RU215732U1

RU215732U1 - Roof of a covered freight car

Info

Publication number: RU215732U1
Application number: RU2022129546U
Authority: RU
Inventors: Константин Анатольевич Чумаков; Сергей Федорович Филиппов; Татьяна Ивановна Якунина; Михаил Федорович Чуваков
Original assignee: Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского"; Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Filing date: 2022-11-15
Publication date: 2022-12-23

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции крыши крытого железнодорожного грузового вагона.The claimed utility model relates to railway transport and concerns the roof structure of a covered railway freight car.

Крыша крытого грузового вагона выполнена в виде металлического каркаса (1) с торцевыми фрамугами (2) и закрепленной снизу каркаса (1) обшивой (3). Крыша содержит элементы (4) крепления груза. Элементы (4) установлены через вырезы в обшиве (3) во внутренние полости балок каркаса (1). Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию крыши крытого грузового вагона с повышенной надежностью перевозки грузов. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

The roof of the covered freight car is made in the form of a metal frame (1) with end transoms (2) and sheathing (3) fixed from the bottom of the frame (1). The roof contains elements (4) for securing the cargo. The elements (4) are installed through cutouts in the casing (3) into the internal cavities of the frame beams (1). The claimed utility model allows you to create a roof structure of a covered freight car with increased reliability of cargo transportation. 5 z.p. f-ly, 7 ill.

Description

Из уровня техники известна конструкция изотермического грузового вагона модели 16-1807-04, крыша которого имеет каркас, содержащий центральную продольную балку и поперечные балки. Сверху на каркасе закреплена обшива, выполненная из плоского листового проката с отгибкой, образуя поверхность с двумя наклонными участками с каждой стороны от продольной оси вагона.The prior art design isothermal freight car model 16-1807-04, the roof of which has a frame containing a central longitudinal beam and transverse beams. On top of the frame, a sheathing is fixed, made of flat sheet metal with a bend, forming a surface with two inclined sections on each side of the longitudinal axis of the car.

Также из уровня техники известна конструкция крыши крытого грузового вагона [Патент РФ 207602 опубликован 19.05.2021 г.] образованная набором дуг, двумя фрамугами и гофрированными металлическими листами. Дуги выполнены из стального гнутого корытообразного профиля с постоянным радиусом кривизны, имеющего полки и основание.Also known from the prior art is the construction of the roof of a covered freight car [RF Patent 207602 published on May 19, 2021] formed by a set of arcs, two transoms and corrugated metal sheets. The arcs are made of a steel bent trough-shaped profile with a constant radius of curvature, having shelves and a base.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.This design is chosen as a prototype for the proposed utility model.

Недостатком данных конструкций является отсутствие возможности закрепления груза, либо вагонного вкладыша, к крыше вагона, что увеличивает трудоемкость работ по закреплению в вагоне некоторых грузов и снижает надежность их перевозки.The disadvantage of these designs is the inability to secure the cargo, or wagon liner, to the roof of the car, which increases the complexity of work on securing certain goods in the car and reduces the reliability of their transportation.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание конструкции крыши крытого грузового вагона, обеспечивающей возможность дополнительного вертикального закрепления перевозимого груза, исключающего его недопустимые поступательные смещения, развал и опрокидывание, в сочетании с простотой изготовления и удобством обслуживания вагона при проведении погрузочно-разгрузочных работ.The task to be solved by the proposed utility model is to create a structure for the roof of a covered freight car, which provides the possibility of additional vertical fixing of the transported cargo, excluding its unacceptable translational displacements, collapse and overturning, in combination with ease of manufacture and ease of maintenance of the car during loading and unloading. works.

Поставленная задача решается за счет того, что предлагаемая конструкция крыши крытого грузового вагона содержит элементы крепления грузов, установленные через вырезы в обшиве во внутренние полости балок каркаса.The problem is solved due to the fact that the proposed structure of the roof of a covered freight car contains cargo securing elements installed through cutouts in the sheathing into the internal cavities of the frame beams.

