RU221972U1 - Резинометаллический шарнир - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузовых автомобилей, и может быть использована в реактивных штангах. Резинометаллический шарнир содержит внутренний элемент (1), два кольца (2), упругий элемент (3). Внутренний элемент (1) выполнен из металла с центральным сквозным ступенчатым отверстием. Упругий элемент (3) соединен с наружной поверхностью внутреннего элемента (1) и внутренней поверхностью колец (2) методом вулканизации. Сквозное отверстие внутреннего элемента (1) имеет резьбовой участок (4) и участок (5) с конической поверхностью. Технический результат заключается в повышении компоновочных возможностей резинометаллического шарнира. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузовых автомобилей, и может быть использована в реактивных штангах.

Известен шаровой шарнир для тележки, содержащий внутреннюю металлическую гильзу, многослойную композитную часть, выполненную из металлического сепаратора и резинового слоя, соединенные методом вулканизации с образованием соединения резина-металл-резина и разделенная на три или более клапанов в форме гантели, и наружную металлическую оболочку, при этом многослойная композитная часть соединена с внутренней металлической гильзой и наружной металлической оболочкой методом вулканизации (см. патент CN 109185331, F16C 11/06; F16F 15/08, опубл. 11.01.2019 г.).

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является резинометаллический шарнир, содержащий внутренний элемент, два кольца с наружными поверхностями в форме усеченного конуса, эластичный элемент, установленный по наружной поверхности внутреннего элемента между коническими поверхностями колец, при этом часть наружной поверхности внутреннего элемента выполнена криволинейной и имеет центральное сквозное цилиндрическое отверстие, а кольца размещены по торцам эластичного элемента (см. патент RU 101117, вариант 2, МПК F16C11/06, опубл. 10.01.2011 г.).

Недостатком известного технического решения является недостаточные компоновочные возможности из-за больших габаритных размеров и наличия радиального зазора в сопряжении.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение компоновочных возможностей, надежности и ремонтопригодности резинометаллического шарнира.

Технический результат заключается в повышении компоновочных возможностей резинометаллического шарнира и достигается за счет того, что в резинометаллическом шарнире, содержащем внутренний элемент со сквозным отверстием, два кольца, упругий элемент, соединенный с наружной поверхностью внутреннего элемента и внутренней поверхностью колец, сквозное отверстие внутреннего элемента выполнено ступенчатым.

Сквозное отверстие внутреннего элемента имеет резьбовой участок. Сквозное отверстие внутреннего элемента имеет участок с конической поверхностью.

Отличительный признак заявляемого технического решения заключается в том, что сквозное отверстие внутреннего элемента выполнено ступенчатым. Сквозное отверстие внутреннего элемента может иметь резьбовой участок и участок с конической поверхностью.

Выполнение сквозного отверстия внутреннего элемента ступенчатым, в совокупности с признаками ограничительной части формулы, позволили использовать внутреннее пространство резинометаллического шарнира при соединении, например, кронштейна балки моста со штангой реактивной в сборе с заявляемым резинометаллического шарниром, при котором крепежный элемент кронштейна балки моста находится внутри резинометаллического шарнира и не выходит за пределы габаритов наконечника штанги реактивной подвески автомобиля, т.е. повышаются компоновочные возможности узла соединения и обеспечивается надежное крепление крепежного элемента кронштейна балки моста, что позволило повысить эксплуатационные качества резинометаллического шарнира. Кроме того, перечисленные признаки позволили произвести демонтаж резинометаллического шарнира из штанги с применением съемника, который устанавливается внутрь резинометаллического шарнира, зацепляется за ступеньку и шарнир демонтируется, следовательно, повысить его ремонтопригодность.

Выполнение сквозного отверстия внутреннего элемента с резьбовым участком и участком с конусной поверхностью позволяет произвести надежное крепление крепежного элемента внутри резинометаллического шарнира, не выходя за пределы габаритов наконечника штанги реактивной, что также направлено на повышение компоновочных возможностей резинометаллического шарнира.

Таким образом, заявляемая совокупность существенных признаков позволила повысить компоновочные возможности резинометаллического шарнира.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен резинометаллический шарнир, в разрезе.

Резинометаллический шарнир содержит внутренний элемент 1, два кольца 2 и упругий элемент 3.

Внутренний элемент 1 выполнен из металла с центральным сквозным ступенчатым отверстием и с криволинейной наружной поверхностью. Отверстие внутреннего элемента 1 может иметь резьбовой участок 4 и участок 5 с конической поверхностью. Внутренний элемент 1 может быть выполнен из высокопрочного композитного материла.

Упругий элемент 3 выполнен из эластомера, также может быть выполнен из иного упругого полимерного материала. Упругий элемент 3 соединен с наружной поверхностью внутреннего элемента 1 и внутренними поверхностями колец 2 неразъемным соединением, например, методом вулканизации. Упругий элемент 3 может быть приклеен к наружной поверхности внутреннего элемента 1 и к внутренним поверхностям колец 2.

Кольца 2 размещены по торцам упругого элемента 3 и выполнены с наружными поверхностями в форме усеченного конуса. Кольца 2 удерживают шарнир в наконечнике штанги. Кольца 2 могут быть выполнены из металла или высокопрочного композитного материала. Кольца 2 могут быть выполнены плоской, тарельчатой или фигурной формы.

Заявляемое техническое решение позволило повысить компоновочных возможностей резинометаллического шарнира.

Заявляемый резинометаллический шарнир может быть изготовлен на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.

Claims (3)

1. Резинометаллический шарнир, содержащий внутренний элемент со сквозным отверстием, два кольца, упругий элемент, соединенный с наружной поверхностью внутреннего элемента и внутренней поверхностью колец, отличающийся тем, что сквозное отверстие внутреннего элемента выполнено ступенчатым.

2. Резинометаллической шарнир по п. 1, отличающийся тем, что сквозное отверстие внутреннего элемента имеет резьбовой участок.

3. Резинометаллической шарнир по п. 1, отличающийся тем, что сквозное отверстие внутреннего элемента имеет участок с конической поверхностью.

Images