RU2158210C1 - Эстакадная транспортная система навесного типа - Google Patents

Эстакадная транспортная система навесного типа Download PDF

Info

Publication number
RU2158210C1
RU2158210C1 RU2000102819A RU2000102819A RU2158210C1 RU 2158210 C1 RU2158210 C1 RU 2158210C1 RU 2000102819 A RU2000102819 A RU 2000102819A RU 2000102819 A RU2000102819 A RU 2000102819A RU 2158210 C1 RU2158210 C1 RU 2158210C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
track
wheels
walls
contact
transport
Prior art date
Application number
RU2000102819A
Other languages
English (en)
Inventor
Ю.М. Лужков
Е.А. Пантелеев
В.Г. Систер
Ю.С. Соломонов
А.П. Сухадольский
А.Б. Корсак
А.Н. Нефедов
А.В. Кузьмин
М.Ю. Соломонов
И.В. Краснов
В.И. Андрюшин
П.Б. Пилипенко
В.А. Французов
Original Assignee
Государственное предприятие "Московский институт теплотехники"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное предприятие "Московский институт теплотехники" filed Critical Государственное предприятие "Московский институт теплотехники"
Priority to RU2000102819A priority Critical patent/RU2158210C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2158210C1 publication Critical patent/RU2158210C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к высокоскоростному пассажирскому транспорту. Система содержит вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку. Защитное устройство выполнено в виде закрепленных на верхней стенке балки двух коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями в обращенных друг к другу боковых стенках. Транспортное средство имеет тяговый привод и установленные на подвеске опорные и направляющие колесные пары, у первых из которых оси пропущены через прорези коробов, колеса размещены внутри коробов защитного устройства и контактируют с их нижними стенками, а у вторых колеса контактируют с боковыми стенками путевой балки. Защитное устройство может быть выполнено в виде закрепленного на верхней стенке путевой балки защитного козырька или в виде прикрывающих продольные ниши путевой балки двух пар экранов. Система характеризуется повышенной эффективностью защиты от атмосферных осадков и может применяться в снежных районах. 3 с. и 2 з.п.ф-лы. 4 ил.