Использование в предлагаемой конструкции крыши балок каркаса, имеющих профиль с внутренней полостью, а также закрепление обшивки крыши снизу каркаса, позволяет использовать имеющееся в полостях балок пространство для размещения дополнительных элементов фиксации груза в вагоне. Так как в предлагаемой конструкции крыши внутренние полости балок располагаются выше внутренней поверхности обшивы, то установка в них фиксирующих элементов позволяет максимально использовать внутреннее пространство кузова для размещения груза, а также исключить вероятность получения травм при проведении погрузочно-разгрузочных работ. В свою очередь, установка данных элементов через выполненные в обшиве вырезы обусловлена тем, что обшива при закреплении снизу каркаса перекрывает внутреннюю полость балок каркаса, образуя с балкой каркаса коробчатое сечение способствующее повышению жесткости конструкции крыши, а также, позволяет использовать в обшиве листы, размер которых не будет привязан к расстоянию между балками каркаса. The use in the proposed roof structure of frame beams having a profile with an internal cavity, as well as fixing the roof sheathing from the bottom of the frame, makes it possible to use the space available in the beam cavities to accommodate additional elements for securing cargo in the car. Since in the proposed roof structure, the internal cavities of the beams are located above the inner surface of the sheathing, the installation of fixing elements in them allows the maximum use of the internal space of the body for cargo placement, and also eliminates the possibility of injury during loading and unloading operations. In turn, the installation of these elements through the cutouts made in the sheathing is due to the fact that the sheathing, when fixed from the bottom of the frame, overlaps the internal cavity of the frame beams, forming a box-shaped section with the frame beam, which contributes to an increase in the rigidity of the roof structure, and also allows the use of sheets in the sheathing, the size of which will not be tied to the distance between the frame beams.

Таким образом, заявляемая конструкция крыши обеспечивает возможность дополнительного закрепления груза, повышая тем самым надежность его перевозки и удобство проведения погрузочно-разгрузочных работ крытого грузового вагона. Thus, the inventive roof structure provides the possibility of additional securing of cargo, thereby increasing the reliability of its transportation and the convenience of loading and unloading operations of a covered freight car.

Выполнение элемента крепления груза П-образной формой, закрепленной ветвями вверх на внутренних поверхностях противоположных вертикальных стенок балки каркаса, обеспечивает простоту изготовления, монтажа и эксплуатации данного узла крепления.The execution of the cargo securing element in a U-shaped form, fixed with branches upwards on the inner surfaces of the opposite vertical walls of the frame beam, ensures ease of manufacture, installation and operation of this attachment unit.

В свою очередь, выполнение элемента крепления посредством омегообразного профиля, в вертикальных стенках которого через соосные отверстия установлена ось, нижние полки закреплены на внутренней поверхности обшивы, а выступающая часть утоплена во внутреннюю полость балки каркаса и заглушена по торцам планками, позволяет повысить жесткость элемента крепления и балок каркаса, а также более равномерно распределить нагрузки, передаваемые от элемента крепления на балки каркаса, за счет большей площади закрепления данного элемента. Вместе с тем, выполнение ширины «a» внутренней полости профиля балки каркаса и наружной ширины «b» выступающей части омегообразного профиля элемента крепления груза таким образом, что их разница будет составлять
не менее 20 мм, обеспечивает возможность фиксации оси в стенках омегообразного профиля, посредством приварки к внешней поверхности его стенок, и беспрепятственное расположение выступающей части омегообразного профиля во внутренней полости балки каркаса с учетом выпущенных наружу омегообразного профиля концов оси.In turn, the implementation of the fastening element by means of an omega-shaped profile, in the vertical walls of which an axis is installed through coaxial holes, the lower shelves are fixed on the inner surface of the sheathing, and the protruding part is recessed into the internal cavity of the frame beam and muffled at the ends with planks, allows you to increase the rigidity of the fastening element and frame beams, as well as more evenly distribute the loads transmitted from the fastening element to the frame beams, due to the larger area of \u200b\u200bfixing this element. At the same time, the implementation of the width "a" of the internal cavity of the frame beam profile and the outer width "b" of the protruding part of the omega-shaped profile of the cargo securing element in such a way that their difference will be
not less than 20 mm, provides the possibility of fixing the axis in the walls of the omega-shaped profile by welding to the outer surface of its walls, and the unhindered location of the protruding part of the omega-shaped profile in the internal cavity of the frame beam, taking into account the ends of the axle protruding from the omega-shaped profile.

