KR102212757B1 - Concrete track construction method that can be used suitably for a rapid improvement of ballast track, and concrete slab support device and railway building device for the same - Google Patents

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KR102212757B1 KR1020200138667A KR20200138667A KR102212757B1 KR 102212757 B1 KR102212757 B1 KR 102212757B1 KR 1020200138667 A KR1020200138667 A KR 1020200138667A KR 20200138667 A KR20200138667 A KR 20200138667A KR 102212757 B1 KR102212757 B1 KR 102212757B1
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조영철
방인석
이찬영
한우진
임상진
권세곤
최영길
김재왕
강윤석
방춘석
장동두
이승정
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주식회사 에스코알티에스
한국철도공사
한국철도기술연구원
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Abstract

Disclosed is a concrete slab support device, which can more quickly replace a ballast track into a concrete track and lift a precast concrete slab to sufficiently absorb vibration and increase vertical strength. The concrete slab support device includes a track pad including a floor plate having a fixing part having a fastening hole fixing the track pad to the concrete roadbed by using a fixing device and a load part supporting a load transmitted from the precast concrete slab, and a reinforcing plate inserting elastic body installed on the load part and configured by having rubber and a plurality of reinforcing plates inserted into a layer at intervals in a vertical direction in the rubber.

Description

자갈궤도의 급속개량에 적합하게 사용될 수 있는 콘크리트궤도 시공방법 및 이를 위한 콘크리트슬래브 지지장치와 철도 부설장치{Concrete track construction method that can be used suitably for a rapid improvement of ballast track, and concrete slab support device and railway building device for the same}Concrete track construction method that can be used suitably for a rapid improvement of ballast track, and concrete slab support device and for the concrete track construction method that can be used suitably for a rapid improvement of gravel tracks. railway building device for the same}

본 발명은 프리캐스트 콘크리트슬래브(precast concrete slab)를 이용한 콘크리트궤도(concrete tract) 시공방법 및 이를 위한 콘크리트슬래브 지지장치와 철도 부설장치에 대한 것이다.The present invention relates to a concrete tract construction method using precast concrete slab, a concrete slab support device and a railroad laying device therefor.

일반적으로, 자갈궤도는 열차의 하중을 레일과 체결장치, 침목, 자갈을 통해 하부 노반에 분산하여 전달하는 구조로 되어 있는데, 콘크리트궤도에 비해 초기 건설비가 저렴하고 궤도틀림 시 보수가 쉽지만 열차의 운행으로 진동이 발생하여 자갈이 부서지고 위치가 바뀜에 따라 지속적인 침하가 발생하여 유지보수 비용이 많이 발생하는 단점이 있다.In general, gravel tracks have a structure that distributes the load of the train to the lower roadbed through rails, fasteners, sleepers, and gravel. Compared to concrete tracks, the initial construction cost is cheaper and repair is easy in case of track misalignment. As a result of vibration, the gravel is broken, and as the location changes, continuous settlement occurs, resulting in a high maintenance cost.

또한, 자갈궤도는 시공 후 열차 운행 시 먼지, 야간보수로 인한 심야 소음공해 등 환경적 측면에서 부정적이며, 노후 자갈궤도는 콘크리트궤도에 비해 승차감이 떨어지고 진동에 의해 자갈이 부서짐에 따라 레일에 자갈 파편이 튀어 레일 및 열차차량에 손상이 생겨 궤도 외적인 보수비용이 발생하는 문제도 있다.In addition, gravel tracks are negative in environmental aspects such as dust and late-night noise pollution caused by night maintenance when trains are operated after construction, and old gravel tracks are less comfortable than concrete tracks, and gravel fragments on rails as gravel breaks due to vibration. There is also a problem in that the rail and the train vehicle are damaged due to this spatter, which incurs maintenance costs outside the track.

노후 자갈궤도에 대한 궤도구조 개량은 근본적으로 자갈궤도를 콘크리트궤도로 교체함으로써 궤도유지 보수업무를 대폭으로 절감하는 것이 합리적이나, 열악한 작업환경(작업시간 부족, 작업공간 부족, 자갈두께 부족, 일부개소 자갈갱환 작업 불가 등)으로 기존의 궤도개량 기술로는 자갈궤도 개량이 어려운 실정이다.In order to improve the track structure for old gravel tracks, it is reasonable to significantly reduce track maintenance and repair work by replacing the gravel tracks with concrete tracks, but in a poor working environment (lack of working hours, lack of work space, lack of gravel thickness, some places). Due to the impossibility of refining gravel, it is difficult to improve the gravel track with the existing track improvement technology.

현재 열차를 운행 중인 기존의 자갈궤도를 콘크리트궤도로 개량하는 기술 중 하나인 포장궤도 공법은 자갈궤도에서 자갈을 제거한 후 시멘트모르타르를 주입하여 콘크리트화하는 공법으로, 열차운행 종료 후부터 그 다음날 운행 개시까지의 짧은 시간동안 시공하기가 어렵다는 문제점이 있다.The paved track construction method, which is one of the technologies that improves the existing gravel track that is currently running the train into a concrete track, is a method that removes gravel from the gravel track and then injects cement mortar into concrete.From the end of train operation to the start of operation the next day. There is a problem that it is difficult to construct for a short time.

코레일의 경우 과천선(21km)의 궤도시설 기능 저하와 노후화에 따른 열차안전운행 확보, 유지관리 효율성 제공 등 궤도 안정성 확보를 위하여 2010년 '과천선 금정~남태령 간 궤도구조개량 실시설계'를 시행하여 개량사업을 진행 중에 있으며, 개량공법으로 B2S 궤도(Ballasted Track To Slab Track)를 실시설계에 적용하여 개량사업을 추진하였으나, 열차운행 중지 시간(일반적으로 4시간) 내에 5m 정도 시공하는 낮은 시공속도와 다양한 현장조건 수용 불가 및 개발사 시공장비 지원 문제로 2013~2016년까지 불과 1.8km 구간개량을 시행하는 데 그쳤다.In the case of KORAIL, in order to secure track stability, such as securing train safety operation due to deterioration and deterioration of track facilities on the Gwacheon Line (21km), and providing maintenance efficiency, the'Detailed Design for Track Structure Improvement between Geumjeong and Namtaeryeong on the Gwacheon Line' was implemented and improved. The project is in progress, and the improvement project was promoted by applying the B2S track (Ballasted Track To Slab Track) as an improvement method to the detailed design, but the low construction speed and various construction speeds of about 5m within the train stop time (typically 4 hours) Due to the inability to accommodate on-site conditions and the issue of support for construction equipment by developers, only 1.8km section improvement was implemented from 2013 to 2016.

서울메트로에서 진행된 B2S 시스템은 열차 차단시간인 4시간 내에 5~10m 개량하는 기술을 갖고 있지만 급속개량에 관한 기술은 없으며, 또한 B2S 시공장비가 고가이고 국내에 1대만 있어 현장적용에 한계가 있다.The B2S system in Seoul Metro has the technology to improve 5-10m within 4 hours, which is the train blocking time, but there is no technology for rapid improvement, and B2S construction equipment is expensive and there is only one in Korea, so there is a limit to field application.

이에 대한 해결책을 찾기 위해 자갈궤도를 콘크리트궤도로 개량 하려는 노력이 계속 되었지만, 개량하는 과정에서 많은 비용이 발생하며, 국외에서도 기존 운행선을 콘크리트궤도로 개량하는 급속시공기술을 확보 하지 못하고 있는 실정이다.In order to find a solution to this, efforts to improve the gravel track into a concrete track have been continued, but a lot of costs are incurred in the process of the improvement, and a situation in which rapid construction technology to improve the existing operating line into a concrete track has not been secured abroad. .

본 발명자는 위와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 자갈궤도를 신속하게 콘크리트궤도로 급속개량 할 수 있는 궤도시공방법과 이를 위한 콘크리트슬래브 지지장치와 철도 부설장치를 개발하여 등록번호 10-2122610호(이하, "선등록 발명"이라 칭함)로 특허 받은 바 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above, the present inventor developed a track construction method capable of rapidly improving a gravel track into a concrete track, and a concrete slab support device and a railroad laying device for this, and registered No. 10-2122610 (hereinafter , Referred to as "pre-registered invention").

본 발명의 목적은 종래기술의 문제점을 해결하여 자갈궤도를 신속하게 콘크리트궤도로 급속개량 할 수 있는 콘크리트궤도 시공방법을 다양화하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art to diversify a concrete track construction method capable of rapidly improving a gravel track to a concrete track.

본 발명의 다른 목적은 설치과정이 복잡하지 않아서 열차운행 차단시간인 4시간 내에 적어도 자갈궤도 20m를 콘크리트궤도로 신속하게 교체할 수 있으면서도 선등록 발명보다 뛰어난 진동특성과 수직하중 지지강성을 가지는 콘크리트궤도를 제공할 수 있는 콘크리트궤도 시공방법을 제공하는 데에 있다.Another object of the present invention is a concrete track having superior vibration characteristics and vertical load-bearing stiffness than the pre-registered invention, while the installation process is not complicated, and while at least 20 m of gravel tracks can be quickly replaced with concrete tracks within 4 hours of blocking train operation. It is to provide a concrete track construction method that can provide.

본 발명의 또 다른 목적은 설치과정이 복잡하지 않아서 열차운행 차단시간인 4시간 내에 적어도 자갈궤도 20m를 콘크리트궤도로 신속하게 교체할 수 있으면서도 선등록 발명보다 뛰어난 전단력 지지강성을 가지는 콘크리트궤도를 제공할 수 있는 콘크리트궤도 시공방법을 제공하는 데에 있다.Another object of the present invention is to provide a concrete track that has superior shear force-supporting stiffness than the pre-registered invention, while the installation process is not complicated, and while at least 20 m of gravel tracks can be quickly replaced with concrete tracks within 4 hours, which is the train operation blocking time. It is to provide a concrete track construction method that can be used.

본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 콘크리트궤도 시공방법에 적합한 콘크리트슬래브 지지장치와 철도 부설장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a concrete slab support device and a railroad laying device suitable for the concrete track construction method according to the present invention.

본 발명의 또 목적은 트랙 패드(track pad)의 교체가 쉬운 콘크리트궤도 시공방법과 이를 위한 콘크리트슬래브 지지장치 및 철도 부설장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a concrete track construction method for easy replacement of a track pad, a concrete slab support device, and a railroad laying device therefor.

본 발명의 또 목적은 콘크리트슬래브에 상하방향과 측방향 및 회전 방향으로 작용하는 하중에 대한 완충성능과 지지강성이 뛰어난 철도 부설장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a railroad laying device excellent in buffering performance and support stiffness against loads acting on a concrete slab in the vertical, lateral and rotational directions.

본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치는 레일이 설치되는 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에 지지하기 위한 콘크리트슬래브 지지장치에 있어서, 상기 콘크리트 노반에 간격을 두고 배치되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 상기 콘크리트 노반에서 상방으로 이격시켜 탄성적으로 지지하기 위한 복수의 트랙 패드; 및 복수의 상기 트랙 패드를 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 고정기구를 포함하고, 상기 트랙 패드는, 상기 고정기구를 이용하여 상기 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하는 체결공을 가지는 고정부와 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에서 전달되어 오는 하중을 받아주는 하중부를 가지는 바닥판; 및 상기 하중부에 설치되고 고무와 상기 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 복수의 보강판을 구비하여 구성되는 보강판 삽입 탄성체를 포함하는 구성을 한다.In the concrete slab support device according to the present invention, in the concrete slab support device for supporting the precast concrete slab on which the rail is installed on the concrete roadbed, the precast concrete slab is disposed at an interval on the concrete roadbed. A plurality of track pads spaced upward and elastically supporting; And a fixing mechanism for fixing a plurality of the track pads to the concrete roadbed, wherein the track pad includes a fixing part having a fastening hole for fixing to the concrete roadbed using the fixing mechanism and the precast A floor plate having a load that receives the load transmitted from the concrete slab; And a reinforcing plate-inserting elastic body installed in the load part and including a plurality of reinforcing plates inserted in a layered form at an interval between the rubber and the rubber inside the rubber.

상기 바닥판의 표면은 상기 고무와 일체로 연결된 고무에 의해 둘러싸인 것이 바람직하다.It is preferable that the surface of the bottom plate is surrounded by rubber integrally connected to the rubber.

상기 체결공의 한쪽 측면은 측방으로 개방된 것이 좋다.One side of the fastening hole is preferably opened to the side.

상기 보강판 삽입 탄성체 상에 탑재되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 지지하는 높이를 조정할 수 있도록 하는 심플레이트를 포함하고, 상기 심플레이트의 적어도 마주보는 양측 변의 가장자리에는 해당 변과 평행하게 절개된 제1절개부와 상기 제1절개부의 양단 사이에서 바깥으로 절개된 제2절개부에 의해 양 변이 절개된 가장자리 절개판이 하방으로 꺾여 형성된 돌출부를 가지는 것이 바람직하다.Includes a simplerate mounted on the reinforcing plate inserting elastic body so as to adjust a height supporting the precast concrete slab, and a first incision cut in parallel with the corresponding side at the edges of at least opposite sides of the simplerate It is preferable that the edge cutout plate having both sides cut off by the second cutout cut outward between both ends of the first cutout part has a protrusion formed by bending downward.

상기 고정기구는, 상기 체결공에 대응되는 위치에 형성된 체결구멍을 구비하여 상기 고정부의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부와 상기 덮개부의 양측 하단에 연결되어 바깥으로 연장되고 볼트구멍을 구비하는 볼트결합판부를 가지는 트랙 패드 고정판; 상기 볼트구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판을 상기 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하는 제1앵커기구를 포함하는 것이 좋다.The fixing mechanism has a fastening hole formed at a position corresponding to the fastening hole, and is connected to a cover portion covering an upper surface and a portion of both sides of the fixing portion, and extending outwardly and having a bolt hole. Track pad fixing plate having a bolt coupling plate portion; It is preferable to include a first anchor mechanism which is coupled to the concrete roadbed through the bolt hole to fix the track pad fixing plate to the concrete roadbed.

