RU217723U1

RU217723U1 - Clamp rubber track

Info

Publication number: RU217723U1
Application number: RU2023102081U
Authority: RU
Inventors: Алексей Константинович Тезин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника"
Filing date: 2023-01-31
Publication date: 2023-04-13

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного строительства, а именно к устройству дорожного покрытия автодорог, совмещенных с рельсовыми путями, в частности к дорожному покрытию для автомобильного транспорта в трамвайных путях при размещении между рельсом и плитой покрытия. Фиксатор резиновый колейный выполнен в виде длинномерного упругого элемента, выполненного в виде профиля фигурного сечения, одна сторона которого выполнена в нижней части с округлой выемкой, спряженной с угловым выступом, сопряженным под углом в 90° с выступом неправильной формы, переходящим в углубленный прямолинейный участок; противоположная сторона профиля содержит выемку округлой формы радиусом 25±2,5 мм, связанную с выпуклой образующей, соединенной с округлой выемкой на первой стороне профиля, при этом наибольшая ширина в верхней части профиля относится к его высоте как 100:118, а длина профиля кратна 1,5 м. Высота профиля фиксатора составляет 132±10 мм, а наибольшая ширина в верхней профиля равна 112±10 мм.

The utility model relates to the field of transport construction, namely, to the device of the pavement of roads combined with rail tracks, in particular to the pavement for motor vehicles in tram tracks when placed between a rail and a pavement slab. The rubber gauge latch is made in the form of a long elastic element made in the form of a figured section profile, one side of which is made in the lower part with a rounded recess conjugated with an angular protrusion conjugated at an angle of 90 ° with an irregularly shaped protrusion passing into a recessed straight section; the opposite side of the profile contains a rounded recess with a radius of 25 ± 2.5 mm, connected to a convex generatrix connected to a rounded recess on the first side of the profile, while the largest width in the upper part of the profile relates to its height as 100:118, and the length of the profile is a multiple of 1.5 m. The height of the latch profile is 132 ± 10 mm, and the maximum width in the upper profile is 112 ± 10 mm.

Description

Полезная модель относится к области транспортного строительства, а именно к устройству дорожного покрытия автодорог, совмещенных с рельсовыми путями, в частности к дорожному покрытию для автомобильного транспорта в трамвайных путях при размещении между рельсом и плитой покрытия.The utility model relates to the field of transport construction, namely, to the device of the pavement of roads combined with rail tracks, in particular to the pavement for motor vehicles in tram tracks when placed between a rail and a pavement slab.

Резиновый фиксатор - брус для рельсов трамвайных путей особой формы, сечения, конфигурации и плотности. Профильное изделие используется в качестве упоров для крупногабаритных железобетонных трамвайных плит длиной 3 м и шириной от 1420 до 1427 мм. Фактически это полутораметровый брус для закладки в пазухи рельсов Р-65. Монтаж плит для рельсов Т-62 также не обходится без применения РТИ этого типа. Как и прирельсовый профиль, резиновый уплотнитель решает несколько задач. Такую возможность обеспечивает его формат, физико-механические характеристики, эксплуатационные свойства. При эксплуатации рельсовых транспортных средств, вследствие неровностей колеса и рельсового полотна, а также из-за местных изменений в жесткости рельсошпальной решетки возникают вибрации, которые отрицательно влияют на самочувствие пассажиров и обслуживающего персонала и приводят к акустическому загрязнению окружающей среды. Кроме того, вибрации приводят к преждевременному износу подвижного состава и элементов рельсового пути, что требует повышенных затрат на обслуживание. Для борьбы с шумом и вибрацией применяются различные средства, выполненные из упругих материалов, монтируемые на рельсовом полотне.Rubber retainer - a beam for rails of tram tracks of a special shape, section, configuration and density. The profile product is used as stops for large-sized reinforced concrete tram slabs 3 m long and 1420 to 1427 mm wide. In fact, this is a one and a half meter beam for laying R-65 rails in the sinuses. Installation of plates for T-62 rails is also not complete without the use of rubber goods of this type. Like the rail profile, the rubber seal solves several problems. This possibility is provided by its format, physical and mechanical characteristics, operational properties. During the operation of rail vehicles, due to the unevenness of the wheel and rail bed, as well as due to local changes in the rigidity of the rail grid, vibrations occur that adversely affect the well-being of passengers and maintenance personnel and lead to acoustic pollution of the environment. In addition, vibrations lead to premature wear of the rolling stock and track elements, which requires increased maintenance costs. To combat noise and vibration, various means are used, made of elastic materials, mounted on the rail track.

