RU221594U1

RU221594U1 - Механизм запирания и открывания двери изотермического вагона

Info

Publication number: RU221594U1
Application number: RU2023123896U
Authority: RU
Inventors: Владислав Николаевич Мачульский; Ирина Валерьевна Стрельченко; Андрей Михайлович Шалыгин; Дмитрий Владимирович Кугрышев
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-09-15
Publication date: 2023-11-14

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам.

Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности механизма открывания и закрывания двери.

Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона содержит центральное запорное устройство и отводные устройства, в корпусе запорного устройства шарнирно закреплены тяги, связанные с валами, на которых закреплены кулачки, каждое отводное устройство включает два вращающихся вала с верхним и нижним кривошипом и откидными рычагами, нижние кривошипы шарнирно закреплены с роликовыми опорами, с возможностью перемещения по нижним направляющим, верхние кривошипы с возможностью перемещения по верхним направляющим, согласно полезной модели корпус центрального запорного устройства выполнен с возможностью размещения центральной оси и ее перемещения в стакане, жестко закрепленном с ребрами внутри каркаса двери откатной. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Из патента на полезную модель №76057 известен механизм открывания и закрывания двери крытого вагона, состоящий из запорного устройства, включающего запорный рычаг с резьбовым шпинделем и шарнирно связанные с ними по сторонам двери горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками и вертикальными прижимными валами, к которым жестко закреплены кулачки, взаимодействующие со скобами дверного проема и отводного устройства, включающего два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленные к валам верхний и нижний кривошипы, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема, отличающийся тем, что как минимум один кривошип снабжен вертикальным фиксатором с отверстием, совпадающим с отверстием в направляющей при закрытом положении двери (RU, №76057, МПК E05B 65/14, B61D 19/00, опубл. 10.09.2008).

Из патента на полезную модель №182555 известен механизм открывания и закрывания задвижной двери изотермического грузового вагона, содержащий отводное устройство, включающее два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленные к валам верхний и нижний отводные кривошипы с роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема, отличающийся тем, что роликовые опоры на нижних отводных кривошипах выполнены с дополнительной горизонтальной осью вращения, перпендикулярной направлению движения ролика (RU, №182555, МПК B61D 19/00, E05D 15/06, опубл. 22.08.2018).

Из патента на изобретение №2464400 известен механизм открывания и закрывания двери крытого вагона, состоящий из запорного устройства, включающего запорный рычаг с резьбовым шпинделем и шарнирно связанные с ними по сторонам двери горизонтальные тяги с регулировочными винтовыми стяжками и вертикальными прижимными валами, к которым жестко закреплены кулачки, взаимодействующие со скобами дверного проема, и отводного устройства, включающего два вращающихся вала с откидными рычагами и шарнирно закрепленные к валам верхний и нижний кривошипы, которые, в свою очередь, связаны с соответствующими роликовыми опорами, кинематически связанными с направляющими дверного проема, отличающийся тем, что как минимум один кривошип снабжен вертикальным фиксатором с отверстием, совпадающим с отверстием в направляющей при закрытом положении двери (RU, №2464400, МПК E05B 65/14, опубл. 20.10.2012).

Общим недостатком известных решений является отсутствие упоминания о центральном запорном устройстве с прижимным устройством механизма открывания и закрывания двери вагона. Данные устройства как правило не защищены от стороннего воздействия (проникновения), что не исключает возможность разгерметизации двери.

Техническое решение по патенту на изобретение №2464400 принято за прототип.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью - недостаточная надежность механизма открывания и закрывания двери вагона.

Технический результат достигается за счет того, что механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона содержит центральное запорное устройство и отводные устройства, в корпусе запорного устройства шарнирно закреплены тяги, связанные с валами, на которых закреплены кулачки, каждое отводные устройство включает два вращающихся вала с верхним и нижним кривошипом и откидными рычагами, нижние кривошипы шарнирно закреплены с роликовыми опорами, с возможностью перемещения по нижним направляющим, верхние кривошипы с возможностью перемещения по верхним направляющим, согласно полезной модели корпус центрального запорного устройства выполнен с возможностью размещения центральной оси и ее перемещения в стакане, жестко закрепленном с ребрами внутри каркаса двери откатной.

Стакан может быть выполнен в виде трубы с заглушкой.

Стакан может быть выполнен из металла.

Стакан может иметь резьбу.

Центральная ось может иметь резьбу для перемещения в стакане.

Центральная ось может быть закреплена с ручкой и корпусом центрального запорного устройства.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:

На фиг. 1 представлен общий вид заявляемого механизма запирания и открывания двери изотермического вагона,

На фиг. 2 - механизм запирания и открывания двери изотермического вагона в положении закрыто, разрез А-А фиг.1,

На фиг. 3 - механизм запирания и открывания двери изотермического вагона в положении открыто,

На фиг. 4 - механизм запирания и открывания двери изотермического вагона в положении открыто, разрез Б-Б фиг.3.