상기 고정기구는, 이웃하여 고정되는 상기 트랙 패드 고정판의 상기 체결구멍에 대응되는 위치에 형성된 장공을 구비하는 앵글; 및 상기 장공과 상기 체결구멍 및 상기 체결공을 통해 상기 콘크리트 노반에 고정되어 상기 앵글을 상기 콘크리트 노반에 고정하여 주는 제2앵커기구를 더 포함하는 것이 바람직하다.The fixing mechanism may include an angle having a long hole formed at a position corresponding to the fastening hole of the track pad fixing plate that is adjacently fixed; And a second anchor mechanism fixed to the concrete roadbed through the long hole, the fastening hole, and the fastening hole to fix the angle to the concrete roadbed.

본 발명에 따른 철도 부설장치는 상하로 구멍이 형성된 프리캐스트 콘크리트슬래브; 상기 구멍에 삽입되어 콘크리트 노반에 고정됨으로써 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하기 위한 전단력지지기구; 및 상기 콘크리트 노반에 간격을 두고 고정되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 상기 콘크리트 노반에서 상방으로 이격시켜 탄성적으로 지지하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치를 포함하는 구성을 한다.The railway laying apparatus according to the present invention includes a precast concrete slab having holes formed in the vertical direction; A shear force support mechanism for preventing the precast concrete slab from moving and rotating laterally and upward by being inserted into the hole and fixed to the concrete roadbed; And a concrete slab support device according to the present invention for elastically supporting the precast concrete slab by being fixed to the concrete roadbed at intervals and spaced upward from the concrete roadbed.

상기 전단력지지기구는, 베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출되고 나사부가 형성된 기둥을 가지는 기둥 브래킷; 상기 베이스판을 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 제3앵커기구; 상기 기둥의 둘레에 결합하여 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이를 지지하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지 블록; 및 상기 나사부에 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하기 위한 가압기구를 포함하는 것이 바람직하다.The shearing force supporting mechanism includes: a base plate and a pillar bracket having a pillar protruding upward from the base plate and having a threaded portion; A third anchor mechanism for fixing the base plate to the concrete roadbed; A shear force support block coupled to the periphery of the pillar and supporting between the pillar and the inner surface of the hole to prevent the precast concrete slab from moving lateral and upward and rotating; And a pressing mechanism for pressing the shearing force supporting block downward by being coupled to the threaded portion.

때에 따라, 상기 전단력지지기구는, 베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출된 기둥을 포함하고, 상기 기둥에는 상단의 마주보는 부분에 한 쌍의 슬롯이 형성되고 한 쌍의 상기 슬롯의 바닥부에는 상기 기둥을 가로질러 설치되며 체결공이 형성된 횡단고정부가 고정되어 있는 기둥 브래킷; 상기 베이스판을 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 제3앵커기구; 상기 기둥의 둘레에 결합하여 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이를 지지하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지 블록; 및 상기 체결공에 결합되는 볼트를 통해 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하기 위한 가압기구를 포함하는 구성을 할 수 있다.In some cases, the shearing force supporting mechanism includes a base plate and a pillar protruding upward from the base plate, and a pair of slots is formed at a portion facing the upper end of the pillar, and a bottom portion of the pair of slots A pillar bracket installed across the pillar and having a fastening hole formed therein; A third anchor mechanism for fixing the base plate to the concrete roadbed; A shear force support block coupled to the periphery of the pillar and supporting between the pillar and the inner surface of the hole to prevent the precast concrete slab from moving lateral and upward and rotating; And a pressing mechanism for pressing the shear force support block downward through a bolt coupled to the fastening hole.

상기 가압기구는 상기 기둥의 외주면에 결합되어 상기 전단력지지 블록 상에 장착되는 가압판, 상기 볼트가 통과될 수 있는 통공을 구비하여 한 쌍의 상기 슬롯에 삽입되고 양단이 상기 기둥의 바깥으로 각각 돌출되어 상기 가압판 상에 장착되는 가압바 및 상기 통공을 통해 상기 체결공에 결합되어 상기 가압바와 상기 가압판을 하방으로 가압하는 상기 볼트를 포함하는 것이 바람직하다.The pressing mechanism is inserted into the pair of slots having a pressing plate coupled to the outer circumferential surface of the column and mounted on the shearing force support block, and a through hole through which the bolt can pass, and both ends protrude to the outside of the column, respectively. It is preferable to include a pressure bar mounted on the pressure plate and the bolt coupled to the fastening hole through the through hole to press the pressure bar and the pressure plate downward.

상기 가압바와 상기 볼트의 머리 사이에 상기 볼트가 통과되는 통공을 구비하여 상기 기둥의 내부로 삽입되는 원형의 커버가 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that a circular cover is installed between the pressure bar and the head of the bolt and has a through hole through which the bolt passes and is inserted into the column.

상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에 형성된 상기 구멍과 상기 전단력지지 블록은 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되고, 상기 전단력지지 블록은 전단력지지 고무와 상기 전단력지지 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 삽입판을 구비하여 구성되는 것이 좋다.The hole formed in the precast concrete slab and the shearing force supporting block are formed to become wider from the bottom to the top and have a non-circular cross section, and the shearing force supporting block is spaced vertically between the shearing force supporting rubber and the shearing force supporting rubber. It is preferable to be configured with an insert plate inserted in a layered form.

상기 전단력지지 블록에는 이탈기구 결합부가 형성되고, 상기 가압기구는 링너트인 것이 바람직하다.The shearing force support block is provided with a release mechanism coupling portion, and the pressing mechanism is preferably a ring nut.

상기 전단력지지 블록은 2개로 분할되어 있는 것이 좋다.It is preferable that the shear force supporting block is divided into two.

본 발명에 따른 콘크리트궤도 시공방법은 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에서 상방으로 이격시켜 탄성적으로 지지하기 위한 복수의 트랙 패드를 철도의 종방향으로 상기 콘크리트 노반 상에 간격을 두고 배치하는 트랙 패드 배치단계; 상하로 구멍이 형성되고 한 쌍의 레일이 평행하게 설치된 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 복수의 상기 트랙 패드 상에 탑재하는 프리캐스트 콘크리트슬래브 탑재단계; 및 상기 구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 전단력지지기구를 설치하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지기구 설치단계; 고정기구를 이용하여 상기 트랙 패드를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 트랙 패드 고정단계를 포함하고, 상기 트랙 패드 배치단계는, 체결공을 가지는 고정부와 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에서 전달되어 오는 하중을 받아주는 하중부를 가지는 바닥판 및 상기 하중부에 설치되고 고무와 상기 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 복수의 보강판을 구비하여 구성되는 보강판 삽입 탄성체를 포함하는 상기 트랙 패드를 배치하는 것을 포함하는 구성을 한다.In the concrete track construction method according to the present invention, a plurality of track pads for elastically supporting the precast concrete slab by separating it upward from the concrete roadbed are arranged at intervals on the concrete roadbed in the longitudinal direction of the railway. step; A precast concrete slab mounting step of mounting the precast concrete slab having holes formed up and down and having a pair of rails installed in parallel on the plurality of track pads; And installing a shearing force supporting mechanism on the concrete roadbed through the hole to prevent the precast concrete slab from moving and rotating laterally and upward. A track pad fixing step of fixing the track pad to the concrete roadbed using a fixing mechanism, wherein the track pad arranging step includes a fixing part having a fastening hole and a load that receives a load transmitted from the precast concrete slab Arranging the track pad including a bottom plate having a part and a reinforcing plate inserting elastic body installed in the load part and comprising a plurality of reinforcing plates inserted in a layered form at an upper and lower interval in the rubber and the rubber Make a composition that includes.

상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 탑재단계 전에 상기 보강판 삽입 탄성체 상에, 적어도 마주보는 양측 가장자리에는 해당 변과 평행하게 절개된 제1절개부와 상기 제1절개부의 양단 사이에서 바깥으로 절개된 제2절개부에 의해 양 변이 절개된 가장자리 절개판이 하방으로 꺾여 형성된 돌출부를 가지는 심플레이트를 설치하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 지지하기 위한 높이와 경사를 조정하는 높이 조정단계를 포함하는 것이 바람직하다.Before the precast concrete slab mounting step, on the reinforcing plate inserting elastic body, at least at both edges facing each other, a first incision cut parallel to the side and a second incision cut outward between both ends of the first incision It is preferable to include a height adjustment step of adjusting the height and inclination for supporting the precast concrete slab by installing a simple rate having a protrusion formed by bending the edge incision plate at both sides thereof by being bent downward.

상기 트랙 패드 고정단계는, 상기 고정부에 형성되는 상기 체결공에 대응되는 위치에 형성된 체결구멍을 구비하여 상기 고정부의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부와 상기 덮개부의 양측 하단에 연결되어 바깥으로 연장되고 볼트구멍을 구비하는 볼트결합판부를 가지는 트랙 패드 고정판을 상기 고정부 상에 결합한 상태에서 제1앵커기구를 상기 볼트구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판을 상기 콘크리트 노반에 고정하는 것을 포함하는 것이 좋다.In the step of fixing the track pad, a cover portion having a fastening hole formed at a position corresponding to the fastening hole formed in the fixing portion, and a cover portion covering a portion of the upper surface and both side surfaces of the fixing portion, and the cover portion are connected to the lower ends of the both sides of the In a state in which a track pad fixing plate extending by and having a bolt coupling plate portion having a bolt hole is coupled to the fixing portion, a first anchor mechanism is coupled to the concrete roadbed through the bolt hole, so that the track pad fixing plate is attached to the concrete roadbed. It's a good idea to include fixing.

상기 트랙 패드 고정단계는, 이웃하여 고정되는 상기 트랙 패드 고정판의 상기 체결구멍에 대응되는 위치에 형성된 장공을 구비하는 앵글을 이웃하는 상기 트랙 패드 고정판 상에 장착하는 앵글장착단계; 및 제2앵커기구를 상기 장공과 상기 체결구멍 및 상기 체결공을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판과 상기 앵글을 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵글고정단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.The track pad fixing step may include an angle mounting step of mounting an angle having a long hole formed at a position corresponding to the fastening hole of the track pad fixing plate which is fixed adjacently on the adjacent track pad fixing plate; And an angle fixing step of fixing the track pad fixing plate and the angle to the concrete roadbed by coupling the second anchor mechanism to the concrete roadbed through the long hole, the fastening hole, and the fastening hole.

상기 전단력지지기구 설치단계는, 제3앵커기구의 앵커볼트를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵커볼트 고정단계; 베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출되며 나사부가 형성된 기둥을 가지는 기둥 브래킷을 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 상기 구멍을 통해 상기 앵커볼트에 결합하여 고정하는 기둥 브래킷 고정단계; 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하도록 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이에 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 전단력지지 블록을 결합하는 전단력지지 블록 결합단계; 및 상기 나사부에 가압기구를 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하는 전단력지지 블록 가압단계를 포함하는 것이 좋다.The installation step of the shearing force support mechanism may include: an anchor bolt fixing step of fixing the anchor bolt of the third anchor mechanism to the concrete roadbed; Fixing a pillar bracket that protrudes upward from the base plate and the pillar bracket having a pillar formed with a threaded portion from the lower side to the upper side, and is coupled to and fixed to the anchor bolt through the hole formed in a non-circular cross section step; A shear force support block that combines a shear force support block formed in a non-circular cross section between the pillar and the inner surface of the hole so as to prevent the precast concrete slab from moving and rotating from the bottom to the top Combining step; And a shearing force supporting block pressing step of pressing the shearing force supporting block downward by coupling a pressing mechanism to the threaded portion.

때에 따라, 상기 전단력지지기구 설치단계는, 제3앵커기구의 앵커볼트를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵커볼트 고정단계; 베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출된 기둥을 포함하고, 상기 기둥에는 상단의 마주보는 부분에 한 쌍의 슬롯이 형성되고 한 쌍의 상기 슬롯의 바닥부에는 상기 기둥을 가로질러 설치되며 체결공이 형성된 횡단고정부가 고정되어 있는 기둥 브래킷을 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 상기 구멍을 통해 상기 앵커볼트에 결합하여 고정하는 기둥 브래킷 고정단계; 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하도록 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이에 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 전단력지지 블록을 결합하는 전단력지지 블록 결합단계; 및 상기 횡단고정부에 형성된 상기 체결공에 가압기구를 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하는 전단력지지 블록 가압단계를 포함하는 구성을 할 수 있다.In some cases, the step of installing the shearing force supporting mechanism may include: an anchor bolt fixing step of fixing the anchor bolt of the third anchor mechanism to the concrete roadbed; It includes a base plate and a pillar protruding upward from the base plate, and a pair of slots is formed at a portion facing the top of the pillar, and a pair of slots is installed across the pillar at the bottom of the pair of slots, and a fastening hole is provided. A post bracket fixing step of fixing the post bracket to which the formed transverse fixing part is fixed to the anchor bolt through the hole formed in a non-circular cross section and gradually wider from the bottom to the top; A shear force support block that combines a shear force support block formed in a non-circular cross section between the pillar and the inner surface of the hole so as to prevent the precast concrete slab from moving and rotating from the bottom to the top Combining step; And a shearing force supporting block pressing step of pressing the shearing force supporting block downward by coupling a pressing mechanism to the fastening hole formed in the transverse fixing portion.

상기 트랙 패드 배치단계 전에 자갈궤도 상의 일정 구간의 레일과 침목 및 자갈을 제거하는 자갈궤도 제거단계를 포함하여 상기 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속교체 할 수 있다.Prior to the step of arranging the track pad, the gravel track may be rapidly replaced with a concrete track including a gravel track removing step of removing rails, sleepers, and gravel in a certain section on the gravel track.

복수의 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 상에 각각 설치된 상기 레일을 제거하는 레일 제거단계 및 상기 레일이 제거된 복수의 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 상에 장대 레일을 설치하는 장대 레일 설치단계를 포함하는 것이 좋다.It is preferable to include a rail removing step of removing the rails respectively installed on the plurality of precast concrete slabs, and a long rail installation step of installing a long rail on the plurality of precast concrete slabs from which the rails have been removed.

