RU2182883C2 - Устройство для опускания груза на глубоководном участке - Google Patents
Устройство для опускания груза на глубоководном участке Download PDFInfo
- Publication number
- RU2182883C2 RU2182883C2 RU99113942/28A RU99113942A RU2182883C2 RU 2182883 C2 RU2182883 C2 RU 2182883C2 RU 99113942/28 A RU99113942/28 A RU 99113942/28A RU 99113942 A RU99113942 A RU 99113942A RU 2182883 C2 RU2182883 C2 RU 2182883C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- davit
- winch
- barge
- box
- lowering
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title abstract description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 11
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/08—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of winches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/52—Floating cranes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B19/00—Handling rods, casings, tubes or the like outside the borehole, e.g. in the derrick; Apparatus for feeding the rods or cables
- E21B19/002—Handling rods, casings, tubes or the like outside the borehole, e.g. in the derrick; Apparatus for feeding the rods or cables specially adapted for underwater drilling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Geology (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Sewage (AREA)
- Mechanical Means For Catching Fish (AREA)
- Manipulator (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам для опускания грузов при монтаже подводных строительных компонентов. Устройство содержит две шлюпбалочные конструкции, смонтированные на барже параллельно друг другу, верхний блок шкивов, смонтированный на каждой шлюпбалочной конструкции, нижний блок шкивов, спущенный с каждой шлюпбалочной конструкции, тяговую лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, накопительную лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, уравнительную балку, смонтированную между указанными шлюпбалочными конструкциями. Указанная уравнивающая балка имеет два шкива на конце, смежном шлюпбалочной конструкции, и один шкив на конце, смежном указанной накопительной лебедке. Тяговый канат намотан на каждой накопительной лебедке и пропущен через указанную тяговую лебедку, указанные верхний и нижний блоки шкивов и один из двух шкивов на указанной уравнивающей балке, причем конец каждого тягового каната присоединен к одному из концов шкентельного каната, огибающего блок на конце уравнивающей балки. Устройство содержит также траверсу, прикрепленную каждым своим концом к соответствующему указанному нижнему шкиву, переходную коробку, прикрепленную к указанной траверсе, и опускающее приспособление, выполненное с возможностью устанавливаться в указанной переходной коробке и передавать вес груза непосредственно переходной коробке. Указанная траверса выполнена с центральной секцией, имеющей два изгиба и ориентированной своей открытой стороной в противоположном от баржи направлении, а указанная переходная коробка выполнена с U-образным отверстием в горизонтальной плоскости для установки указанного опускающего приспособления, причем открытый конец этого отверстия обращен в противоположное от баржи направление. Устройство смонтировано на салазках для обеспечения мобильности. Изобретение обеспечивает повышение удобства эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 18 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ НАСТОЯЩЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к монтажу подводных строительных компонентов для систем, предназначенных для добычи в морских условиях, а более конкретно - для монтажа таких компонентов на глубоководном участке.
Настоящее изобретение относится к монтажу подводных строительных компонентов для систем, предназначенных для добычи в морских условиях, а более конкретно - для монтажа таких компонентов на глубоководном участке.
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Монтаж подводных строительных компонентов для систем, предназначенных для добычи в морских условиях, например, опорных плит для бурения (служащих временным якорем для направляющих канатов, связывающих дно моря с буровым судном или плавучей полупогруженной буровой платформой), свай, направляющих колонн и башенных донных секций, осуществляют с помощью мачтовых баржевых кранов. Опорная плита для бурения представляет собой трубчатую стальную рамную конструкцию, которая служит в качестве направляющей для свай и направляющих колонн и платформы для оборудования, которая проходит от морского дна приблизительно на тридцать футов (9 м) выше профиля дна. Сваи состоят из больших стальных труб, которые крепят опорную плиту для бурения или башенную донную секцию к морскому дну и проникают в грунт на шестьсот футов (180 м). Направляющие колонны представляют собой стальные трубы, которые вводят в грунт через направляющие, соединенные с опорной плитой для бурения, которые применяют для бурения скважин. Башенная донная секция является нижней частью большой морской платформы.
Монтаж подводных строительных компонентов для систем, предназначенных для добычи в морских условиях, например, опорных плит для бурения (служащих временным якорем для направляющих канатов, связывающих дно моря с буровым судном или плавучей полупогруженной буровой платформой), свай, направляющих колонн и башенных донных секций, осуществляют с помощью мачтовых баржевых кранов. Опорная плита для бурения представляет собой трубчатую стальную рамную конструкцию, которая служит в качестве направляющей для свай и направляющих колонн и платформы для оборудования, которая проходит от морского дна приблизительно на тридцать футов (9 м) выше профиля дна. Сваи состоят из больших стальных труб, которые крепят опорную плиту для бурения или башенную донную секцию к морскому дну и проникают в грунт на шестьсот футов (180 м). Направляющие колонны представляют собой стальные трубы, которые вводят в грунт через направляющие, соединенные с опорной плитой для бурения, которые применяют для бурения скважин. Башенная донная секция является нижней частью большой морской платформы.