Расположение элементов крепления симметрично относительно продольной и поперечной осей крыши способствует равномерному распределению нагрузок по крыше.The location of the fastening elements symmetrically with respect to the longitudinal and transverse axes of the roof contributes to the uniform distribution of loads on the roof.

Техническим результатом от применения предлагаемой полезной модели является повышение надежности перевозки груза в крытом грузовом вагоне и удобства его эксплуатации.The technical result from the application of the proposed utility model is to increase the reliability of cargo transportation in a covered freight car and the convenience of its operation.

Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что крыша крытого грузового вагона выполнена в виде металлического балочного каркаса с торцевыми фрамугами и закрепленной снизу каркаса обшивой, при этом крыша содержит элементы крепления грузов, установленные через вырезы в обшиве во внутренние полости балок каркаса.The essence of the claimed utility model lies in the fact that the roof of a covered freight car is made in the form of a metal beam frame with end transoms and sheathing fixed from the bottom of the frame, while the roof contains cargo securing elements installed through cutouts in the sheathing into the internal cavities of the frame beams.

Крыша содержит не менее восьми элементов крепления грузов расположенных симметрично относительно ее продольной и поперечной осей.The roof contains at least eight cargo fastening elements located symmetrically with respect to its longitudinal and transverse axes.

Возможно выполнение элементов крепления грузов в виде омегообразного профиля, нижние полки которого закреплены на внутренней поверхности обшивы, выступающая часть утоплена во внутреннюю полость балки каркаса и заглушена по торцам планками, а в вертикальных стенках через соосные отверстия закреплена ось, при этом разница ширины «а» внутренней полости профиля балки каркаса и наружной ширины «b» выступающей части омегообразного профиля элемента крепления грузов составляет не менее 20 мм.It is possible to carry out cargo fastening elements in the form of an omega-shaped profile, the lower shelves of which are fixed on the inner surface of the sheathing, the protruding part is recessed into the inner cavity of the frame beam and muffled at the ends with planks, and an axis is fixed in the vertical walls through coaxial holes, while the difference in width "a" the internal cavity of the frame beam profile and the outer width "b" of the protruding part of the omega-shaped profile of the cargo securing element is at least 20 mm.

Возможно выполнение элементов крепления грузов П-образной формой, закрепленной ветвями вверх на внутренних поверхностях противоположных вертикальных стенок балки каркаса.It is possible to make cargo securing elements U-shaped, fixed with branches upwards on the inner surfaces of opposite vertical walls of the frame beam.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется иллюстрациями:The essence of the claimed utility model is illustrated by illustrations:

Фиг. 1 – Крыша крытого грузового вагона (вид сверху);Fig. 1 - Roof of a covered freight car (top view);

Фиг. 2 – Крыша крытого грузового вагона (вид снизу);Fig. 2 - Roof of a covered freight car (bottom view);

Фиг. 3 – Крыша крытого грузового вагона (изометрия);Fig. 3 - Roof of a covered freight car (isometry);

Фиг. 4 – Крыша крытого грузового вагона (вид А);Fig. 4 - Roof of a covered freight car (view A);

Фиг. 5 – Крыша крытого грузового вагона (сечение В-В);Fig. 5 - Roof of a covered freight car (section В-В);

Фиг. 6 – Элемент крепления груза (изометрия);Fig. 6 – Cargo fastening element (isometry);

Фиг. 6 – Элемент крепления груза (изометрия).Fig. 6 – Cargo fastening element (isometry).

Примером реализации представленного технического может быть крыша крытого грузового вагона с элементами крепления, изображенная на Фиг. 1 – 6.An example of the implementation of the presented technical may be the roof of a covered freight car with fasteners, shown in Fig. 16.