본 발명에 따르면, 설치과정이 복잡하지 않아서 자갈궤도를 콘크리트궤도로 신속하게 교체할 수 있다.According to the present invention, since the installation process is not complicated, it is possible to quickly replace a gravel track with a concrete track.

본 발명에 따르면, 트랙 패드의 보강판 삽입 탄성체의 내부에 복수의 보강판이 수평으로 층상으로 삽입되어 있어서 프리캐스트 콘크리트슬래브를 높게 하여 진동을 충분히 흡수할 수 있도록 하면서 수직강성도 크게 할 수 있다.According to the present invention, since a plurality of reinforcing plates are horizontally inserted into the elastic body of the reinforcing plate insertion elastic body of the track pad, the precast concrete slab can be increased to sufficiently absorb vibration and the vertical rigidity can be increased.

본 발명에 따르면 전단력지지 블록이 고무와 고무 내부에 상하로 층상으로 삽입된 삽입판을 구비하고 있어서 열차 통과에 따른 진동을 흡수할 수 있으면서도 횡방향의 전단력에 대한 큰 지지력을 제공할 수 있다.According to the present invention, since the shearing force support block includes a rubber and an insert plate inserted in a layered up and down layer inside the rubber, it is possible to absorb vibrations caused by the passage of the train, while providing a large support for shear forces in the transverse direction.

또한, 본 발명에 따르면, 전단력지지 블록에는 이탈기구 결합부가 형성되어 있고, 전단력지지 블록이 분할되어 있어서 설치 및 교체하기가 수월하고, 열차운행 차단시간인 4시간 내에 적어도 20m의 자갈궤도를 콘크리트궤도로 교체할 수 있다.In addition, according to the present invention, the shear force support block has a separation mechanism coupling part, and the shear force support block is divided so that it is easy to install and replace, and a gravel track of at least 20 m within 4 hours, which is the train operation blocking time, is carried out on a concrete track. Can be replaced with

본 발명에 따르면, 트랙 패드의 교체가 수월할 뿐만 아니라 프리캐스트 콘크리트슬래브 연결부위에 설치된 앵커볼트를 제거하지 않고도 트랙 패드를 교체할 수 있다.According to the present invention, it is not only easy to replace the track pad, but also it is possible to replace the track pad without removing the anchor bolt installed on the connection part of the precast concrete slab.

본 발명에 따르면 콘크리트슬래브에 상하방향과 측방향 및 회전 방향으로 작용하는 충격력을 완충하여 줄 수 있어서 궤도의 수명이 길고 열차의 주행성이 향상되고 유지/보수비용도 적게 소요된다.According to the present invention, it is possible to buffer the impact force acting on the concrete slab in the vertical, lateral and rotational directions, so that the life of the track is long, the running property of the train is improved, and the maintenance/repair cost is also low.

도 1은 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치의 분리사시도,
도 2는 도 1의 I-I에 따른 트랙 패드의 단면도,
도 3은 고정기구의 일부를 구성하는 앵글과 제2앵커기구를 나타낸 분리사시도,
도 4는 프리캐스트 콘크리트 블록의 지지높이와 경사를 조정하기 위한 심플레이트의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 철도 부설장치와 이를 이용하여 콘크리트 노반에 콘크리트궤도를 설치한 상태를 설명하기 위한 평면도,
도 6은 도 5의 J-J에 따른 종단면도,
도 7은 도 5의 K-K에 따른 횡단면도,
도 8은 전단력지지기구의 분리 사시도,
도 9는 도 8의 L-L에 따른 전단력지지 블록의 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 콘크리트궤도 시공방법을 설명하기 위한 공정도,
도 11은 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속개량하는 바람직한 과정을 설명하기 위한 측면도,
도 12(a) 내지 도 12(g)는 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 프리캐스트 콘크리트슬래브로 교체하는 과정의 일례를 나타낸 도면,
도 13(a) 내지 도 13(g)는 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 프리캐스트 콘크리트슬래브로 교체하는 과정의 변형 예를 나타낸 도면,
도 14는 전단력지지기구의 다른 예를 나타낸 분리 사시도,
도 15는 가압기구가 기둥브래킷에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
1 is an exploded perspective view of a concrete slab support device according to the present invention,
2 is a cross-sectional view of the track pad according to II of FIG. 1;
3 is an exploded perspective view showing an angle constituting a part of the fixing mechanism and a second anchor mechanism;
Figure 4 is a perspective view of a simple rate for adjusting the support height and slope of the precast concrete block,
5 is a plan view illustrating a railroad laying device according to the present invention and a state in which a concrete track is installed on a concrete roadbed using the same;
6 is a longitudinal cross-sectional view taken along JJ of FIG. 5,
7 is a cross-sectional view taken along KK of FIG. 5,
8 is an exploded perspective view of a shear force support mechanism,
9 is a cross-sectional view of a shear force supporting block according to LL of FIG. 8;
10 is a process chart for explaining the concrete track construction method according to the present invention,
11 is a side view for explaining a preferred process of rapidly improving a gravel track to a concrete track according to the method of the present invention;
12(a) to 12(g) are views showing an example of a process of replacing a gravel track with a precast concrete slab according to the method of the present invention,
13(a) to 13(g) are views showing a modified example of a process of replacing a gravel track with a precast concrete slab according to the method of the present invention;
14 is an exploded perspective view showing another example of a shear force supporting mechanism,
15 is a perspective view showing a state in which the pressing mechanism is coupled to the column bracket.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치의 분리사시도이고, 도 2는 도 1의 I-I에 따른 트랙 패드의 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a concrete slab support device according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a track pad according to I-I of FIG. 1.

도 1과 도 2에 나타낸 바와 같은 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치(100)는 레일이 설치되는 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에 지지하기 위한 것으로, 트랙 패드(110)와 고정기구(120)를 가진다.The concrete slab support device 100 according to the present invention as shown in FIGS. 1 and 2 is for supporting a precast concrete slab on which a rail is installed on a concrete roadbed, and includes a track pad 110 and a fixing mechanism 120. Have.

프리캐스트 콘크리트슬래브로는 등록번호 30-0777856호(물품의 명칭: 철도레일용 슬래브, 창작자: 박원효 외 3)의 등록디자인공보에 개시된 『상면에 레일체결장치를 고정시키는 험프가 형성되고, 내측으로 기반의 상면에 위치되는 개구부가 경사지게 형성되며, 측면으로 경사각이 각각 다른 경사면이 형성되어 있는 것』, 등록번호 30-0778069호(물품의 명칭: 철도레일용 슬래브, 창작자: 박원효 외 3)의 등록디자인공보에 개시된 『상면에 레일 및 레일체결장치를 고정시키는 험프가 형성되고, 내측으로 기반의 상면에 위치되는 개구부가 경사지게 형성되며, 측면으로 경사각이 각각 다른 경사면이 형성되어 있고, 각 모서리부분을 라운드처리하여 철도차량의 하중이 분산되도록 함으로써, 철도차량의 하중이 집중되는 모서리부분의 균열을 방지할 수 있게 된 것』 또는 등록번호 30-0778070호(물품의 명칭: 철도레일용 슬래브, 창작자: 박원효 외 3)의 등록디자인공보에 개시된 『상면에 레일체결장치를 고정시키는 험프가 형성되고, 내측으로 기반의 상면에 위치되는 개구부가 경사지게 형성되며, 측면으로 경사각이 각각 다른 경사면이 형성되어 있는 것』이 본 발명에 사용될 수 있다.As a precast concrete slab, registration number 30-0777856 (name of article: slab for railroad rail, creator: Wonhyo Park et al. 3) disclosed in the Registered Design Gazette 『A hump that fixes the rail fastening device on the top surface is formed, and goes inside. The openings located on the upper surface of the base are formed to be inclined, and the slopes with different inclination angles are formed on the sides.』, Registration No. 30-0778069 (Name of article: Slab for railroad rail, Creator: Wonhyo Park et al. 3) ``The hump for fixing the rail and the rail fastening device is formed on the upper surface, and an opening located on the upper surface of the base is formed to be inclined, and inclined surfaces with different inclination angles are formed on the side, and each corner is formed. It is possible to prevent cracks in the corners where the load of the railroad car is concentrated by rounding the load of the railroad car by round processing.』 or Registration No. 30-0778070 (Name of the item: Slab for railroad rail, creator: Published in the Registered Design Gazette of Wonhyo Park et al.3), a hump that fixes the rail fastening device is formed on the upper surface, and an opening located on the upper surface of the base is formed to be inclined inside, and inclined surfaces with different inclination angles are formed on the side. 'Can be used in the present invention.

트랙 패드(110)는 콘크리트 노반에 2줄로 간격을 두고 배치되어 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에서 상방으로 이격 시켜 탄성적으로 지지하는 역할을 한다. 이 트랙 패드(110)는 바닥판(111)과 바닥판(111)의 한쪽 상면에 설치된 보강판 삽입 탄성체(116)를 가진다.The track pads 110 are disposed on the concrete roadbed at intervals of 2 rows, and serve to elastically support the precast concrete slab by separating it upward from the concrete roadbed. This track pad 110 has a bottom plate 111 and a reinforcing plate inserting elastic body 116 provided on one upper surface of the bottom plate 111.

바닥판(111)은 고정기구(120)를 이용하여 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하는 체결공(113)이 형성된 고정부(112)와 프리캐스트 콘크리트슬래브에서 전달되어 오는 하중을 받아주는 하중부(114)로 구분할 수 있다. 고정부(112)에 형성되는 체결공(113)의 한쪽 측면은 측방으로 개방되어 있다. 이는 체결공(113)이 앵커볼트에 결합하는 경우에도 프리캐스트 콘크리트슬래브의 제거 없이 기 설치된 트랙 패드(110)를 프리캐스트 콘크리트슬래브 저면에서 이탈 시켜 새것으로 교체할 수 있도록 해주기 위한 것이다. 이에 대해서는 뒤에서 더 자세히 설명된다. 이러한 바닥판(111)의 표면은, 바람직하게, 고무(RU)에 의해 둘러싸여 있다. 바닥판(111)의 고정부(112)에는 바닥판(111)의 여타 부분에 비해 표면에 형성되는 고무(RU)의 두께를 얇게 하여 고정기구(120)를 구성하는 트랙 패드 고정판(122)이 결합할 수 있는 홈(115)이 형성되도록 한다. 이러한 바닥판(111)으로는, 바람직하게, 두께 10mm 전후의 철판이나 스테인리스 스틸판 등의 금속판이 적당하고, 뒤에서 설명되는 보강판(118)에 비해 두꺼운 것이 사용된다.The floor plate 111 is a fixing part 112 having a fastening hole 113 for fixing it to a concrete roadbed using a fixing device 120 and a load part 114 receiving the load transmitted from the precast concrete slab. ) Can be distinguished. One side of the fastening hole 113 formed in the fixing part 112 is open to the side. This is to allow the precast concrete slab to be removed from the bottom of the precast concrete slab and replaced with a new one even when the fastening hole 113 is coupled to the anchor bolt. This will be described in more detail later. The surface of the bottom plate 111 is preferably surrounded by rubber (RU). The fixing part 112 of the bottom plate 111 has a track pad fixing plate 122 constituting the fixing mechanism 120 by making the thickness of the rubber RU formed on the surface thinner compared to other parts of the bottom plate 111. A groove 115 that can be combined is formed. As the bottom plate 111, preferably, a metal plate such as an iron plate or stainless steel plate having a thickness of about 10 mm is suitable, and a thicker plate is used than the reinforcing plate 118 described later.

도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이, 바닥판(111)의 하중부(114) 상에는 보강판 삽입 탄성체(116)가 설치된다. 보강판 삽입 탄성체(116)는 바닥판(111)을 둘러싸는 고무(RU)와 일체로 연결된 고무(RU) 및 고무(RU) 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 복수의 보강판(118)을 가진다. 보강판(118)으로는 바닥판(118)보다 얇은, 바람직하게, 바닥판(118) 두께의 절반 이하의 두께를 가지는 철판이나 스테인리스 스틸판 등의 금속판이 적당하다. 고무(RU) 내부에 층상으로 삽입된 보강판(118)은 이웃하는 보강판(118) 사이에 얇은 고무층(119)을 형성한다. 보강판 삽입탄성체(116)에 구비되는 복수의 보강판(118)과 복수의 얇은 고무층(119)은 하중을 지지하는 수직강성을 증가시켜 두께를 크게 구성할 수 있도록 하여 프리캐스트 콘크리트슬래브로부터 전달되어오는 진동을 충분히 흡수할 수 있도록 하면서도 전체 두께 대비 압축 양은 줄이고, 횡방향의 전단력에 대한 저항력도 증가 시켜 준다. 보강판(118)이 없이 고무를 두껍게 형성하는 경우 수직하중에 대한 신축 양과 횡방향 전단력에 대한 전단변형이 너무 커지므로, 얇은 판상의 고무 패드 형태로 사용해야 하는데, 이 경우, 열차 통행에 의한 상하진동을 충분히 완충하여주기가 어렵다.As shown in FIGS. 1 and 2, a reinforcing plate inserting elastic body 116 is provided on the load portion 114 of the bottom plate 111. The reinforcing plate inserting elastic body 116 is a rubber (RU) integrally connected with the rubber (RU) surrounding the bottom plate 111 and a plurality of reinforcing plates 118 inserted in a layered form at a vertical interval in the rubber (RU). ). As the reinforcing plate 118, a metal plate such as an iron plate or a stainless steel plate thinner than the bottom plate 118, preferably having a thickness of less than half the thickness of the bottom plate 118, is suitable. The reinforcing plate 118 inserted in a layered form inside the rubber RU forms a thin rubber layer 119 between the neighboring reinforcing plates 118. A plurality of reinforcing plates 118 and a plurality of thin rubber layers 119 provided in the reinforcing plate insert elastic body 116 are transmitted from the precast concrete slab by increasing the vertical stiffness to support the load to increase the thickness. While allowing sufficient absorption of the coming vibration, it reduces the amount of compression compared to the total thickness, and increases the resistance to shear forces in the transverse direction. If the rubber is formed thick without the reinforcing plate 118, the amount of expansion and contraction for the vertical load and the shear deformation for the lateral shear force become too large, so it must be used in the form of a thin plate-shaped rubber pad. In this case, vertical vibration due to train passage It is difficult to fully buffer.

