CN206734167U - 一种预防疲劳驾驶装置 - Google Patents

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邓涛
李纲超
刘丽容
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Abstract

本实用新型公开了一种预防疲劳驾驶装置,包括传感器、ECU和扬声器;所述的传感器镶嵌在汽车前挡风玻璃上,用于监测驾驶人的闭眼时长,并将闭眼时长信息传输给ECU;所述ECU设置在仪表台上,用于判断闭眼时长信息,当闭眼时长大于设定的阀值时发出警示信息;所述的扬声器与所述的ECU连接,用于在接收到警示信息时发出预警提示音。本实用新型具有安全性高、反应速度快等优点。

Description

一种预防疲劳驾驶装置
技术领域
本实用新型属于安全驾驶技术领域,具体涉及一种预防疲劳驾驶装置。
背景技术
随着每年汽车数量的增加,汽车的行驶安全越来越多地受到人们的关注,而疲劳驾驶是当今交通安全的重要隐患之一。驾驶人在疲劳时,其对周围环境的感知能力、判断能力和对车辆的操控能力都会有所下降,因此很容易发生交通事故。
尤其是在长途和在高速公路行驶时,驾驶人的注意力始终处于高度精神紧张的状态,而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长,驾驶人会出现疲劳。在高速公路上行驶,道路环境单一,交通干扰少,速度稳定,行车中的噪声和振动频率小,更容易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡,出现催眠现象。这极易造成严重的交通事故。
因此,亟待开发一种对可能处于疲劳状态的驾驶人进行提醒的装置。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的在于提供一种使用方便、反应快速的预防疲劳驾驶装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种预防疲劳驾驶装置,包括传感器、ECU和扬声器;所述的传感器镶嵌在汽车前挡风玻璃上,用于监测驾驶人的闭眼时长,并将闭眼时长信息传输给ECU;所述ECU设置在仪表台上,用于判断闭眼时长信息,当闭眼时长大于设定的阀值时发出警示信息;所述的扬声器与所述的ECU连接,用于在接收到警示信息时发出预警提示音。
进一步,在所述的ECU上设置有传感控制模块,用于控制所述传感器的运行。
进一步,还包括闪灯控制模块,所述的闪灯控制模块分别与ECU和汽车尾灯连接,用于在接收到警示信息时向汽车尾灯发出双闪指令。
进一步,还包括鸣笛控制模块,所述的鸣笛控制模块分别与ECU和汽车喇叭连接,用于在接收到警示信息时向汽车喇叭发出鸣笛指令。
进一步,在汽车仪表盘上还设置有传感器指示灯,所述的传感器指示灯分别与传感器和ECU连接,用于显示传感器的工作状态。
进一步,所述的传感器镶嵌在汽车前挡风玻璃的左侧。
进一步,所述的阀值为1s。
与现有的技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、传感器工作时,传感器指示灯点亮,实时监测驾驶员眼睛。若驾驶员闭眼时间大于1s,则接通扬声器发出尖锐警报声,并提醒驾驶员停车休息。极大地提高了驾驶安全性。
2、通过闪灯控制模块和鸣笛控制模块可以打开双闪并鸣笛,可以提醒周边车俩或行人,可以避免交通事故的发生。
3、本实用新型可以在1s内作出提醒,反应迅速,可以最大程度地避免交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的传感器监测区示意图。
附图中:1—传感器;3—传感器指示灯;4—汽车仪表盘;5—闪灯控制模块;6—传感控制模块;7—ECU;8—鸣笛控制模块;9—眼睛;10—扬声器;11—仪表台;12—前挡风玻璃。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2所示,一种预防疲劳驾驶装置,包括传感器1、ECU7和扬声器10;所述的传感器1镶嵌在汽车前挡风玻璃12上,用于监测驾驶人的闭眼时长,并将闭眼时长信息传输给ECU7;所述ECU7设置在仪表台11上,用于判断闭眼时长信息,当闭眼时长大于设定的阀值时发出警示信息;所述的扬声器10与所述的ECU7连接,用于在接收到警示信息时发出预警提示音。
传感器1工作时,可以实时监测眼睛9的情况,若驾驶员闭眼时间大于阀值时,则接通扬声器10发出尖锐警报声来提醒驾驶员停车休息。
作为优化,在所述的ECU7上设置有传感控制模块6,用于控制所述传感器1的运行。传感控制模块6控制传感器1的接通与否,以切换工作与非工作状态。
作为优化,还包括闪灯控制模块5,所述的闪灯控制模块5分别与ECU7和汽车尾灯连接,用于在接收到警示信息时向汽车尾灯发出双闪指令。打开双闪,可以提醒后面的车俩或行人。
作为优化,还包括鸣笛控制模块8,所述的鸣笛控制模块8分别与ECU7和汽车喇叭连接,用于在接收到警示信息时向汽车喇叭发出鸣笛指令。鸣笛可以提醒周边车俩或行人。
作为优化,在汽车仪表盘4上还设置有传感器指示灯3,所述的传感器指示灯3分别与传感器1和ECU7连接,用于显示传感器1的工作状态。
作为优化,所述的传感器1镶嵌在汽车前挡风玻璃12的左侧。由于国内汽车的驾驶室在左侧,由于传感器1的监测区呈三角形,可以更好地监测到驾驶人的双目。
作为优化,所述的阀值为1s。由于人每分钟要眨眼10余次,每次眨眼要用0.3~0.4s,每二次之间相隔约2.8~4s,当闭眼时长大于1s时,可以判定驾驶人已经进入了疲劳状态,所以阀值设置为1s比较合适。
本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种预防疲劳驾驶装置,其特征在于,包括传感器、ECU和扬声器;所述的传感器镶嵌在汽车前挡风玻璃上,用于监测驾驶人的闭眼时长,并将闭眼时长信息传输给ECU;所述ECU设置在仪表台上,用于判断闭眼时长信息,当闭眼时长大于设定的阀值时发出警示信息;所述的扬声器与所述的ECU连接,用于在接收到警示信息时发出预警提示音。
2.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,在所述的ECU上设置有传感控制模块,用于控制所述传感器的运行。
3.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,还包括闪灯控制模块,所述的闪灯控制模块分别与ECU和汽车尾灯连接,用于在接收到警示信息时向汽车尾灯发出双闪指令。
4.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,还包括鸣笛控制模块,所述的鸣笛控制模块分别与ECU和汽车喇叭连接,用于在接收到警示信息时向汽车喇叭发出鸣笛指令。
5.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,在汽车仪表盘上还设置有传感器指示灯,所述的传感器指示灯分别与传感器和ECU连接,用于显示传感器的工作状态。
6.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,所述的传感器镶嵌在汽车前挡风玻璃的左侧。
7.根据权利要求1所述的预防疲劳驾驶装置,其特征在于,所述的阀值为1s。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106864357A (zh) * 2017-03-15 2017-06-20 力帆实业(集团)股份有限公司 预防疲劳驾驶装置
CN109278634A (zh) * 2018-10-15 2019-01-29 刘贵华 一种汽车仿音装置

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