RU2169640C1 - Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения - Google Patents
Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2169640C1 RU2169640C1 RU2000118575/02A RU2000118575A RU2169640C1 RU 2169640 C1 RU2169640 C1 RU 2169640C1 RU 2000118575/02 A RU2000118575/02 A RU 2000118575/02A RU 2000118575 A RU2000118575 A RU 2000118575A RU 2169640 C1 RU2169640 C1 RU 2169640C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- annular groove
- burden
- concentric
- steps
- eccentric
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, в частности к технологии изготовления пар трения скольжения с высокой износостойкостью, работающих в средах с повышенной абразивностью механических примесей. Способ включает формирование на одной торцевой поверхности заготовки детали пары трения кольцевого паза с концентричной и эксцентричной ступенями, заполнение концентричной ступени кольцевого паза одной твердосплавной шихтой, а эксцентричной ступени паза другой шихтой, имеющими разные антифрикционные характеристики, прессование всей шихты и пропитку путем нагрева заготовки в защитной среде, выдержку при температуре плавления пропиточного материала, при этом для заполнения ступеней кольцевого паза используют шихту одного и того же базового химического состава на основе карбида вольфрама, с различной зернистостью, причем более мелкозернистую шихту используют для заполнения концентричной ступени кольцевого паза. Изобретение позволяет повысить износостойкость контактной поверхности торцевой пары трения в процессе эксплуатации. 3 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к технологии изготовления пар трения скольжения с высокой износостойкостью, работающих в средах с повышенной абразивностью механических примесей.
Известен способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения [1] , включающий выполнение торцевого кольцевого паза, заполнение его шихтой из твердосплавного материала на основе карбида вольфрама с последующим прессованием и пропиткой материалом при температуре плавления связующего материала.
Известен также способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения [2] , включающий вытачивание кольцевого паза на поверхностях трения, последовательную засыпку и прессование шихты нижнего и верхнего слоев износостойкого покрытия и совместную пропитку металлическим сплавом.
При этом кольцевой паз вытачивают с одной из поверхностей трения. После прессования нижнего слоя устанавливают металлическое кольцо с отверстиями, после чего засыпают верхний слой шихты и прессуют совместно с кольцом, а пропитку проводят со стороны верхнего слоя.
Шихта содержит 70% рэлита - литой карбид вольфрама с зернистостью 0,200 мм и 30% порошка ВК-6. Выполнение канавок повышает качество пропитки спрессованной шихты металлическим сплавом. Кроме того, повышается качество самого прессования за счет последовательной обработки сначала нижнего, а затем верхнего слоев шихты.
Известен также способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения [3], включающий формирование на заготовке детали пары трения кольцевого паза, заполнения его твердосплавной шихтой, прессование последней и пропитку путем нагрева заготовки в защитной атмосфере и выдержку при температуре плавления пропиточного материала. При этом паз формируют с концентричной и эксцентричной ступенями. На противоположной торцевой поверхности детали формируют вспомогательную кольцевую канавку, соединяют ее с кольцевым пазом отверстиями с последующим заполнением канавки и отверстий пропиточным материалом.
Выполнение вспомогательной канавки, в которую укладывают основную часть пропиточного сплава, и отверстий повышает качество пропитки шихты. Использование кольцевого паза с эксцентричной ступенью, которую заполняют твердосплавной шихтой без содержания алмазных частиц, уменьшает расход алмазосодержащей твердосплавной шихты, кроме того, образующаяся нижняя кольцевая ступень в пазу стальной детали в местах припоя воспринимает вращающие моменты, возникающие от высоких осевых нагрузок, например, в опорах забойных буровых двигателей или гидропят насосов. Последнее обстоятельство улучшает эксплуатационные характеристики пар трения.
Однако различие в составе шихты в слоях, заполняющих паз, создает резкую границу между слоями, в частности из-за различной смачиваемости шихты пропиточным материалом. Это в свою очередь влияет на распределение внутренних напряжений по всей поверхности пары трения. Такая поверхность имеет пониженную прочность при больших осевых нагрузках.
Задача изобретения - повышение износостойкости контактной поверхности торцевой пары трения в процессе эксплуатации.
Дополнительной задачей изобретения является снижение коэффициента трения, в частности при восприятии вращающих моментов, возникающих от высоких осевых нагрузок.
