RU223192U1 - Трицикл с приводом на переднее рулевое колесо и изменяемой шириной колеи двух задних колес - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трехколесным транспортным средствам с приводом на переднее рулевое колесо и подвеской двух задних колес. Транспортное средство имеет привод на переднее рулевое колесо и подвеску двух задних колес. Достигается повышенная устойчивость к опрокидыванию на бок при движении на больших скоростях. 7 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к трехколесным транспортным средствам (трициклам). Цель полезной модели: достижение двух технических результатов, а именно:

1. Повышение устойчивости к опрокидыванию на бок при движении и на поворотах на большой скорости за счет:

1.1. увеличения ширины колеи двух задних колес,

1.2. изменения вектора тяги в сторону поворота благодаря использованию мотор-колеса, установленного на передней мотоциклетной вилке

2. Обеспечение движения и парковки в узких местах за счет: 2.1. уменьшения ширины колеи двух задних колес.

Уровень техники

Известно несколько аналогов транспортных средств с изменяемой шириной колеи, которые можно рассматривать в качестве аналогов данной полезной модели.

1. Triggo (Фиг. 1). Электромобиль, (www.triggo.city) Имеет возможность увеличения ширины колеи двух передних колес.В режиме широкой колеи передних колес обеспечивается устойчивость на высоких скоростях. В режиме узкой колеи передних колес обеспечивается возможность прохождения узких мест и парковки в условиях ограниченного пространства. Недостатки: используется задний привод на задние колеса с узкой колеей что приводит: (1) к риску опрокидывания при повороте на больших скоростях, аналогично автомобилю, (2) к риску заноса задних колес, аналогично мотоциклу, (3) увеличивает количество колей до четырех в режиме широкой колеи, (4) усложняет конструкцию транспортного средства за счет использования автомобильного рулевого механизма.

2. CityTransformer (Фиг. 2.) - Электромобиль, (www.citvtransformer.com). Имеет возможность увеличения ширины колеи за счет раздвижной платформы (Фиг 3.), на которой установлена подвеска передних и задних колес. В режиме широкой колеи обеспечивается устойчивость на высоких скоростях. В режиме узкой колеи обеспечивается возможность прохождения узких мест и парковки в условиях ограниченного пространства. Недостатки: используется привод на задние колеса что приводит: (1) к риску опрокидывания при повороте на больших скоростях в режиме широкой колеи, аналогично автомобилю, (2) к риску заноса задних колес, при повороте на малых скоростях в режиме узкой колеи аналогично мотоциклу, (3) усложняет конструкцию транспортного средства за счет использования автомобильного рулевого механизма.

Раскрытие полезной модели

Транспортное средство с изменяемой шириной колеи имеет три самых сложных компонента (расположены в порядке убывания сложности):

1. Подвеску или платформу, обеспечивающую изменение ширины колеи,

2. рулевой механизм,

3. силовую установку.

В электрических трициклах и других транспортных средствах электромотор и контроллер могут быть конструктивно сложнее рулевого механизма, но применение мотор-колес позволяет рассматривать силовую установку как два простых неразборных конструктивных компонента: мотор и контроллер. Каждый из этих компонент можно максимально просто установить на транспортное средство и обслуживать в процессе эксплуатации.

С другой стороны передняя мотоциклетная вилка трицикла с рулевым колесом являются более простым компонентом по сравнению с передней подвеской и рулевым механизмом автомобиля, что упрощает ее использование на транспортных средствах.

В связи с этим оптимальная компоновка транспортного средства с изменяемой шириной колеи диктует комбинирование двух наиболее простых из трех сложных компонент: (1) передней вилки и мотор - колеса и (2) отдельное размещение подвески, обеспечивающей увеличение ширины колеи.

Предлагаемое транспортное средство обладает следующей совокупностью существенных признаков:

1. Передним расположением рулевого электрического мотор-колеса, скомбинированным с передней мотоциклетной вилкой (Фиг. 4, поз. 1), обеспечивающем упрощение конструкции и увеличение устойчивости к опрокидыванию за счет изменения вектора тяги в сторону поворота;

2. Задним расположением подвески (Фиг. 4, поз. 2) двух колес, обеспечивающей повышенную устойчивость к опрокидыванию на бок при движении на большой скорости за счет увеличения ширины колеи (Фиг. 4, поз. 3) и обеспечение прохождения узких мест на низкой скорости и парковки на ограниченной пространстве за счет уменьшения ширины колеи (Фиг. 4, поз. 4);

При этом задняя подвеска может иметь любую конструкцию. Существенным свойством полезной модели является переднее расположение мотор-колеса, скомбинированного с передней мотоциклетной вилкой и задним расположением подвески переменной колеи, так как одной из существенных проблем устойчивости мотоциклов или трициклов с одним ведущим задним колесом и двумя рулевыми передними колесами является занос на поворотах ведущего заднего колеса (двух задних колес с узкой колеей). Передний привод, установленный на рулевом колесе, улучшает устойчивость мотоцикла (трицикла) на поворотах, за счет (1) изменения вектора тяги силового привода в сторону поворота, (2) исключения заноса ведущего заднего колеса (колес), (3) оптимизации гироскопического эффекта мотор-колеса.

Осуществление полезной модели

Построен и испытан трицикл имеющий описанную выше конструкцию, (Фиг. 5, Фиг. 6, Фиг. 7), который подтвердил технический результат экспериментально. Трицикл показал значительное повышение управляемости и устойчивости к опрокидыванию на бок за счет: (1) переднего привода в комбинации с рулевым механизмом, (2) заднего расположения подвески с изменяемой шириной колеи, (3) общей оптимизации и упрощения конструкции.

Таким образом, совокупностью существенных признаков предложенной конструкции достигнуты технические результаты, описанные на стр. 1 данного описания, а именно: (1) «повышение устойчивости к опрокидыванию на бок при движении и на поворотах на большой скорости» и (2) «обеспечение движения и парковки в узких местах».

Claims (1)

1. Трицикл, содержащий два задних колеса, переднее мотор-колесо, мотоциклетную вилку переднего мотор-колеса и заднюю подвеску, отделенную от корпуса, при этом задняя подвеска выполнена с возможностью изменения ширины колеи.