RU2228277C1 - Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car - Google Patents
Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2228277C1 RU2228277C1 RU2002134985/11A RU2002134985A RU2228277C1 RU 2228277 C1 RU2228277 C1 RU 2228277C1 RU 2002134985/11 A RU2002134985/11 A RU 2002134985/11A RU 2002134985 A RU2002134985 A RU 2002134985A RU 2228277 C1 RU2228277 C1 RU 2228277C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axle
- vertical
- levers
- axle boxes
- transverse
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается устройства радиальной установки колесных пар и их параллельного поворота трехэлементных двухосных тележек железнодорожного вагона.The invention relates to rail vehicles and relates to a device for radial installation of wheelsets and their parallel rotation of three-element biaxial bogies of a railway carriage.
Известно устройство радиальной самоустановки колесных пар трехэлементной двухосной тележки железнодорожного вагона в виде адаптеров в буксовых проемах боковых рам с прокладками из эластичного материала, работающих на сдвиг, при этом буксы в проемах установлены с возможностью поворота колесных пар к радиальному положению [1-4].A device for radial self-installation of wheel pairs of a three-element biaxial bogie of a railway carriage in the form of adapters in axle box openings of side frames with shear gaskets made of elastic material, while axle boxes in the openings are mounted with the possibility of turning the wheel pairs to a radial position [1-4].
Недостатком известного устройства является то, что эффективность его низкая.A disadvantage of the known device is that its effectiveness is low.
Известны устройство радиальной установки колесных пар трехэлементной двухосной тележки грузового вагона, принятое за прототип, содержащее поперечные рычаги, закрепленные на буксах, расположенные по обе стороны надрессорной балки, шарнирно соединенные между собой, адаптеры в буксовых проемах боковых рам с прокладками из эластичного материала, буксы, установленные в буксовых проемах с возможностью поворота колесных пар к радиальному положению [1-4].A known device for the radial installation of wheel pairs of a three-element biaxial truck of a freight car, adopted as a prototype, containing wishbones mounted on axle boxes located on both sides of the spring bar, articulated between them, adapters in axle box openings of the side frames with gaskets made of elastic material, axle boxes, installed in axle openings with the ability to rotate wheel pairs to a radial position [1-4].
Недостатком известного устройства является то, что оно сложное и требует существенного изменения конструкции тележки. Необходимы специальные корпуса букс и надрессорная балка с проемами для размещения стыкующихся частей рычагов, кроме того, в нем нельзя еще повысить эффективность в снижении износа гребней колес и рельсов, сопротивлении движению, шума.A disadvantage of the known device is that it is complex and requires a significant change in the design of the trolley. Special axle box bodies and a nadressornoj beam with openings are needed to accommodate the joining parts of the levers, in addition, it cannot still be improved in reducing the wear of wheel flanges and rails, resistance to movement, noise.
Техническим результатом настоящего изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности в снижении износа гребней колесных пар и рельсов, сопротивление движению вагона, шума за счет не только устройства радиальной установки колесных пар, но и их параллельного поворота в сторону снижения угла набегания.The technical result of the present invention is to simplify the design and increase efficiency in reducing wear of the ridges of wheel sets and rails, resistance to the movement of the car, noise due to not only the radial installation of wheel sets, but also their parallel rotation in the direction of decreasing the angle of incidence.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве радиальной установки колесных пар и их параллельного поворота трехэлементных двухосных тележек железнодорожного вагона, содержащем поперечные рычаги, установленные в горизонтальном поперечном направлении, связанные с буксами, расположенные по обе стороны надрессорной балки, буксы, помещенные в буксовых проемах боковых рам, с возможностью поворота колесных пар к радиальному положению, адаптеры над буксами в буксовых проемах боковых рам с прокладками из эластичного материала, имеющих возможность работать на сдвиг, указанные поперечные рычаги установлены на цапфах на раме вагона для каждой тележки по обе стороны надрессорной балки тележки с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, один конец каждого поперечного рычага соединен шарнирно через упругий элемент с надрессорной балкой тележки, а другие их концы шарнирно присоединены посредством продольных горизонтальных стержней к верхним шарнирам вертикальных рычагов, установленных на противоположных друг другу боковых рамах над буксами посредством цапф с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости, нижние концы указанных вертикальных рычагов шарнирно соединены с цапфами, установленными на буксах, причем к