본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치(100)는 복수의 트랙 패드(110)를 콘크리트 노반에 고정하기 위한 고정기구(120)를 가진다.The concrete slab support device 100 according to the present invention has a fixing mechanism 120 for fixing a plurality of track pads 110 to a concrete roadbed.

고정기구(120)는 트랙 패드(110)의 고정부(112)를 콘크리트 노반에 고정하여 주는 것으로, 트랙 패드 고정판(122)과 제1앵커기구(126)를 갖춘다. 트랙 패드 고정판(122)은 체결구멍(123a)을 구비하고 홈(115)에 결합하여 고정부(112)의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부(123)와 덮개부(123)의 양측 하단에서 바깥으로 연장되고 볼트구멍(124a)을 구비하는 볼트결합판부(124)를 구비한다. 이러한 트랙 패드 고정판(122)은 체결구멍(123a)과 볼트구멍(124a)이 형성된 띠상의 판을 굴곡 시켜 만드는 것이 바람직하지만, 때에 따라 주조로 만들 수 있다. 좌우 중앙의 체결구멍(123a)은 체결공(113)에 대응되는 위치에 형성된다. 덮개부(123)는 홈(115)에 삽입되어 트랙 패드(110)가 움직이지 못하도록 잡아준다.The fixing mechanism 120 fixes the fixing part 112 of the track pad 110 to the concrete roadbed, and includes a track pad fixing plate 122 and a first anchor mechanism 126. The track pad fixing plate 122 has a fastening hole 123a and is coupled to the groove 115 to cover a portion of the upper surface and both sides of the fixing part 112 at the lower ends of both sides of the cover part 123 and the cover part 123. It is provided with a bolt coupling plate portion 124 extending outward and having a bolt hole (124a). The track pad fixing plate 122 is preferably made by bending a belt-shaped plate in which the fastening holes 123a and the bolt holes 124a are formed, but may be made by casting in some cases. The right and left center fastening holes 123a are formed at positions corresponding to the fastening holes 113. The cover part 123 is inserted into the groove 115 to hold the track pad 110 from moving.

제1앵커기구(126)로는 확장콘이 형성되고 외주면에 확장슬리브가 결합되어 있는 앵커볼트(126a)와 앵커볼트(126b)에 결합하는 너트(126b)를 구비하여 구성되는 세트 앵커가 적당하다. 이 제1앵커기구(126)는 볼트결합판부(124)의 양측 볼트구멍(124a)을 통해 드릴 등에 의해 콘크리트 노반에 천공된 구멍에 결합하여 트랙 패드 고정판(122)을 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하기 위한 것이다. 때에 따라, 세트 앵커 대신 케미컬 앵커가 이용될 수 있음은 물론이다. 세트 앵커와 케미컬 앵커로는 시중에서 판매되고 있는 것 중 규격에 맞는 것을 선택하여 사용하면 된다.The first anchor mechanism 126 is a set anchor comprising an anchor bolt 126a having an expansion cone formed and an expansion sleeve coupled to the outer circumferential surface and a nut 126b coupled to the anchor bolt 126b. The first anchor mechanism 126 is coupled to a hole drilled in the concrete roadbed by a drill or the like through the bolt holes 124a on both sides of the bolted plate portion 124 so that the track pad fixing plate 122 can be fixed to the concrete roadbed. It is to do. Of course, in some cases, a chemical anchor may be used instead of the set anchor. As a set anchor and a chemical anchor, you can select and use the ones that meet the standard among those on the market.

도 3은 고정기구의 일부를 구성하는 앵글과 제2앵커기구를 나타낸 분리사시도이다. 앞의 도 1과 도 2를 함께 참고하면서 설명한다.3 is an exploded perspective view showing an angle constituting a part of the fixing mechanism and a second anchor mechanism. It will be described with reference to FIGS. 1 and 2 together.

본 발명에 따른 고정기구(120)는, 바람직하게, 도 1과 도 2에 설명한 것에 더하여 이웃하여 고정되는 두 트랙 패드 고정판(122)과 두 트랙 패드(110)를 연결하여 주기 위한 것으로 앵글(128)과 제2앵커기구(129)를 더 가질 수 있다. 앵글(128)은 이웃하여 고정되는 두 트랙 패드 고정판(122)의 두 체결구멍(123a)에 대응되는 위치에 형성된 장공(128a)을 가진다. 장공(128a)은 이웃하는 두 트랙 패드 고정판(122)의 체결구멍(123a)에 각각 결합하는 이웃 앵커볼트(126a) 간의 거리에 오차가 있더라도 앵글(128)을 쉽게 결합할 수 있도록 해준다. 제2앵커기구(129)로는 장공(128a)과 체결구멍(123a) 및 체결공(113)을 통해 드릴 등에 의해 콘크리트 노반에 천공된 구멍에 삽입된 앵커볼트(129a)를 케미컬약액을 이용하여 고정하여 너트(129b)를 체결할 수 있도록 하는 케미컬앵커가 적당하다. 때에 따라, 제2앵커기구(129)로 세트 앵커가 사용될 수 있다.The fixing mechanism 120 according to the present invention is preferably for connecting the two track pad fixing plates 122 and the two track pads 110 that are fixed adjacently in addition to those described in FIGS. 1 and 2, and an angle 128 ) And a second anchor mechanism 129 may be further provided. The angle 128 has a long hole 128a formed at a position corresponding to the two fastening holes 123a of the two track pad fixing plates 122 that are adjacently fixed. The long hole 128a makes it possible to easily couple the angles 128 even if there is an error in the distance between the neighboring anchor bolts 126a respectively coupled to the fastening holes 123a of the two adjacent track pad fixing plates 122. As the second anchor mechanism 129, the anchor bolt 129a inserted into the hole drilled in the concrete roadbed through the long hole 128a and the fastening hole 123a and the fastening hole 113 is fixed using a chemical chemical solution. Thus, a chemical anchor that allows the nut 129b to be fastened is suitable. In some cases, a set anchor may be used as the second anchor mechanism 129.

도 4는 프리캐스트 콘크리트 블록의 지지높이와 경사를 조정하기 위한 심플레이트의 사시도이다. 도 1을 함께 참고하면서 설명한다.Figure 4 is a perspective view of a simple rate for adjusting the support height and slope of the precast concrete block. This will be described with reference to FIG. 1.

도 4에 나타낸 심플레이트(130, shim plate)는 트랙 패드(110)의 보강판 삽입 탄성체(116) 상에 장착되어 프리캐스트 콘크리트 블록의 지지높이와 경사를 조정할 수 있도록 하기 위한 것으로, 적어도 좌우 양측 가장자리에서 하방으로 돌출된 돌출부(132)를 가진다. 돌출부(132)는, 바람직하게, 심플레이트(130)의 양측 긴 변에 2개씩, 그리고 한쪽의 짧은 변에 1개를 형성하여 총 5개 정도를 형성하는 것이 적당하다. 각각의 돌출부(132)는 해당 변과 평행하게 절개된 제1절개부(132a)와 제1절개부(132a)의 양단 사이에서 바깥으로 절개된 제2절개부(132b)에 의해 양 변이 절개된 가장자리 절개판(132c)이 하방으로 꺾여 형성되는 것이 바람직하다. 이렇게 하면, 돌출부(132)를 형성하는 과정에서 돌출부(132) 외의 여타의 부분에 변형이 생기는 것을 방지할 수 있다. 각 돌출부(132)의 내측은 보강판 삽입 탄성체(116)의 측면 가장자리에 걸려 심플레이트(130)가 보강판 삽입 탄성체(116) 상에서 측방으로 움직이지 않도록 한다.The simplate 130 shown in FIG. 4 is mounted on the reinforcing plate inserting elastic body 116 of the track pad 110 to adjust the support height and inclination of the precast concrete block, at least on both left and right sides. It has a protrusion 132 protruding downward from the edge. It is preferable to form a total of about five protrusions 132 by forming two on the long sides on both sides of the simplate 130 and one on the short side on one side of the simplate 130. Each of the protrusions 132 is cut in both sides by a first cutout 132a cut in parallel with the corresponding side and a second cutout 132b cut outward between both ends of the first cutout 132a. It is preferable that the edge cutting plate 132c is formed by bending downward. In this way, in the process of forming the protrusion 132, deformation of other parts other than the protrusion 132 can be prevented. The inner side of each of the protrusions 132 is caught by the side edge of the reinforcing plate inserting elastic body 116 so that the simplate 130 does not move laterally on the reinforcing plate inserting elastic body 116.

도 5는 본 발명에 따른 철도 부설장치와 이를 이용하여 콘크리트 노반에 콘크리트궤도를 설치한 상태를 설명하기 위한 평면도, 도 6은 도 5의 J-J에 따른 종단면도, 도 7은 도 5의 K-K에 따른 횡단면도, 도 8은 전단력지지기구의 분리 사시도이고, 도 9는 도 8의 L-L에 따른 전단력지지 블록의 단면도이다. 도 1 내지 도 4를 함께 참고하면서 설명한다.5 is a plan view for explaining a railroad laying device according to the present invention and a state in which a concrete track is installed on a concrete roadbed using the same, FIG. 6 is a longitudinal sectional view according to JJ in FIG. 5, and FIG. 7 is according to KK in FIG. A cross-sectional view, FIG. 8 is an exploded perspective view of a shearing force supporting mechanism, and FIG. 9 is a cross-sectional view of a shearing force supporting block according to LL of FIG. 8. It will be described with reference to FIGS. 1 to 4 together.

본 발명에 따른 철도 부설장치(102)는 앞에서 설명한 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치(100)를 이용하는 것으로, 도 1 내지 도 4를 통해 설명한, 트랙 패드(110), 트랙 패드 고정판(122), 제1앵커기구(126), 앵글(128), 제2앵커기구(129), 심플레이트(130)를 가진다. 이들에 대한 설명은 앞에서 언급한 바와 같으므로, 여기에서 더 자세히 설명하지는 않는다.The railway laying apparatus 102 according to the present invention is to use the concrete slab support apparatus 100 according to the present invention described above, and described through FIGS. 1 to 4, the track pad 110, the track pad fixing plate 122, It has a first anchor mechanism 126, an angle 128, a second anchor mechanism 129, and a simple rate 130. The explanations for these are the same as previously mentioned, so they are not described in more detail here.

도 5 내지 도 7을 참고하면, 본 발명에 따른 철도 부설장치(102)는 상하로 구멍(142)이 형성된 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 가진다. 구멍(142)은, 바람직하게, 각각의 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)마다 철도 레일(R)의 길이방향으로 간격을 두고 2개씩 형성된다. 때에 따라, 구멍(142)의 개수는 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)의 길이에 따라 3개나 4개로 증가할 수 있다. 도 5 내지 도 7을 참고하면, 구멍(142)은 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성된다.5 to 7, the railway laying apparatus 102 according to the present invention has a precast concrete slab 140 in which holes 142 are formed vertically. Holes 142, preferably, each of the precast concrete slab 140 is formed by two at intervals in the longitudinal direction of the railroad rail (R). In some cases, the number of holes 142 may increase to 3 or 4 depending on the length of the precast concrete slab 140. Referring to FIGS. 5 to 7, the hole 142 is gradually widened from the bottom to the top and has a non-circular cross section.

본 발명에 따른 철도 부설장치(102)는 전단력지지기구(150)를 가진다. 전단력지지기구(150)는 구멍(142)에 삽입되어 콘크리트 노반(10)에 고정됨으로써 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하기 위한 것이다.Railway laying device 102 according to the present invention has a shearing force support mechanism 150. The shear force support mechanism 150 is inserted into the hole 142 and fixed to the concrete roadbed 10 to prevent the precast concrete slab 140 from moving in the lateral and upward directions and rotating.

도 8과 도 9를 참고하면, 전단력지지기구(150)는 기둥 브래킷(151), 제3앵커기구(153), 전단력지지 블록(155) 및 가압기구(157)를 가진다.8 and 9, the shearing force supporting mechanism 150 includes a column bracket 151, a third anchoring mechanism 153, a shearing force supporting block 155, and a pressing mechanism 157.

기둥 브래킷(151)은 베이스판(151a)과 베이스판(151a)에서 상방으로 돌출되고 나사부(151b)가 형성된 기둥(151c)을 가진다. 베이스판(151a)에는 앵커볼트(153a)의 통과를 위한 복수의 통공(151e)이 형성된다. 기둥(151c)으로는 중공의 기둥이 바람직하다. 베이스판(151a)은 구멍(142)으로 삽입되어 콘크리트 노반(10)에 고정되는 것으로, 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 위쪽에서 구멍(142)으로 삽입되어 구멍(142)을 통과하여 콘크리트 노반(10)에 장착될 수 있도록 구멍(142)보다는 작은 평면 면적으로 형성된다. 기둥(151c)은, 바람직하게, 그 외주면에 나사부(151b)를 형성할 수 있도록 원형의 것이 사용된다. 기둥(151c)의 전단력지지 강도를 증가시키기 위해 베이스판(151a)과 기둥(151c) 사이에 보강부재(151d)가 설치된다.The pillar bracket 151 has a base plate 151a and a pillar 151c protruding upward from the base plate 151a and having a threaded portion 151b formed thereon. A plurality of through holes 151e for passing the anchor bolts 153a are formed in the base plate 151a. As the pillar 151c, a hollow pillar is preferable. The base plate 151a is inserted through the hole 142 and fixed to the concrete roadbed 10, and is inserted into the hole 142 from the top of the precast concrete slab 140 and passes through the hole 142 to pass the concrete roadbed 10 ) Is formed in a smaller plane area than the hole 142 so that it can be mounted on. The pillar 151c is preferably used in a circular shape so as to form a threaded portion 151b on its outer circumferential surface. A reinforcing member 151d is installed between the base plate 151a and the pillar 151c in order to increase the shear force supporting strength of the pillar 151c.