Наиболее обычными средствами, применяемыми для монтажа подводных опорных плит для бурения, свай и направляющих колонн, являются краны, смонтированные на крановых баржах. Краны имеют ограничения нагрузки для подводных блоков, а большинство мачтовых баржевых кранов не оборудовано подводными блоками. Преимущество применения крана заключается в том, что кран не требует передачи груза от крана к другой системе. Недостатком применения крана является ограничение морского подводного монтажа относительно небольшими грузами и морскими глубинами вследствие ограничения нагрузки. Другой недостаток применения крана заключается в том, что кран не может делать другую работу в процессе выполнения операций опускания груза, будучи связанным ими, и не имеет возможности оказания помощи в аварийных ситуациях, которые могут возникнуть (см., например, патенты США US 4838522 или US 49119393).
Другое монтажное средство представляет собой механизм подъемной системы, оборудованный захватными устройствами и узлом шкива талевого блока. Обычным преимуществом этой системы является то, что она может работать с большими нагрузками, чем кран, в зависимости от размера подъемной системы и тягового каната. Недостаток этой системы заключается в том, что она требует передачи груза от крана к подъемной системе и системе шкивов. Другим недостатком является то, что она не дает крану выполнять другую работу в процессе выполнения операций опускания и ограничивает возможности крана в части оказания помощи в течение возникновения аварийных ситуаций (см., например, патент США US 5114026).
Третье монтажное средство представляет собой систему подъемных механизмов, которая обеспечивает преимущество освобождения баржевого крана для выполнения другой работы и увеличивает возможности подводного монтажа в морских условиях в части увеличения тяжести груза и глубины глубоководного участка моря. Недостатки включают в себя: от крана к системе подъемных механизмов требуется передача груза. Для каждой лебедки требуется один оператор. Подъемные механизмы работают при разных и низких скоростях. Отсутствует центральный пульт управления для синхронизации всех барабанов подъемных механизмов. Нет уравнивающей балки для выравнивания различных нагрузок и удлинения проволочных канатов, а также поддающейся изменению скорости подъемных механизмов. Для каждого компонента системы требуются отдельные морские подъемные машины, а система требует монтажа в морских условиях (см., например, патент США US 4537533).
Другие примеры подъемно-спусковых устройств, имеющих отношение к изобретению, описаны в патентах US 3929235, US 4073476, US 5579931.
Можно видеть, что на известном уровне состояния техники отсутствует адекватное удовлетворение потребностей, возникающих при опускании компонентов для систем добычи в морских условиях на глубоководных участках.
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ СУЩНОСТИ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение предназначено для удовлетворения вышеуказанных потребностей. Согласно изобретению предлагается устройство, предназначенное для опускания груза на глубоководном участке и устанавливаемое на барже, имеющей кран, содержащее две шлюпбалочные конструкции, смонтированные на барже параллельно друг другу, верхний блок шкивов, смонтированный на каждой шлюпбалочной конструкции, нижний блок шкивов, спущенный с каждой шлюпбалочной конструкции, тяговую лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, накопительную лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, уравнивающую балку, смонтированную между указанными шлюпбалочными конструкциями, причем указанная уравнивающая балка имеет два шкива на конце, смежном шлюпбалочной конструкции, и один шкив на конце, смежном указанной накопительной лебедке, шкентельный канат, пропущенный вокруг одного шкива на указанной уравнивающей балке, тяговый канат, намотанный на каждой накопительной лебедке и пропущенный через указанную тяговую лебедку и указанные верхний и нижний блоки шкивов, один из двух шкивов на указанной уравнивающей балке, причем конец каждого тягового каната присоединен к одному из концов указанного шкентельного каната, траверсу, прикрепленную каждым своим концом к соответствующему указанному нижнему шкиву, переходную коробку, прикрепленную к указанной траверсе, и опускающее приспособление, выполненное с возможностью устанавливаться в указанной переходной коробке и передавать вес груза непосредственно указанной переходной коробке.
Настоящее изобретение предназначено для удовлетворения вышеуказанных потребностей. Согласно изобретению предлагается устройство, предназначенное для опускания груза на глубоководном участке и устанавливаемое на барже, имеющей кран, содержащее две шлюпбалочные конструкции, смонтированные на барже параллельно друг другу, верхний блок шкивов, смонтированный на каждой шлюпбалочной конструкции, нижний блок шкивов, спущенный с каждой шлюпбалочной конструкции, тяговую лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, накопительную лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией, уравнивающую балку, смонтированную между указанными шлюпбалочными конструкциями, причем указанная уравнивающая балка имеет два шкива на конце, смежном шлюпбалочной конструкции, и один шкив на конце, смежном указанной накопительной лебедке, шкентельный канат, пропущенный вокруг одного шкива на указанной уравнивающей балке, тяговый канат, намотанный на каждой накопительной лебедке и пропущенный через указанную тяговую лебедку и указанные верхний и нижний блоки шкивов, один из двух шкивов на указанной уравнивающей балке, причем конец каждого тягового каната присоединен к одному из концов указанного шкентельного каната, траверсу, прикрепленную каждым своим концом к соответствующему указанному нижнему шкиву, переходную коробку, прикрепленную к указанной траверсе, и опускающее приспособление, выполненное с возможностью устанавливаться в указанной переходной коробке и передавать вес груза непосредственно указанной переходной коробке.
