RU2184678C2 - Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна - Google Patents
Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2184678C2 RU2184678C2 RU2000110453/28A RU2000110453A RU2184678C2 RU 2184678 C2 RU2184678 C2 RU 2184678C2 RU 2000110453/28 A RU2000110453/28 A RU 2000110453/28A RU 2000110453 A RU2000110453 A RU 2000110453A RU 2184678 C2 RU2184678 C2 RU 2184678C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- mixer
- supply system
- reservoir
- inlet
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к судостроению, в частности к водозаборникам водометных движителей судов. Устройство содержит водовод (1) с входным (2) и выходным (3) отверстиями. По периметру входного отверстия размещено кольцо (4) с пористыми элементами, которое соединено трубопроводом (5), также содержащим пористые элементы, с резервуаром системы (6) приготовления и подачи раствора полимера, размещенной на корпусе судна (7). Система (6) включает в себя резервуар и смеситель, которые соединены между собой и с насосом забортной воды соответствующими трубопроводами. Резервуар также соединен с системой подачи сжатого воздуха, а смеситель - с системой подачи полимерного материала. Изобретение позволит обеспечить режим разгона судна путем подачи полимерных добавок в пограничный слой потока воды на входе в водовод и по высоте смачиваемой водой внешней поверхности водозаборника. 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к водозаборникам водометных движителей высокоскоростных судов. Позволит обеспечить разгон судна путем подачи полимерных добавок в пограничный слой потока воды на входе в водовод и по высоте смачиваемой водой внешней поверхности водозаборника.
Известны водозаборники с регулируемыми характеристиками, обеспечивающими большую площадь входного отверстия водозаборника в процессе разгона и соответственно меньшую - для полного хода [1].
Недостатки таких водозаборников: 1) наличие специальных механических приводов для управления регулируемыми элементами и подвижных деталей, снижающих надежность устройства; 2) возможность появления кавитации с наружной части водозаборника на полном ходу и с внутренней стороны - в процессе разгона.
Известен водозаборник с основным входным отверстием (патрубком) для режима полного хода и с дополнительным патрубком при разгоне судна [2].
Известен водозаборник с двумя дополнительными патрубками под днищем судна на боковых поверхностях водовода [3].
Недостатки двух последних водозаборников: 1) наличие специальных механических приводов для закрытия-открытия дополнительных патрубков, что снижает надежность устройств; 2) сравнительная сложность и громоздкость устройств.
За прототип выбран водометный движитель, содержащий водовод с входным и выходным отверстиями [1].
Техническим результатом изобретения является снижение внутреннего гидравлического сопротивления в водоводе и внешнего сопротивления водозаборника, что в сумме позволяет использовать водозаборник как на режиме разгона, так и на подводных крыльях.
Указанный технический результат достигается тем, что в двухрежимном водозаборнике водометного движителя высокоскоростного судна, содержащем водовод с входным и выходным отверстиями, по периметру входного отверстия размещено кольцо с пористыми элементами, соединенное посредством имеющего пористые элементы трубопровода с резервуаром, который, в свою очередь, соединен другим трубопроводом со смесителем, причем резервуар и смеситель одновременно связаны соответствующими трубопроводами с насосом забортной воды, кроме того, резервуар соединен с системой подачи сжатого воздуха, а смеситель - с системой подачи высокомолекулярного полимерного материала.
На фиг. 1 представлены конструктивная и гидравлическая схемы предлагаемого устройства.
Устройство содержит водовод 1 с входным 2 и выходным 3 отверстиями, кольцо 4 с пористыми элементами, расположенное по периметру входного отверстия 2, соединенное с имеющим пористые элементы трубопроводом 5 с резервуаром 9 системы 6 приготовления и подачи раствора полимера, размещенной в корпусе судна 7. Набегающий поток воды на входное отверстие движителя - 8.
Система 6 состоит из резервуара 9, соединенного трубопроводом 5 с кольцом 4 и трубопроводом 10 - со смесителем 11. Резервуар 9 и смеситель 11 связаны с насосом забортной воды 12 соответственно трубопроводами 13 и 14, снабженными вентилями-дозаторами 15 и 16. При этом резервуар 9 соединен с системой подачи сжатого воздуха 17, а смеситель 11 - с системой подачи высокомолекулярного полимерного материала 18. Трубопроводы 5 и 10 снабжены клапанами соответственно 19 и 20.
Устройство работает следующим образом. Полимерный высококонцентрированный раствор готовится в смесителе 11. Полимерный материал, например, в виде порошка поступает из системы подачи 18, а забортная вода в небольшом количестве - от насоса 12 через трубопровод 14 с регулируемым вентилем-дозатором 16. В дальнейшем высококонцентрированный раствор после открытия клапана 19 по трубопроводу 10 поступает в резервуар 9, где он разбавляется водой (до расчетной концентрации) через трубопровод 13 с вентилем-дозатором 15 от насоса 12. При этом в резервуаре 9 происходят процессы набухания полимера в воде, т.е. полной готовности раствора для подачи в пористые элементы кольца 4 и трубопровода 5 (после открытия клапана 20). При этом скорость (расход) подачи раствора из резервуара 9 задается величиной давления сжатого воздуха, который подается из системы 17. Из пористых элементов кольца 4 и трубопровода 5 раствор равномерно инжектируется на внутреннюю поверхность водовода и наружную поверхность водозаборника, происходит перемешивание водного раствора полимера с набегающим потоком воды 8. Расходуемый из резервуара 9 раствор полимера замещается путем его дозаправки из смесителя 11 по трубопроводу 10.