제3앵커기구(153)는 앵커볼트(153a)와 너트(153b)를 이용하여 베이스판(151a)을 콘크리트 노반(10)에 고정하기 위한 것으로, 바람직하게, 견고한 고정을 위해 케미컬약액을 사용하는 케미컬 앵커가 이용된다. The third anchor mechanism 153 is for fixing the base plate 151a to the concrete roadbed 10 using an anchor bolt 153a and a nut 153b, and preferably, a chemical chemical solution is used for solid fixing. Chemical anchors are used.

전단력지지 블록(155)은 기둥(151c) 둘레에 결합하여 기둥(151c)과 구멍(142)의 내면 사이를 지지하여 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 역할을 하는 것으로, 구멍(142)과 마찬가지로 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성된다. 이러한 전단력지지 블록(155)은 도 9에 나타낸 바와 같이 전단력지지 고무(155a)와 전단력지지 고무(155a) 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 삽입판(155b)을 구비하여 구성된다. 이렇게 하는 경우, 열차에서 전달되어 오는 상하방향의 진동과 횡방향의 진동을 충분히 완충하여 줄 수 있으면서도 횡방향의 전단력을 지지하는 강성을 크게 할 수 있다. The shear force support block 155 is coupled around the column 151c to support the inner surface of the column 151c and the hole 142 to prevent the precast concrete slab 140 from moving lateral and upward and rotating As with the hole 142, it becomes wider from the bottom to the top and is formed in a non-circular cross-section. As shown in FIG. 9, the shearing force supporting block 155 includes a shearing force supporting rubber 155a and an inserting plate 155b inserted in a layered form at an upper and lower interval in the shearing force supporting rubber 155a. In this case, the stiffness of supporting the shear force in the transverse direction can be increased while being able to sufficiently buffer the vibrations in the vertical direction and the transverse direction transmitted from the train.

또한, 전단력지지 블록(155)의 상면에는 삽입판(155b) 보다 두꺼운, 바람직하게 2배 이상 두꺼운 스테인리스 스틸 등으로 된 상부판(155c)을 설치하여 뒤에서 설명되는 가압기구(157)의 가압력이 전단력지지 블록(155)의 전체 단면에 균일하게 작용할 수 있도록 한다.In addition, an upper plate 155c made of stainless steel, etc., which is thicker than the insertion plate 155b, preferably twice or more thicker than the insertion plate 155b, is installed on the upper surface of the shearing force support block 155, so that the pressing force of the pressing mechanism 157 described later is The support block 155 can be uniformly applied to the entire cross-section.

전단력지지 블록(155)은 도 8에 나타낸 바와 같이 2개로 분할하여 형성하는 것이 바람직하지만, 때에 따라, 일체로 형성될 수 있고, 3개나 4개로 분할되어 형성될 수 있고, 이 경우, 보강부재(151d)의 설치위치나 설치개수는 변동될 수 있다.Shear force supporting block 155 is preferably formed by dividing into two as shown in Fig. 8, but may be formed integrally, depending on time, may be divided into three or four, and in this case, a reinforcing member ( The installation location or number of installations of 151d) may vary.

이러한 전단력지지 블록(155)에는, 바람직하게, 이탈기구 결합부(155d)가 형성된다. 이 이탈기구 결합부(155d)는 통공의 내면에 나선을 형성하여 이탈기구를 결합할 수 있도록 함으로써 가설치된 전단력지지 블록(155)을 이탈하거나 교체가 필요한 전단력지지 블록(155)을 구멍(142)에서 쉽게 이탈시킬 수 있도록 하기 위한 것이다. 도 9는 이탈기구 결합부(155d)가 상하로 관통하는 통공에 형성된 것을 예시하고 있으나, 통공이 아닌 홈에 형성될 수 있다. 예를 들면, 이탈기구 결합부(155d)는 상부판(155c)의 두께 또는 상부판(155c)의 두께보다 조금 깊은 홈에 형성될 수 있다.In this shear force support block 155, preferably, a release mechanism coupling portion 155d is formed. The release mechanism coupling part (155d) forms a spiral on the inner surface of the through hole to allow the release mechanism to be coupled, thereby leaving the temporary installed shear force support block 155 or opening the shear force support block 155 that needs to be replaced by a hole 142 ) To make it easier to escape from. 9 illustrates that the release mechanism coupling portion 155d is formed in a through hole penetrating up and down, but may be formed in a groove other than the through hole. For example, the release mechanism coupling portion 155d may be formed in a groove slightly deeper than the thickness of the upper plate 155c or the thickness of the upper plate 155c.

가압기구(157)는 기둥(151c)에 결합하여 전단력지지 블록(155)을 하방으로 가압함으로써 하방으로 압축된 전단력지지 블록(155)이 구멍(142)의 내주면에 압착되어 프리캐스트 콘크리트 슬래브(140)의 횡방향의 변위에 대한 저항력, 상방으로의 변위에 대한 저항력, 회전방향으로의 변위에 대한 저항력을 발휘할 수 있도록 하기 위한 것이다. 이러한 가압기구(157)로는 기둥(151c)의 나사부(151b)에 결합하는 링너트가 적합하다. 링너트 상면에는 링너트를 잠그거나 풀기 위한 도구를 결합할 수 있도록 간격을 두고 홈(157a)을 형성하는 것이 바람직하다.The pressing mechanism 157 is coupled to the column 151c to press the shearing force supporting block 155 downward so that the shearing force supporting block 155 compressed downward is compressed to the inner circumferential surface of the hole 142 to be precast concrete slab 140 It is to be able to exhibit resistance against displacement in the lateral direction of ), resistance against displacement in the upward direction, and resistance against displacement in the rotation direction. As the pressing mechanism 157, a ring nut coupled to the threaded portion 151b of the column 151c is suitable. It is preferable to form grooves 157a on the upper surface of the ring nut at intervals so that a tool for locking or unlocking the ring nut can be coupled.

도 10은 본 발명에 따른 콘크리트궤도 시공방법을 설명하기 위한 공정도, 도 11은 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속개량하는 바람직한 과정을 보충하여 설명하기 위한 측면도, 도 12(a) 내지 도 12(g)는 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 프리캐스트 콘크리트슬래브로 교체하는 과정의 일례를 나타낸 도면, 도 13(a) 내지 도 13(g)는 본 발명의 방법에 따라 자갈궤도를 프리캐스트 콘크리트슬래브로 교체하는 과정의 변형 예를 나타낸 도면이다.Figure 10 is a process diagram for explaining the concrete track construction method according to the present invention, Figure 11 is a side view for explaining by supplementing a preferred process of rapidly improving the gravel track to the concrete track according to the method of the present invention, Figure 12 (a ) To 12(g) are views showing an example of a process of replacing a gravel track with a precast concrete slab according to the method of the present invention, and FIGS. 13(a) to 13(g) are gravel according to the method of the present invention. It is a diagram showing a modified example of the process of replacing the track with precast concrete slab.

앞에서 설명한 도 1 내지 도 9를 함께 참고하면서 본 발명에 따른 콘크리트궤도 시공방법으로 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속개량하는 과정을 설명한다.A process of rapidly improving a gravel track to a concrete track by the concrete track construction method according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9 described above.

먼저, 콘크리트궤도(200)로 교체하고자 하는 자갈궤도(30) 뒤쪽의 콘크리트궤도(200) 등의 궤도상에, 설계된 규격으로 만들고, 바람직하게, 레일(R)을 미리 설치한 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 준비한다. 더욱 바람직하게, 도 11에 나타낸 바와 같이, 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 탑재하고 있다가 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 레일(R)과 침목(S) 및 자갈(B)이 제거된 콘크리트 노반(10)으로 이동시키기 위한 크레인(212)이 설치된 제1차량(210)을 콘크리트 노반(10) 뒤쪽의 콘크리트궤도(200) 상에 준비한다. 또한, 도 1 내지 도 9를 통해 설명한 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치(100)와, 전단력지지기구(150), 심플레이트(130)를 함께 준비한다(S1).First, on the track of the concrete track 200 behind the gravel track 30 to be replaced with the concrete track 200, the precast concrete slab ( 140). More preferably, as shown in FIG. 11, the precast concrete slab 140 is mounted and the precast concrete slab 140 is removed from the rail (R), sleepers (S) and gravel (B). The first vehicle 210 on which the crane 212 for moving to 10 is installed is prepared on the concrete track 200 behind the concrete roadbed 10. In addition, a concrete slab support device 100 according to the present invention described with reference to FIGS. 1 to 9, a shearing force support mechanism 150, and a simple rate 130 are prepared together (S1).

도 11에 나타낸 바와 같이, 콘크리트궤도(200)로 교체하고자 하는 자갈궤도(30) 상의 일정 구간의 레일(R)과 침목(S) 및 자갈(B)을 제거하고, 콘크리트 노반(10)을 깨끗이 청소한 다음 면갈이 등의 작업을 실시한다. 바람직하게, 자갈궤도(30) 상에 그 뒤쪽에서 제거되는 레일(R)과 침목(S) 및 자갈(B)을 싣기 위한 제2차량(240)을 준비하여 제거되는 레일(R) 등을 신속하게 치울 수 있도록 한다(S2). 이때, 바람직하게, 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 지지하기 위한 높이를 미리 계산해둔다.As shown in Figure 11, remove the rail (R), sleepers (S) and gravel (B) of a certain section on the gravel track 30 to be replaced with the concrete track 200, and clean the concrete roadbed 10. After cleaning, perform tasks such as changing noodles. Preferably, the rail (R) removed from the rear of the gravel track (30) and a second vehicle (240) for loading the sleepers (S) and gravel (B) are prepared to quickly remove the rail (R), etc. Make sure to clean it up (S2). At this time, preferably, the height for supporting the precast concrete slab 140 is calculated in advance.

콘크리트 노반(10)의 강도가 설계기준, 예를 들어 27Mpa 이상이라면, 깨끗이 정리된 콘크리트 노반(10)에 도 12(a)에 나타낸 바와 같이 복수의 트랙 패드(110)를 철도의 종방향으로 콘크리트 노반(10) 상에 간격을 두고 배치한다. 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)의 길이가 5m인 경우, 바람직하게, 한쪽 변에 4개씩, 양쪽 변에 총 8개의 트랙 패드(110)를 배치한다.If the strength of the concrete roadbed 10 is more than the design standard, for example, 27Mpa, as shown in Fig. 12(a), a plurality of track pads 110 are added to the concrete roadbed 10 in the longitudinal direction of the railway. It is placed on the roadbed 10 at intervals. When the length of the precast concrete slab 140 is 5m, preferably, four track pads 110 are disposed on one side and eight track pads 110 on both sides.

콘크리트 노반(10)의 강도가 설계기준, 예를 들어 27Mpa 미만이라면, 도 13(a)에 나타낸 바와 같이, 콘크리트 노반(10)을 천공하고 도 8에서 설명한 앵커볼트(153a)를 이용하여 보강플레이트(152)를 미리 설치하고, 도 13(b)에 나타낸 바와 같이, 복수의 트랙 패드(110)를 철도의 종방향으로 콘크리트 노반(10) 상에 간격을 두고 배치한다(S3).If the strength of the concrete roadbed 10 is less than the design standard, for example, 27Mpa, as shown in FIG. 13(a), the concrete roadbed 10 is drilled and a reinforcing plate using the anchor bolts 153a described in FIG. 152 is provided in advance, and as shown in Fig. 13(b), a plurality of track pads 110 are arranged at intervals on the concrete roadbed 10 in the longitudinal direction of the railway (S3).

또한, 보강판 삽입 탄성체(116) 상에는 도 4, 도 12(b) 및 도 13(c)에 나타낸 바와 같이 하방으로 돌출된 돌출부(132)를 가지는 심플레이트(130)를 설치하여 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 지지하기 위한 높이와 경사를 조정한다. 각각의 보강판 삽입 탄성체(116) 상에는 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 필요한 높이로 지지하는 데 필요한 개수만큼의 심플레이트(130)를 설치할 수 있다. 복수의 심플레이트(130)가 돌출부(132)를 통해 상하로 층상으로 결합하여 서로 중첩된 상태로 장착될 수 있음은 물론이고, 각각의 트랙 패드(110)에 설치되는 심플레이트(130)의 개수는 서로 다를 수 있다(S4).In addition, on the reinforcing plate inserting elastic body 116, a simplate 130 having a protruding portion 132 protruding downward as shown in FIGS. 4, 12(b) and 13(c) is installed to provide a precast concrete slab. Adjust the height and slope to support 140. On each reinforcing plate inserting elastic body 116, as many simplates 130 as necessary to support the precast concrete slab 140 to a required height may be installed. The number of simplates 130 installed on each track pad 110 as well as that a plurality of simplates 130 can be mounted in a state of being superimposed on each other by combining them in a layered form through the protrusions 132 May be different (S4).

다음으로 도 12(c)와 도 13(d)에 나타낸 바와 같이 미리 준비한 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 복수의 트랙 패드(110) 상에 탑재한다(S5). 바람직하게, 도 11에 나타낸 바와 같이, 제1차량(210)에 준비된 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 제1차량(210)에 설치된 크레인(212)을 이용하여 트랙 패드(110) 상에 탑재한다. 빠른 콘크리트궤도(200) 설치를 위해 레일(R)이 미리 설치되어 있는 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 탑재한다.Next, as shown in Figs. 12(c) and 13(d), the precast concrete slab 140 prepared in advance is mounted on the plurality of track pads 110 (S5). Preferably, as shown in FIG. 11, the precast concrete slab 140 prepared in the first vehicle 210 is mounted on the track pad 110 using the crane 212 installed in the first vehicle 210. . A precast concrete slab 140 with rails (R) installed in advance is mounted for fast concrete track 200 installation.