В предпочтительном варианте в предлагаемом устройстве указанная траверса предусмотрена с центральной секцией, имеющей два изгиба и ориентированной своей открытой стороной в противоположном от баржи направлении.
Причем в данном устройстве указанная переходная коробка может быть предусмотрена с U-образным отверстием в горизонтальной плоскости для установки указанного опускающего приспособления, причем открытый конец этого отверстия обращен в противоположное от баржи направление.
Предлагаемое устройство может быть смонтировано на салазках так, чтобы быть мобильным.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Для дополнительного пояснения сущности и задач, решаемых посредством настоящего изобретения, ниже приведено его подробное описание, сделанное со ссылками на сопроводительные чертежи, на которых аналогичные детали указаны аналогичными ссылочными номерами.
Для дополнительного пояснения сущности и задач, решаемых посредством настоящего изобретения, ниже приведено его подробное описание, сделанное со ссылками на сопроводительные чертежи, на которых аналогичные детали указаны аналогичными ссылочными номерами.
Фиг. 1 - иллюстрация применения крана на барже, соответствующего предшествующему уровню техники.
Фиг. 2 - иллюстрация применения подъемной системы на барже, соответствующего предшествующему уровню техники.
Фиг. 3 - иллюстрация применения системы подъемных механизмов на барже, соответствующего предшествующему уровню техники.
Фиг.4 - вид сбоку, иллюстрирующий в общем опускание груза в соответствии с настоящим изобретением.
Фиг. 5 - схематическая иллюстрация механизма опускания, соответствующего настоящему изобретению.
Фиг.6 - вид сбоку устройства, соответствующего настоящему изобретению.
Фиг.7 - вид сверху устройства, соответствующего настоящему изобретению.
Фиг.8 - вид сверху траверсы и переходной коробки, соответствующих настоящему изобретению.
Фиг.9А и фиг.9В - иллюстрации последовательности монтажа траверсы и переходной коробки.
Фиг.10А - иллюстрация перемещения опускающего приспособления, соответствующего настоящему изобретению, с массой монтируемой конструкции на нем для передачи к опускающей части устройства, соответствующего настоящему изобретению.
Фиг.10В - вид по линиям 10В-10В, показанным на фиг.10А.
Фиг.11А - иллюстрация опускающего приспособления, соответствующего настоящему изобретению, перемещающегося в переходную коробку, соответствующую настоящему изобретению.
Фиг.11В - вид по линиям 11В-11В, показанным на фиг.11А.
Фиг. 12A - иллюстрация освобождения компонентов крана от устройства, соответствующего настоящему изобретению.
Фиг. 12B - вид по линиям 12B-12B, показанным на фиг. 12А.
Фиг.13, 14 - иллюстрация использования пластины тройного действия, повышающей универсальность нижних блоков шкивов.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фиг. 1 иллюстрируется применение, соответствующее предшествующему уровню техники, крана 1, смонтированного на крановой барже 3. Краны, как правило, имеют ограничения в отношении подводного блока 5.
На фиг. 1 иллюстрируется применение, соответствующее предшествующему уровню техники, крана 1, смонтированного на крановой барже 3. Краны, как правило, имеют ограничения в отношении подводного блока 5.
На фиг. 2 иллюстрируется применение, соответствующее предшествующему уровню техники, механизма 7 подъемной системы, смонтированной на барже 3. Захватные устройства 9 на подъемном механизме 7, верхний шкив 11 талевого блока на крановом блоке, нижний шкив 15 талевого блока и опорную стойку 17 оконечной заделки используют для управления тяговым канатом 12 и грузом 21, который иллюстрируется как опорная плита для бурения.
На фиг. 3 иллюстрируется применение, соответствующее предшествующему уровню техники, системы подъемных механизмов, смонтированной на барже 3, в которой использованы два спаренных барабана 23 подъемных механизмов. Каждый барабан направляет свои тяговые канаты 19 к шкивному узлу 25, смонтированному на башне 27.
