RU2214931C2 - Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства - Google Patents
Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2214931C2 RU2214931C2 RU2001118939A RU2001118939A RU2214931C2 RU 2214931 C2 RU2214931 C2 RU 2214931C2 RU 2001118939 A RU2001118939 A RU 2001118939A RU 2001118939 A RU2001118939 A RU 2001118939A RU 2214931 C2 RU2214931 C2 RU 2214931C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- vehicle
- safety
- steering wheel
- fingers
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к средствам обеспечения безопасности работы транспортных средств. Устройство содержит кольцевой датчик давления и систему пробуждения, расположенные на рулевом колесе, а также звуковые сигнализаторы, предохранительную систему безопасности и контроллер управления транспортным средством. Кольцевой датчик давления размещен с возможностью взаимодействия с подушечками крайних фаланг пальцев руки водителя. При этом он подключен к контроллеру управления транспортным средством с помощью электронной схемы, содержащей последовательно соединенные между собой блок защиты от помех, пороговый блок, систему пробуждения и блок согласования сигналов. Изобретение обеспечивает повышенную степень безопасности водителя за счет эффективного предотвращения его засыпания за рулем. 2 ил.
Description
Изобретение относится к безопасности работы транспортных средств, а именно к устройствам для предотвращения засыпания водителя за рулем.
Из уровня техники известно "Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства", содержащее электродвигатель, соединенный с понижающим редуктором, на выходном валу которого размещен кривошип с возможностью его взаимодействия с одним из плеч двуплечего рычага, установленного шарнирно на кронштейне, неподвижно закрепленном на станине, а другой конец двуплечего рычага шарнирно соединен с другим кронштейном, неподвижно закрепленным на вибрирующей платформе, размещенной на полу под левой ногой водителя транспортного средства и снабженной пружинами, размещенными между ее нижней поверхностью и верхней плоскостью станины. Устройство имеет реле времени, введенное в цепь электродвигателя, в которую включены также кнопка, тумблер и сигнальная лампочка, соединенные с бортовой электрической системой автомобиля. Патент РФ 2023601, МКИ 5 В 60 К 28/00, опубл. 30.11.94 г., бюлл. 44, 1994 г.
Недостатками вышеописанного устройства являются громоздкость, неопределимость момента засыпания водителя при отсутствии датчика сна и периодическое воздействие вибрации на ногу водителя.
Известны "Способ и устройство для непрерывного наблюдения за состоянием безопасности водителя автомобиля с целью определения и предупреждения его склонности к засыпанию", располагаемое внутри автомобиля и размещаемое на зеркале заднего вида, отличающееся тем, что с помощью оптоэлектронного датчика и соединенного с ним электронного блока определяется длительность последовательных миганий глаз, которая сравнивается с пороговой величиной, и при ее превышении включается сигнализатор, способный разбудить водителя. Патент Франции 2773521, МКИ 6 В 60 К 28/02, опубл. 23.07.99 г., ИСМ бюл. 14 - 2000 г., вып.29'.
Известно "Устройство для контроля степени бодрствования водителя во время движения ТС", содержащее датчик для контроля величины поперечного отклонения ТС на полосе движения, операционный блок, определяющий базовую величину поперечного отклонения, блок оценки, сравнивающий найденную базовую величину с пороговым значением, блок распознавания прямолинейности полосы движения. Патент Японии 2917754, МКИ 6 В 60 К 28/06, опубл. 12.07.99 г.
К недостаткам вышеописанных устройств относится их высокая сложность и недостаточная достоверность результатов определения состояния водителя.
Наиболее близким к предлагаемому в качестве изобретения техническому решению является "Автоматическая система предупреждения аварии из-за засыпания водителя за рулем", содержащая кольцевой периферический выключатель, расположенный под нижней поверхностью рулевого колеса и снабженный средствами поддержания выключателя в наиболее удаленном положении от руля. Выключатель соединен с электрической цепью, включающей световые и звуковые сигнализаторы, а также реле времени, которое при отсутствии реакции заснувшего водителя на сигналы вызывает отключение зажигания, топливоподачу и торможение транспортного средства. Заявка РСТ (WO) 9622896, МКИ 6 В 60 К 17/00, опубл. 01.08.96 г. ИСМ бюл. 14, - 1997 г., вып.29.