Использование полимерных добавок позволит снизить гидравлическое сопротивление в водозаборнике примерно в 3 раза, что увеличит расход воды в водометном движителе не менее чем в 1,5 раза. Кроме этого, на 30-50% снизится внешнее сопротивление всей смачиваемой водой части водозаборника.
Все это вместе должно обеспечить требуемый режим разгона судна. Поскольку этот режим кратковременный, расход полимеров будет незначителен.
С другой стороны, использование полимеров при ходе судна на подводных крыльях может (при необходимости) обеспечить существенное повышение скорости полного хода судна в течение некоторого времени, в зависимости от запаса полимеров на борту.
Использованная информация
1. С. В.Куликов, М.Ф.Храмкин. Водометные движители. - Л.: Судостроение, 1980, с.41, рис.1.35. - прототип.
1. С. В.Куликов, М.Ф.Храмкин. Водометные движители. - Л.: Судостроение, 1980, с.41, рис.1.35. - прототип.
2. М.А.Мавлюдов, А.А.Русецкий, Ю.М.Садовников, Э.А.Фишер. Движители быстроходных судов. 2-е изд. - Л.: Судостроение, 1982, с.183, рис.5.27.
3. Авт. св. СССР N 548486, В 63 Н 11/04, 1977.
Claims (1)
- Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна, содержащий водовод с входным и выходным отверстиями, отличающийся тем, что по периметру входного отверстия размещено кольцо с пористыми элементами, соединенное посредством имеющего пористые элементы трубопровода с резервуаром, который, в свою очередь, соединен другим трубопроводом со смесителем, причем резервуар и смеситель одновременно связаны соответствующими трубопроводами с насосом забортной воды, кроме того, резервуар соединен с системой подачи сжатого воздуха, а смеситель - с системой подачи полимерного материала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000110453/28A RU2184678C2 (ru) | 2000-04-24 | 2000-04-24 | Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000110453/28A RU2184678C2 (ru) | 2000-04-24 | 2000-04-24 | Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000110453A RU2000110453A (ru) | 2002-03-10 |
RU2184678C2 true RU2184678C2 (ru) | 2002-07-10 |
Family
ID=20233850
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000110453/28A RU2184678C2 (ru) | 2000-04-24 | 2000-04-24 | Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2184678C2 (ru) |
-
2000
- 2000-04-24 RU RU2000110453/28A patent/RU2184678C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3442242A (en) | Stopping and manoeuvering means for large vessels | |
US7997221B2 (en) | Apparatus for reducing drag on a nautical vessel | |
CN102514693B (zh) | 用于当船在海中航行时更换船的压载舱中的压舱水的方法 | |
US7581508B2 (en) | Monohull fast ship or semi-planing monohull with a drag reduction method | |
US6554660B2 (en) | Propulsion system for yachts, trawlers and the like | |
CN105923112A (zh) | 疏浚冲淤水力输沙船 | |
EP4019386A1 (en) | Method and device for reducing wave-making resistance and friction force during ship navigation | |
GB746383A (en) | Improvements in and relating to means for propelling and manoeuvring ships and othermarine vessels | |
US3933113A (en) | Marine vessel propulsion system | |
CN106741586A (zh) | 一种船舶水射流约束气泡减阻结构 | |
JP2001199389A (ja) | バラストタンク内クリーニングシステム | |
RU2184678C2 (ru) | Двухрежимный водозаборник водометного движителя высокоскоростного судна | |
CN208264535U (zh) | 防缠绕喷水推进无人船 | |
CN111746710A (zh) | 基于废气利用的船舶减阻系统 | |
JPH11198892A (ja) | 摩擦抵抗を減らす船 | |
JP2023067297A (ja) | 航走体の推進力発生システム、航走体及び航走体の抵抗低減方法 | |
JP2015520073A (ja) | 船舶の流体力学的な水抵抗を低減する方法および装置 | |
JPH10203470A (ja) | ウオータージェット推進高速船 | |
US2401583A (en) | Method of sea water foam suppression and apparatus | |
JP2552578B2 (ja) | 船舶連続噴射推進装置 | |
JP2002002581A (ja) | 摩擦抵抗低減船及び船体の摩擦抵抗低減方法 | |
RU2312036C2 (ru) | Устройство снижения гидравлического сопротивления в водоводе водометного движителя судна | |
US20090215332A1 (en) | Propulsion unit for multihull such as a catamaran | |
KR20240007654A (ko) | 해양 선박의 항력을 줄이기 위한 시스템 및 방법 | |
JP2023522523A (ja) | 船舶の流体抵抗低減装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050425 |