Как показано на фиг.4 и 6, устройство, соответствующее настоящему изобретению, указано общим ссылочным номером 10. Устройство 10 для опускания груза на глубоководном участке, как правило, содержит две шлюпбалочные конструкции (в дальнейшем сокращенно - шлюпбалки) 12, две накопительные лебедки 14 для хранения тягового каната, две тяговые лебедки 16, два набора верхнего и нижнего блоков 18 и 20 шкивов соответственно, траверсу 22, переходную коробку 24, опускающее приспособление 26 и уравнивающую балку 28. Там, где это необходимо, для простоты изложения будет делаться ссылка только на один из спаренных элементов, соответствующих настоящему изобретению, и делаться его описание.
Устройство, соответствующее настоящему изобретению, смонтировано на салазках 30, установленных на барже 3, что в результате делает устройство, соответствующее настоящему изобретению, мобильным. Это позволяет при необходимости перемещать устройство с судна на судно. Одна шлюпбалка 12, лебедка 14, тяговая лебедка 16, набор верхнего и нижнего блоков 18 шкивов 18, 20 соответственно смонтированы на салазках 30 с возможностью установки в ряд друг за другом. Другая шлюпбалка 12, лебедка 14 каната, тяговая лебедка 16, набор верхнего и нижнего блоков 18 шкивов 18, 20 соответственно также смонтированы на салазках 30 с возможностью установки в ряд. Два набора шлюпбалок и связанного с ними оборудования смонтированы на салазках 30 так, чтобы быть разнесенными относительно друг друга и быть параллельными между собой. Салазки 30 установлены так, чтобы шлюпбалки находились на краю баржи 3. Работой устройства управляют из кабины 32 оператора, смонтированной между салазками 30.
Тяговый канат 34, предпочтительно проволочный канат, хранят на каждой из лебедок 14. Как лучше всего видно на схематической иллюстрации, представленной на фиг.5, тяговый канат 34 из лебедки пропущен вокруг обоих барабанов на тяговой лебедке 16, под неподвижным шкивом 36А, поверх шкива 38А на верхнем блоке 18 шкивов, под шкивом 40А на нижнем блоке 20 шкивов, поверх шкива 38В на верхнем блоке 18 шкивов, под шкивом 40В на нижнем блоке 20 шкивов, поверх шкива 38С на верхнем блоке 18 шкивов, под неподвижным шкивом 36В и вокруг спаренных, сблокированных в вертикальном направлении, шкивов 42 на одном конце уравнивающей балки 28. Концы тяговых канатов 34 из каждой лебедки 14 указаны ссылочным номером 44. Шкентельный канат 46 имеет каждый конец прикрепленным к соответствующим концам тяговых канатов 34 из каждой накопительной лебедки и пропущен вокруг шкива 48 на противоположном конце уравнивающую балку 28.
Тяговые канаты 34 предпочтительно являются канатами с левой свивкой на одной накопительной лебедке и канатом с правой свивкой на другой. Применение тяговых канатов с противоположной свивкой балансирует скручивание проволок в каждом тяговом канате. Это предотвращает закручивание груза в процессе выполнения операций его опускания и подъема, а также предотвращает скручивание траверсы и переходной коробки (талевый узел).
Пропускание тяговых канатов 34 и шкентельного каната 46 вокруг шкивов на уравнивающей балке обеспечивает сопротивление естественному скручиванию канатов в процессе выполнения операций подъема и опускания груза, которое может в результате привести к таким изменениям, как к неодинаковому трению в подшипниках или разным скоростям лебедок.
На фиг. 8 иллюстрируются траверса 22 и переходная коробка 24. Траверсу используют обычным образом для поддержания расстояния между по меньшей мере двумя грузоподъемными канатами. Однако, если традиционная траверса имеет прямолинейную форму, то траверса 22, соответствующая настоящему изобретению, предусмотрена с центральной секцией 50, имеющей два изгиба.
Как следует из фиг.8, переходная коробка 24 предусмотрена с U-образным отверстием 52, причем U-образная конфигурация образована в горизонтальной плоскости и ее открытый конец обращен в том же направлении, что и открытая сторона секции 50, имеющей два изгиба, в траверсе 22 и в противоположном направлении от стороны баржи 3. Задача, выполняемая секцией 50, имеющей два изгиба, траверсой 22 и U-образным отверстием в переходной коробке 24, будет описана ниже.
На фиг.9А и фиг.9В иллюстрируется монтаж траверсы 22 и переходной коробки 24. Канат 54 проходит от кранового блока 13 к управляющей штанге 56. Управляющая штанга 56 присоединена к траверсе 22. Переходная коробка 24 подвешена из траверсы на стропах 58. Концы траверсы 22 совмещены с каждой накладкой 60 звена шарнирной цепи так, чтобы траверса могла крепиться к накладкам 60 звена шарнирной цепи посредством любого пригодного крепежного средства, например, посредством штырей, как показано на фиг.9В. После выполнения этой операции устройство, соответствующее настоящему изобретению, готово для передачи (груза) конструкции, подлежащей монтажу.