К недостаткам изобретения относится большая длительность времени от момента наступления сонного состояния водителя ТС до момента снятия рук с рулевого колеса, что вызывает замедление срабатывания сигнализации, вызывающей пробуждение водителя.
К техническому результату относится повышение эффективности работы устройства, предотвращающего возможность засыпания водителя за рулем, и повышение степени безопасности водителя путем сокращения диапазона времени от момента наступления сонного состояния водителя до момента срабатывания пробуждающей его сигнализации или в случае отсутствия реакции водителя, оптимального торможения транспортного средства после получения сигнала контроллера.
Технический результат достигается тем, что в "Устройстве контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства, содержащем кольцевой датчик давления, расположенный на рулевом колесе, систему пробуждения, которая содержит звуковые сигнализаторы и предохранительную систему безопасности, систему пробуждения устанавливают на рулевой колонке. Кольцевой датчик давления (касания) размещают на линии прикосновения подушечек крайних фаланг пальцев водителя к рулевому колесу. Кольцевой датчик подключен к контроллеру управления (или иной системе управления) транспортным средством с помощью электронной схемы, содержащей последовательно соединенные между собой блок защиты от помех, пороговое устройство, систему пробуждения и блок согласования сигналов.
На фиг.1 показаны устройство и его размещение в общем виде.
На фиг.2 изображена структурная схема устройства.
Устройство содержит закрепленный на рулевом колесе 1 датчик 2, нажимаемый (или касаемый) подушечками крайних фаланг пальцев водителя 3, систему пробуждения 4, закрепленную на рулевой колонке 5, и провода питания и связи 6.
На рулевом колесе с внутренней стороны по всей длине его окружности, по линии, где происходит касание рулевого колеса подушечками крайних фаланг пальцев рук, закрепляется датчик, реагирующий на физическое воздействие пальцев водителя (например, давление, касание и т.п.)
На фиг.2 изображена структурная схема устройства.
На фиг.2 изображена структурная схема устройства.
Датчик 1 связан с электронным блоком защиты от помех 2, от которого сигнал поступает на пороговое устройство 3 и далее на систему пробуждения (сигнализации) и блок согласования 5, от которого при необходимости сигнал по проводам связи 6 может быть передан к контроллеру управления транспортным средством для проведения оптимального торможения. Электропитание электронных блоков производится от бортовой сети транспортного средства по проводам питания 7.
Устройство работает следующим образом. В процессе управления транспортным средством водитель подушечками крайних фаланг пальцев (даже одного) касается или надавливает на датчик 2, в результате чего последний изменяет свое исходное состояние, вызывая удержание системы пробуждения 4 в режиме ожидания. В случае засыпания водителя его пальцы непроизвольно разжимаются, снижая воздействие на датчик. Последний переходит в исходное состояние, создавая условия для срабатывания системы пробуждения, которая вырабатывает сигнал пробуждения (звуковой или иной). Сигнал может быть подан на контроллер управления транспортным средством или иное устройство для обеспечения оптимального торможения.
Предлагаемое устройство отличается технической простотой и эффективностью при определении момента засыпания водителя транспортного средства.
Предлагаемое устройство позволяет эффективно и быстро предотвратить засыпание водителя транспортного средства за рулем с помощью своевременного выявления момента засыпания путем звуковой или иной сигнализации, а также в случае отсутствия реакции водителя на эти раздражители, с помощью электронной схемы системы безопасности и оптимального торможения транспортного средства.
