RU141366U1

RU141366U1 - Covered Freight Railroad Car

Info

Publication number: RU141366U1
Application number: RU2013138999/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Александр Витальевич Литвиненко; Леонид Ефимович Полетун; Алексей Константинович Шевченко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"; Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Инженерный Центр Управляющей Компании "Рейлтрансхолдинг"
Priority date: 2013-08-22
Filing date: 2013-08-22
Publication date: 2014-05-27

Abstract

Крытый грузовой железнодорожный вагон, включающий кузов, установленный на двухосных тележках, в верхней части которого установлена крыша, выполненная в виде металлического каркаса, образованного набором дуг и обшитого снаружи гофрированными листами, отличающийся тем, что листы внешней обшивки крыши кузова вагона сварены между собой внахлест и закреплены к швеллерообразным элементам единого каркаса, образуя цельносварную крышу эллиптической формы.A covered freight railway carriage comprising a body mounted on biaxial bogies, in the upper part of which there is a roof made in the form of a metal frame formed by a set of arcs and sheathed on the outside with corrugated sheets, characterized in that the sheets of the outer skin of the car body roof are overlapped and fixed to the channel-shaped elements of a single frame, forming an all-welded elliptical roof.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности, к конструкциям крыш кузовов грузовых железнодорожных крытых вагонов.The utility model relates to the field of railway rolling stock, in particular, to the roof structures of freight railway covered wagons.

Известны различные конструкции крыш кузовов грузовых вагонов. Так известен крытый вагон, в котором крыша приварена к верхним обвязкам кузова и выполнена в виде каркаса, закрытого сверху гофрированными листами со сплошными гофрами, расположенными вдоль оси вагона (каталог «Вагоны пассажирские и грузовые колеи 1520 мм», Желдориздат, Москва, 2004 г., стр.107). Также известен крытый вагон, в котором крыша выполнена, как минимум, из двух частей, соединенных между собой. Каркас крыши содержит две продольные балки, с которыми соединены концы поперечних дуг (патент UA 29711 U, В61D 3/00, от 18.09.2007 г.).Various roof structures of freight car bodies are known. Thus, a covered wagon is known in which the roof is welded to the upper strapping of the body and is made in the form of a frame closed on top with corrugated sheets with continuous corrugations located along the axis of the wagon (catalog “Passenger and freight gauge 1520 mm wagons”, Zheldorizdat, Moscow, 2004). p. 107). Also known is a covered wagon in which the roof is made of at least two parts interconnected. The roof frame contains two longitudinal beams with which the ends of the transverse arches are connected (patent UA 29711 U, B61D 3/00, dated September 18, 2007).

Недостатками этих конструкций являются их недостаточная жесткость, а также наличие протяженных сварных швов, что требует использования в производстве специальных устройств и приспособлений.The disadvantages of these designs are their lack of rigidity, as well as the presence of extended welds, which requires the use of special devices and devices in the production.

Известен также крытый вагон, в котором внешняя поверхность крыши выполнена из листов специального омега-образного гофрированного профиля, закрепленных к каркасу. Для большей жесткости крыши листы установлены с поперечным расположением гофров (крытый вагон мод. 11-280 Алтайского вагоностроительного завода - прототип).Also known is a covered wagon in which the outer surface of the roof is made of sheets of a special omega-shaped corrugated profile fixed to the frame. For greater rigidity of the roof, the sheets are installed with a transverse arrangement of corrugations (covered wagon mod. 11-280 of the Altai Carriage Works - prototype).

Недостатком данной конструкции является зависимость производства от наличия листових заготовок из специального омега-образного гофрированного профиля для формирования каркаса крыши вагона.The disadvantage of this design is the dependence of production on the availability of sheet blanks from a special omega-shaped corrugated profile to form the carriage roof frame.

Техническим результатом на достижение которого направлена полезная модель является создание жесткой и высокотехнологичной цельносварной крыши кузова грузового крытого железнодорожного вагона.The technical result to which the utility model is directed is the creation of a rigid and high-tech all-welded roof of the body of a freight covered railroad car.