Поставленная задача решается способом изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения, включающим формирование на одной торцевой поверхности заготовки детали пары трения кольцевого паза с концентричной и эксцентричной ступенями, заполнение концентричной ступени кольцевого паза одной твердосплавной шихтой, а эксцентричной ступени паза другой шихтой, имеющими разные антифрикционные характеристики, прессование всей шихты и пропитку путем нагрева заготовки в защитной среде, выдержку при температуре плавления пропиточного материала, отличающимся тем, что для заполнения ступеней кольцевого паза используют шихту одного и того же базового химического состава на основе карбида вольфрама, с различной зернистостью, причем более мелкозернистую шихту используют для заполнения концентричной ступени кольцевого паза.
Поставленная задача решается также:
- если для заполнения концентричной ступени кольцевого паза используют шихту, содержащую карбид вольфрама зернистостью 0,18 - 0,28 мм, а для заполнения эксцентричной ступени кольцевого паза 0,28 - 0,8 мм.
- если для заполнения концентричной ступени кольцевого паза используют шихту, содержащую карбид вольфрама зернистостью 0,18 - 0,28 мм, а для заполнения эксцентричной ступени кольцевого паза 0,28 - 0,8 мм.
- дно обеих ступеней кольцевого паза выполняют зубчатым.
Использование мелкозернистой шихты для заполнения концентричной ступени кольцевого паза в сочетании с добавлением дисульфида молибдена позволяет в 2 - 3 раза снизить коэффициент трения при восприятии вращающих моментов, возникающих от осевых нагрузок, например, в опорах забойных буровых двигателей или гидропятах насосов.
Способ осуществляется следующим образом. В стальной заготовке детали 1 (см. чертеж) выполняют кольцевой торцовый паз с эксцентричной 2 и концентричной 3 ступенями.
В кольцевом пазе эксцентричную ступень 2 заполняют твердосплавной шихтой 4 с содержанием карбида вольфрама с зернистостью 0,28 - 0,8 мм, а концентричную ступень 3 кольцевого паза заполняют твердосплавной шихтой 5 с содержанием карбида вольфрама с зернистостью 0,18 - 0,28 мм. Причем в мелкозернистую шихту добавляют дисульфид молибдена в вес.% к общему количеству шихты 0,5 - 1,5%. Шихта на каждой ступени прессуется соответствующим пуансоном (не показан). Добавка дисульфида молибдена позволяет снизить коэффициент трения за счет того, что он выполняет роль твердой смазки. Кроме того, дно обеих ступеней паза выполняют зубчатым для лучшего сцепления шихты с поверхностью стальной заготовки. Такой прием особенно эффективен при использовании мелкозернистой шихты. Затем в оставшееся после прессования пространство кольцевого паза укладывают пропиточный сплав 6. Пропиточный сплав представляет из себя медноникелевый сплав (Cu - 90%, Ni - 10%), взятый в соотношении 40-60% к весу твердосплавной шихты. Деталь с пропиточным сплавом помещают в печь нейтральной или восстановительной средой, или вакуумом. Нагревают в течение 1,5-2 часов. В печи при температуре 1153 - 1200oC происходит плавление пропиточного материала в канавке, что позволяет пропитать шихту и припаять ее к детали 1. Выдержку при данной температуре осуществляют в течение 3 - 5 мин. Охлаждение постепенное в течение 1,5 ч.
Нижняя эксцентричная кольцевая ступень в пазу стальной детали в местах припоя воспринимает вращающие моменты, возникающие от высоких осевых нагрузок, например в опорах забойных буровых двигателей или гидропят насосов.
После охлаждения в печи и извлечения детали износостойкая поверхность шлифуется, притирается до высокой степени чистоты, а деталь обрабатывается до окончательных размеров.
Источники информации
1. А.с. N 226353, МКИ B 22 F 3/00, F 16 J 15/16, B 23 K 1/00, 1968.
1. А.с. N 226353, МКИ B 22 F 3/00, F 16 J 15/16, B 23 K 1/00, 1968.
2. А.с. N 1235064, МКИ B 22 F 3/26, 7/08, 1984.
