RU2323845C1 - Универсальное транспортное средство - Google Patents
Универсальное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2323845C1 RU2323845C1 RU2006134955/11A RU2006134955A RU2323845C1 RU 2323845 C1 RU2323845 C1 RU 2323845C1 RU 2006134955/11 A RU2006134955/11 A RU 2006134955/11A RU 2006134955 A RU2006134955 A RU 2006134955A RU 2323845 C1 RU2323845 C1 RU 2323845C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ellipse
- axis
- telescopic shock
- shock absorbers
- pivotally connected
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам с попеременно используемыми полозьями и колесами. Средство содержит кузов с нижней рамой (14), откидной крышкой (16), элементами управления и местом для водителя. Кузов (1) в продольном вертикальном сечении имеет форму эллипса с малым радиусом закругления передней и задней частей, при этом ось эллипса наклонена к поверхности движения под углом 15 градусов по направлению движения. Герметичная перегородка (1.3) разделяет кузов (1) на салон, расположенный в передней части, и движительный отсек, расположенный в задней части, для мотор-колеса (4). Нижняя рама (14) изогнута выпуклостью вниз по форме эллипса, обеспечивая опорно-скользящую поверхность днища салона. В плоскости оси эллипса борта кузова укреплены эллипсо-осевой рамой (15). Средство имеет опорные узлы (2, 3) качения или скольжения. Подвижное в вертикальной плоскости мотор-колесо (4) связано с кузовом двумя парами шарнирно соединенных с ним телескопических амортизаторов (6-9), расположенных под углом друг к другу сверху не менее 90 градусов. При этом передняя пара (6, 7) соединена с осью (5) мотор-колеса (4) жестко, а задняя пара (8, 9) - шарнирно. Передняя пара телескопических амортизаторов (6, 7) выполнена зигзагообразно и прикреплена к эллипсо-осевой раме (15) кузова в двух точках на левом и правом бортах. Левый и правый задние опорные узлы (3) шарнирно связаны с нижним концом соответствующего кронштейна (12, 13), верхний конец которого шарнирно связан с нижней рамой (14). Средняя точка кронштейнов (12, 13) связана шарнирно с нижним концом соответствующего телескопического амортизатора (10, 11) из средней пары телескопических амортизаторов, верхний конец которого связан шарнирно с эллипсо-осевой рамой (15) кузова. С этой рамой (15) также связаны верхние шарниры передней (6, 7) и задней (8, 9) пар телескопических амортизаторов. Изобретение обеспечивает повышение скорости и безопасности. 4 з.п ф-лы, 2 ил.
Description
Устройство относится к области транспорта и может быть использовано в качестве индивидуального средства для передвижения по заснеженной, ледяной или грунтовой поверхности, а также - по дорогам с искусственным покрытием.
Известно снегоходное транспортное средство (свидетельство РФ на полезную модель №8675 по МПК В62М 29/00 за 1998 г.), содержащее движитель в виде мотор-колеса, элементы управления и опорные узлы в виде лыж.
Известное устройство, имеющее ручной рычаг управления мотор-колесом, передает вибрации на руку водителя и при движении по неровной поверхности может привести к травмированию его руки.
Наиболее близким к заявленному устройству является снегоходное транспортное средство (патент РФ на изобретение №2256581 по МПК 7 В62М 27/02 за 2004 г., бюл. №20 за 2005 г.), содержащее кузов с нижней рамой, элементами управления и местом для водителя, опорные узлы, подвижный в вертикальной плоскости движитель в виде мотор-колеса, ось которого связана с кузовом двумя парами шарнирно соединенных с ним телескопических амортизаторов, расположенных под углом друг к другу сверху не менее 90 градусов, при этом передняя пара соединена с осью мотор-колеса жестко, а задняя пара - шарнирно, причем верхние шарниры задней пары телескопических амортизаторов расположены на одной общей оси.
Данное известное устройство, имеющее не идеальный по форме открытый кузов, не обладает комфортностью. При этом оно имеет относительно большую и тяжелую переднюю часть с вертикальной посадкой водителя, что в целом создает плохую обтекаемость и не обеспечивает высокие скоростные характеристики. Кроме того, устройство ориентировано только для снежного покрытия.
Целью изобретения является устранение указанных выше недостатков путем создания обтекаемого закрытого комфортного кузова, обеспечивающего высокие скоростные характеристики универсального транспортного средства, предназначенного для снежного и другого, практически любого, покрытия.