Под профилем понимается длинномерное изделие с заданной формой поперечного сечения.A profile is understood as a long product with a given cross-sectional shape.

Из уровня техники известны фиксатор (RU 137557, опубл. 20.02.2014) для размещения между рельсом и плитой покрытия, выполненный в виде бруса из резины, имеющего с одной стороны криволинейную поверхность в форме пазух рельсов, а с противоположной стороны - плоскую опорную поверхность для плиты, отличающийся тем, что с указанной противоположной стороны фиксатора выполнен выступ для упора в верхнюю часть боковой поверхности плиты, в котором выполнена полость в виде продольного канала, имеющего в поперечном сечении в несжатом состоянии форму круга. Недостатком фиксатора является наличие полостей, усложняющих его изготовление, а также деформация его поверхности в процессе монтажа и эксплуатации дорожного покрытия, что снижает прочностные характеристики конструкции.From the prior art, a latch is known (RU 137557, publ. 02/20/2014) for placement between a rail and a coating plate, made in the form of a rubber bar, having on one side a curved surface in the form of rail sinuses, and on the opposite side - a flat supporting surface for plate, characterized in that said opposite side of the latch has a protrusion for abutment against the upper part of the side surface of the plate, in which a cavity is made in the form of a longitudinal channel having a circular cross-section in an uncompressed state. The disadvantage of the retainer is the presence of cavities that complicate its manufacture, as well as the deformation of its surface during the installation and operation of the pavement, which reduces the strength characteristics of the structure.

Из уровня техники известен фиксатор колейный (RU 178691, опубл. 24.08.2017) для размещения между рельсом и плитой покрытия, выполненный в виде резинового бруса, имеющего в поперечном сечении с одной стороны поверхность в форме пазух рельса, а с противоположной стороны - криволинейную поверхность с верхней частью, переходящей в выступ, образованный наклонной опорной поверхностью, переходящей в наклонную поверхность, упирающуюся в подошву рельса, при этом верхняя часть криволинейной поверхности выполнена в виде сопряженных прямолинейных наклонных поверхностей, а наклонная поверхность выступа, упирающаяся в подошву рельса, выполнена прямолинейной. Недостатком фиксатора является деформация его поверхности в процессе монтажа и эксплуатации дорожного покрытия, что снижает прочностные характеристики конструкции и срок ее службы.From the prior art, a track lock (RU 178691, publ. 24.08.2017) is known for placement between a rail and a coating slab, made in the form of a rubber bar, having a cross-sectional surface in the form of rail sinuses on one side, and on the opposite side, a curved surface with the upper part turning into a ledge formed by an inclined support surface turning into an inclined surface abutting against the rail foot, wherein the upper part of the curved surface is made in the form of conjugated rectilinear inclined surfaces, and the inclined surface of the ledge abutting against the rail foot is made straight. The disadvantage of the latch is the deformation of its surface during the installation and operation of the pavement, which reduces the strength characteristics of the structure and its service life.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является фиксатор сборного покрытия путей (колейный) (RU 188908, опубл. 29.04.2019), выполненный в виде бруса, имеющий с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - плоскую опорную поверхность для соответствующей плиты, при этом в фиксаторе выполнено углубление по всей длине бруса в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности, в фиксаторе выполнено углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области шейки рельса, и углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области примыкания ребра соответствующей плиты сборного покрытия путей к фиксатору; и фиксатор содержит выступ, выполненный в верхней части фиксатора в области перехода от шейки рельса к головке рельса, и выступ, выполненный в верхней части фиксатора в области примыкания к грани соответствующей плиты сборного покрытия путей.The closest to the claimed technical solution is the fixative of the prefabricated track covering (rut) (RU 188908, publ. 04/29/2019), made in the form of a bar, having on the one hand a curved surface that repeats the surfaces of the sole, neck and head of the rail of the tracks, and on the other sides - a flat support surface for the corresponding plate, while the retainer has a recess along the entire length of the beam in the area of the transition of the surface of the sole of the rail to the flat support surface, the retainer has a recess made along the entire length of the beam and located in the region of the rail neck, and a recess, made along the entire length of the beam and located in the area of adjacency of the rib of the corresponding slab of the prefabricated covering of the paths to the latch; and the latch contains a protrusion made in the upper part of the latch in the transition area from the rail neck to the rail head, and a protrusion made in the upper part of the latch in the area adjacent to the edge of the corresponding prefabricated track slab.