Позициями на фигурах отмечены:

1 - центральное запорное устройство;

2 - отводное устройство;

3 - ручка;

4 - тяга;

5 - вал с кулачками;

6 - откидной рычаг;

7 - верхний кривошип;

8 - нижний кривошип;

9 - роликовая опора;

10 - нижняя направляющая;

11 - верхняя направляющая;

12 - корпус;

13 - стакан;

14 - центральная ось;

15 - заглушка;

16 - ребро нажимное;

17 - прижимное устройство;

18 - ось;

19 - ребро;

20 - масленка;

21 - крюк;

22 - ограничитель;

23 - направляющая откидного рычага.

Заявляемый механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона содержит центральное запорное устройство, включающее в себя корпус 12, с резьбовой центральной осью 14 с масленкой 20. На оси 14 жестко закреплена ручка 3. Ось перемещается в стакане 13 в виде трубы с резьбой с одного конца имеющий заглушку 15.

Снаружи по боковым сторонам корпус 12 имеет ребра (на фигурах позицией условно не обозначены) с отверстиями для шарнирного крепления тяг 4, которые связаны с валом 5, на которых закреплены кулачки, фиксирующими дверь в закрытом положении. Сверху на корпусе 12 закреплено ребро нажимное 16 взаимодействующее с осью 18 прижимного устройства 17. Прижимное устройство 17 фиксирует в положении «закрыто» откидные рычаги 6, для лучшего закрывания откидные
рычаги 6 ориентируются ограничителем 22 и направляющей 23. Откидные рычаги 6 закреплены на отводных устройствах 2, на концах которых размещены верхние 7 и нижние 8 кривошипы, перемещающиеся в рабочем состоянии на роликовых опорах 9 по направляющим 10 и 11. Ось 14 расположена в стакане 13, который жестко связан с ребрами 19. Стакан 13 с ребрами 19 жестко закреплен внутри каркаса двери (на фигурах позицией условно не обозначен) откатной. Ось 14 жестко закреплена с ручкой 3, поворот которой приводит в действие центральную часть заявленного механизма. Ось 14 и внутренняя полость стакана 13 имеют резьбу для взаимодействия друг с другом.

Заявляемый механизм был испытан на опытном образце изотермического вагона.

Устройство работает следующим образом.

Во время эксплуатации вагона ручка 3 механизма открывания и закрывания двери находится в положении «закрыто», при этом ребро нажимное 16 плотно прижимается к оси 18, фиксируя откидные рычаги 6.

Для открывания откатной двери заявленным механизмом следует перевести ручку 3 в положение «открыто» путем ее поворота по часовой стрелке до выхода валов с кулачками 5 из зацепления упоров на кузове вагона. При этом корпус 12 с жестко закрепленным ребром нажимным 16 перемещается, высвобождая ось 18 прижимного устройства 17.

Откидные рычаги 6 отводят на себя, появляется возможность перемещения двери на себя и в сторону до упора, после фиксации крючком 21 роликовой опоры 9, откидные рычаги 6 опускают и фиксируют в кронштейнах - что соответствует положению «открыто». Процесс закрытия двери с помощью заявляемого механизма прямо обратный положению «открыто». Ручку 3 в это время поворачивают против часовой оси.

При открывании и закрывании двери заявленным механизмом происходит перемещение оси 14 в стакане 13 по резьбе. Благодаря тому, что для надежности закрепления механизма ось 14 закрыта заглушкой 15 в металлическом стакане 13, который жестко связан с ребрами 19 в каркасе двери, что приводит к предотвращению попадания напыляемой теплоизоляции на ось 14, герметичность позволяет теплу или холоду не уходить, т.е. таким образом регулируется температура без резких скачков. Прижимное устройство 17 фиксируя откидные рычаги 6, препятствует открытию двери, тем самым обеспечивает надежность заявленного механизма. Всё это благоприятно влияет на повышение надежности заявленного механизма, не выходя из строя раньше гарантийного срока работы.

Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет повысить эксплуатационную надежность механизма открывания и закрывания двери.

Claims

1. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона, содержащий центральное запорное устройство и отводные устройства, в корпусе центрального запорного устройства шарнирно закреплены тяги, связанные с валами, на которых закреплены кулачки, каждое отводное устройство включает вращающий вал с верхним и нижним кривошипом и откидным рычагом, нижние кривошипы шарнирно закреплены с роликовыми опорами, с возможностью перемещения по нижним направляющим, верхние кривошипы с возможностью перемещения по верхним направляющим, отличающийся тем, что корпус центрального запорного устройства выполнен с возможностью размещения центральной оси и ее перемещения в стакане, жестко закрепленном с ребрами внутри каркаса двери откатной.

2. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона по п.1, отличающийся тем, что стакан выполнен в виде трубы с заглушкой.

3. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона по п.1, отличающийся тем, что стакан выполнен из металла.

4. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона по п.1, отличающийся тем, что стакан имеет резьбу.

5. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона по п.1, отличающийся тем, что центральная ось имеет резьбу для перемещения в стакане.

6. Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона по п.1, отличающийся тем, что центральная ось закреплена с ручкой и корпусом центрального запорного устройства.