Указанный технический результат достигается тем, что кузов грузового крытого железнодорожного вагона содержит крышу, внешние листы обшивки которой сварены между собою внахлест и закреплены к швеллерообразным элементам единого каркаса, образуя цельносварную крышу эллиптической формы.The specified technical result is achieved by the fact that the body of a freight covered railroad car contains a roof, the outer sheathing sheets of which are overlapped and fixed to the channel-shaped elements of a single frame, forming an all-welded elliptical roof.

Сравнение предложенного технического решения с приведенными аналогами и прототипом позволило установить наличие в предложенном решении отличительных признаков, следовательно данное техническое решение соответствует критерию «новизна».Comparison of the proposed technical solution with the given analogues and prototype allowed us to establish the presence of distinctive features in the proposed solution, therefore, this technical solution meets the criterion of "novelty."

Сущность заявленой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

На Фиг. 1 изображен общий вид крытого грузового вагона,In FIG. 1 shows a General view of a covered freight car,

на Фиг. 2 - разрез Б-Б на Фиг. 1,in FIG. 2 - section BB in FIG. one,

на Фиг. 3 - разрез А-А на Фиг. 1,in FIG. 3 is a section AA in FIG. one,

на Фиг. 4 - вид В на Фиг.1,in FIG. 4 - view In figure 1,

на Фиг. 5 - разрез Г-Г на Фиг. 2.in FIG. 5 is a section GG in FIG. 2.

Вагон крытый содержит кузов 1, установленный на две двухосные тележки 2. На верхних обвязках 3 кузова 1 установлена крыша 4. Внешняя обшивка которой образована свареными между собою внахлест гофрированными листами 5, которые в свою очередь закреплены к швеллерообразным элементам 6 единого металлического каркаса, образуя цельносварную крышу эллиптической формы. Для обеспечения большей жесткости крыши 4 гофрированные листы внешней обшивки 5 установлены с поперечным расположением гофров вдоль оси вагона 1.The covered wagon contains a body 1 mounted on two biaxial bogies 2. A roof 4 is installed on the upper strapping 3 of the body 1. The outer skin of the wagon is formed by lap-shaped corrugated sheets 5, which in turn are fixed to the channel-shaped elements 6 of a single metal frame, forming an all-welded elliptical roof. To ensure greater rigidity of the roof 4, the corrugated sheets of the outer skin 5 are installed with a transverse arrangement of corrugations along the axis of the car 1.

Технический результат от использования предложенного решения заключается в следующем.The technical result from the use of the proposed solution is as follows.

Исполнение цельносварной крыши вагона эллиптической формы с поперечным расположением гофров вдоль оси вагона имеет ряд преимуществ: предложенная конструкция позволит значительно увеличить жесткость, прочность и долговечность железнодорожного вагона в эксплуатации. Умеренная техническая сложность конструкции крыши и доступность материалов обеспечивают ускорение производственного цикла.The design of the all-welded elliptical car roof with a transverse corrugation along the car axis has several advantages: the proposed design will significantly increase the rigidity, strength and durability of the railway car in operation. The moderate technical complexity of the roof structure and the availability of materials provide an acceleration of the production cycle.

В настоящее время заявленная конструкция использована при разработке рабочего проекта крытого грузового железнодорожного вагона модели 11-9962, разработанного ОБЩЕСТВОМ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НАУЧНО-ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР УПРАВЛЯЮЩЕЙ КОМПАНИИ «РЕЙЛТРАНСХОЛДИНГ»Currently, the claimed design was used in the development of a working draft of a covered freight railroad car model 11-9962, developed by the SCIENTIFIC-ENGINEERING CENTER OF THE MANAGEMENT COMPANY "REILTRANSHOLDING"

Claims

A covered freight railway carriage comprising a body mounted on biaxial bogies, in the upper part of which there is a roof made in the form of a metal frame formed by a set of arcs and sheathed on the outside with corrugated sheets, characterized in that the sheets of the outer skin of the car body roof are overlapped and fixed to the channel-shaped elements of a single frame, forming an all-welded elliptical roof.