RU216840U1 - Подвеска кабины трактора - Google Patents
Подвеска кабины трактора Download PDFInfo
- Publication number
- RU216840U1 RU216840U1 RU2023102461U RU2023102461U RU216840U1 RU 216840 U1 RU216840 U1 RU 216840U1 RU 2023102461 U RU2023102461 U RU 2023102461U RU 2023102461 U RU2023102461 U RU 2023102461U RU 216840 U1 RU216840 U1 RU 216840U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cab
- base plate
- suspension
- tractor
- hydraulic
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в подвесках кабин гусеничных тракторов. Подвеска кабины трактора, содержащая опорную плиту, образующую основание кабины, наклонно расположенные под опорной плитой фиксирующие стержни, связывающие опорную плиту с рамой трактора, упругодемпфирующие элементы, расположенные в колонках, установленных вертикально внутри кабины на соединенной с ними опорной плите, отличающаяся том, что упругодемпфирующие элементы выполнены в виде плунжерного гидроцилиндра, связанного с пневмогидравлическим аккумулятором гидравлической линией через гидравлический дроссель. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к гусеничным тракторам. Оно касается подвески кабины трактора.
Известна конструкция подвески кабины гусеничного трактора (заявка №1035258 на выдачу европейского патента, МПК B 62 D 33/06), содержащая бочкообразные резиновые упругие элементы, размещенные между основанием кабины и остовом трактора, и гидравлические телескопические демпферы, расположенные горизонтально под кабиной. Недостатком данной конструкции является низкая эффективность гашения низкочастотных колебаний вследствие применения резиновых упругих элементов.
Известна конструкция активной подвески кабины (патент US5725066A), содержащая гидравлический привод, который соединен с помощью пассивного виброизолятора и связана своим вибрирующим концом с шасси. Каждый амортизатор также имеет опорную пружину для снятия большей части веса кабины с гидравлического привода. Недостатком данной конструкции является значительные габариты упругодемпфирующих элементов и конструктивно сложное исполнение.
Известна конструкция подвески кабины гусеничного трактора принятая в качестве прототипа, содержащая опорную плиту, образующую основание кабины, наклонно расположенные под опорной плитой фиксирующие стержни, связывающие опорную плиту с рамой трактора, упругие элементы, выполненные в виде спиральных пружин, и гидравлических телескопических демпферов, пружины вместе с демпферами расположены в колонках, установленных вертикально внутри кабины на соединенной с ними опорной плите (описание RU 2 293 036 C1, B62D 33/06, F16F 3/00 опубликовано 10.02.2007 Бюл. № 4). Недостатком известной конструкции является то, что цилиндрическая пружина, расположенная в колонках, установленных вертикально внутри кабины, имеет линейную характеристику и это вызывает резонансные колебания на отдельных режимах работы даже при наличии гидравлического демпфера.
Технический результат - повышение эффективности гашения вертикальных колебаний кабины при выполнении всего спектра работ (транспортные, посев, переезд препятствий и целый ряд других работ).
Технический результат достигается тем, что подвеска кабины, содержащая опорную плиту, образующую основание кабины, наклонно расположенные под опорной плитой фиксирующие стержни, связывающие опорную плиту с рамой трактора, упругодемпфирующие элементы, расположенные в колонках, установленных вертикально внутри кабины на соединенной с ними опорной плите, отличающаяся том, что упругодемпфирующие элементы выполнены в виде плунжерного гидроцилиндра, связанного с пневмогидравлическим аккумулятором гидравлической линией через гидравлический дроссель.
На фиг. 1 схематично показано устройство подвески кабины, вид сбоку;
на фиг 2 показано основание подвески кабины с расположенными под ним элементами подвески.
Подвеска кабины состоит из опорной плиты (1), фиксирующих стержней (2), закрепленных через эластичные втулки (3), расположенных под опорной плитой, в положении, близком к горизонтальному, плунжерного гидроцилиндра (5), расположенного внутри кабины на соединенной с ним одним концом на опорной плите (1), а другим - на раме трактора (4). Полость плунжерного гидроцилиндра связана гидромагистралью (6) с гидравлической полостью (A) гидропневматического аккумулятора (8) через регулируемый дроссель (7).
Устройство работает следующим образом.
В процессе движения транспортного средства подвеска кабины подвергается воздействиям вибрации, возникающей при преодолении неровностей дорожного покрытия. В процессе вертикальных перемещений опорной платины рабочая жидкость перетекает между полостью плунжерного гидроцилиндра (5) и гидравлической полостью пневмогидравлического аккумулятора (А). Интенсивность перетекания рабочей жидкости, а также ее количество определяется проходным сечением регулируемого дросселя (7).