레일(R) 또는 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)의 높이가 맞지 않은 부분이 있으면 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 살짝 들어 올려 심플레이트(130)를 추가로 설치하거나 기 설치된 심플레이트(130)를 제거할 수 있다.If there is a part where the height of the rail (R) or precast concrete slab (140) is not correct, slightly lift the precast concrete slab (140) to install an additional simprate 130 or remove the pre-installed simplate 130 can do.

프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 트랙 패드(110) 상에 탑재한 상태에서, 도 12(c)와 도 12(d) 또는 도 13(d)와 도 13(e)에 나타낸 바와 같이 기둥 브래킷(151)을 구멍(142)을 통해 삽입하여 콘크리트 노반(10)에 고정한다(S6). 기둥 브래킷(151)의 고정에는, 콘크리트 노반(10)을 천공하여 앞에서 설명한 제3앵커기구(153)로서의 케미컬앵커를 이용한다.In the state where the precast concrete slab 140 is mounted on the track pad 110, as shown in Figs. 12(c) and 12(d) or 13(d) and 13(e), the column bracket ( 151) is inserted through the hole 142 and fixed to the concrete roadbed 10 (S6). To fix the pillar bracket 151, the concrete roadbed 10 is drilled and a chemical anchor as the third anchor mechanism 153 described above is used.

더 자세하게는, 제3앵커기구(153)의 앵커볼트(153a)를 콘크리트 노반(10)에 고정한다. 이 과정은 때에 따라, S5의 과정 전에 미리 수행될 수 있다. 그리고 베이스판(151a)과 베이스판(151a)에서 상방으로 돌출되며 나사부(151b)가 형성된 기둥(151c)을 가지는 기둥 브래킷(151)을 구멍(142)을 통해 앵커볼트에 결합하여 기둥 브래킷(151)을 콘크리트 노반(10)에 고정한다.In more detail, the anchor bolt (153a) of the third anchor mechanism (153) is fixed to the concrete roadbed (10). In some cases, this process may be performed before the process of S5. And the base plate (151a) and the base plate (151a) protruding upward from the column (151c) having a threaded portion (151b) is formed by coupling the pillar bracket 151 to the anchor bolt through the hole 142 to the pillar bracket 151 ) To the concrete roadbed (10).

그런 다음, 도 12(d)와 도 12(e) 또는 도 13(d)와 도 13(e)와 도 8 및 도 9에서 알 수 있는 바와 같이, 기둥 브래킷(151)에 형성된 기둥(151c)의 외주면과 구멍(142)의 내주면 사이에 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 전단력지지 블록(155)을 삽입한다(S7).Then, as can be seen in Figure 12 (d) and Figure 12 (e) or Figure 13 (d) and Figure 13 (e) and Figures 8 and 9, the pillar 151c formed on the pillar bracket 151 Between the outer circumferential surface of the hole 142 and the inner circumferential surface of the hole 142, the shear force supporting block 155 is inserted gradually wider from the bottom to the top and formed in a non-circular cross-section (S7).

그런 다음, 기둥(151c)에 가압기구(157)를 결합하여 전단력지지 블록(155)을 하방으로 가압하여 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)가 콘크리트 노반(10)에 고정되도록 하여 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전하는 것을 방지한다(S8). 바람직하게, 나사부(151b)에 가압기구(157)로서의 링너트를 결합하여 전단력지지 블록(155)을 하방으로 가압하는 가압력을 조정할 수 있도록 한다.Then, by coupling the pressing mechanism 157 to the column 151c to press the shear force support block 155 downward to fix the precast concrete slab 140 to the concrete roadbed 10, the precast concrete slab 140 ) Prevents the side and upward movement and rotation (S8). Preferably, the ring nut as the pressing mechanism 157 is coupled to the threaded portion 151b to adjust the pressing force for pressing the shearing force supporting block 155 downward.

기둥 브래킷(151)의 고정에 케미컬앵커를 이용하는 경우, 사용되는 케미컬약액이 경화하는 데 약 30분이 소요되므로 S6~S8의 과정에서 처음에는 가조립으로 조립하여두고, 연속적으로 설치해야할 여타의 프리캐스트 콘크리스 슬래브(140)에 대한 공정을 수행하다가 케미컬앵커가 설치된 부분이 충분히 경화된 후에 가압기구(157)를 풀고, 전단력지지 블록(155)을 구멍(142)에서 이탈시키고, 제3앵커기구(153)를 견고하게 체결하고, 전단력지지 블록(155)을 구멍(142)에 삽입하고, 링너트 등의 가압기구(157)를 기둥(151c)의 나사부(151b)에 결합하고 별도의 도구를 이용하여 가압기구(157)를 큰 힘으로 잠그는 과정으로 S6~S8의 과정을 진행하는 것이 바람직하다.In the case of using a chemical anchor to fix the pillar bracket 151, it takes about 30 minutes for the chemical liquid to harden. Therefore, in the process of S6~S8, it is initially assembled as a temporary assembly, and other precast cones to be installed continuously While performing the process for the Chris slab 140, after the part where the chemical anchor is installed is sufficiently hardened, the pressing mechanism 157 is released, the shear force supporting block 155 is separated from the hole 142, and the third anchor mechanism 153 ) Firmly, inserting the shear force supporting block 155 into the hole 142, and coupling a pressing mechanism 157 such as a ring nut to the threaded portion 151b of the column 151c, and using a separate tool. It is preferable to proceed with the process of S6 ~ S8 as a process of locking the pressing mechanism 157 with a large force.

위와 같은 과정으로 설치된 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)는 트랙 패드(110)의 보강판 삽입 탄성체(116)에 의해 콘크리트 노반(10)에서 상방으로 충분히 이격되어 공중에 띄워진 상태로 탄성적으로 지지가 된다. 보강판 삽입 탄성체(116)는 내부에 보강판(118)이 수평으로 층상으로 삽입되어 있어서 200㎜ 정도의 충분한 높이로 형성되더라도 열차 운행에 따른 진동을 흡수할 수 있으면서도 신축 량이 필요 이상으로 커지는 것을 방지할 수 있고 횡방향으로도 큰 지지력을 제공할 수 있다.The precast concrete slab 140 installed in the above process is sufficiently spaced upward from the concrete roadbed 10 by the reinforcement plate inserting elastic body 116 of the track pad 110 and is elastically supported in a state floating in the air. do. The reinforcing plate insertion elastic body 116 has the reinforcement plate 118 horizontally inserted in a layered form, so even if it is formed to a sufficient height of about 200 mm, it can absorb vibrations caused by train operation and prevent the amount of expansion and contraction from becoming larger than necessary. It can and can provide great support in the transverse direction.

한편, 도 1과 도 2를 통해 설명한 트랙 패드 고정판(122)과 제1앵커기구(126)를 가지는 고정기구(120)를 이용하여 도 12(e)와 도 13(e)에 나타낸 바와 같이 트랙 패드(110)를 콘크리트 노반(10)에 고정한다(S9). 더 자세하게는, 고정부(112)에 형성되는 체결공(113)에 대응되는 위치에 형성된 체결구멍(123a)을 구비하여 고정부(112)의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부(123)와 덮개부(123)의 양측 하단에 연결되고 볼트구멍(124a)을 구비하는 볼트결합판부(124)를 가지는 트랙 패드 고정판(122)을 고정부(112) 상에 결합한 상태에서 바람직하게, 세트 앵커로 구성되는 제1앵커기구(126)를 볼트구멍(124a)을 통해 콘크리트 노반(10)에 결합하여 트랙 패드 고정판(122)을 콘크리트 노반(10)에 고정한다.On the other hand, as shown in Figs. 12(e) and 13(e) by using the fixing mechanism 120 having the track pad fixing plate 122 and the first anchor mechanism 126 described with reference to FIGS. 1 and 2 The pad 110 is fixed to the concrete roadbed 10 (S9). In more detail, a cover portion 123 that has a fastening hole 123a formed at a position corresponding to the fastening hole 113 formed in the fixing part 112 to cover the upper surface and both sides of the fixing part 112 In a state in which the track pad fixing plate 122 having the bolt coupling plate portion 124 connected to the lower end of both sides of the cover portion 123 and having a bolt hole 124a is coupled on the fixing portion 112, preferably, as a set anchor. The configured first anchor mechanism 126 is coupled to the concrete roadbed 10 through the bolt hole 124a to fix the track pad fixing plate 122 to the concrete roadbed 10.

그런 다음, 도 3을 통해 설명한 앵글(128)과 제2앵커기구(129)를 이용하여 도 12(f)와 도 12(g) 또는 도 13(f)와 도 13(g)에 나타낸 바와 같이 인접하는 두 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)가 연결되는 연결부의 두 트랙 패드 고정판(122)과 두 트랙 패드(110)를 연결하여 고정한다(S10). 더 자세하게는, 이웃하여 고정되는 트랙 패드 고정판(122)의 체결구멍(123a)에 대응되는 위치에 형성된 장공(128a)을 구비하는 앵글(128)을 이웃하는 트랙 패드 고정판(122) 상에 장착하고, 제2앵커기구(129)를 장공(128a)과 체결구멍(123a) 및 체결공(113)을 통해 콘크리트 노반(10)에 결합하여 트랙 패드 고정판(122)과 앵글(128)을 콘크리트 노반(10)에 고정한다.Then, as shown in FIGS. 12(f) and 12(g) or 13(f) and 13(g) using the angle 128 and the second anchor mechanism 129 described through FIG. The two track pad fixing plates 122 and the two track pads 110 at the connection portion to which the two adjacent precast concrete slabs 140 are connected are connected and fixed (S10). In more detail, an angle 128 having a long hole 128a formed at a position corresponding to the fastening hole 123a of the track pad fixing plate 122 fixed adjacently is mounted on the adjacent track pad fixing plate 122, and , The second anchor mechanism 129 is coupled to the concrete roadbed 10 through a long hole 128a, a fastening hole 123a, and a fastening hole 113, so that the track pad fixing plate 122 and the angle 128 are connected to the concrete roadbed ( 10).

이 S9의 과정과 S10의 과정은, 필요에 따라, S6의 과정 전에 미리 수행될 수 있음은 물론이다. It goes without saying that the process of S9 and the process of S10 can be performed in advance before the process of S6, if necessary.

위와 같은 과정으로 열차운행 차단시간인 4시간 내에 레일(R)이 설치된 5m 길이의 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 4개를 충분히 설치할 수 있고, 새로이 설치된 레일(R) 상으로 열차의 운행이 가능하다. 즉, 본 발명에 따르면, 열차운행 차단시간인 4시간 내에 자갈궤도(30) 20m를 콘크리트궤도(200)로 신속하게 교체하는 급속개량작업을 할 수 있다.With the above process, four 5m-long precast concrete slabs 140 with rails (R) installed within 4 hours, which is the train operation blocking time, can be sufficiently installed, and trains can be operated on the newly installed rails (R). . That is, according to the present invention, it is possible to perform a rapid improvement work in which the gravel track 30 and 20m are quickly replaced with the concrete track 200 within 4 hours, which is the train operation blocking time.

하루의 작업이 마무리되면 필요한 각종 장비와 프리캐스트 콘크리트슬래브(140), 레일(R) 등을 탑재하고 있던 제1차량(210)과 제거된 레일(R), 침목(S), 자갈(B) 등을 싣고 있던 제2차량(240)은 자갈궤도(30)나 콘크리트궤도(200)를 따라 차량 기지로 복귀하여 그 다음 날의 작업을 위한 준비를 한다.At the end of the day's work, the first vehicle 210, which was equipped with the necessary equipment, precast concrete slab 140, and rail (R), and the removed rail (R), sleeper (S), gravel (B) The second vehicle 240 carrying the back returns to the vehicle base along the gravel track 30 or the concrete track 200 and prepares for the next day's work.

S1~S12의 과정으로 여러 개의 프리캐스트 콘크리트슬래브(140)를 설치한 후에는, 각각의 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 상에 설치된 짧은 레일(R)을 제거한 후, 레일(R)이 제거된 복수의 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 상에 장대 레일을 설치하고(S11) 끝부분은 이전에 설치한 레일(R)과 용접으로 연결한다(S12).After installing several precast concrete slabs 140 in the process of S1 to S12, after removing the short rails (R) installed on each precast concrete slab (140), the plurality of rails (R) are removed. The pole rail is installed on the precast concrete slab 140 of (S11) and the end is connected to the previously installed rail (R) by welding (S12).

위와 같은 과정으로 콘크리트궤도(200)를 설치한 상태에서, 트랙 패드(110)를 교체하고자 하는 경우, 제1앵커기구(126)의 너트(126b)를 풀어서 트랙 패드 고정판(122)을 제거한 다음 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 아래에 있는 트랙 패드(110)를 바깥으로 빼내고 새로운 트랙 패드(110)를 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 아래로 밀어 넣어서 설치하면 된다.When the track pad 110 is to be replaced with the concrete track 200 installed in the above process, the nut 126b of the first anchor mechanism 126 is loosened to remove the track pad fixing plate 122 and then free. The track pad 110 under the cast concrete slab 140 is removed from the outside and a new track pad 110 is pushed under the precast concrete slab 140 to install.

