RU220631U1 - Вагон-хоппер - Google Patents

Вагон-хоппер Download PDF

Info

Publication number
RU220631U1
RU220631U1 RU2023118705U RU2023118705U RU220631U1 RU 220631 U1 RU220631 U1 RU 220631U1 RU 2023118705 U RU2023118705 U RU 2023118705U RU 2023118705 U RU2023118705 U RU 2023118705U RU 220631 U1 RU220631 U1 RU 220631U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hopper car
beams
longitudinal
distance
frontal
Prior art date
Application number
RU2023118705U
Other languages
English (en)
Inventor
Сергей Анатольевич Денисенко
Денис Александрович Никишин
Виктор Валерьевич Осыка
Original Assignee
Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") filed Critical Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Application granted granted Critical
Publication of RU220631U1 publication Critical patent/RU220631U1/ru

Links

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов и конструктивным элементам кузовов подвижного железнодорожного состава.
Техническим результатом является повышение грузоподъёмности вагона-хоппера при обеспечении удобства в обслуживании.
Вагон-хоппер, содержащий ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, включающий боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные разгрузочными люками, а также крышу, снабженную загрузочными люками, механизм управления открытием-закрытием люков, рама содержит боковые продольные балки, хребтовую балку, лобовые балки, каждая торцевая стена содержит верхний вертикальный участок и нижний наклонный участок с сужением кузова к низу, верхний трап для обслуживания, нижние площадки обслуживания, отличающийся тем, что нижние площадки обслуживания установлены на продольных и хребтовой балках, при этом вся поверхность площадок расположена под торцевой стеной, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки превышает расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов и конструктивным элементам кузовов подвижного железнодорожного состава.
Известен вагон-хоппер, содержащий кузов, закрепленный на несущей раме, установленной на колесные тележки, рама содержит хребтовую балку, две поперечные шкворневые балки, закрепленные на хребтовой балке, две продольные боковые балки, соединенные с поперечными шкворневыми балками, кузов снабжен разгрузочными бункерами, расположенными попарно с противоположных сторон хребтовой балки и жестко соединенными с ней, каждый разгрузочный бункер содержит противолежащие боковые продольные стенки, ориентированные вдоль продольной оси вагона-хоппера, и две торцевые противолежащие стенки, расположенные между боковыми продольными стенками, торцевые стенки разгрузочных бункеров снабжены удлиненными усиливающими элементами, расположенными на расстоянии друг от друга вдоль торцевых стенок бункеров, отличающийся тем, что снабжен поперечными балками, размещенными между соседними разгрузочными бункерами с противоположных сторон хребтовой балки, каждая поперечная балка с одной стороны жестко соединена с соответствующей стороной хребтовой балки, а с другой стороны - с внутренней поверхностью боковой продольной стенки кузова, обращенные друг к другу торцевые стенки соседних бункеров в верхней части жестко соединены с соответствующей поперечной балкой, усиливающие элементы, размещенные на торцевых стенках бункеров, обращенных к указанным поперечным балкам, жестко соединены с поперечными балками посредством уголковых элементов жесткости в виде косынок, продольные боковые стенки разгрузочных бункеров, обращенные к хребтовой балке, выполнены вертикальными, пара разгрузочных бункеров, расположенных с противоположных сторон хребтовой балки напротив друг друга, снабжена общей жесткой обвязкой, выполненной с формой, близкой к прямоугольной, обвязка выполнена из балок, при этом обвязка охватывает каждый разгрузочный бункер пары с трех сторон и жестко соединена со стенками бункеров, одновременно обвязка жестко соединена с усиливающими элементами. (RU 213308, МПК B61D 7/14, B61F 1/02, опубл. 06.09.2022).
Недостатком технического решения является отсутствие нижней площадки для обслуживания, что осложняет возможность эксплуатации данной конструкции.
Наиболее близким техническим решением является вагон-хоппер, включающий в себя ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабженных разгрузочными люками, и крышу, снабженную загрузочными люками, а также механизм запирания крышки загрузочного люка, содержащий крюк, рукоятку, ограничитель, отличающийся тем, что крюк механизма запирания жестко закреплен на крыше вагона, ограничитель механизма запирания, содержащий две пластины, жестко закреплен на крышке загрузочного люка и шарнирно соединён с рукояткой, образуя единую конструкцию замка, рукоятка содержит два кольца, одно из которых является ручкой, а второе - фиксатором, при этом в закрытом положении крюк, рукоятка и ограничитель соединены фиксатором, а рукоятка расположена между пластинами ограничителя. (RU 2767844, B61D 7/00, B61D 17/16, опубл. 22.03.2022).
Недостатком наиболее близкого технического решения является недостаточная грузоподъёмность.