Перетекание рабочей жидкости из гидроцилиндра 5 в гидравлическую полость пневмогидравлического аккумулятора приводит к сжатию газа в его пневматической полости (Б) и общему повышению давления рабочей жидкости. Это обуславливает упругие и демпфирующие свойства предлагаемого технического решения. Применение фиксирующих стержней, закрепленных через эластичные втулки и расположенных под опорной плитой, позволяет снизить продольные колебания, и препятствует смещению кабины.
Claims (2)
1. Подвеска кабины трактора, содержащая опорную плиту, образующую основание кабины, наклонно расположенные под опорной плитой фиксирующие стержни, связывающие опорную плиту с рамой трактора, упругодемпфирующие элементы, расположенные в колонках, установленных вертикально внутри кабины на соединенной с ними опорной плите, отличающаяся тем, что упругодемпфирующие элементы выполнены в виде плунжерного гидроцилиндра, связанного с пневмогидравлическим аккумулятором гидравлической линией через гидравлический дроссель.
2. Подвеска кабины трактора по п.1, отличающаяся тем, что содержит четыре упругодемпфирующих элемента.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU216840U1 true RU216840U1 (ru) | 2023-03-03 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0273796B1 (fr) * | 1986-11-28 | 1990-12-27 | Renault Agriculture | Suspension élastique de cabine de tracteur agricole |
FR2653733A1 (fr) * | 1989-10-31 | 1991-05-03 | Renault Agriculture | Suspension elastique de cabine de tracteur agricole. |
RU2293036C1 (ru) * | 2005-08-24 | 2007-02-10 | Открытое акционерное общество "Тракторная компания "ВгТЗ" | Подвеска кабины трактора |
WO2010001204A2 (en) * | 2008-06-10 | 2010-01-07 | Agco Corporation | Cab suspension linkage system |
RU2494907C2 (ru) * | 2010-09-01 | 2013-10-10 | КЛААС Трактор САС | Подвеска кабины сельскохозяйственного транспортного средства |
CN103517849A (zh) * | 2011-05-13 | 2014-01-15 | 万国卡车知识产权有限公司 | 具有倾斜连杆驾驶室悬架的车辆 |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0273796B1 (fr) * | 1986-11-28 | 1990-12-27 | Renault Agriculture | Suspension élastique de cabine de tracteur agricole |
FR2653733A1 (fr) * | 1989-10-31 | 1991-05-03 | Renault Agriculture | Suspension elastique de cabine de tracteur agricole. |
RU2293036C1 (ru) * | 2005-08-24 | 2007-02-10 | Открытое акционерное общество "Тракторная компания "ВгТЗ" | Подвеска кабины трактора |
WO2010001204A2 (en) * | 2008-06-10 | 2010-01-07 | Agco Corporation | Cab suspension linkage system |
RU2494907C2 (ru) * | 2010-09-01 | 2013-10-10 | КЛААС Трактор САС | Подвеска кабины сельскохозяйственного транспортного средства |
CN103517849A (zh) * | 2011-05-13 | 2014-01-15 | 万国卡车知识产权有限公司 | 具有倾斜连杆驾驶室悬架的车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104455177A (zh) | 汽车用主动自适应式减振器 | |
JP2585595Y2 (ja) | ブルドーザのオペレータキャビンの支持装置 | |
CN108999911B (zh) | 具有组合的气体弹簧和阻尼器的支杆组件 | |
CN204458962U (zh) | 一种汽车减震器 | |
CN111660793B (zh) | 一种多级减振悬置结构 | |
CN212272918U (zh) | 一种双弹簧减振器 | |
RU216840U1 (ru) | Подвеска кабины трактора | |
CN207241346U (zh) | 一种汽车空气悬架系统 | |
CN103832236A (zh) | 一种机动车悬挂减振系统 | |
CN208619585U (zh) | 一种递减式减震器 | |
CN202955172U (zh) | 减震器 | |
CN212722003U (zh) | 一种便携式液压减振器测试装置 | |
CN114655321A (zh) | 悬置系统及车辆 | |
CN213565301U (zh) | 一种半挂车悬挂减震装置 | |
CN212564188U (zh) | 一种阻尼可变式减震器 | |
CN114233795A (zh) | 一体化减震限位装置 | |
CN221097316U (zh) | 柴油机车架减振装置 | |
RU204114U1 (ru) | Пневмогидравлический амортизатор | |
RU213947U1 (ru) | Амортизационный узел для пневмогидравлической рессоры | |
RU109249U1 (ru) | Пневмогидравлическая рессора транспортного средства | |
CN205190623U (zh) | 一种汽车减震器结构 | |
CN214326939U (zh) | 一种起重机司机室减振装置及具有其的起重机 | |
CN219692119U (zh) | 一种汽车缓冲器 | |
CN215334142U (zh) | 独立悬挂系统的负压减震筒 | |
CN215720484U (zh) | 一种便于清洁的汽车减震器用底盖 |