RU2192383C2 - Подкрановая транспортная конструкция - Google Patents
Подкрановая транспортная конструкция Download PDFInfo
- Publication number
- RU2192383C2 RU2192383C2 RU2000119289/28A RU2000119289A RU2192383C2 RU 2192383 C2 RU2192383 C2 RU 2192383C2 RU 2000119289/28 A RU2000119289/28 A RU 2000119289/28A RU 2000119289 A RU2000119289 A RU 2000119289A RU 2192383 C2 RU2192383 C2 RU 2192383C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crane
- crane runway
- rail
- section
- belt
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы кранов. Подкрановая конструкция содержит подкрановую балку, симметричную относительно вертикальной оси, тормозную двутавровую балку, также симметричную относительно этой оси, и трехглавый рельс, выполненный в сечении арочным. Подкрановая балка содержит желобчатый пояс, вертикальную стенку и нижний пояс. Рельс и желобчатый пояс балки образуют замкнутое трубчатое сечение. Тормозная балка содержит пояса из тавров и стенку из листа и выполняет функции затяжки арочного рельса и желобчатого пояса. Тормозная балка соединена с рельсом и подкрановой балкой полыми заклепками с внедренными в полость сердечниками, образуя единую подкрановую конструкцию. Технический результат изобретения - повышение долговечности и снижение материалоемкости подкрановой транспортной конструкции. 3 ил.
Description
Изобретение относится к подкрановым транспортным конструкциям с интенсивным тяжелым режимом работы кранов 8K, 7К.
Известна подкрановая транспортная конструкция, предназначенная для установки но наружному ряду колонн цеха [1, с. 254, рис. VI.44]. Конструкция содержит несимметричную подкрановую балку, тормозную балку, смещенную относительно подкрановой наружу цеха, и рельс, установленный по оси симметрии у подкрановой балки.
Подкрановая и тормозные балки выполнены с соединениями на сварке.
Недостатки этого решения следующие:
1. Избыточная материалоемкость, так как подкрановая и тормозная балки рассчитываются отдельно друг от друга и не обеспечивается их совместная слитная работа.
1. Избыточная материалоемкость, так как подкрановая и тормозная балки рассчитываются отдельно друг от друга и не обеспечивается их совместная слитная работа.
2. Низкая долговечность! После накопления 600-800 тыс. циклов нагружения подвижно-сосредоточенной крановой нагрузкой в зоне верхнего поясного шва появляются развивающиеся усталостные трещины [2], полностью выводящие балки из строя. Появлению усталостных трещин способствует очень высокая концентрация напряжений (до 4х единиц) [3, с. 136, табл. 1.5.1. п.25).
За аналог примем патент RU 2126768 С 1.
Технический результат изобретения - повышение долговечности и снижение материалоемкости подкрановой транспортной конструкции.
Технический результат достигнут тем, что подкрановая транспортная конструкция содержит подкрановую балку, выполненную с желобчатым верхним поясом, симметричную относительно вертикальной оси, и трехглавый рельс, выполненный в сечении арочным, который образует с желобчатым верхним поясом замкнутое трубчатое сечение, и двутавровую тормозную балку, симметричную относительно упомянутой оси и выполняющую функции затяжки арочного рельса и желобчатого пояса, соединенную с ними полыми заклепками с внедренными в полость сердечниками, образуя единую подкрановую конструкцию.
На фиг.1 показано сечение подкрановой транспортной конструкции; на фиг.2 - вид сбоку; на фиг.3 - опорная часть конструкции.
Подкрановая транспортная конструкция содержит: подкрановую балку 1 с желобчатым верхним поясом [4], тормозную двутавровую, симметричную относительно оси у балку 2, выполняющую одновременно функцию затяжки, трехглавый арочный в сечении рельс 3.
Подкрановая балка 1 содержит желобчатый пояс а, вертикальную стенку h и нижний пояс с из листа. Тормозная балка 2 содержит пояса d из тавров и стенку e из листа.
Соединения подкрановой и тормозной балок выполнены автоматической сваркой с проваром на всю толщину элемента. Для обеспечения провара кромки перед сваркой разделываются. Швы вогнуты с плавными переходами от основного металла к шву. То есть концентрация напряжений сведена к минимуму.
Сечение рельса 3 - арочное. Очертание арки по параболе или эллипсу. Рельс 3 и желобчатый пояс а балки 1 образуют трубчатое параболическое или эллиптическое сечение. Затяжкой трубы является стенка е тормозной балки 2. Соединение подкрановой балки 1, тормозной 2 и рельса 3 в единую подкрановую конструкцию осуществлено посредством полых заклепок 4 с внедренными в полости замыкающими сердечниками [5]. Трубчатое сечение верхнего пояса обладает амортизирующими свойствами, сглаживающими динамическое действие сил Р и Т.
Вертикальный размер трубчатого сечения может достигать 1/3 от высоты сечения h всей конструкции, поэтому локальные напряжения в зоне верхнего поясного шва подкрановой балки малы по величине и не могут вызвать появления усталостных трещин. Напряжения в верхней сжатой при изгибе части стенки также малы и устойчивость стенки обеспечена без промежуточных ребер жесткости. У подкрановой балки имеются только опорные ребра, соединенные с балкой сдвигоустойчиво посредством полых заклепок [5].
Сопоставление с аналогом показывает существенные отличия разработанной конструкции.
1. Сечение работает как единое целое и этим обеспечивается снижение материалоемкости.
2. Тормозная балка симметрична относительно вертикальной оси у и поэтому легко воспринимает изгиб в горизонтальной плоскости. Тормозная балка выполняет дополнительную функцию затяжки.
