RU216461U1

RU216461U1 - Речное звено понтонного парка

Info

Publication number: RU216461U1
Application number: RU2022128839U
Authority: RU
Inventors: Евгений Анатольевич Луговцев; Карим Николаевич Уталиев; Вячеслав Владимирович Антюфеев; Евгений Владимирович Мелешко; Фарид Гафиятович Абдразаков; Сергей Павлович Гордеев
Filing date: 2022-11-08
Publication date: 2023-02-07

Abstract

Полезная модель относится к средствам инженерной техники, в частности к средствам преодоления водных преград.

Технический результат полезной модели заключается в повышении безопасности эксплуатации речного звена путем создания возможности его швартовки, а также в снижении трудоемкости и длительности операций при стыковке звеньев понтонного парка на средних, широких и крупных водных преградах, который достигается за счет того, что речное звено понтонного парка, содержащее два средних понтона, крайний понтон первого типа, крайний понтон второго типа, межпонтонные механизмы, отличающееся тем что, по краям обтекателя крайнего понтона первого типа и по краям легкой палубы крайнего понтона второго типа в промежутках между гнездами крепления счального устройства и торцевой частью понтона вмонтированы четыре кнехта крестовых двойных, каждый из которых состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга, но имеющих общее основание двух стальных тумб со стальной крестовиной, являющейся перемычкой, расположенной перпендикулярно тумбам, имеющими на концах шляпки, препятствующие соскальзыванию троса. 5 ил.

Description

Наиболее близким по технической сущности к полезной модели является принятый в качестве прототипа РЕЧНОЕ ЗВЕНО ПОНТОННОГО ПАРКА ППС-84 [Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 1: Материальная часть парка. - Москва: Военное издательство, 1990. - 312 с], состоящее из двух средних понтонов, крайнего понтона типа 1, крайнего понтона типа 2, межпонтонных механизмов, устройств и съемной оснастки.

Основными недостатками прототипа является отсутствие возможности швартовки речного звена, необходимость которого возникает, например, при проходе шлюзов, а также значительные трудозатраты при сборке звеньев понтонного парка на средних, широких и крупных водных преградах, ввиду отсутствия устройств, фиксирующих достигнутое положение сближения речных звеньев при их стыковке, которое может быть нарушено из-за течения или из-за изменения положения буксирно-моторных катеров, сдерживающих речные звенья на течении.

Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.

Технический результат полезной модели заключается в повышении безопасности эксплуатации речного звена путем создания возможности его швартовки, а также в снижении трудоемкости и длительности операций при стыковке звеньев понтонного парка на средних, широких и крупных водных преградах.

Указанный технический результат достигается за счет того, что речное звено понтонного парка, содержащее два средних понтона, крайний понтон первого типа, крайний понтон второго типа, межпонтонные механизмы, отличающееся тем что, по краям обтекателя крайнего понтона первого типа и по краям легкой палубы крайнего понтона второго типа в промежутках между гнездами крепления счального устройства и торцевой частью понтона вмонтированы четыре кнехта крестовых двойных, каждый из которых состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга, но имеющих общее основание двух стальных тумб со стальной крестовиной, являющейся перемычкой, расположенной перпендикулярно тумбам, имеющими на концах шляпки, препятствующие соскальзыванию троса.

Таким образом, перечисленные элементы, соединенные между собой с образованием конструктивного единства, обеспечивают реализацию заявляемой полезной модели.

Техническая сущность заявляемой полезной представлена на фиг. 1-4.

На фиг. 1 показан вид сверху речного звена понтонного парка в рабочем (раскрытом) положении;

На фиг. 2 показан вид спереди кнехта крестового двойного, вмонтированное в речное звено понтонного парка;

На фиг. 3 показан вид сверху кнехта крестового двойного, вмонтированное в речное звено понтонного парка;

На фиг. 4 показан разрез А-А с видом сбоку кнехта крестового двойного, вмонтированное в речное звено понтонного парка;

На фиг. 5 показан пример крепления троса на кнехте крестовом двойном.

На фигурах обозначено: 1 - средний понтон; 2 - крайний понтон первого типа; 3 - крайний понтон второго типа; 4 - обтекатель; 5 - легкая палуба; 6 - счальное устройство; 7 - торцевая часть понтона; 8 - ниша; 9 - кнехт крестовой двойной; 10 - основание; 11 - стальная тумба; 12 - стальная крестовина; 13 - шляпка; 14 - швартовный трос.

Осуществление полезной модели.

Заявленная конструкция речного звена понтонного парка (см. фиг. 1) содержит два средних понтона 1, крайний понтон первого типа 2, крайний понтон второго типа 3, межпонтонных механизмов, устройств и съемной оснастки (на фигурах не показано). По краям обтекателя 4 крайнего понтона первого типа 2 и по краям легкой палубы 5 крайнего понтона второго типа 3 в промежутках между гнездами крепления счального устройства 6 и торцевой частью понтона 7 вмонтированы (см. фиг. 2-4) в нишу 8, с соединением обеспечивающем надежность и устойчивость к высоким нагрузкам, четыре кнехта крестовых двойных 9, каждый из которых состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга, но имеющих общее основание 10 двух стальных тумб 11 со стальной крестовиной 12, являющейся перемычкой, расположенной перпендикулярно тумбам 11, имеющими на концах шляпки 13, препятствующие соскальзыванию швартовного троса 14 (см. фиг. 5).

Речное звено понтонного парка используют следующим образом.

В случае необходимости швартовки речного звена понтонного парка швартовный трос 14 проводится между стальными тумбами 11 кнехта крестового двойного 9 и после этого поочередно обносится вокруг них в виде восьмерки (см. фиг. 5), при этом для надежного закрепления троса 14 необходимо наложить на кнехт крестовой двойной 9 три - пять шлагов восьмерок.

При стыковке речных звеньев понтонного парка на средних, широких и крупных водных преградах с применением буксирно-моторных катеров на кнехт крестовой двойной 9 стыкуемых речных звеньев накладывается швартовный трос 14 указанным способом, препятствующим его разматыванию и тем самым обеспечивающим фиксацию положения сближения стыкуемых сторон речных звеньев. При ослаблении натяжения троса швартовного, вызванное сближением речных звеньев с помощью буксирно-моторных катеров, крепление швартовного троса 14 на кнехте крестовом двойном 9 подтягивают, обеспечивая фиксацию достигнутого положения сближения речных звеньев.

После стыковки речных звеньев швартовный трос 14 снимают с мест крепления на кнехтах крестовых двойных 9 речных звеньев понтонного парка.

Технический результат полезной модели, заключающийся в повышении безопасности эксплуатации речного звена, а также в снижении трудоемкости и длительности операций при стыковке звеньев понтонного парка на средних, широких и крупных водных преградах, достигается за счет того, что благодаря использованию в конструктивном единстве вмонтированных в речное звено четырех кнехтов крестовых двойных создается возможность в швартовке речного звена, а также отсутствует необходимость, как указано в прототипе, в проведении трудоемких операций.

Claims

Речное звено понтонного парка, содержащее два средних понтона, крайний понтон первого типа, крайний понтон второго типа, межпонтонные механизмы, отличающееся тем, что по краям обтекателя крайнего понтона первого типа и по краям легкой палубы крайнего понтона второго типа в промежутках между гнездами крепления счального устройства и торцевой частью понтона вмонтированы четыре кнехта крестовых двойных, каждый из которых состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга, но имеющих общее основание двух стальных тумб со стальной крестовиной, являющейся перемычкой, расположенной перпендикулярно тумбам, имеющими на концах шляпки, препятствующие соскальзыванию троса.