3. А.с. N 847763 МКИ F 16 J 15/54, B 23 P 11/00, B 22 F 3/26, 1980.4
Claims (4)
1. Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения, включающий формирование на одной торцевой поверхности заготовки детали пары трения кольцевого паза с концентричной и эксцентричной ступенями, заполнение концентричной ступени кольцевого паза одной твердосплавной шихтой, а эксцентричной ступени паза другой шихтой, имеющими разные антифрикционные характеристики, прессование всей шихты и пропитку путем нагрева заготовки в защитной среде, выдержку при температуре плавления пропиточного материала, отличающийся тем, что для заполнения ступеней кольцевого паза используют шихту одного и того же базового химического состава на основе карбида вольфрама, с различной зернистостью, причем более мелкозернистую шихту используют для заполнения концентричной ступени кольцевого паза.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для заполнения концентричной ступени кольцевого паза используют шихту, содержащую карбид вольфрама зернистостью 0,18 - 0,28 мм, а для заполнения эксцентричной степени кольцевого паза - 0,28 - 0,8 мм.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в шихту, содержащую мелкозернистый карбид вольфрама, добавляют дисульфид молибдена 0,5 - 15 вес.%.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что дно обеих ступеней кольцевого паза выполняют зубчатым.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000118575/02A RU2169640C1 (ru) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000118575/02A RU2169640C1 (ru) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2169640C1 true RU2169640C1 (ru) | 2001-06-27 |
Family
ID=20237791
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000118575/02A RU2169640C1 (ru) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2169640C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442922C1 (ru) * | 2007-12-04 | 2012-02-20 | ИглБургманн Германи ГмбХ унд Ко.КГ | Контактное кольцо для осевого торцевого уплотнительного узла |
RU2529968C1 (ru) * | 2010-11-04 | 2014-10-10 | Электрисите Де Франс | Соединительное устройство для соединения, по меньшей мере, с одной трубой |
RU2531486C1 (ru) * | 2010-12-17 | 2014-10-20 | Иглбургманн Джермани Гмбх Унд Ко. Кг | Кольцо скольжения низкого трения, имеющее экономичное алмазное покрытие |
RU2639437C1 (ru) * | 2016-06-15 | 2017-12-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Способ получения кольца скольжения торцевого уплотнения |
-
2000
- 2000-07-17 RU RU2000118575/02A patent/RU2169640C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442922C1 (ru) * | 2007-12-04 | 2012-02-20 | ИглБургманн Германи ГмбХ унд Ко.КГ | Контактное кольцо для осевого торцевого уплотнительного узла |
RU2529968C1 (ru) * | 2010-11-04 | 2014-10-10 | Электрисите Де Франс | Соединительное устройство для соединения, по меньшей мере, с одной трубой |
RU2531486C1 (ru) * | 2010-12-17 | 2014-10-20 | Иглбургманн Джермани Гмбх Унд Ко. Кг | Кольцо скольжения низкого трения, имеющее экономичное алмазное покрытие |
RU2639437C1 (ru) * | 2016-06-15 | 2017-12-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Способ получения кольца скольжения торцевого уплотнения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Moazami-Goudarzi et al. | Tribological behavior of self lubricating Cu/MoS2 composites fabricated by powder metallurgy | |
US6334914B2 (en) | Copper alloy sliding material | |
KR100827358B1 (ko) | 고하중용 미끄럼 베어링 | |
US8815407B2 (en) | Sliding bearing having improved lubrication characteristics | |
GB2356026A (en) | Multi-layer sliding bearing | |
CN103608482A (zh) | 具有涂层的滑动件、特别是活塞环和生产滑动件的方法 | |
KR19990076729A (ko) | 마찰재 및 그의 제조방법 | |
KR100659940B1 (ko) | 소결 함유 미끄럼 베어링 | |
KR20100049605A (ko) | 무납의 소결 슬라이딩 베어링 재료와 이를 제조하기 위한 소결 파우더 | |
RU2169640C1 (ru) | Способ изготовления контактных поверхностей торцевых пар трения | |
Arun et al. | Synthesis of electrical discharge metal matrix composite coating through compacted semi-sintered electrode and its tribological studies | |
US6492033B2 (en) | Lead-free plain bearing and method for its manufacture | |
KR100881935B1 (ko) | 분말 야금 부품을 포함하는 구름 베어링 | |
JP2661650B2 (ja) | 浸ほう素処理摺動材料 | |
Ait-Sadi et al. | Effect of nanosilica additive particles on both friction and wear performance of mild steel/CuSn/SnBi multimaterial system | |
Molinari et al. | Surface durability of steam treated sintered iron alloys | |
JP2001050273A (ja) | 銅系摺動材料 | |
GB2281078A (en) | Rock bit bearing material | |
CN100578030C (zh) | 一种梯度自润滑轴承材料及其制备方法 | |
RU2093718C1 (ru) | Способ формирования антифрикционной поверхности трения в парах трения | |
JPS59208219A (ja) | 固体潤滑軸受 | |
JP7488491B2 (ja) | クランクシャフト及びその製造方法 | |
JP2006037179A (ja) | 耐焼付性に優れたPbフリー銅合金系複合摺動材 | |
JP2003214430A (ja) | 焼結滑り軸受 | |
CN114599890B (zh) | 滑动部件及其制造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040718 |