Description

Изобретение относится к надземному пассажирскому транспорту и касается реализации высокоскоростных, преимущественно городских и пригородных, транспортных систем.
Известны эстакадные транспортные системы с опорными колоннами, открытой путевой балкой и перемещающимся по ней транспортным средством, оборудованным пневматическими шинами (EP 0284316 A1, B 61 B 5/02, 28.09.88; CH 480213 A, B 61 B 5/02, 15.12.69).
Недостаток известных транспортных систем заключается в незащищенности их путей от атмосферных осадков, что отрицательно сказывается на надежности и безопасности работы подобных систем.
Известны также эстакадные транспортные системы с опорными колоннами, полностью закрытой путевой балкой и транспортным средством, движение которого происходит в образованном туннеле (см., например, PCT 94/27851 A1, B 61 B 5/02, 08.12.94).
Недостаток таких систем связан со значительной стоимостью прокладки путей.
Наконец, известны эстакадные транспортные системы, включающие в себя, помимо опорных колонн, путевой балки и транспортного средства, локальные защитные устройства, предохраняющие пути от непогоды с помощью различных навесов (RU 2108932 C1, B 61 B 13/00, 20.04.98; FR 2437465 A1, E 01 В 25/10, 25.04.80 - прототип).
Однако в указанных транспортных системах эффективность частичной защиты путей оказывается невысокой, что, как и ранее, ограничивает область практического использования подобных систем.
Задачей изобретения является повышение эффективности защиты эстакадной транспортной системы от атмосферных осадков и обеспечение возможности ее применения в снежных районах.
Поставленная задача решается тем, что эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, защитное устройство, выполненное в виде закрепленных на верхней стенке балки двух коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями в обращенных друг к другу боковых стенках, и транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через прорези коробов, колеса размещены внутри коробов защитного устройства и контактируют с их нижними стенками, а у вторых колеса контактируют с боковыми стенками путевой балки.
Поставленная задача может решаться также тем, что эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, защитное устройство, выполненное в виде закрепленного на верхней стенке путевой балки защитного козырька, охватывающего балку, транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными колесами и направляющими колесными парами, первые из которых размещены в полостях между козырьком и путевой балкой и контактируют с верхней стенкой балки, а вторые контактируют с ее боковыми стенками.
Решению поставленной задачи способствуют частные существенные признаки изобретения.
Эстакадная транспортная система, в которой упомянутые полости для размещения опорных колес образованы центральным продольным выступом путевой балки.
Эстакадная транспортная система, в которой упомянутые полости для размещения опорных колес образованы центральным продольным выступом козырька.
Поставленная задача может решаться также тем, что эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку с продольными нишами на боковых стенках, защитное устройство, выполненное в виде прикрывающих ниши путевой балки двух пар экранов, укрепленных с продольными зазорами между собой, и транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными колесами и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через зазоры между соответствующими экранами, колеса размещены в нишах путевой балки и контактируют с ее поверхностями, ограничивающими ниши снизу, а у вторых колеса контактируют с боковыми стенками балки.
Частные существенные признаки трех вариантов изобретения представлены на фиг. 1-4.
На фиг. 1 приведен вариант 1 эстакадной транспортной системы с защитным устройством в виде двух коробов; на фиг.2 - вариант 2 эстакадной транспортной системы с защитным устройством в виде защитного козырька, установленного на продольном центральном выступе путевой балки; на фиг.3 приведен вариант 2 эстакадной транспортной системы с защитным устройством в виде защитного козырька, установленного на его продольном центральном выступе; на фиг.4 - вариант 3 эстакадной транспортной системы с защитным устройством в виде защитных экранов, закрывающих продольные ниши в путевой балке.
В состав предложенной эстакадной транспортной системы навесного типа вариантов 1, 2 и 3 входят вертикальные опорные колонны 1 (фиг. 1, 2, 3, 4), установленная на их верхних торцах горизонтальная путевая балка 2, защитное устройство 3 и транспортное средство 4.
В варианте 1 (фиг.1) защитное устройство 3 выполнено в виде закрепленных на верхней стенке 5 путевой балки 2 двух коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями 6 в обращенных друг к другу боковых стенках. Транспортное средство 4 содержит тяговый привод (на фигурах не показан) и установленные на подвеске 7 опорные 8 и направляющие 9 колесные пары. У опорных колесных пар 8 оси 10 пропущены через прорези 6 коробов 3 и колеса размещены внутри этих коробов и контактируют с их нижними стенками 11. Направляющие колесные пары 9 контактируют с боковыми стенками путевой балки 2.
В эстакадной транспортной системе навесного типа в варианте 2 (фиг.2) защитное устройство 3 выполнено в виде защитного козырька, закрепленного на выступе 12 верхней стенке 5 путевой балки 2. Транспортное средство 4 содержит тяговый привод (на фиг. не показан) и установленными на подвеске 7 опорные колеса 8 и направляющие 9 колесные пары. Опорные колесные пары 8 размещены в полостях 13 между козырьком и путевой балкой 2 и контактируют с верхней стенкой 5 путевой балки, а направляющие колесные пары 9 контактируют с ее боковыми стенками. В варианте 2 эстакадной транспортной системы (фиг. 3) защитный козырек выполнен с выступом 14 и установлен непосредственно на верхней поверхности 5 путевой балки 2, и тем самым так же, как и варианте 2 (фиг.2), образуются полости 13, в которых размещены опорные колесные пары 8.
В эстакадной транспортной системе навесного типа в варианте 3 (фиг.4) защитное устройство 3 выполнено в виде прикрывающих продольные ниши 15 на боковых стенках путевой балки 2 двух пар экранов, укрепленных с продольными зазорами 16 между собой. Транспортное средство 4 содержит тяговый привод (на фигурах не показан) и установленные на подвеске 7 опорные колесами 8 и направляющие колесные пары 9. Оси 10 опорных 8 колесных пар пропущены через зазоры 16 между соответствующими экранами. Опорные 8 колеса размещены в нишах 15 и контактируют с ее поверхностями 17, ограничивающими ниши снизу. Направляющие 9 колеса контактируют с боковыми стенками путевой балки 2.
Эстакадные транспортные системы навесного типа вариантов 1, 2 и 3 работают следующим образом. Транспортное средство 4 содержит тяговый привод (на фигурах не показан) и установленные на подвеске 7 опорные колесами 8 и направляющие колесные пары 9. В варианте 1 (фиг. 1) опорные колесные пары 8 размещены внутри коробов и контактируют с их нижними стенками 11. При движении транспортного средства 4 опорные колеса 8 движутся по нижним стенкам 11, которые защищены от атмосферных осадков стенками коробов. В варианте 2 (фиг. 2, 3) опорные колесные пары 8 размещены в полостях 13 между козырьком и путевой балкой 2 и контактируют с ее верхней стенкой, которая защищена от атмосферных осадков козырьком 3. В варианте 3 (фиг.4) опорные 8 колеса размещены в нишах 15 и контактируют с ее поверхностями 17. Продольные ниши 15 закрыты экранами, которые защищают поверхности 17 от атмосферных осадков. Таким образом во всех вариантах (1, 2, и 3) поверхности, по которым движутся опорные колеса 8 транспортного средства 4, защищены от воздействия атмосферных осадков, и тем самым показано, что задача изобретения по повышению эффективности защиты эстакадной транспортной системы навесного типа от атмосферных осадков и обеспечение возможности ее применения в снежных районах решена.