Указанная цель достигается тем, что устройство, содержащее кузов с нижней рамой, элементами управления и местом для водителя, опорные узлы, подвижный в вертикальной плоскости движитель в виде мотор-колеса, ось которого связана с кузовом двумя парами шарнирно соединенных с ним телескопических амортизаторов, расположенных под углом друг к другу сверху не менее 90 градусов, при этом передняя пара соединена с осью мотор-колеса жестко, а задняя пара - шарнирно, причем верхние шарниры задней пары телескопических амортизаторов расположены на одной общей оси, дополнительно содержит среднюю пару телескопических амортизаторов, пару кронштейнов задних опорных узлов и откидную крышку салона, при этом кузов в продольном вертикальном сечении имеет форму эллипса с малым радиусом закругления передней и задней части, ось эллипса наклонена к поверхности движения под углом 15 градусов по направлению движения, нижняя рама изогнута выпуклостью вниз по форме эллипса, кузов разделен герметичной перегородкой на салон, расположенный в передней части, и движительный отсек, расположенный в задней части, салон имеет опорно-скользящую поверхность днища, в плоскости оси эллипса борта кузова укреплены эллипсо-осевой рамой, передняя пара телескопических амортизаторов выполнена зигзагообразно и прикреплена к эллипсо-осевой раме кузова в двух точках на его левом и правом борту, расположенных на плоскости, включающей в себя ось мотор-колеса и центр тяжести кузова, причем левый и правый задние опорные узлы шарнирно связаны с нижним концом соответствующего кронштейна задних опорных узлов, верхний конец которого шарнирно связан с нижней рамой, а средняя точка которого связана шарнирно с нижним концом соответствующего телескопического амортизатора из средней пары телескопических амортизаторов, верхние концы которых связаны шарнирно с эллипсо-осевой рамой кузова, с которой также связаны верхние шарниры передней и задней пар телескопических амортизаторов.
Технический результат рассматриваемого изобретения состоит в создании комфортабельного закрытого обтекаемого кузова, что повышает скоростные характеристики универсального транспортного средства на 10 процентов при одновременном повышении условий безопасности водителя.
На фиг.1 и 2 представлены эскизы видов спереди и сверху соответственно универсального транспортного средства.
Устройство содержит кузов 1 с местом 1.1 для водителя, элементами 1.2 управления и герметичной перегородкой 1.3, передние 2 с амортизаторами 2.1 и задние 3 опорные узлы, например, в виде колес, мотор-колесо 4 с осью 5, переднюю и заднюю пару из левого 6 и правого 7 и соответственно - левого 8 и правого 9 телескопических амортизаторов, среднюю пару из левого 10 и правого 11 телескопических амортизаторов, пару из левого 12 и правого 13 кронштейнов задних опорных узлов, нижнюю раму 14, эллипсо-осевую раму 15, откидную крышку 16 салона и общую ось 17 для верхних шарниров задней пары телескопических амортизаторов.
Кузов 1, имеющий в продольном вертикальном сочетании форму эллипса с малым радиусом закругления передней 18 и задней 19 частей, наклонен к поверхности 20 движения под углом (угол 21 наклона оси 22 эллипса) 15 градусов.
На фиг.1 для пояснения также показаны центр 23 тяжести универсального транспортного средства с водителем при его среднем весе 80 кг, опорно-скользящая поверхность днища 24 и пунктиром опорные узлы 25 в виде лыж.
Ось 5 мотор-колеса 4 связана с кузовом 1 двумя парами шарнирно соединенных с ним телескопических амортизаторов 6, 7 и 8, 9, расположенных по углом друг к другу не менее 90 градусов, при этом передняя пара 6, 7 соединена с осью 5 жестко, а задняя пара 8, 9 - шарнирно, причем верхние шарниры задней пары 8, 9 расположены на одной общей оси 17. Кузов 1 в продольном вертикальном сечении имеет форму эллипса с малым радиусом закругления передней 18 и задней 19 частей. Ось 22 эллипса наклонена к поверхности движения 20 под углом 15 градусов по направлению движения. Нижняя рама 14 изогнута выпуклостью вниз по форме эллипса. Кузов 1 разделен на салон и движительный отсек герметичной перегородкой 1.3. В плоскости оси 22 эллипса борта кузова 1 укреплены эллипсо-осевой рамой 15. Передняя пара телескопических амортизаторов 6, 7 выполнена зигзагообразно и прикреплена к эллипсо-осевой раме 15 кузова 1 в двух точках на его левом и правом борту, расположенных на плоскости, включающей в себя ось 5 и центр 23 тяжести транспортного средства. Левый и правый задние опорные узлы 3 шарнирно связаны с нижним концом соответствующего кронштейна 12, 13, верхний конец которого шарнирно связан с нижней рамой 15. Точка каждого кронштейна 12, 13 на расстоянии 1/4 его длины от его нижнего шарнира связана шарнирно с нижним концом соответствующего среднего телескопического амортизатора 10, 11, верхний конец которого связан шарнирно с эллипсо-осевой рамой 15, с которой также связаны верхние шарниры передней 6, 7 и задней 8, 9 пар телескопических амортизаторов.
