру 750°С. Измеренный с помощью устройства износ цилиндро-поршневой группы двигателей с пробегом, соответствующий температуре 730°С составил 5 мкм, а температуре 700°С - 10 мкм. Для данной модели двигателя снижение температуры воздуха менее 700°С свидетельствует о требуемом ремонте цилиндро-поршневой группы ДВС, а температура более 700°С - о хорошем техническом состоянии ЦПГ.
Таким образом, заявляемое устройство позволяет определять величину износа ЦПГ по температуре в камере сгорания работающего ДВС. Использование устройства позволяет увеличить точность измерения износа цилиндро-поршневой группы ДВС по сравнению с известными техническими решениями на 30%.
Claims (2)
1. Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающее блок регистрации и обработки информации, связанный с термопарой, закрепленной на корпусе с возможностью размещения термопары в камере сгорания двигателя, при этом соединение корпуса устройства с камерой сгорания двигателя выполнено герметичным.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95827U1 true RU95827U1 (ru) | 2010-07-10 |
Family
ID=42685189
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010104122/22U RU95827U1 (ru) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU95827U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2708000C1 (ru) * | 2019-04-22 | 2019-12-03 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для безразборной очистки деталей двигателя внутреннего сгорания от нагара |
-
2010
- 2010-02-10 RU RU2010104122/22U patent/RU95827U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2708000C1 (ru) * | 2019-04-22 | 2019-12-03 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для безразборной очистки деталей двигателя внутреннего сгорания от нагара |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Barelli et al. | Diagnosis of internal combustion engine through vibration and acoustic pressure non-intrusive measurements | |
RU95827U1 (ru) | Устройство для определения износа цилиндропоршневой группы двс | |
US8375775B2 (en) | Method for determining the power of an internal combustion engine | |
RU2681294C1 (ru) | Компрессограф и способ динамической компрессографии | |
Ramírez et al. | A methodology for non-invasive diagnosis of diesel engines through characteristics of starter system performance | |
CN103967637A (zh) | 往复式发动机燃烧缸压测试曲线曲轴转角值的修正方法 | |
RU2534640C2 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU194297U1 (ru) | Устройство оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU188012U1 (ru) | Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания в эксплуатационных условиях | |
RU2690998C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
US1867698A (en) | Method of and apparatus for testing internal combustion engines | |
RU2474805C1 (ru) | Способ диагностирования выпускного тракта поршневых двигателей внутреннего сгорания | |
RU2819020C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
EA200800058A1 (ru) | Способ определения времени работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
RU223207U1 (ru) | Устройство непрерывной оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU133928U1 (ru) | Устройство диагностики топливной аппаратуры дизельного двигателя | |
RU2744668C1 (ru) | Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2445597C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU146519U1 (ru) | Трибометр для цилиндропоршневой группы | |
RU2479831C2 (ru) | Способ определения остаточного ресурса цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2486486C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2479830C2 (ru) | Способ определения остаточного ресурса цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2467301C1 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
RU2762813C1 (ru) | Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
RU2336513C2 (ru) | Способ оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120522 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180211 |