제2앵커기구(129)를 통해 이웃하는 두 트랙 패드 고정판(122)과 두 트랙 패드(110)를 연결하도록 고정된 앵글(128)이 설치된 부분에서는, 제1앵커기구(126)의 너트(126b)와 제2앵커기구(129)의 너트(129b)를 풀어서 앵글(128)과 트랙 패드 고정판(122)을 제거한 상태에서, 트랙 패드(110)를 안쪽으로 밀어서 체결공(113)이 개방된 부분을 통해 제2앵커기구(129)의 앵커볼트(129a)를 벗어나도록 한 상태에서 트랙 패드(110)를 옆으로 회전시킨 다음 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 바깥으로 빼내면 된다. 새로운 트랙 패드(110)를 설치하는 것은 트랙 패드(110)를 빼낼 때와는 반대의 과정으로 프리캐스트 콘크리트슬래브(140) 밑으로 밀어 넣어서 설치하면 된다. 즉, 본 발명에 따르면, 제2앵커기구(129)의 앵커볼트(129a)를 제거하지 않고도 연결부의 트랙 패드(110)를 교체할 수 있다.In the portion where the angle 128 fixed to connect the two adjacent track pad fixing plates 122 and the two track pads 110 through the second anchor mechanism 129 is installed, the nut 126b of the first anchor mechanism 126 ) And the nut (129b) of the second anchor mechanism (129), the angle (128) and the track pad fixing plate (122) are removed, and the fastening hole (113) is opened by pushing the track pad (110) inward. The track pad 110 is rotated sideways while leaving the anchor bolt 129a of the second anchor mechanism 129 through, and then pulled out of the precast concrete slab 140. Installing the new track pad 110 is a process opposite to that of removing the track pad 110 by pushing it under the precast concrete slab 140 and installing it. That is, according to the present invention, it is possible to replace the track pad 110 of the connection portion without removing the anchor bolt 129a of the second anchor mechanism 129.

위의 바람직한 실시 예에서는, 자갈궤도(30)를 콘크리트궤도(200)로 교체하는 것을 예로 들어 본 발명을 설명하였지만, 본 발명에 따른 콘크리트슬래브 지지장치(100)와 이를 이용한 철도 부설장치(102) 및 콘크리트궤도 시공방법은 신규의 콘크리트궤도를 설치하는 데에도 이용될 수 있음은 물론이다.In the above preferred embodiment, the present invention has been described by taking the replacement of the gravel track 30 with the concrete track 200, but the concrete slab support device 100 according to the present invention and the railroad laying device 102 using the same It goes without saying that the concrete track construction method can also be used to install a new concrete track.

도 14는 전단력지지기구의 다른 예를 나타낸 분리 사시도, 도 15는 가압기구가 기둥브래킷에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.14 is an exploded perspective view showing another example of a shearing force supporting mechanism, and FIG. 15 is a perspective view showing a state in which the pressing mechanism is coupled to the column bracket.

도시된 바와 같이, 이 실시 예의 전단력지지기구(150) 역시 기둥 브래킷(151)과 제3앵커기구(153), 전단력지지 블록(155) 및 가압기구(157)를 구비하여 구성된다. 제3앵커기구(153)와 전단력지지 블록(155)은 앞 실시 예에서와 같다.As shown, the shear force support mechanism 150 of this embodiment is also configured with a column bracket 151 and a third anchor mechanism 153, a shear force support block 155 and a pressing mechanism 157. The third anchor mechanism 153 and the shear force support block 155 are the same as in the previous embodiment.

반면에, 이 실시 예의 기둥 브래킷(151)은 베이스판(151a)과 베이스판(151a)에서 상방으로 돌출되고 상단의 마주보는 부분에 한 쌍의 슬롯(SL)이 형성되고 한 쌍의 슬롯(SL)의 바닥부에는 기둥(151c)을 가로질러 설치되며 체결공(158a)이 형성된 횡단고정부(158)가 고정된 기둥(151c)을 구비하여 구성된다.On the other hand, the pillar bracket 151 of this embodiment protrudes upward from the base plate 151a and the base plate 151a, and a pair of slots SL is formed in a portion facing the upper end, and a pair of slots SL ) Is installed across the pillar (151c) and is configured with a pillar (151c) in which the cross-fixing portion (158) in which the fastening hole (158a) is formed is fixed.

가압기구(157)는 전단력지지 블록(155)을 하방으로 가압하기 위한 것으로, 체결공(158a)에 결합되는 볼트(157b), 가압판(157c), 가압바(157d) 및 커버(157f)를 구비하여 구성된다.The pressing mechanism 157 is for pressing the shear force supporting block 155 downward, and includes a bolt 157b coupled to the fastening hole 158a, a pressing plate 157c, a pressing bar 157d and a cover 157f It is composed by

가압판(157c)은 기둥(151c)의 외주면에 결합되어 전단력지지 블록(155) 상에 장착된다. 이 가압판(157c)으로는 링모양으로 된 것이 바람직하지만, 필요에 따라 다른 모양으로 변형될 수 있다.The pressing plate 157c is coupled to the outer circumferential surface of the pillar 151c and mounted on the shear force supporting block 155. The pressure plate 157c is preferably in a ring shape, but may be modified into other shapes as necessary.

가압바(157d)는 볼트(157b)가 통과될 수 있는 통공(157e)을 구비하여 한 쌍의 슬롯(SL)에 삽입되고 양단이 기둥(151c) 바깥으로 각각 돌출되어 가압판(157c) 상에 장착된다.The pressure bar (157d) has a through hole (157e) through which the bolt (157b) can pass, is inserted into a pair of slots (SL), and both ends protrude outside the column (151c), respectively, to be mounted on the pressure plate (157c). do.

바람직하게, 원형의 커버(157f)는 볼트(157b)가 통과되는 통공(157g)을 구비하여 기둥(151c)의 내부로 삽입된다. 하지만, 이 원형의 커버(157f)가 반드시 있어야 하는 것은 아니다.Preferably, the circular cover 157f is inserted into the pillar 151c with a through hole 157g through which the bolt 157b passes. However, it is not necessary to have this circular cover 157f.

볼트(157b)는 통공(157e, 157g)을 통해 체결공(158a)에 결합되어 커버(157f)와 가압바(157d) 및 가압판(157c)을 하방으로 가압한다. 커버(157f)는 가압바(157d)와 볼트(157b)의 머리 사이에 설치되어 이물질이 기둥(151c) 내로 유입되는 것을 방지한다.The bolt 157b is coupled to the fastening hole 158a through the through holes 157e and 157g to press the cover 157f, the pressing bar 157d, and the pressing plate 157c downward. The cover 157f is installed between the pressure bar 157d and the head of the bolt 157b to prevent foreign substances from flowing into the pillar 151c.

볼트(157b)와 통공(157e, 157f)은 바람직하게 2개씩 구비되고, 필요에 따라 증감될 수 있다.The bolts 157b and the through holes 157e and 157f are preferably provided in two, and may be increased or decreased as necessary.

나머지는 앞에서 설명한 것과 같다.The rest are the same as described earlier.

본 발명은 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속개량하는 데 적합하게 이용될 가능성이 있다. 또한, 본 발명은 오래된 콘크리트궤도의 교체뿐만 아니라 새로운 콘크리트궤도를 건설하는 데에도 이용될 수도 있다.The present invention is likely to be suitably used for rapid improvement of a gravel track to a concrete track. In addition, the present invention can be used not only to replace old concrete tracks, but also to construct new concrete tracks.

100: 콘크리트슬래브 지지장치 102: 철도 부설장치
110: 트랙 패드 111: 바닥판
112: 고정부 113: 체결공
114: 하중부 115: 홈
116: 보강판 삽입 탄성체 118: 보강판
119: 고무층 120: 고정기구
122: 트랙 패드 고정판 123: 덮개부
123a: 체결구멍 124: 볼트결합판부
124a: 볼트구멍 126: 제1앵커기구
128: 앵글 128a: 장공
129: 제2앵커기구 130: 심플레이트
132: 돌출부 132c: 가장자리 절개판
140: 프리캐스트 콘크리트 궤도 142: 구멍
150: 전단력지지기구 151: 기둥 브래킷
151b: 나사부 151c: 기둥
153: 제3앵커기구 155: 전단력지지 블록
155a: 전단력지지 고무 155b: 삽입판
155c: 상부판 155d: 이탈기구 결합부
157: 가압기구 157a: 홈
157b: 볼트 157c: 가압판
157: 가압바 157f: 커버
158: 횡단고정부
100: concrete slab support device 102: railway laying device
110: track pad 111: bottom plate
112: fixing part 113: fastening hole
114: load 115: groove
116: reinforcing plate inserted elastic body 118: reinforcing plate
119: rubber layer 120: fixing mechanism
122: track pad fixing plate 123: cover portion
123a: fastening hole 124: bolted plate portion
124a: bolt hole 126: first anchor mechanism
128: angle 128a: long hole
129: second anchor mechanism 130: simple rate
132: protrusion 132c: edge incision plate
140: precast concrete track 142: hole
150: shear force support mechanism 151: column bracket
151b: threaded portion 151c: column
153: third anchor mechanism 155: shear force support block
155a: shear force support rubber 155b: insert plate
155c: upper plate 155d: release mechanism coupling portion
157: pressurization mechanism 157a: groove
157b: bolt 157c: platen
157: pressure bar 157f: cover
158: Crossing fixation

Claims (22)