На фиг.10-12 иллюстрируется операция перемещения и передачи конструкции, подлежащей монтажу, от крана, смонтированного на барже, к устройству, соответствующему настоящему изобретению. Для простоты иллюстрации на этих чертежах не показаны такие элементы, как шлюпбалка.
На фиг. 10А иллюстрируется перемещение опускающего приспособления 26 и груза по направлению к переходной коробке 24. В процессе выполнения этой операции, конструкция, подлежащая монтажу, полностью переносится с помощью крана 1 на баржу. Стропы 61 прикреплены между крановым блоком 13 и одной или более серьгами 63 на крановом внутреннем подъемнике 64, который прикреплен с возможностью съема к опускающему приспособлению 26. Стропы 67 прикреплены между одной или более серьгами 65, прикрепленными к нижнему концу опускающего приспособления 26, и грузом (не показан). На фиг.10В иллюстрируется совмещение опускающего приспособления 26 с переходной коробкой.
На фиг. 11А иллюстрируется опускающее приспособление 26, перемещаемое в переходной коробке 24. Как лучше всего видно на фиг.11В, опускающее приспособление 26 имеет такие размеры, чтобы устанавливаться в U-образном отверстии переходной коробки. Опускающее приспособление 26 предусмотрено также с буртиком 62, диаметр которого больше U-образного отверстия 52 в переходной коробке 24. После установки опускающего приспособления 26 в U-образном отверстии 52 опускающее приспособление 26 опускают до тех пор, пока буртик 62 не установится на верхней части переходной коробки 24 и не передаст вес груза переходной коробке 24. Это приводит к тому, что груз передается непосредственно устройству, соответствующему настоящему изобретению.
Как очевидно из фиг.12А и фиг.12В, как только груз передан, кран 1 выводится из операции опускания груза просто посредством освобождения кранового внутреннего подъемника 64 из сцепления с опускающим приспособлением 26. Опускающее приспособление 26 выполнено с возможностью принимать на своем верхнем конце крановый внутренний подъемник 64. Крановый внутренний подъемник 64 фиксируется по месту в опускающем приспособлении 26 способом, который известен на предшествующем уровне техники. Таким образом, груз передается от крана опускающему устройству, соответствующему настоящему изобретению, быстро и надежно при исключении необходимости в установочных операциях, которые бы потребовались при применении традиционного оборудования, нашедшего применение на известном уровне техники. После этого выполняют операцию опускания груза, как в общем иллюстрируется на фиг.4 и описано выше со ссылкой на применение лебедок.
На прилагаемых чертежах устройство, соответствующее настоящему изобретению, иллюстрируется в случае применения в конфигурации из четырех тяговых канатов 34 на каждом нижнем блоке 20 шкивов. Однако, в зависимости от веса груза и/или глубины воды, может оказаться желательным выполнять операции подъема/опускания груза с помощью конфигурации, содержащей два или четыре тяговых каната. На фиг. 13 иллюстрируется пластина 66 тройного действия, которая позволяет использовать любую конфигурацию без необходимости замены пластины на другую в нижнем блоке 20 шкивов или осуществления пропускания канатов в устройстве по новой схеме. Как показано на фиг.13, пластина 66 прикреплена к нижнему блоку 20 на каждом шкиве для обеспечения конфигурации с четырьмя канатами. Как следует из фиг.14, одна сторона пластины 66 может быть отсоединена от шкива посредством простого удаления штыря (штырей) с помощью гидравлического средства без необходимости привлечения специального обслуживающего персонала. Это позволяет пластине 66 поворачиваться вниз под одним шкивом для конфигурации с двумя канатами. Серьга 68 поворачивается в определенное положение для крепления канатов для поддержания груза.
При применении конфигурации с двумя канатами груз может быть перемещен на в два раза большее расстояние и с в два раза большей скоростью, чем в случае конфигурации с четырьмя канатами. Однако при применении конфигурации с двумя канатами можно работать только с половиной того веса, который можно опускать с помощью конфигурации с четырьмя канатами.
Поскольку в пределах объема настоящего изобретения может быть сделано много изменений и модификаций, очевидно, что вариант осуществления настоящего изобретения, который был подробно описан в этой заявке со ссылкой на сопроводительные чертежи, должен восприниматься как иллюстративный, а не ограничительный.
Claims (4)
1. Устройство, предназначенное для опускания груза на глубоководном участке и устанавливаемое на барже, имеющей кран, содержащее
а) две шлюпбалочные конструкции, смонтированные на барже параллельно друг другу;
б) верхний блок шкивов, смонтированный на каждой шлюпбалочной конструкции;
в) нижний блок шкивов, спущенный с каждой шлюпбалочной конструкции;
г) тяговую лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией;
д) накопительную лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией;
е) уравнительную балку, смонтированную между указанными шлюпбалочными конструкциями, причем указанная уравнивающая балка имеет два шкива на конце, смежном шлюпбалочной конструкции, и один шкив на конце, смежном указанной накопительной лебедке;
ж) шкентельный канат, пропущенный вокруг одного шкива на указанной уравнительной балке;
з) тяговый канат, намотанный на каждой накопительной лебедке и пропущенный через указанную тяговую лебедку, указанные верхний и нижний блоки шкивов, и один из двух шкивов на указанной уравнивающей балке, причем конец каждого тягового каната присоединен к одному из концов шкентельного каната;
и) траверсу, прикрепленную каждым своим концом к соответствующему указанному нижнему шкиву;
к) переходную коробку, прикрепленную к указанной траверсе; и
л) опускающее приспособление, выполненное с возможностью устанавливаться в указанной переходной коробке и передавать вес груза непосредственно переходной коробке.