вертикальному рычагу одной буксы между цапфами присоединен шарнирно продольный наклонный стержень, присоединенный другим концом также шарнирно к верхнему концу вертикального рычага буксы, причем с другой стороны тележки расположены такие же продольные стержни и вертикальные рычаги, а на другой тележке вагона - поперечные рычаги и продольные стержни установлены симметрично относительно поперечной вертикальной плоскости, проходящей через середину вагона.The specified technical result is achieved by the fact that in the device for the radial installation of the wheelsets and their parallel rotation of the three-element biaxial bogies of the railway carriage, containing wishbones installed in the horizontal transverse direction, connected with axle boxes located on both sides of the sprung beam, axle boxes placed in axle openings side frames, with the possibility of turning the wheelset to a radial position, adapters above the axle boxes in the axle box openings of the side frames with gaskets made of elastic mat Series with the ability to work on shear, the specified transverse levers are mounted on the pins on the carriage frame for each carriage on both sides of the trolley pressurized beam, can be rotated in a horizontal plane, one end of each transverse lever is pivotally connected through the elastic element to the trolley pressurized beam, and others their ends are pivotally connected by means of longitudinal horizontal rods to the upper hinges of vertical levers mounted on opposite side frames above the axle boxes By means of trunnions with the possibility of rotation in the vertical longitudinal plane, the lower ends of the indicated vertical levers are pivotally connected to trunnions mounted on the axle boxes, and an articulated longitudinal inclined rod connected to the vertical arm of one axle box between the trunnions is also articulated to the upper end of the vertical axle lever, moreover, on the other side of the carriage the same longitudinal rods and vertical levers are located, and on the other carriage carriage there are transverse levers and longitudinal rods of the mouth ovleny symmetrically relative to a transverse vertical plane passing through the middle of the wagon.
На фиг.1 изображен вид сверху устройства радиальной установки колесных пар и их параллельного поворота трехэлементных двухосных тележек железнодорожного вагона; на фиг.2 - вид сбоку по стрелке А фиг.1; на фиг.3 - вид сбоку по стрелке Б фиг.1 (повернут на 180° по часовой стрелке).Figure 1 shows a top view of the device for the radial installation of wheelsets and their parallel rotation of the three-element biaxial bogies of a railway carriage; figure 2 is a side view along arrow A of figure 1; figure 3 is a side view along arrow B of figure 1 (rotated 180 ° clockwise).
Устройство радиальной установки колесных пар и их параллельного поворота трехэлементных двухосных тележек железнодорожного вагона (фиг.1-3) содержит поперечные рычаги 1, 2, установленные в горизонтальном поперечном направлении на цапфах 3, 4 рамы 5 вагона с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, один конец каждого поперечного рычага 1, 2 соединен шарниром 6 через упругий элемент 7 с надрессорной балкой 8 тележки 9, а другие их концы шарниром 10 присоединены посредством продольных горизонтальных стержней 11 к верхним шарнирам 12 вертикальных рычагов 13, установленных на противоположных друг другу боковых рамах 14 над буксами 15 посредством цапф 16 с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости, нижние концы вертикальных рычагов 13 шарнирно соединены с цапфами 17, установленными на буксах 15, помещенных в буксовых проемах 18 боковых рам 14, с адаптером 19 над буксами 15 в буксовых проемах 18 боковых рам 14 и прокладкой 20 из эластичного материала над ней, имеющих возможность работать на сдвиг, колесные пары 21. Адаптеры 19 и прокладки 20 из эластичного материала за счет своей подвижности дают возможность поворота колесных пар 21 к радиальному положению в кривых железнодорожного пути. К вертикальному рычагу 13 одной буксы 15 между цапфами 16 и 17 присоединен шарниром 22 продольный наклонный стержень 23, присоединенный другим концом также шарниром 24 к верхнему концу вертикального рычага 13 другой буксы 15, причем с другой стороны тележки 9 расположены такие же продольные стержни 11 и 23 и вертикальные рычаги 13, а на другой тележке 25 вагона поперечные рычаги 1, 2 и продольные стержни 11 и 23 установлены симметрично относительно поперечной вертикальной плоскости, проходящей через середину вагона. При этом для каждой тележки 9 и 25 поперечные рычаги 1, 2 установлены по обе стороны надрессорной балки 8 и связаны продольным горизонтальным стержнем 11 и вертикальным рычагом 13 с буксами 15, которые между собой шарнирно соединены продольным наклонным стержнем 23.The device for radial installation of wheel sets and their parallel rotation of the three-element biaxial bogies of a railway carriage (Figs. 1-3) comprises
Устройство радиальной установки колесных пар и их параллельного поворота работает следующим образом.A device for radial installation of wheelsets and their parallel rotation works as follows.