Крыша крытого грузового вагона, выполнена в виде металлического каркаса 1. Каркас содержит центральную продольную балку 11, торцевые фрамуги 2 и поперечные балки 12. Снизу каркаса закреплена обшива 3, состоящая из сваренных между собой плоских листов 13. Листы 13 обшивы 3 выполнены с отгибкой, образуя поверхность крыши, содержащую по два наклонных участка. Сварные швы, соединяющие листы 13 между собой, расположены под продольной 11 и поперечными балками 12 каркаса 1. Крыша содержит восемь элементов 4 крепления груза, расположенных симметрично относительно ее продольной и поперечной осе. Элементы крепления 4 представляют собой омегообразный профиль 5, выступающая часть 9 которого утоплена во внутреннюю полость 10 поперечной балки 12 каркаса 1 через выполненные в листах 13 обшивы 3 вырезы. Нижние полки 8 профиля 5 закреплены на внутренней поверхности листов 13 обшивы 3. Выступающая часть 9 профиля 5 по торцам заглушена планками 6. В вертикальных стенках профиля 5 через соосные отверстия закреплена ось 7.The roof of a covered freight car is made in the form of a metal frame 1. The frame contains a central longitudinal beam 11, end transoms 2 and transverse beams 12. Sheathing 3 is fixed at the bottom of the frame, consisting of flat sheets 13 welded together. Sheets 13 of sheathing 3 are made with bending, forming a roof surface containing two inclined sections. The welds connecting the sheets 13 to each other are located under the longitudinal 11 and transverse beams 12 of the frame 1. The roof contains eight load securing elements 4 arranged symmetrically relative to its longitudinal and transverse axis. Fastening elements 4 represent an omega-shaped profile 5, the protruding part 9 of which is recessed into the inner cavity 10 of the transverse beam 12 of the frame 1 through the cutouts made in the sheets 13 of the sheathing 3. The lower shelves 8 of the profile 5 are fixed on the inner surface of the sheets 13 of the sheathing 3. The protruding part 9 of the profile 5 is plugged at the ends with planks 6. The axis 7 is fixed in the vertical walls of the profile 5 through coaxial holes.

Дополнительное закрепление груза в крытом вагоне, с использованием представленной конструкции крыши, может осуществляться различными стальными тросами, проволокой, полосами, цепями и другими типовыми устройствами, используемыми в эксплуатации при проведении погрузочно-разгрузочных работ.Additional securing of cargo in a covered wagon, using the presented roof structure, can be carried out with various steel cables, wire, strips, chains and other typical devices used in operation during loading and unloading operations.

В настоящее время по заявляемому техническому решению разработана конструкторская документация и проведены всесторонние испытания опытных образцов в составе вагона.At present, according to the claimed technical solution, design documentation has been developed and comprehensive tests of prototypes as part of the car have been carried out.

Claims

1. The roof of a covered freight car, made in the form of a metal beam frame with end transoms and sheathing fixed from the bottom of the frame, characterized in that the roof contains cargo securing elements installed through cutouts in the sheathing into the internal cavities of the frame beams.

2. The roof of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the cargo securing elements are an omega-shaped profile, the lower shelves of which are fixed on the inner surface of the sheathing, the protruding part is recessed into the inner cavity of the frame beam and is muffled at the ends with slats, and in vertical walls the axis is fixed through the coaxial holes.

3. The roof of a covered freight car according to claim 2, characterized in that the difference between the width "a" of the internal cavity of the frame beam profile and the width "b" of the protruding part of the omega-shaped profile of the cargo securing element is at least 20 mm.

4. The roof of a covered freight car according to claim 1, characterized in that it contains at least eight cargo securing elements.

5. The roof of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the cargo securing elements are located symmetrically with respect to the longitudinal and transverse axes of the roof.

6. The roof of a covered freight car according to claim 1, characterized in that the cargo securing element has a U-shape and is fixed on the inner surfaces of opposite vertical walls of the frame beam with the branches up.