а) две шлюпбалочные конструкции, смонтированные на барже параллельно друг другу;
б) верхний блок шкивов, смонтированный на каждой шлюпбалочной конструкции;
в) нижний блок шкивов, спущенный с каждой шлюпбалочной конструкции;
г) тяговую лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией;
д) накопительную лебедку, установленную в ряд с соответствующей шлюпбалочной конструкцией;
е) уравнительную балку, смонтированную между указанными шлюпбалочными конструкциями, причем указанная уравнивающая балка имеет два шкива на конце, смежном шлюпбалочной конструкции, и один шкив на конце, смежном указанной накопительной лебедке;
ж) шкентельный канат, пропущенный вокруг одного шкива на указанной уравнительной балке;
з) тяговый канат, намотанный на каждой накопительной лебедке и пропущенный через указанную тяговую лебедку, указанные верхний и нижний блоки шкивов, и один из двух шкивов на указанной уравнивающей балке, причем конец каждого тягового каната присоединен к одному из концов шкентельного каната;
и) траверсу, прикрепленную каждым своим концом к соответствующему указанному нижнему шкиву;
к) переходную коробку, прикрепленную к указанной траверсе; и
л) опускающее приспособление, выполненное с возможностью устанавливаться в указанной переходной коробке и передавать вес груза непосредственно переходной коробке.
2. Устройство по п. 1, в котором указанная траверса предусмотрена с центральной секцией, имеющей два изгиба и ориентированной своей открытой стороной в противоположном от баржи направлении.
3. Устройство по п. 1, в котором указанная переходная коробка предусмотрена с U-образным отверстием в горизонтальной плоскости для установки указанного опускающего приспособления, причем открытый конец этого отверстия обращен в противоположное от баржи направление.
4. Устройство по п. 1 смонтировано на салазках для обеспечения мобильности.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/123,922 | 1998-07-28 | ||
US09/123,922 US5951227A (en) | 1998-07-28 | 1998-07-28 | Deep water lowering apparatus |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99113942A RU99113942A (ru) | 2001-04-20 |
RU2182883C2 true RU2182883C2 (ru) | 2002-05-27 |
Family
ID=22411715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99113942/28A RU2182883C2 (ru) | 1998-07-28 | 1999-06-29 | Устройство для опускания груза на глубоководном участке |
Country Status (26)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5951227A (ru) |
EP (1) | EP0976676B1 (ru) |
JP (1) | JP3057085B2 (ru) |
KR (1) | KR100316291B1 (ru) |
CN (1) | CN1116195C (ru) |
AR (1) | AR019708A1 (ru) |
AU (1) | AU719196B2 (ru) |
BG (1) | BG63294B1 (ru) |
BR (1) | BR9902471A (ru) |
CA (1) | CA2273645A1 (ru) |
CO (1) | CO5040232A1 (ru) |
DE (1) | DE69911867D1 (ru) |
EG (1) | EG22452A (ru) |
GE (1) | GEP20022674B (ru) |
ID (1) | ID23216A (ru) |
MY (1) | MY117659A (ru) |
NO (1) | NO993089L (ru) |
OA (1) | OA11134A (ru) |
PA (1) | PA8476801A1 (ru) |
PL (1) | PL334121A1 (ru) |
RU (1) | RU2182883C2 (ru) |
SG (1) | SG71931A1 (ru) |
TR (1) | TR199901806A2 (ru) |
TW (1) | TW438699B (ru) |
UA (1) | UA51754C2 (ru) |
ZA (1) | ZA993971B (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2546378C2 (ru) * | 2009-09-25 | 2015-04-10 | САИПЕМ С.п.А. | Способ подъема и подъемное устройство для спуска и/или подъема подводного трубопровода с плавучего средства для прокладки трубопроводов и плавучее средство для прокладки трубопроводов, снабженное таким подъемным устройством |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU6372599A (en) * | 1999-10-19 | 2001-04-30 | Huisman Special Lifting Equipment B.V. | Hoisting mechanism, with compensator installed in a hoisting cable system |
WO2005112574A2 (en) * | 2004-05-14 | 2005-12-01 | Exxonmobil Upstream Research Company | Flying lead connector and method for making subsea connections |