Технической проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является недостаточная грузоподъёмность при обеспечении удобства в обслуживании.
Техническим результатом является повышение грузоподъёмности вагона-хоппера при обеспечении удобства в обслуживании.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-хоппер, содержащий ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабженных разгрузочными люками и крышу, снабженную загрузочными люками, механизм управления открытием-закрытием люков, рама содержит боковые продольные балки, хребтовую балку, лобовые балки, каждая торцевая стена содержит верхний вертикальный участок и нижний наклонный участок с сужением кузова к низу, верхний трап для обслуживания, нижние площадки обслуживания, согласно полезной модели, нижние площадки обслуживания установлены на продольных и хребтовой балках, при этом вся поверхность площадок расположена под торцевой стеной, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки превышает расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек.
Крайние вертикальные стойки могут быть выполнены в виде подкосов.
Расстояние в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки может превышать расстояние в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек на 50÷200 мм.
Нижние площадки обслуживания могут быть соединены с продольными и хребтовой балками сваркой.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 - представлен общий вид вагона-хоппера;
на фиг. 2, 3, 4 - торцевая часть вагона-хоппера.
В вагоне-хоппере позициями обозначены:
1 - ходовые части;
2 - автосцепные устройства;
3 - рама;
4 - кузов;
5 - боковые стены;
6 -торцевые стены;
7 - бункеры;
8 - крыша;
9 - загрузочные люки;
10 - боковые продольные балки;
11 - хребтовая балка;
12 - лобовые балки;
13 - верхний трап для обслуживания;
14 - нижние площадки обслуживания;
15 - крайние вертикальные стойки;
L1 - расстояние в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки превышает;
L2 - расстояние в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек.
Вагон-хоппер содержит ходовые части 1, автосцепные устройства 2, раму 3 и кузов 4, включающий боковые 5 и торцевые 6 стены, бункеры 7, снабженные разгрузочными люками, а также крышу 8, снабженную загрузочными люками 9, механизм управления открытием-закрытием люков (позицией не обозначен). Каждая торцевая стена 6 содержит верхний вертикальный участок и нижний наклонный участок с сужением кузова к низу. Рама 3 содержит боковые продольные балки 10, хребтовую балку 11, лобовые балки 12, верхний трап 13 для обслуживания, нижние площадки 14 обслуживания. Нижние площадки 14 обслуживания установлены на продольных 10 и хребтовой 11 балках, при этом вся поверхность площадок 14 расположена под торцевой стеной 6, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки 14 обслуживания до лобовой балки 12 превышает расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки 12 до крайних вертикальных стоек 15.
Конструкция вагона-хоппера, в котором нижние площадки обслуживания 14 установлены на продольных 10 и хребтовой 11 балках, при этом вся поверхность площадок 14 расположена под торцевой стеной 6, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки обслуживания 14 до лобовой балки 12 превышает расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки 12 до крайних вертикальных стоек 15, позволяет увеличить полезную длину кузову 4, сместив край кузова 4 в сторону лобовой балки 12, при этом данное решение позволяет сохранить в конструкции площадки обслуживания 14, что обеспечивает удобство в эксплуатации вагона-хоппера.
Крайние вертикальные стойки 15 могут быть выполнены в виде подкосов.
Расстояние в продольном направлении от площадок обслуживания 14 до лобовой балки 12 может превышать расстояние в продольном направлении от лобовой балки 12 до крайних вертикальных стоек 15 на 50÷200 мм. Данный интервал позволяет обеспечить расположение торцевой стены 6 над площадками для обслуживания 14, удлинить кузов 4 в сторону лобовой балки 12 и, соответственно, увеличить грузоподъёмность вагона-хоппера, а также обеспечить опирание торцевой стены 6 на раму 3.
Нижние площадки обслуживания 14 могут быть соединены с продольными 10 и хребтовой 11 балками сваркой.
Был изготовлен вагон-хоппер, в котором нижние площадки обслуживания 14 были установлены на продольных 10 и хребтовой 11 балках, при этом вся поверхность площадок 14 была расположена под торцевой стеной 6, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки обслуживания 14 до лобовой балки 12 превышало расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки 12 до крайних вертикальных стоек 15. Конструкция позволила обеспечить удобство в эксплуатации, так как был обеспечен доступ к механизму управления открытием-закрытием люков. При этом грузоподъёмность по сравнению с прототипом была увеличена на 5 %.
Таким образом, использование заявленной полезной модели позволило повысить грузоподъёмности вагона-хоппера и при этом обеспечить удобство в обслуживании.