В устройстве используются материалы и элементы широкого применения. В качестве мотор-колеса 4 используется 1 из серийно выпускаемых движителей на базе аккумуляторных электродвигателей или двигателей внутреннего сгорания, размещаемых во всех случаях внутри мотор-колеса 4. Рамы 14 и 15 выполняют из прочной стали с прямоугольным сечением, а телескопические амортизаторы 6 (7), 8 (9), 10 (11) и 2.1 - из особо прочной стали с круглым сечением.
При этом передняя пара 6 (7) выполнена зигзагообразной, а нижняя рама 14 выгнута по форме эллипса.
В комплект устройства входят легкосъемные и взаимозаменяемые опорные узлы 2 и 3 скольжения 25 (лыжи) и качения 3 (колеса), которые устанавливают в зависимости от сезона и состояния поверхности 20 движения.
При этом в качестве опорных узлов 2 и 3 применяют пару задних опорных узлов 3 и пару передних опорных узлов 2 или один передний опорный узел 2. Возможны и другие варианты по количеству опорных узлов и их устройству (коньки и др.), что ниже не рассматривается, т.к. выходит за рамки рассматриваемого технического решения.
Устройство работает следующим образом.
Посадка водителя осуществляется через откидную крышку 16 салона кузова 1 с размещением на его месте 1.1, а управление универсальным транспортным средством - с помощью элементов 1.2 управления.
При создании мотор-колесом 4 силы тяги передняя пара из левого 6 и правого 7 телескопических амортизаторов, упруго сжимаясь, передает силу тяги кузову 1 от оси 5 через указанные амортизаторы и через эллипсо-осевую раму 15, а задняя пара из левого 8 и правого 9 телескопических амортизаторов, упруго растягиваясь, дает возможность мотор-колесу 4 прижиматься к поверхности 20 движения, создавая необходимую силу сцепления.
При создании мотор-колесом 4 силы торможения, задняя пара из правого 8 и левого 9 телескопических амортизаторов, наоборот, упруго сжимаясь, передает силу торможения кузову 1, а передняя пара из левого 6 и правого 7 телескопических амортизаторов, упруго растягиваясь, дает возможность мотор-колесу 4 прижиматься к поверхности 20 движения, также создавая необходимую силу сцепления.
Благодаря жесткому соединению передней пары амортизаторов 6 и 7 с осью 5, последняя не поворачивается в вертикальной плоскости, а общая ось 17 не дает оси 5 и соответственно мотор-колесу 4 разворачиваться относительно кузова 1 в горизонтальной плоскости.
При этом встречающиеся кочки (ямы) на поверхности 20 упруго сжимают (растягивают) среднюю пару 10 (11) телескопических амортизаторов, которые вместе с кронштейном 12 (13) сглаживают относительно кузова 1 неровности поверхности 20 движения.
Аналогично сглаживают неровности поверхности 20 движения более просто устроенные амортизаторы 2.1 передних опорных узлов 2.
В отличие от прототипа предлагаемая конструкция универсального транспортного средства, имеющего закрытый салон, обеспечивает более комфортные условия водителю, а за счет эллипсообразной обтекаемой формы кузова 1 более высокие скоростные характеристики.
При движении по глубокому рыхлому снегу при проседании транспортного средства лыжам 25 помогает эллипсообразная опорно-скользящая поверхность 24 днища.