DE602007014414D1 (de) * | 2007-06-22 | 2011-06-16 | Itrec Bv | Schiffslastanheb- und -absenksystem |
CN101939246B (zh) * | 2007-10-11 | 2013-07-17 | 伊特雷科公司 | 卷扬起重机和海上船只 |
GB0819400D0 (en) * | 2008-10-22 | 2008-11-26 | Subsea 7 | Offshore lifting operations |
EP2576331B1 (en) * | 2010-06-02 | 2015-07-08 | Itrec B.V. | Marine load raising and lowering system |
NL2007131C2 (en) * | 2011-07-18 | 2013-01-21 | Itrec Bv | A load spreader, marine load raising and lowering system and a method for raising and lowering a load from a vessel |
CN102398865B (zh) * | 2011-12-27 | 2013-12-04 | 上海三一科技有限公司 | 一种双滑轮组平衡结构、方法及包括该结构的起重机 |
EP3034451A1 (en) * | 2011-12-30 | 2016-06-22 | National Oilwell Varco, L.P. | Deep water knuckle boom crane |
CN103241668A (zh) * | 2012-02-08 | 2013-08-14 | 中国石油化工股份有限公司 | 深海海底储罐安装装备及方法 |
CN102689676B (zh) * | 2012-06-25 | 2014-07-23 | 交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心 | 水上多功能升降系统 |
BR112015013690B1 (pt) | 2012-12-13 | 2021-11-16 | National Oilwell Varco, L.P. | Sistema de compensação de balouço remoto e guindaste tendo um sistema de compensação de balouço |
EP2801517A1 (en) * | 2013-05-06 | 2014-11-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Underwater module handling apparatus |
GB2523407B (en) | 2014-02-25 | 2018-05-16 | Technip France | Multi-cable subsea lifting system |
CN105775074B (zh) * | 2014-12-19 | 2017-10-10 | 中石化胜利石油工程有限公司钻井工艺研究院 | 渐次自由释放浮力块的深海重型设施安装方法 |
CN105271526B (zh) * | 2015-11-06 | 2017-10-31 | 长江水利委员会长江科学院 | 一种可自动升降的生物浮岛 |
CN107100591B (zh) * | 2017-06-26 | 2018-04-17 | 上海海事大学 | 采油树下放导向工装的导向臂滑移基座 |
CN107761738B (zh) * | 2017-10-11 | 2019-08-23 | 中国建筑第六工程局有限公司 | 护面石笼网兜无磕碰抛填施工方法 |
CN112478067B (zh) * | 2020-12-08 | 2023-03-21 | 徐路 | 一种防水草的智能收放探头风动无人勘测船及其勘测方法 |
CN115042939B (zh) * | 2022-08-16 | 2022-10-28 | 山东金科星机电股份有限公司 | 一种采用绞车拖缆的潜航器及操控方法 |
CN115557399B (zh) * | 2022-11-10 | 2023-04-07 | 滨州职业学院 | 一种船载快艇起重机及升降方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3929235A (en) * | 1974-11-22 | 1975-12-30 | Byron Jackson Inc | System for handling and racking pipe in the hold of a vessel |
US4073476A (en) * | 1976-05-24 | 1978-02-14 | Kranco, Inc. | Overhead crane with redundant safety features |
US4266680A (en) * | 1978-03-16 | 1981-05-12 | Velikoselsky Nikolai D | Floating crane with load reslinging device |
SU872443A1 (ru) * | 1979-08-01 | 1981-10-15 | Днепропетровский Металлургический Институт | Грузоподъемное устройство |
US4537333A (en) * | 1981-07-20 | 1985-08-27 | Eli Lilly And Company | Airborne particle dispenser |
GB2212775A (en) * | 1987-10-12 | 1989-08-02 | Heerema Engineering | Improvements in hoisting devices |
US4838522A (en) * | 1988-02-01 | 1989-06-13 | Mcdermott International Inc. | Deepwater subsea lowering/lifting system |
US4919393A (en) * | 1988-02-01 | 1990-04-24 | Mcdermott International, Inc. | Deepwater subsea lowering/lifting system |
US5579931A (en) * | 1989-10-10 | 1996-12-03 | Manitowoc Engineering Company | Liftcrane with synchronous rope operation |
-
1998
- 1998-07-28 US US09/123,922 patent/US5951227A/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-06-04 EP EP99304390A patent/EP0976676B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-04 DE DE69911867T patent/DE69911867D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-04 CA CA002273645A patent/CA2273645A1/en not_active Abandoned
- 1999-06-10 BG BG103483A patent/BG63294B1/bg unknown
- 1999-06-11 MY MYPI99002407A patent/MY117659A/en unknown
- 1999-06-15 ZA ZA9903971A patent/ZA993971B/xx unknown
- 1999-06-21 KR KR1019990023313A patent/KR100316291B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-06-22 NO NO993089A patent/NO993089L/no not_active Application Discontinuation
- 1999-06-24 AR ARP990103035A patent/AR019708A1/es unknown