Claims (4)

1. Вагон-хоппер, содержащий ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, включающий боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные разгрузочными люками, а также крышу, снабженную загрузочными люками, механизм управления открытием-закрытием люков, рама содержит боковые продольные балки, хребтовую балку, лобовые балки, каждая торцевая стена содержит верхний вертикальный участок и нижний наклонный участок с сужением кузова к низу, верхний трап для обслуживания, нижние площадки обслуживания, отличающийся тем, что нижние площадки обслуживания установлены на продольных и хребтовой балках, при этом вся поверхность площадок расположена под торцевой стеной, а расстояние L1 в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки превышает расстояние L2 в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек.
2. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что крайние вертикальные стойки выполнены в виде подкосов.
3. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что расстояние в продольном направлении от площадки обслуживания до лобовой балки превышает расстояние в продольном направлении от лобовой балки до крайних вертикальных стоек на 50÷200 мм.
4. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что нижние площадки обслуживания соединены с продольными и хребтовой балками сваркой.
RU2023118705U 2023-07-14 Вагон-хоппер RU220631U1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU220631U1 true RU220631U1 (ru) 2023-09-26

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222892U1 (ru) * 2023-10-30 2024-01-23 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Вагон-хоппер

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU172852U1 (ru) * 2016-10-17 2017-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Вагон-хоппер
US10196074B2 (en) * 2016-05-12 2019-02-05 Trinity Rail Group, Llc Railcar safety appliances
RU2767844C1 (ru) * 2021-08-20 2022-03-22 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU2777137C1 (ru) * 2022-04-01 2022-08-01 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Вагон-хоппер

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10196074B2 (en) * 2016-05-12 2019-02-05 Trinity Rail Group, Llc Railcar safety appliances
RU172852U1 (ru) * 2016-10-17 2017-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Вагон-хоппер
RU2767844C1 (ru) * 2021-08-20 2022-03-22 Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") Вагон-хоппер
RU2777137C1 (ru) * 2022-04-01 2022-08-01 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Вагон-хоппер
RU212672U1 (ru) * 2022-04-01 2022-08-02 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Вагон-хоппер
RU213308U1 (ru) * 2022-07-01 2022-09-06 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Вагон-хоппер

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222892U1 (ru) * 2023-10-30 2024-01-23 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Вагон-хоппер

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1407393A3 (ru) Контейнер,предназначенный дл транспортировки на железнодорожном вагоне
US3738511A (en) Convertible railway hopper car
US5078560A (en) Bulk materials transportation system
RU51372U1 (ru) Вагон-хоппер
US3595175A (en) Convertible freight-hopper car
US4751883A (en) Railway car for transport of grain or automobiles
US5238357A (en) Bulk materials transportation system
US5230434A (en) Container for bulk materials transportation system
RU220631U1 (ru) Вагон-хоппер
RU198699U1 (ru) Вагон-хоппер
US20190001997A1 (en) Longitudinal gate hopper car without partitions
US5256023A (en) Roll-out forklift for bulk materials transportation system
RU193026U1 (ru) Кузов съемного модуля
RU204028U1 (ru) Вагон-хоппер
RU188963U1 (ru) Съемный кузов
RU209500U1 (ru) Вагон-хоппер
RU62877U1 (ru) Вагон-хоппер для сыпучих грузов
RU173864U1 (ru) Комбинированный контейнер для перевозки грузов
RU205073U1 (ru) Кузов полувагона
RU175641U1 (ru) Грузовой вагон
RU209918U1 (ru) Вагон-хоппер
RU44091U1 (ru) Вагон-хоппер
RU200054U1 (ru) Вагон-хоппер
RU79855U1 (ru) Вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений
RU210357U1 (ru) Транспортное средство для перевозки сыпучего или штучного груза