Недостатком данного технического решения является наличие углубления сложной формы, выполненного по всей длине бруса и расположенного в области примыкания ребра соответствующей плиты сборного покрытия путей к фиксатору. Данное углубление снижает степень прилегания фиксатора к ребру соответствующей плиты, усложняет изготовление фиксатора, а при длительной его эксплуатации не обеспечивает достаточного прилегания к рельсу путей, что в итоге приводит к увеличению акустического загрязнения и к уменьшению срока службы рельсовых путей в целом. Кроме того, отсутствие конкретных размеров фиксатора и их взаимосвязи не позволяет реализовать заложенные в нем возможности и обеспечить максимально возможное снижение акустического загрязнения, увеличения срока службы, упрощения использования за счет унификация применения за счет фиксированной длины, кратной длине устанавливаемых плит.The disadvantage of this technical solution is the presence of a recess of a complex shape, made along the entire length of the bar and located in the area of adjacency of the rib of the corresponding slab of the prefabricated pavement of the paths to the latch. This recess reduces the fit of the latch to the rib of the corresponding plate, complicates the manufacture of the latch, and during its long-term operation does not provide sufficient fit to the track rail, which ultimately leads to an increase in acoustic pollution and a decrease in the service life of the rail tracks as a whole. In addition, the lack of specific dimensions of the retainer and their relationship does not allow realizing its capabilities and ensuring the maximum possible reduction in acoustic pollution, increasing the service life, simplifying use due to the unification of the application due to a fixed length, a multiple of the length of the installed plates.

Техническим результатом заявленной полезной модели является уменьшение акустического загрязнения, увеличение срока службы путевых скреплений, который достигается путем плотного прилегания к рельсу путей и устанавливаемой плите, препятствуя попаданию влаги в места рельсовых скреплений, а также для обеспечения возможности унификации применения фиксатора фиксированной длины - кратной длине устанавливаемых плит, в результате чего обеспечивается снижение количества зазоров при установке соответствующей плиты, что положительно отражается на сроке функционирования всей системы и упрощает проведение ремонтных работ.The technical result of the claimed utility model is to reduce acoustic pollution, increase the service life of track fasteners, which is achieved by snug fit to the rail tracks and the plate being installed, preventing moisture from entering the rail fasteners, as well as to ensure the possibility of unifying the use of a fixed length latch - a multiple of the length of the installed plates, resulting in a reduction in the number of gaps when installing the corresponding plate, which has a positive effect on the life of the entire system and simplifies repair work.

Достижение указанного технического результата обуславливается тем, что фиксатор резиновый колейный выполнен в виде длинномерного упругого элемента, выполненного в виде профиля фигурного сечения, одна сторона которого выполнена в нижней части сечения профиля с округлой выемкой, сопряженной с угловым выступом, сопряженным под углом в 90° с выступом неправильной формы, расположенным в верхней части фиксатора, переходящим в углубленный прямолинейный участок, противоположная сторона профиля содержит выемку округлой формы радиусом 25±2,5 мм, связанную с выпуклой образующей, соединенной с округлой выемкой, выполненной на первой стороне профиля, при этом наибольшая ширина в верхней части профиля относится к его высоте как 100:118, при этом наибольшая ширина в верхней части сечения профиля равна 112±10 мм, наибольшая высота сечения профиля составляет 132±10 мм, а длина профиля кратна 1,5 м.The achievement of the specified technical result is due to the fact that the rubber track latch is made in the form of a long-length elastic element made in the form of a figured section profile, one side of which is made in the lower part of the profile section with a rounded recess associated with an angular protrusion associated at an angle of 90 ° with an irregularly shaped protrusion located in the upper part of the latch, passing into a recessed straight section, the opposite side of the profile contains a rounded recess with a radius of 25 ± 2.5 mm, associated with a convex generatrix connected to a rounded recess made on the first side of the profile, while the largest the width in the upper part of the profile is related to its height as 100:118, while the maximum width in the upper part of the profile section is 112 ± 10 mm, the maximum height of the profile section is 132 ± 10 mm, and the profile length is a multiple of 1.5 m.