- 1999-06-25 TW TW088110797A patent/TW438699B/zh not_active IP Right Cessation
- 1999-06-25 AU AU36762/99A patent/AU719196B2/en not_active Expired
- 1999-06-25 OA OA9900144A patent/OA11134A/en unknown
- 1999-06-28 CN CN99110169A patent/CN1116195C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-28 PA PA19998476801A patent/PA8476801A1/es unknown
- 1999-06-29 RU RU99113942/28A patent/RU2182883C2/ru active
- 1999-06-29 BR BR9902471A patent/BR9902471A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 UA UA99063653A patent/UA51754C2/ru unknown
- 1999-06-30 CO CO99040957A patent/CO5040232A1/es unknown
- 1999-06-30 GE GEAP19994880A patent/GEP20022674B/en unknown
- 1999-06-30 PL PL99334121A patent/PL334121A1/xx unknown
- 1999-06-30 SG SG1999003182A patent/SG71931A1/en unknown
- 1999-07-27 ID IDP990708D patent/ID23216A/id unknown
- 1999-07-27 JP JP11211848A patent/JP3057085B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-28 TR TR1999/01806A patent/TR199901806A2/xx unknown
- 1999-09-01 EG EG108799A patent/EG22452A/xx active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2546378C2 (ru) * | 2009-09-25 | 2015-04-10 | САИПЕМ С.п.А. | Способ подъема и подъемное устройство для спуска и/или подъема подводного трубопровода с плавучего средства для прокладки трубопроводов и плавучее средство для прокладки трубопроводов, снабженное таким подъемным устройством |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO993089L (no) | 2000-01-31 |
TR199901806A3 (tr) | 2000-07-21 |
PA8476801A1 (es) | 2000-05-24 |
JP2000079896A (ja) | 2000-03-21 |
BR9902471A (ru) | 2000-03-21 |
PL334121A1 (en) | 2000-01-31 |
OA11134A (en) | 2003-04-22 |
EP0976676A1 (en) | 2000-02-02 |
AU3676299A (en) | 2000-03-16 |
BG63294B1 (bg) | 2001-09-28 |
KR100316291B1 (ko) | 2001-12-20 |
ZA993971B (en) | 2000-12-11 |
EG22452A (en) | 2003-02-26 |
SG71931A1 (en) | 2000-04-18 |
BG103483A (en) | 2000-01-31 |
EP0976676B1 (en) | 2003-10-08 |
NO993089D0 (no) | 1999-06-22 |
CA2273645A1 (en) | 2000-01-28 |
UA51754C2 (ru) | 2002-12-16 |
CN1116195C (zh) | 2003-07-30 |
ID23216A (id) | 2000-03-30 |
CN1243083A (zh) | 2000-02-02 |
GEP20022674B (en) | 2002-04-25 |
TW438699B (en) | 2001-06-07 |
MY117659A (en) | 2004-07-31 |
AU719196B2 (en) | 2000-05-04 |
AR019708A1 (es) | 2002-03-13 |
DE69911867D1 (de) | 2003-11-13 |
US5951227A (en) | 1999-09-14 |
TR199901806A2 (xx) | 2000-07-21 |
CO5040232A1 (es) | 2001-05-29 |
JP3057085B2 (ja) | 2000-06-26 |
KR20000011317A (ko) | 2000-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2182883C2 (ru) | Устройство для опускания груза на глубоководном участке | |
US7543799B2 (en) | Method and apparatus for deploying articles in deep waters | |
EP2477927B1 (en) | Hoisting device | |
EP2379404B1 (en) | A method and apparatus for supporting a load | |
US7044685B2 (en) | Method of installation of a tension leg platform | |
JP7025433B2 (ja) | 深海巻上げシステムおよび方法 | |
US4537533A (en) | Installation and levelling of subsea templates | |
US20170349243A1 (en) | Mooring pulley tensioning system | |
JP2002516222A (ja) | 物体または負荷を海床へと展開するための装置および方法 | |
JP2002540329A (ja) | 複数のライザー又はテンドンの取付方法及びこの方法を実行する船 | |
EP0365672B1 (en) | Deepwater extended hook travel attachment | |
US4951924A (en) | Deepwater subsea lowering/lifting system | |
US4838522A (en) | Deepwater subsea lowering/lifting system | |
WO2007117150A1 (en) | Device and method for a winch for pulling a riser up to a fixed or floating offshore installation | |
US6564740B1 (en) | Chain tensioning arrangement for turret moored vessel | |
NO20170862A1 (en) | A mooring system | |
US4919393A (en) | Deepwater subsea lowering/lifting system | |
EP2576965A2 (en) | Well intervention method and apparatus | |
MXPA99005658A (en) | Descensor device for deep water | |
Brown et al. | Installation of Guying System-Lena Guyed Tower |