При входе вагона в кривой участок пути тележки 9 и 25 поворачиваются относительно рамы 5 вагона в соответствии с закономерностями вписывания в противоположные стороны. Вместе с тележками 9 и 25 поворачиваются надрессорные балки 8, поворачивая вокруг цапф 3, 4 через упругие элементы 7 поперечные рычаги 1, 2. При этом стержни 11 с внешней стороны кривой работают на растяжение, увлекаемые поперечными рычагами 1, 2, и поворачивают вертикальные рычаги 13 каждой тележки, с которыми соединены шарнирами 12 вокруг цапф 16. При повороте вертикального рычага 13 он посредством продольного наклонного стержня 23 поворачивает рычаг 13 другой буксы 15, при этом буксы 15 раздвигаются в буксовых проемах 18 благодаря адаптерам 19 и прокладкам 20 из эластичного материала. С внутренней стороны кривой продольный стержень 11 работает на сжатие и с помощью рычагов 13 и стержня 23 происходит сближение букс 15 этой стороны тележек 9, 25.When the car enters the curve, the path section of the carriage 9 and 25 rotates relative to the
Поскольку трехэлементная тележка 9, 25 имеет подвижность в соединениях боковых рам 14 с надрессорной балкой 8, вследствие чего происходит известный отрицательный эффект продольного относительного смещения боковых рам 14, приводящее к “отставанию” боковой рамы 14 со стороны наружного рельса кривой и увеличению угла набегания колес колесных пар 18 тележек. Поперечные рычаги 1 и 2 препятствуют этому явлению посредством силового воздействия на боковые рамы 14, устраняя их “отставание”, т.е. производя параллельный поворот колесных пар 18 в сторону снижения угла набегания, чем достигается дополнительное к радиальной установке колесных пар снижение износа гребней колесных пар и рельсов, сопротивление движению вагона, шума.Since the three-element trolley 9, 25 has mobility in the joints of the
Источники информацииSources of information
1. W.C.Vantuono. New choices for better ride quality. Railway Age, США, 1999, №5, р.37-38, 40, 48, 50, англ.1. W.C. Vantuono. New choices for better ride quality. Railway Age, USA, 1999, No. 5, pp. 37-38, 40, 48, 50, Eng.
2. V.Terrey Hawthorn. Recent improvements to three-piece trucks. Proceedings of the 1996 ASME/IEEE joint Railroad Conference. США, р.151-161, англ.2. V. Terrey Hawthorn. Recent improvements to three-piece trucks. Proceedings of the 1996 ASME / IEEE joint Railroad Conference. USA, p. 151-161, English.
3. List, H.A., "Design Approach to Problem Solving", 12th Annual Railroad Engineering Conference, 1975.3. List, HA, "Design Approach to Problem Solving", 12 th Annual Railroad Engineering Conference, 1975.