Claims (1)
- Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства, содержащее кольцевой датчик давления и систему пробуждения, расположенные на рулевом колесе, а также звуковые сигнализаторы, предохранительную систему безопасности и контроллер управления транспортным средством, отличающееся тем, что кольцевой датчик давления размещен с возможностью взаимодействия с подушечками крайних фаланг пальцев руки водителя, при этом кольцевой датчик давления подключен к контроллеру управления транспортным средством с помощью электронной схемы, содержащей последовательно соединенные между собой блок защиты от помех, пороговое устройство, систему пробуждения и блок согласования сигналов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001118939A RU2214931C2 (ru) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001118939A RU2214931C2 (ru) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001118939A RU2001118939A (ru) | 2003-06-27 |
RU2214931C2 true RU2214931C2 (ru) | 2003-10-27 |
Family
ID=31988243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001118939A RU2214931C2 (ru) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2214931C2 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2563924C1 (ru) * | 2014-02-27 | 2015-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Брянский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Брянский ГАУ) | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства |
RU178840U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2018-04-19 | Алексей Валерьевич Косцов | Чехол для рулевого колеса с датчиками давления |
US10137276B2 (en) | 2013-04-19 | 2018-11-27 | Koninklijke Philips N.V. | System and method for sleep session management based on slow wave sleep activity in a subject |
RU2677008C2 (ru) * | 2013-04-17 | 2019-01-14 | Конинклейке Филипс Н.В. | Корректировка интенсивности сенсорной стимуляции для усиления активности медленных волн сна |
RU2741932C1 (ru) * | 2019-11-14 | 2021-01-29 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "4 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство контроля уровня бодрствования водителя многоосного шасси |
CN114312734A (zh) * | 2017-09-26 | 2022-04-12 | 丰田自动车株式会社 | 驾驶辅助装置 |
-
2001
- 2001-07-10 RU RU2001118939A patent/RU2214931C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2677008C2 (ru) * | 2013-04-17 | 2019-01-14 | Конинклейке Филипс Н.В. | Корректировка интенсивности сенсорной стимуляции для усиления активности медленных волн сна |
US10220183B2 (en) | 2013-04-17 | 2019-03-05 | Koninklijke Philips N.V. | Adjustment of sensory stimulation intensity to enhance sleep slow wave activity |
US10137276B2 (en) | 2013-04-19 | 2018-11-27 | Koninklijke Philips N.V. | System and method for sleep session management based on slow wave sleep activity in a subject |
RU2563924C1 (ru) * | 2014-02-27 | 2015-09-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Брянский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Брянский ГАУ) | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства |
RU178840U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2018-04-19 | Алексей Валерьевич Косцов | Чехол для рулевого колеса с датчиками давления |
CN114312734A (zh) * | 2017-09-26 | 2022-04-12 | 丰田自动车株式会社 | 驾驶辅助装置 |
CN114312734B (zh) * | 2017-09-26 | 2024-01-19 | 丰田自动车株式会社 | 驾驶辅助装置 |
RU2741932C1 (ru) * | 2019-11-14 | 2021-01-29 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "4 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство контроля уровня бодрствования водителя многоосного шасси |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6154123A (en) | Driver alertness monitoring system | |
US5684455A (en) | Driver alert apparatus | |
US8810412B2 (en) | Device for waking up a driver and an operator | |
US5990795A (en) | Sleep warning device for mobile vehicles | |
US6091321A (en) | Method and apparatus of a vibratory indicator for use in vehicles | |
RU2214931C2 (ru) | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства | |
CN108109342A (zh) | 一种自供电的全柔性疲劳驾驶提醒装置 | |
JPH058656A (ja) | 車両の居眠り運転防止装置 | |
US7019653B2 (en) | System for alerting a vehicle driver | |
RU2511186C1 (ru) | Способ предотвращения засыпания водителя транспортного средства и устройство для его осуществления | |
CN202518227U (zh) | 电子感应汽车排档锁 | |
CN206734167U (zh) | 一种预防疲劳驾驶装置 | |
RU2001118939A (ru) | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства | |
US11472336B2 (en) | Electronically operated forward and reverse warning / sound signalling device | |
JP2001180567A (ja) | 自転車用制御装置 | |
CN112950899A (zh) | 一种疲劳驾驶预警装置 | |
JPS63270240A (ja) | 居眠り状態検出装置 | |
RU177555U1 (ru) | Устройство для предотвращения засыпания водителя транспортного средства | |
JP3821789B2 (ja) | シートベルト未装着警報装置 | |
KR100193924B1 (ko) | 차량의 졸음운전 방지 장치 및 방법 | |
GB2207401A (en) | Collision prevention arrangement | |
KR0117126Y1 (ko) | 운전자의 졸음방지장치 | |
KR200189558Y1 (ko) | 졸음방지용 자동차 핸들커버 | |
RU2563924C1 (ru) | Устройство контроля за состоянием бодрствования водителя транспортного средства | |
KR200145096Y1 (ko) | 차량의 후방 감시 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100711 |