Claims (5)

1. Эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, защитное устройство, выполненное в виде закрепленных на верхней стенке балки двух коробов прямоугольного сечения с продольными прорезями в обращенных друг к другу боковых стенках, и транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через прорези коробов, колеса размещены внутри коробов защитного устройства и контактируют с их нижними стенками, а у вторых колеса контактируют с боковыми стенками путевой балки.
2. Эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку, защитное устройство, выполненное в виде закрепленного на верхней стенке путевой балки защитного козырька, охватывающего балку, транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными колесами и направляющими колесными парами, первые из которых размещены в полостях между козырьком и путевой балкой и контактируют с верхней стенкой балки, а вторые контактируют с ее боковыми стенками.
3. Эстакадная транспортная система по п.2, в которой упомянутые полости для размещения опорных колес образованы центральным продольным выступом путевой балки.
4. Эстакадная транспортная система по п.2, в которой упомянутые полости для размещения опорных колес образованы центральным продольным выступом козырька.
5. Эстакадная транспортная система навесного типа, содержащая вертикальные опорные колонны и установленную на их верхних торцах горизонтальную путевую балку с продольными нишами на боковых стенках, защитное устройство, выполненное в виде прикрывающих ниши путевой балки двух пар экранов, укрепленных с продольными зазорами между собой, и транспортное средство с тяговым приводом и установленными на подвеске опорными колесами и направляющими колесными парами, у первых из которых оси пропущены через зазоры между соответствующими экранами, колеса размещены в нишах путевой балки и контактируют с ее поверхностями, ограничивающими ниши снизу, а у вторых колеса контактируют с боковыми стенками балки.
RU2000102819A 2000-02-08 2000-02-08 Эстакадная транспортная система навесного типа RU2158210C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000102819A RU2158210C1 (ru) 2000-02-08 2000-02-08 Эстакадная транспортная система навесного типа

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000102819A RU2158210C1 (ru) 2000-02-08 2000-02-08 Эстакадная транспортная система навесного типа

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2158210C1 true RU2158210C1 (ru) 2000-10-27

Family

ID=20230243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000102819A RU2158210C1 (ru) 2000-02-08 2000-02-08 Эстакадная транспортная система навесного типа

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2158210C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006033591A1 (fr) * 2004-09-14 2006-03-30 Nikolaev Vladimir Viacheslavov Systeme de transport
RU2725450C2 (ru) * 2015-10-22 2020-07-02 Паскаль ИМПЕРО Система направления деформации для дорожного предохранительного устройства и комплект дорожного предохранительного устройства

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006033591A1 (fr) * 2004-09-14 2006-03-30 Nikolaev Vladimir Viacheslavov Systeme de transport
RU2725450C2 (ru) * 2015-10-22 2020-07-02 Паскаль ИМПЕРО Система направления деформации для дорожного предохранительного устройства и комплект дорожного предохранительного устройства

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070289477A1 (en) Railway Track For Vehicles With Various Means Of Locomotion And Drive Systems, And Vehicle For Travelling On Said Railway Track
CN100506622C (zh) 单轨车辆
US20040089189A1 (en) Elevated open-center transit guideway with open-mesh screen emergency walkway
CN100575141C (zh) 用于陆地车辆供电的高安全性能的地面电能收集装置
US3859925A (en) Transportation system
JP5713725B2 (ja) 分岐装置及び軌道系交通システム
JP4464267B2 (ja) 車両の衝突転倒防止装置
AT18746T (de) Wagenkastenaufbau fuer strassen- oder schienenfahrzeuge.
US3791308A (en) Mass transit system
RU2158210C1 (ru) Эстакадная транспортная система навесного типа
US6260319B1 (en) Protective barrier
FI963282A (fi) Kiskoajoneuvoa varten oleva kulkumekanismi, jossa on säädettävät pyöräparit, ja tällaisella kulkumekanismilla varustettu kiskoajoneuvo
ES2113224T3 (es) Aparato de lavado de vehiculos.
RU2153430C1 (ru) Эстакадная транспортная система
RU99116034A (ru) Направляющий рельс для автодорожного транспортного средства самонаправляющегося типа
CN101850787B (zh) 汽车防撞防护结构
JP3660335B2 (ja) 鉄道用防音壁
JP2005153755A (ja) 鉄道車両
GB1367119A (en) Transit systems
KR100742807B1 (ko) 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
KR101485407B1 (ko) 멀티라인 모노레일 대차 구조
RU2352707C1 (ru) Ходовой путь и транспортное средство
KR101608432B1 (ko) 모노레일 차량의 안내륜 절첩구조
JP3660334B2 (ja) 鉄道トンネル用防音壁
KR101287856B1 (ko) 도로의 차량 충격흡수장치

Legal Events

Date Code Title Description
PC4A Invention patent assignment

Effective date: 20080417

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20100209

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20101027

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160209