4. Caldwell, W.N., Cope, G.W. and List, H.A. "The Development and Testing of a Steerable Type Freight Car Truck for Heavy haul service", Second International Heavv Haul Railway Conference, Colorado Springs, CO, September, 1982.4. Caldwell, W.N., Cope, G.W. and List, H.A. "The Development and Testing of a Steerable Type Freight Car Truck for Heavy haul service", Second International Heavv Haul Railway Conference, Colorado Springs, CO, September, 1982.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002134985/11A RU2228277C1 (en) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002134985/11A RU2228277C1 (en) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2228277C1 true RU2228277C1 (en) | 2004-05-10 |
RU2002134985A RU2002134985A (en) | 2004-06-27 |
Family
ID=32679396
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002134985/11A RU2228277C1 (en) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2228277C1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515946C1 (en) * | 2012-12-25 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Method for reducing wear of wheel-rail pair |
RU2536006C2 (en) * | 2012-12-14 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Locomotive bogie |
RU2675337C1 (en) * | 2017-03-09 | 2018-12-19 | Амстед Рэйл Компани, Инк. | Passive control for three-piece truck of railcar |
RU2782388C1 (en) * | 2018-10-12 | 2022-10-26 | ХЕГЕНШАЙДТ-МФД ГмбХ | Method for radial alignment of rail vehicle wheelsets |
-
2002
- 2002-12-25 RU RU2002134985/11A patent/RU2228277C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2536006C2 (en) * | 2012-12-14 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Locomotive bogie |
RU2515946C1 (en) * | 2012-12-25 | 2014-05-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Method for reducing wear of wheel-rail pair |
RU2675337C1 (en) * | 2017-03-09 | 2018-12-19 | Амстед Рэйл Компани, Инк. | Passive control for three-piece truck of railcar |
RU2782388C1 (en) * | 2018-10-12 | 2022-10-26 | ХЕГЕНШАЙДТ-МФД ГмбХ | Method for radial alignment of rail vehicle wheelsets |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2590756C2 (en) | Freight car bogie wobble suppressor - anti-yokes by bodrov v.v | |
RU2228277C1 (en) | Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car | |
NO120528B (en) | ||
CN108357510B (en) | Middle hinged bogie of six-axle high-floor light rail car with small curve passing capability | |
US5562044A (en) | Steering railway truck | |
RU2329907C1 (en) | Railroad rolling stock two-axle truck | |
RU2061609C1 (en) | Three-axle bogie with radially aligning wheelsets | |
Jönsson | Freight wagon running gear–a review | |
Muradian et al. | Some dynamic processes at longitudinally-transverse shift of the cargo | |
RU2301752C1 (en) | Six-axle rail vehicle with three-axle bogies (versions) | |
RU2223881C1 (en) | Connection of two-axle three-member bogie with frame of freight car | |
RU2209741C2 (en) | Rail vehicle single-axle bogie | |
RU2002134985A (en) | DEVICE FOR RADIAL INSTALLATION OF WHEEL PAIRS AND THEIR PARALLEL TURN OF A TRIAL ELEMENT OF TWO-AXLE RAILWAY CARS | |
RU2711011C1 (en) | Three-axle diesel locomotive bogie | |
RU224553U1 (en) | FOUR-AXLE LOCOMOTIVE TROLLEY | |
RU2289528C1 (en) | Railway eight-axle traction vehicle | |
RU2759962C1 (en) | DRIVEN WHEELED SWIVEL BOGIE OF A RAIL VEHICLE, PRIMARILY A TRAM WITH A 100% LOW FLOOR LEVEL, WITH A TRACK WIDTH OF 1,000 mm | |
Boon et al. | Tilt Train Technology: A State of the Art Survey | |
RU200876U1 (en) | THREE-AXLE BALANCE TROLLEY | |
Shvets et al. | Investigation of wear of wheels and rails when the center of mass of cargo in gondola cars shifts | |
RU2291078C1 (en) | Eight-axle railway vehicle | |
RU2238202C1 (en) | Two-axle rail bogie for supporting adjacent bodies of articulated cars | |
RU2783251C1 (en) | Two-axle trolley for high-speed freight car | |
RU2440907C2 (en) | Freight car bogie | |
RU2134644C1 (en) | Running gear bogie |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20081010 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121226 |