Сущность заявленной полезной модели поясняется чертежом, на котором изображено сечение фиксатора резинового колейного согласно полезной модели, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by a drawing, which shows a cross-section of a rubber track retainer according to the utility model, where:

1 - округлая выемка,1 - rounded notch,

2 - угловой выступ,2 - corner protrusion,

3 - выступ неправильной формы,3 - ledge of irregular shape,

4 - углубленный прямолинейный участок,4 - recessed straight section,

5 - выемка округлой формы радиусом 25±2,5,5 - rounded notch with a radius of 25 ± 2.5,

6 - выпуклая образующая,6 - convex generatrix,

7 - выступ.7 - ledge.

Фиксатор резиновый колейный выполнен в виде длинномерного упругого элемента фигурного сечения, одна сторона которого выполнена в нижней части с округлой выемкой (1), расположенной по всей длине длинномерного упругого элемента, сопряженной с угловым выступом (2), расположенным по всей длине длинномерного упругого элемента, сопряженным под углом в 90° с выступом неправильной формы (3), расположенным по всей длине длинномерного упругого элемента, переходящим в углубленный прямолинейный участок (4), расположенный по всей длине длинномерного упругого элемента; противоположная сторона профиля содержит выемку округлой формы (5) радиусом 25±2,5 мм, расположенную по всей длине длинномерного упругого элемента, связанную с выпуклой образующей (6), расположенной по всей длине длинномерного упругого элемента, соединенной с округлой выемкой (1) на первой стороне длинномерного упругого элемента, при этом наибольшая ширина в верхней части профиля относится к его высоте как 100:118, при этом наибольшая ширина в верхней части сечения профиля равна 112±10 мм, наибольшая высота сечения профиля составляет 132±10 мм, а длина профиля кратна 1,5 м.The track rubber latch is made in the form of a long elastic element of a figured section, one side of which is made in the lower part with a rounded recess (1) located along the entire length of the long elastic element, conjugated with an angular protrusion (2) located along the entire length of the long elastic element, conjugated at an angle of 90° with an irregularly shaped protrusion (3) located along the entire length of the long elastic element, turning into a recessed straight section (4) located along the entire length of the long elastic element; the opposite side of the profile contains a rounded recess (5) with a radius of 25 ± 2.5 mm, located along the entire length of the long elastic element, associated with a convex generatrix (6), located along the entire length of the long elastic element, connected to the round recess (1) on the first side of a long elastic element, while the largest width in the upper part of the profile is related to its height as 100:118, while the largest width in the upper part of the profile section is 112 ± 10 mm, the maximum height of the profile section is 132 ± 10 mm, and the length profile is a multiple of 1.5 m.

Фиксатор резиновый колейный используется как профиль резиновый для колейных плит сборного покрытия путей. Одна сторона фиксатора, содержащая выемку (5) и выпуклую образующую (6), повторяет поверхности подошвы, шейки и головки рельса, что обеспечивает необходимое прилегание, обуславливающее снижение акустического загрязнения. Другая сторона фиксатора с угловым выступом (2) является плоской опорной поверхностью (2) для соответствующей плиты (колейной).The rubber rut clamp is used as a rubber profile for the rut slabs of the prefabricated track covering. One side of the retainer, containing a recess (5) and a convex generatrix (6), repeats the surfaces of the sole, neck and head of the rail, which provides the necessary fit, causing a reduction in acoustic pollution. The other side of the lug lock (2) is a flat support surface (2) for the respective plate (rut).