Claims (5)
1. Универсальное транспортное средство, содержащее кузов с нижней рамой, элементами управления и местом для водителя, опорные узлы, подвижный в вертикальной плоскости движитель в виде мотор-колеса, ось которого связана с кузовом двумя парами шарнирно соединенных с ним телескопических амортизаторов, расположенных под углом друг к другу сверху не менее 90°, при этом передняя пара соединена с осью мотор-колеса жестко, а задняя пара - шарнирно, причем верхние шарниры задней пары телескопических амортизаторов расположены на одной общей оси, отличающееся тем, что кузов дополнительно содержит среднюю пару телескопических амортизаторов, пару кронштейнов задних опорных узлов и откидную крышку салона, при этом кузов в продольном вертикальном сечении имеет форму эллипса с малым радиусом закругления передней и задней частей, ось эллипса наклонена к поверхности движения под углом 15° по направлению движения, нижняя рама изогнута выпуклостью вниз по форме эллипса, кузов разделен герметичной перегородкой на салон, расположенный в передней части, и движительный отсек, расположенный в задней части, салон имеет опорно-скользящую поверхность днища, в плоскости оси эллипса борта кузова укреплены эллипсоосевой рамой, передняя пара телескопических амортизаторов выполнена зигзагообразно и прикреплена к эллипсоосевой раме кузова в двух точках на его левом и правом борту, расположенных на плоскости, включающей в себя ось мотор-колеса и центр тяжести кузова, причем левый и правый задние опорные узлы шарнирно связаны с нижним концом соответствующего кронштейна задних опорных узлов, верхний конец которого шарнирно связан с нижней рамой, а средняя точка которого связана шарнирно с нижним концом соответствующего телескопического амортизатора из средней пары телескопических амортизаторов, верхние концы которых связаны шарнирно с эллипсоосевой рамой кузова, с которой также связаны верхние шарниры передней и задней пар телескопических амортизаторов.
2. Универсальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что опорные узлы представляют собой съемные узлы качения.
3. Универсальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что опорные узлы представляют собой съемные узлы скольжения.
4. Универсальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передние опорные узлы установлены шарнирно на кронштейнах с телескопическими амортизаторами, ось которых расположена перпендикулярно касательной выпуклости нижней части кузова.
5. Универсальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что используют два передних и два задних опорных узла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006134955/11A RU2323845C1 (ru) | 2006-10-04 | 2006-10-04 | Универсальное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006134955/11A RU2323845C1 (ru) | 2006-10-04 | 2006-10-04 | Универсальное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2323845C1 true RU2323845C1 (ru) | 2008-05-10 |
Family
ID=39799903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006134955/11A RU2323845C1 (ru) | 2006-10-04 | 2006-10-04 | Универсальное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2323845C1 (ru) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106005154A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 宁波市鄞州发辉机械科技有限公司 | 组合式全封闭二轮车 |
RU2666063C1 (ru) * | 2015-05-19 | 2018-09-05 | Тэ Сун Ё | Мотоцикл с автоматическим опорным колесным устройством |
RU2669712C2 (ru) * | 2016-05-12 | 2018-10-15 | Алексей Александрович Казарцев | Узкое транспортное средство с кабиной, активной и пассивной системами стабилизации |
CN108909919A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 陈永光 | 新型双轮自平衡电动车 |
CN109398538A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-01 | 东莞市皓奇企业管理服务有限公司 | 防倾倒机动车的使用方法 |
RU197783U1 (ru) * | 2020-02-18 | 2020-05-28 | Александр Николаевич Коваль | Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами |
WO2021118380A1 (ru) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Двухрежимная наклоняющая подвеска транспортного средства |