3. Рельс и желоб верхнего пояса образуют трубчатое амортизирующее сечение, сглаживающее динамические воздействия. Экономический эффект возник из-за:
- снижения материалоемкости на 10-15% по сравнению с аналогом;
- повышения долговечности вплоть до неограниченной, так как появление усталостных трещин в конструкции исключено;
- упрощения изготовления подкрановой и тормозной балок, так как они изготавливаются автоматизированно на поточной линии.
- снижения материалоемкости на 10-15% по сравнению с аналогом;
- повышения долговечности вплоть до неограниченной, так как появление усталостных трещин в конструкции исключено;
- упрощения изготовления подкрановой и тормозной балок, так как они изготавливаются автоматизированно на поточной линии.
Источники информации
1. Золотарский А.Ф. и др. Железнодорожный путь на железобетонных шпалах / Под ред. Золотарского А.Ф. - М. - Транспорт, 1967. - 441 с.
1. Золотарский А.Ф. и др. Железнодорожный путь на железобетонных шпалах / Под ред. Золотарского А.Ф. - М. - Транспорт, 1967. - 441 с.
2. Кикин А. И. и др. Повышение долговечности металлических конструкций промышленных зданий / Под ред. А.И. Кикина. - М.: Стройиздат, 1969. - 415 с.
3. Справочник по кранам: В 2т. T.I. Характеристики материалов и нагрузок. Основы расчета кранов, их приводов и металлических конструкций // В.И. Брауде, М.М. Гохберг, И.Е. Звягин и др.: Под общ. ред. М.М. Гохберга. - М.: Машиностроение, 1988 - с.536.
4. Нежданов К.К., Нежданов А.К. Металлическая подкрановая конструкция: Патент России 2095527, Бюл. 31, зарег. 10.11.1997.
5. Нежданов К.К., Васильев А.В., Калмыков В.А., Нежданов А.К. Способ и устройство для неподвижного соединения. Патент России 2114328, Бюл. 18, зарег. 27.06.1998.
Claims (1)
- Подкрановая транспортная конструкция, содержащая подкрановую балку, выполненную с желобчатым верхним поясом, симметричную относительно вертикальной оси, и трехглавый рельс, выполненный в сечении арочным, который образует с желобчатым верхним поясом замкнутое трубчатое сечение, отличающаяся тем, что содержит двутавровую тормозную балку, симметричную относительно упомянутой оси и выполняющую функции затяжки арочного рельса и желобчатого пояса, соединенную с ними полыми заклепками с внедренными в полость сердечниками, образуя единую подкрановую конструкцию.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000119289/28A RU2192383C2 (ru) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Подкрановая транспортная конструкция |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000119289/28A RU2192383C2 (ru) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Подкрановая транспортная конструкция |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000119289A RU2000119289A (ru) | 2002-06-20 |
RU2192383C2 true RU2192383C2 (ru) | 2002-11-10 |
Family
ID=20238135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000119289/28A RU2192383C2 (ru) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | Подкрановая транспортная конструкция |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2192383C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624478C2 (ru) * | 2015-07-24 | 2017-07-04 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет архитектуры и строительства" (ПГУАС) | Способ формирования рельсового блока из арочных рельсов с главой в замке арки |
-
2000
- 2000-07-19 RU RU2000119289/28A patent/RU2192383C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624478C2 (ru) * | 2015-07-24 | 2017-07-04 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный университет архитектуры и строительства" (ПГУАС) | Способ формирования рельсового блока из арочных рельсов с главой в замке арки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6183748A (ja) | 合成床組立体 | |
CN106049255A (zh) | 钢‑超高性能混凝土轻型组合梁简支变连续结构构造及其施工方法 | |
US9790060B2 (en) | Crane, in particular overhead crane or gantry crane, comprising at least one crane girder | |
CN112922208A (zh) | 钢筋桁架楼承板的施工方法 | |
US11926977B2 (en) | Bridge truss system | |
CN110629691A (zh) | 一种用于高速铁路降噪声工程的全封闭式声屏障结构 | |
JP2021031884A (ja) | 橋梁上部工撤去工法 | |
CN110230268A (zh) | 先连续后简支的钢桁组合梁桥施工方法 | |
JPH0561420B2 (ru) | ||
CN108867869A (zh) | 一种用于钢结构梁柱连接的分离式牛腿节点结构及制作方法、住宅结构体系 | |
CN103495793A (zh) | 改进的大吨位铸钢构件复杂节点吊装焊接施工方法 | |
CN110468677A (zh) | 一种轻薄化装配式形钢混组合抗震桥梁结构及其施工方法 | |
RU2192383C2 (ru) | Подкрановая транспортная конструкция | |
CN111794423A (zh) | 一种钢-混凝土组合梁结构、建筑物及施工方法 | |
CN215593647U (zh) | 一种采用钢桁-砼预制结合梁段的梁拱组合结构 | |
CN210563481U (zh) | 一种装配式建筑型钢悬挑卸料平台结构 | |
CN109252455B (zh) | 一种多主桁钢桁梁结构的悬臂拼装施工方法 | |
CN112064489A (zh) | 一种斜拉桥新型索梁锚固系统外置式钢锚管及其操作方法 | |
RU2609504C1 (ru) | Сталежелезобетонное пролётное строение моста | |
CN212801173U (zh) | 一种斜拉桥新型索梁锚固系统外置式钢锚管 | |
CN210976053U (zh) | 一种预应力桥 | |
CN219137417U (zh) | 斜拉桥异形钢-混凝土组合主塔的临时支架体系 | |
JP5802512B2 (ja) | 張弦梁 | |
RU208119U1 (ru) | Съёмная крыша полувагона | |
CN211447427U (zh) | 一种结构找坡的集成楼盖屋面 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20020720 |