Фиксатор выполнен с углублением (1) по всей длине длинномерного упругого элемента в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности (2), выполненной в виде углового выступа. Данное углубление способствует повышению ремонтоспособности сборного покрытия путей без дополнительного демонтажа фиксатора.The latch is made with a recess (1) along the entire length of the long-length elastic element in the region of the transition of the surface of the rail sole to a flat support surface (2) made in the form of an angular protrusion. This recess helps to increase the maintainability of the prefabricated track coating without additional dismantling of the latch.

Фиксатор выполнен с углублением (5) по всей длине профиля. Данное углубление (5) расположено в области шейки рельса, что позволяет обеспечить плотную фиксацию плиты за счет деформации фиксатора при нагрузке от установленной плиты в сторону от готовки рельса, а также позволяет равномерно распределять нагрузки соответствующей плиты (колейной) сборного покрытия путей в течение длительного времени и при больших вибрационных нагрузках. The latch is made with a recess (5) along the entire length of the profile. This recess (5) is located in the region of the rail neck, which allows for tight fixation of the slab due to the deformation of the latch under the load from the installed slab away from the rail preparation, and also allows you to evenly distribute the loads of the corresponding slab (track) of the prefabricated track covering for a long time and under high vibration loads.

Угловой выступ (2), сопряженный под углом в 90° с выступом неправильной формы (3), расположен в области примыкания ребра соответствующей плиты (колейной) сборного покрытия путей к фиксатору, что позволяет увеличить жесткость конструкции в вертикальной проекции, что необходимо при повышенных нагрузках от массивной междупутной плиты, а также позволяет увеличить сцепление соответствующего ребра плиты (колейной) сборного покрытия путей с фиксатором, что при длительном использовании данного фиксатора и при больших вибрационных нагрузках позволяет исключить дополнительный ремонт сборного покрытия путей.Corner protrusion (2), conjugated at an angle of 90° with an irregularly shaped protrusion (3), is located in the area where the rib of the corresponding slab (rut) of the prefabricated track pavement adjoins the latch, which makes it possible to increase the rigidity of the structure in vertical projection, which is necessary with increased loads from a massive inter-track slab, and also allows you to increase the adhesion of the corresponding edge of the slab (track) of the prefabricated track cover with the latch, which, with prolonged use of this latch and under high vibration loads, makes it possible to exclude additional repairs of the prefabricated track cover.

Выполненная в верхней части фиксатора выемка (4) образует выступ (7) при переходе к боковой стороне в области перехода от шейки рельса к головке рельса. Выполнение данного выступа (7) позволяет, в свою очередь, увеличить сцепление рельса с фиксатором, что при длительном использовании данного фиксатора и при больших вибрационных нагрузках позволяет получить сборное покрытие путей, которое также не требует дополнительного ремонта вследствие его разрушения (выпадения из полости рельса).The recess (4) made in the upper part of the retainer forms a protrusion (7) at the transition to the lateral side in the region of the transition from the rail neck to the rail head. The implementation of this protrusion (7) allows, in turn, to increase the adhesion of the rail to the latch, which, with prolonged use of this latch and under high vibration loads, makes it possible to obtain a prefabricated track coating, which also does not require additional repair due to its destruction (falling out of the rail cavity) .

Фиксатор также содержит выступ (3), выполненный в верхней части фиксатора в области примыкания к грани соответствующей плиты (колейной) сборного покрытия путей. Указанный выступ (3) позволяет увеличить сцепление соответствующей плиты (колейной) сборного покрытия путей с фиксатором. Все конструктивные элементы, определяющие конфигурацию сечения профиля, выполнены по всей длине профиля.The latch also contains a protrusion (3) made in the upper part of the latch in the area of adjacency to the edge of the corresponding slab (rut) of the prefabricated track covering. The specified protrusion (3) allows you to increase the adhesion of the corresponding slab (rut) of the prefabricated track covering with the latch. All structural elements that determine the configuration of the profile section are made along the entire length of the profile.