레일이 설치되는 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에 지지하기 위한 콘크리트슬래브 지지장치에 있어서,
상기 콘크리트 노반에 간격을 두고 배치되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 상기 콘크리트 노반에서 상방으로 이격시켜 탄성적으로 지지하기 위한 복수의 트랙 패드; 및
복수의 상기 트랙 패드를 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 고정기구를 포함하고,
상기 트랙 패드는,
상기 고정기구를 이용하여 상기 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하는 체결공을 가지는 고정부와 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에서 전달되어 오는 하중을 받아주는 하중부를 가지는 바닥판; 및
상기 하중부에 설치되고 고무와 상기 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 복수의 보강판을 구비하여 구성되는 보강판 삽입 탄성체를 포함하고,
상기 바닥판의 표면은 상기 고무와 일체로 연결된 고무에 의해 둘러싸인 것을 특징으로 하는 콘크리트슬래브 지지장치.
In the concrete slab support device for supporting the precast concrete slab on which the rail is installed on a concrete roadbed,
A plurality of track pads disposed at intervals on the concrete roadbed to elastically support the precast concrete slab by separating it upward from the concrete roadbed; And
And a fixing mechanism for fixing a plurality of the track pads to the concrete roadbed,
The track pad,
A floor plate having a fixing part having a fastening hole for fixing to the concrete roadbed using the fixing mechanism and a load part receiving a load transmitted from the precast concrete slab; And
It includes a reinforcing plate inserting elastic body installed in the load part and configured with a plurality of reinforcing plates inserted in a layered form at an interval between the rubber and the rubber inside the rubber,
Concrete slab support device, characterized in that the surface of the bottom plate is surrounded by rubber integrally connected to the rubber.
삭제delete 제1항에서, 상기 체결공의 한쪽 측면은 측방으로 개방된 것을 특징으로 하는 콘크리트슬래브 지지장치.The concrete slab support device of claim 1, wherein one side of the fastening hole is opened laterally. 제1항에서, 상기 보강판 삽입 탄성체 상에 탑재되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 지지하는 높이를 조정할 수 있도록 하는 심플레이트를 포함하고,
상기 심플레이트의 적어도 마주보는 양측 변의 가장자리에는 해당 변과 평행하게 절개된 제1절개부와 상기 제1절개부의 양단 사이에서 바깥으로 절개된 제2절개부에 의해 양 변이 절개된 가장자리 절개판이 하방으로 꺾여 형성된 돌출부를 가지는 것을 특징으로 하는 콘크리트슬래브 지지장치.
The method of claim 1, comprising a simple rate mounted on the reinforcing plate inserting elastic body so as to adjust a height supporting the precast concrete slab,
At the edges of both sides facing at least the side of the simplate, a first incision cut parallel to the side and a second incision cut outward between both ends of the first incision and the edge cutout plate in which both sides are cut downward. Concrete slab support device, characterized in that it has a protrusion formed by bending.
제1항에서, 상기 고정기구는,
상기 체결공에 대응되는 위치에 형성된 체결구멍을 구비하여 상기 고정부의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부와 상기 덮개부의 양측 하단에 연결되어 바깥으로 연장되고 볼트구멍을 구비하는 볼트결합판부를 가지는 트랙 패드 고정판;
상기 볼트구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판을 상기 콘크리트 노반에 고정할 수 있도록 하는 제1앵커기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트슬래브 지지장치.
In claim 1, wherein the fixing mechanism,
Having a fastening hole formed at a position corresponding to the fastening hole, and having a cover portion covering the upper surface and both side portions of the fixing portion, and a bolt coupling plate portion connected to the lower end of both sides of the cover portion and extending outwardly and having a bolt hole. Track pad fixing plate;
A concrete slab support device comprising a first anchor mechanism that is coupled to the concrete roadbed through the bolt hole to fix the track pad fixing plate to the concrete roadbed.
제5항에서, 상기 고정기구는,
이웃하여 고정되는 상기 트랙 패드 고정판의 상기 체결구멍에 대응되는 위치에 형성된 장공을 구비하는 앵글; 및
상기 장공과 상기 체결구멍 및 상기 체결공을 통해 상기 콘크리트 노반에 고정되어 상기 앵글을 상기 콘크리트 노반에 고정하여 주는 제2앵커기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트슬래브 지지장치.
In claim 5, wherein the fixing mechanism,
An angle having a long hole formed at a position corresponding to the fastening hole of the track pad fixing plate that is fixed adjacently; And
The concrete slab support device, characterized in that it further comprises a second anchor mechanism fixed to the concrete roadbed through the long hole, the fastening hole and the fastening hole to fix the angle to the concrete roadbed.
상하로 구멍이 형성된 프리캐스트 콘크리트슬래브;
상기 구멍에 삽입되어 콘크리트 노반에 고정됨으로써 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하기 위한 전단력지지기구; 및
상기 콘크리트 노반에 간격을 두고 고정되어 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 상기 콘크리트 노반에서 상방으로 이격시켜 탄성적으로 지지하기 위한 제1항 및 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항의 콘크리트슬래브 지지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.
Precast concrete slab with holes formed up and down;
A shear force support mechanism for preventing the precast concrete slab from moving and rotating laterally and upward by being inserted into the hole and fixed to the concrete roadbed; And
A concrete slab support device according to any one of claims 1 and 3 to 6 is fixed to the concrete roadbed at intervals to elastically support the precast concrete slab by separating it upward from the concrete roadbed. Railway laying device, characterized in that to.
제7항에서, 상기 전단력지지기구는,
베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출되고 나사부가 형성된 기둥을 가지는 기둥 브래킷;
상기 베이스판을 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 제3앵커기구;
상기 기둥의 둘레에 결합하여 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이를 지지하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지 블록; 및
상기 나사부에 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하기 위한 가압기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.
In claim 7, wherein the shear force supporting mechanism,
A base plate and a pillar bracket protruding upward from the base plate and having a pillar formed with a threaded portion;
A third anchor mechanism for fixing the base plate to the concrete roadbed;
A shear force support block coupled to the periphery of the pillar and supporting between the pillar and the inner surface of the hole to prevent the precast concrete slab from moving lateral and upward and rotating; And
And a pressing mechanism for pressing the shear force supporting block downward by being coupled to the screw portion.
제7항에서, 상기 전단력지지기구는,
베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출된 기둥을 포함하고, 상기 기둥에는 상단의 마주보는 부분에 한 쌍의 슬롯이 형성되고 한 쌍의 상기 슬롯의 바닥부에는 상기 기둥을 가로질러 설치되며 체결공이 형성된 횡단고정부가 고정되어 있는 기둥 브래킷;
상기 베이스판을 상기 콘크리트 노반에 고정하기 위한 제3앵커기구;
상기 기둥의 둘레에 결합하여 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이를 지지하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지 블록; 및
상기 체결공에 결합되는 볼트를 통해 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하기 위한 가압기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.
In claim 7, wherein the shear force supporting mechanism,
It includes a base plate and a pillar protruding upward from the base plate, and a pair of slots is formed at a portion facing the top of the pillar, and a pair of slots is installed across the pillar at the bottom of the pair of slots, and a fastening hole is provided. A pillar bracket to which the formed cross-section fixing portion is fixed;
A third anchor mechanism for fixing the base plate to the concrete roadbed;
A shear force support block coupled to the periphery of the pillar and supporting between the pillar and the inner surface of the hole to prevent the precast concrete slab from moving lateral and upward and rotating; And
Railway laying apparatus, characterized in that it comprises a pressing mechanism for pressing the shear force support block downward through a bolt coupled to the fastening hole.
제9항에서, 상기 가압기구는 상기 기둥의 외주면에 결합되어 상기 전단력지지 블록 상에 장착되는 가압판, 상기 볼트가 통과될 수 있는 통공을 구비하여 한 쌍의 상기 슬롯에 삽입되고 양단이 상기 기둥의 바깥으로 각각 돌출되어 상기 가압판 상에 장착되는 가압바 및 상기 통공을 통해 상기 체결공에 결합되어 상기 가압바와 상기 가압판을 하방으로 가압하는 상기 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.In claim 9, wherein the pressing mechanism is inserted into the pair of slots having a pressing plate coupled to the outer circumferential surface of the column and mounted on the shearing force supporting block, and a through hole through which the bolt can pass, and both ends of the column A railroad laying apparatus comprising: a pressure bar protruding outward and mounted on the pressure plate, and the bolt coupled to the fastening hole through the through hole to press the pressure bar and the pressure plate downward. 제10항에서, 상기 가압바와 상기 볼트의 머리 사이에 상기 볼트가 통과되는 통공을 구비하여 상기 기둥의 내부로 삽입되는 원형의 커버가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.[11] The railway laying apparatus of claim 10, wherein a circular cover is provided between the pressure bar and the head of the bolt through a hole through which the bolt passes and is inserted into the column. 제9항에서, 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에 형성된 상기 구멍과 상기 전단력지지 블록은 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되고,
상기 전단력지지 블록은 전단력지지 고무와 상기 전단력지지 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 삽입판을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.
The method of claim 9, wherein the hole formed in the precast concrete slab and the shearing force support block are gradually widened from the bottom to the top and are formed in a non-circular cross section,
The shearing force supporting block is a railroad laying apparatus comprising a shearing force supporting rubber and an inserting plate inserted in a layered form at an upper and lower interval in the inside of the shearing force supporting rubber.
제8항에서, 상기 전단력지지 블록에는 이탈기구 결합부가 형성되고,
상기 가압기구는 링너트인 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.
In claim 8, wherein the shear force support block is formed with a release mechanism coupling portion,
The pressing mechanism is a railway laying device, characterized in that the ring nut.
제9항에서, 상기 전단력지지 블록은 2개로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 철도 부설장치.[10] The railway laying apparatus of claim 9, wherein the shear force supporting block is divided into two. 프리캐스트 콘크리트슬래브를 콘크리트 노반에서 상방으로 이격 시켜 탄성적으로 지지하기 위한 복수의 트랙 패드를 철도의 종방향으로 상기 콘크리트 노반 상에 간격을 두고 배치하는 트랙 패드 배치단계;
상하로 구멍이 형성되고 한 쌍의 레일이 평행하게 설치된 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 복수의 상기 트랙 패드 상에 탑재하는 프리캐스트 콘크리트슬래브 탑재단계; 및
상기 구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 전단력지지기구를 설치하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하는 전단력지지기구 설치단계;
고정기구를 이용하여 상기 트랙 패드를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 트랙 패드 고정단계를 포함하고,
상기 트랙 패드 배치단계는,
체결공을 가지는 고정부와 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브에서 전달되어 오는 하중을 받아주는 하중부를 가지는 바닥판 및 상기 하중부에 설치되고 고무와 상기 고무의 내부에 상하로 간격을 두고 층상으로 삽입된 복수의 보강판을 구비하여 구성되는 보강판 삽입 탄성체를 포함하는 상기 트랙 패드를 배치하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.
A track pad arranging step of arranging a plurality of track pads for elastically supporting the precast concrete slab upwardly from the concrete roadbed at intervals on the concrete roadbed in the longitudinal direction of the railway;
A precast concrete slab mounting step of mounting the precast concrete slab having holes formed up and down and having a pair of rails installed in parallel on the plurality of track pads; And
Installing a shearing force support mechanism to prevent the precast concrete slab from moving and rotating laterally and upward by installing a shear force support mechanism on the concrete roadbed through the hole;
A track pad fixing step of fixing the track pad to the concrete roadbed using a fixing mechanism,
The step of arranging the track pad,
A floor plate having a fixing part having a fastening hole and a load part receiving the load transmitted from the precast concrete slab, and a plurality of reinforcements installed in the load part and inserted into a layer at a vertical interval between the rubber and the rubber A concrete track construction method comprising disposing the track pad comprising a reinforcing plate inserting elastic body configured with a plate.
제15항에서, 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 탑재단계 전에 상기 보강판 삽입 탄성체 상에, 적어도 마주보는 양측 가장자리에는 해당 변과 평행하게 절개된 제1절개부와 상기 제1절개부의 양단 사이에서 바깥으로 절개된 제2절개부에 의해 양 변이 절개된 가장자리 절개판이 하방으로 꺾여 형성된 돌출부를 가지는 심플레이트를 설치하여 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브를 지지하기 위한 높이와 경사를 조정하는 높이 조정단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.The method of claim 15, wherein before the precast concrete slab mounting step, on the reinforcing plate inserting elastic body, at least at both edges facing each other, a first incision cut in parallel with a corresponding side and an outward cut between both ends of the first incision It characterized in that it comprises a height adjustment step of adjusting the height and inclination for supporting the precast concrete slab by installing a simple rate having a protrusion formed by bending the edge incision plate in both sides by the second incision is bent downward. Concrete track construction method. 제15항에서, 상기 트랙 패드 고정단계는,
상기 고정부에 형성되는 상기 체결공에 대응되는 위치에 형성된 체결구멍을 구비하여 상기 고정부의 상면과 양 측면 일부를 덮는 덮개부와 상기 덮개부의 양측 하단에 연결되어 바깥으로 연장되고 볼트구멍을 구비하는 볼트결합판부를 가지는 트랙 패드 고정판을 상기 고정부 상에 결합한 상태에서 제1앵커기구를 상기 볼트구멍을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판을 상기 콘크리트 노반에 고정하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.
The method of claim 15, wherein the fixing of the track pad comprises:
It has a fastening hole formed at a position corresponding to the fastening hole formed in the fixing part, and is connected to the lower end of both sides of the cover part and the cover part covering the upper surface and both side parts of the fixing part, extending outward and having a bolt hole And fixing the track pad fixing plate to the concrete roadbed by coupling a first anchor mechanism to the concrete roadbed through the bolt hole in a state in which a track pad fixing plate having a bolt coupling plate portion is coupled to the fixing portion. Concrete track construction method.
제17항에서, 상기 트랙 패드 고정단계는,
이웃하여 고정되는 상기 트랙 패드 고정판의 상기 체결구멍에 대응되는 위치에 형성된 장공을 구비하는 앵글을 이웃하는 상기 트랙 패드 고정판 상에 장착하는 앵글장착단계; 및
제2앵커기구를 상기 장공과 상기 체결구멍 및 상기 체결공을 통해 상기 콘크리트 노반에 결합하여 상기 트랙 패드 고정판과 상기 앵글을 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵글고정단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.
The method of claim 17, wherein the fixing of the track pad comprises:
An angle mounting step of mounting an angle having a long hole formed at a position corresponding to the fastening hole of the adjacently fixed track pad fixing plate on the adjacent track pad fixing plate; And
Concrete track construction, characterized in that it comprises an angle fixing step of fixing the track pad fixing plate and the angle to the concrete roadbed by coupling a second anchor mechanism to the concrete roadbed through the long hole, the fastening hole, and the fastening hole. Way.
제15항에서, 상기 전단력지지기구 설치단계는,
제3앵커기구의 앵커볼트를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵커볼트 고정단계;
베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출되며 나사부가 형성된 기둥을 가지는 기둥 브래킷을 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 상기 구멍을 통해 상기 앵커볼트에 결합하여 고정하는 기둥 브래킷 고정단계;
상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하도록 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이에 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 전단력지지 블록을 결합하는 전단력지지 블록 결합단계; 및
상기 나사부에 가압기구를 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하는 전단력지지 블록 가압단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.
In claim 15, wherein the shearing force support mechanism installation step,
An anchor bolt fixing step of fixing the anchor bolt of the third anchor mechanism to the concrete roadbed;
Fixing a pillar bracket that protrudes upward from the base plate and the pillar bracket having a pillar formed with a threaded portion from the lower side to the upper side, and is coupled to and fixed to the anchor bolt through the hole formed in a non-circular cross section step;
A shear force support block that combines a shear force support block formed in a non-circular cross section between the pillar and the inner surface of the hole so as to prevent the precast concrete slab from moving and rotating from the bottom to the top Combining step; And
And a shearing force supporting block pressing step of pressing the shearing force supporting block downward by coupling a pressing mechanism to the threaded portion.
제15항에서, 상기 전단력지지기구 설치단계는,
제3앵커기구의 앵커볼트를 상기 콘크리트 노반에 고정하는 앵커볼트 고정단계;
베이스판과 상기 베이스판에서 상방으로 돌출된 기둥을 포함하고, 상기 기둥에는 상단의 마주보는 부분에 한 쌍의 슬롯이 형성되고 한 쌍의 상기 슬롯의 바닥부에는 상기 기둥을 가로질러 설치되며 체결공이 형성된 횡단고정부가 고정되어 있는 기둥 브래킷을 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 상기 구멍을 통해 상기 앵커볼트에 결합하여 고정하는 기둥 브래킷 고정단계;
상기 프리캐스트 콘크리트슬래브가 측방과 상방으로 움직이는 것과 회전되는 것을 방지하도록 상기 기둥과 상기 구멍의 내면 사이에 하부에서 상부로 갈수록 점점 넓어지게 그리고 비원형 단면으로 형성되는 전단력지지 블록을 결합하는 전단력지지 블록 결합단계; 및
상기 횡단고정부에 형성된 상기 체결공에 가압기구를 결합하여 상기 전단력지지 블록을 하방으로 가압하는 전단력지지 블록 가압단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.
In claim 15, wherein the shearing force support mechanism installation step,
An anchor bolt fixing step of fixing the anchor bolt of the third anchor mechanism to the concrete roadbed;
It includes a base plate and a pillar protruding upward from the base plate, and a pair of slots is formed at a portion facing the top of the pillar, and a pair of slots is installed across the pillar at the bottom of the pair of slots, and a fastening hole is provided. A post bracket fixing step of fixing the post bracket to which the formed transverse fixing part is fixed to the anchor bolt through the hole formed in a non-circular cross section and gradually wider from the bottom to the top;
A shear force support block that combines a shear force support block formed in a non-circular cross section between the pillar and the inner surface of the hole so as to prevent the precast concrete slab from moving and rotating from the bottom to the top Combining step; And
And a shearing force supporting block pressing step of pressing the shearing force supporting block downward by coupling a pressing mechanism to the fastening hole formed in the cross section.
제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에서, 상기 트랙 패드 배치단계 전에 자갈궤도 상의 일정 구간의 레일과 침목 및 자갈을 제거하는 자갈궤도 제거단계를 포함하여 상기 자갈궤도를 콘크리트궤도로 급속교체 할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.The method of any one of claims 15 to 20, wherein the gravel track is rapidly replaced with a concrete track, including a gravel track removing step of removing rails, sleepers and gravel in a certain section on the gravel track before the track pad arrangement step. Concrete track construction method, characterized in that to enable. 제21항에서, 복수의 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 상에 각각 설치된 상기 레일을 제거하는 레일 제거단계 및 상기 레일이 제거된 복수의 상기 프리캐스트 콘크리트슬래브 상에 장대 레일을 설치하는 장대 레일 설치단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트궤도 시공방법.The method of claim 21, further comprising a rail removing step of removing the rails respectively installed on the plurality of precast concrete slabs, and a long rail installation step of installing a pole rail on the plurality of precast concrete slabs from which the rails have been removed. Concrete track construction method, characterized in that.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102077326B1 (en) * 2019-06-05 2020-02-13 주식회사 큐디앤 Elastic bearing for easy maintenance with a slope resistance function
KR102122610B1 (en) * 2019-11-20 2020-06-12 주식회사 에스코알티에스 Concrete track construction method that can be used suitably for a rapid improvement of ballast track, and concrete slab support device and railway building device for the same

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