WO2022158994A1 (ru) * | 2021-01-19 | 2022-07-28 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Трицикл с приводом на переднее рулевое колесо |
CN114901541A (zh) * | 2019-12-09 | 2022-08-12 | 阿列克谢·阿历克山大·卡扎特斯夫 | 具有用于两个后轮的倾斜悬架的前轮驱动三轮摩托车 |
RU220240U1 (ru) * | 2019-12-09 | 2023-09-05 | Алексей Александрович Казарцев | Переднеприводной трицикл с наклоняющей подвеской двух задних колес |
WO2024025434A1 (ru) * | 2022-07-29 | 2024-02-01 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Заднеприводной или полноприводной трицикл с изменяемой шириной колеи двух задних колес |
-
2006
- 2006-10-04 RU RU2006134955/11A patent/RU2323845C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2666063C1 (ru) * | 2015-05-19 | 2018-09-05 | Тэ Сун Ё | Мотоцикл с автоматическим опорным колесным устройством |
RU2666062C1 (ru) * | 2015-05-19 | 2018-09-05 | Тэ Сун Ё | Мотоцикл с выдвижной установкой со снабженными лезвиями лыжами |
RU2669712C2 (ru) * | 2016-05-12 | 2018-10-15 | Алексей Александрович Казарцев | Узкое транспортное средство с кабиной, активной и пассивной системами стабилизации |
CN106005154B (zh) * | 2016-06-30 | 2019-02-22 | 宁波市鄞州发辉机械科技有限公司 | 组合式全封闭二轮车 |
CN106005154A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 宁波市鄞州发辉机械科技有限公司 | 组合式全封闭二轮车 |
CN108909919B (zh) * | 2018-07-20 | 2023-07-14 | 陈永光 | 新型双轮自平衡电动车 |
CN108909919A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 陈永光 | 新型双轮自平衡电动车 |
CN109398538A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-01 | 东莞市皓奇企业管理服务有限公司 | 防倾倒机动车的使用方法 |
WO2021118380A1 (ru) * | 2019-12-09 | 2021-06-17 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Двухрежимная наклоняющая подвеска транспортного средства |
CN114901541A (zh) * | 2019-12-09 | 2022-08-12 | 阿列克谢·阿历克山大·卡扎特斯夫 | 具有用于两个后轮的倾斜悬架的前轮驱动三轮摩托车 |
RU220240U1 (ru) * | 2019-12-09 | 2023-09-05 | Алексей Александрович Казарцев | Переднеприводной трицикл с наклоняющей подвеской двух задних колес |
RU197783U1 (ru) * | 2020-02-18 | 2020-05-28 | Александр Николаевич Коваль | Транспортное средство с попеременно используемыми полозьями и колёсами |
WO2022158994A1 (ru) * | 2021-01-19 | 2022-07-28 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Трицикл с приводом на переднее рулевое колесо |
RU223192U1 (ru) * | 2021-01-19 | 2024-02-06 | Алексей Александрович Казарцев | Трицикл с приводом на переднее рулевое колесо и изменяемой шириной колеи двух задних колес |
WO2024025434A1 (ru) * | 2022-07-29 | 2024-02-01 | Алексей Александрович КАЗАРЦЕВ | Заднеприводной или полноприводной трицикл с изменяемой шириной колеи двух задних колес |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2323845C1 (ru) | Универсальное транспортное средство | |
KR101283953B1 (ko) | 박스 모듈 내에 가로 토션바아 및 동축 댐퍼 유닛을 갖는 4개의 서스펜션 요소를 구비하며 배터리들과 같은 큰 아이템들의 중앙 위치를 허용하는 자동차용 파라메트릭 새시 시스템 | |
USRE31156E (en) | Energy efficient passenger vehicle | |
US6015022A (en) | Ultra-light road vehicle | |
RU2520665C2 (ru) | Амфибия | |
CN105437944B (zh) | 铰接客车 | |
RU147196U1 (ru) | Аэросани - амфибия (варианты) | |
CN108025782A (zh) | 带有倾斜的转向轴的车辆 | |
RU71935U1 (ru) | Аэроглиссер-амфибия | |
CN205891132U (zh) | 悬挂减震装置及电动滑板车 | |
RU2498922C1 (ru) | Вездеход | |
NO327620B1 (no) | Fastspenningsenhet og snoscooter omfattende en fastspenningsenhet | |
CN102381374A (zh) | 履带式全地形人员输送车 | |
RU2633832C1 (ru) | Мотобуксировщик | |
US3785330A (en) | Air driven vehicle | |
RU85435U1 (ru) | Веломобиль | |
DE4306094A1 (de) | Umweltfreundliches, mehrsitziges Leichtfahrzeug mit Muskelkraftantrieb | |
CN101115652B (zh) | 弹簧减振并可折叠的雪橇 | |
US20170326932A1 (en) | Amphibious vehicle | |
CN210503060U (zh) | 一种折叠马达滑雪踏板车 | |
RU2641370C1 (ru) | Разборный снегоход | |
CN208134421U (zh) | 一种冬季旅游和运输两用的冰雪帆船 | |
CN216824773U (zh) | 游乐小坦克 | |
RU127032U1 (ru) | Снегоход | |
RU144805U1 (ru) | Мотобуксировщик |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081005 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20101020 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20111005 |