Приведенные размеры фиксатора - наибольшая ширина В1 в верхней части профиля, которая относится к его высоте Н как 100:118, а также его наибольшая ширина в верхней части сечения длинномерного упругого элемента, равная 112±10 мм, высота профиля Н, составляющая 132±10 мм, высота противоположной стороны профиля Н1 составляющая 126±10 мм, а радиус выполненной на ней выемки округлой формы (5) составляющий 25±2 мм, максимальная ширина в нижней части профиля В2, составляющая 115±10 мм, определены опытным путем как позволяющие получить наибольший технический эффект от использования предлагаемого технического решения. Исследованные образцы соответствуют требованиям, предъявляемым к фиксаторам. Твердость исследованного образца по Шору составила 60 условных единиц. Относительная остаточная деформация при 20% статической деформации сжатия после старения в воздухе при температуре (100±1)°C в течение 24±2 ч не превысила 40%. Изделием были сохранены свои свойства в температурном интервале от минус 40°C до плюс 60°C. Одним из важных показателей является удельное объемное сопротивление электрическому току, которое составило 1×10⁹ Ом⋅см при толщине менее 10 мм, при толщине более 10 мм - 1×10¹⁰ Ом⋅см. Условная прочность при растяжении - 6,0 МПа. Это в совокупности позволяет получить наибольший технический эффект от использования предлагаемого технического решения, в частности обеспечение плотного прилегания к рельсу путей и устанавливаемой плите для уменьшения акустического загрязнения, увеличение срока службы путевых скреплений путем препятствия попаданию влаги в места рельсовых скреплений, унификация применения за счет фиксированной длины, кратной длине устанавливаемых плит, упрощение удаления осадков и загрязнений за счет фиксированной высоты, а фиксированная длина фиксатора кратная 1,5 м позволяет унифицировать применение бруса и снижает количество зазоров при установке соответствующей плиты, что увеличивает срок функционирования всей системы и упростит проведение ремонтных работ.The given dimensions of the latch are the largest width B1 in the upper part of the profile, which refers to its height H as 100:118, as well as its largest width in the upper part of the section of the long elastic element, equal to 112 ± 10 mm, the profile height H, which is 132 ± 10 mm, the height of the opposite side of the H1 profile is 126 ± 10 mm, and the radius of the rounded recess made on it (5) is 25 ± 2 mm, the maximum width in the lower part of the B2 profile, which is 115 ± 10 mm, was determined experimentally as allowing to obtain the greatest technical effect from the use of the proposed technical solution. The studied samples meet the requirements for fixators. Shore hardness of the studied sample was 60 conventional units. The relative permanent deformation at 20% static compression deformation after aging in air at a temperature of (100±1)°C for 24±2 hours did not exceed 40%. The product retained its properties in the temperature range from minus 40°C to plus 60°C. One of the important indicators is the specific volume resistance to electric current, which amounted to 1×10 ⁹ Ohm⋅cm with a thickness of less than 10 mm, with a thickness of more than 10 mm - 1×10 ¹⁰ Ohm⋅cm. Conditional tensile strength - 6.0 MPa. Together, this makes it possible to obtain the greatest technical effect from the use of the proposed technical solution, in particular, ensuring a snug fit to the track rail and the installed plate to reduce acoustic pollution, increasing the service life of track fasteners by preventing moisture from entering the rail fasteners, unifying the application due to a fixed length , a multiple of the length of the installed plates, simplification of the removal of precipitation and pollution due to a fixed height, and the fixed length of the latch, a multiple of 1.5 m, allows you to unify the use of timber and reduces the number of gaps when installing the corresponding plate, which increases the life of the entire system and simplifies repair work.

Заявленный фиксатор легко изготовить известными способами на известном оборудовании, например, на основе регенерата резины методом экструзии и вулканизации.The claimed retainer is easy to manufacture by known methods on known equipment, for example, based on reclaimed rubber by extrusion and vulcanization.

Claims

1. Rubber track lock, made in the form of a long elastic element, made in the form of a profile of a figured section, one side of which is made in the lower part with a rounded recess, associated with an angular protrusion, conjugated at an angle of 90 ° with an irregularly shaped protrusion, turning into a recessed one. straight section; the opposite side of the profile contains a rounded recess with a radius of 25 ± 2.5 mm, connected to a convex generatrix connected to a rounded recess on the first side of the profile, while the largest width in the upper part of the profile relates to its height as 100:118, and the length of the profile is a multiple of 1.5 m

2. The latch according to claim 1, characterized in that the height of the profile is 132 ± 10 mm.

3. The latch according to claim 1, characterized in that the largest width in the upper part of the profile is 112 ± 10 mm.