RU2140363C1

RU2140363C1 - Floating wheeled transport facility

Info

Publication number: RU2140363C1
Application number: RU99104786A
Authority: RU
Inventors: В.И. Котляренко; А.А. Ипатов; А.А. Глинка
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 1999-03-17
Publication date: 1999-10-27

Abstract

FIELD: transport engineering; construction of transport amphibians with non-tight bodies. SUBSTANCE: transport facility has self-propelled chassis with bumpers and cab and body mounted on frame. transport facility is provided with floats and wheels of large dimensions which ensure its buoyancy. Floats are made in form of step plates located under cab between wheels which have steps. Floats may be made in form of fuel tanks or in form of receivers communicated with pneumatic system. Front and rear bumpers may be also made in form of floats having steps; they may be brought in communication with pneumatic system. Additional floats may be made in form of wheel caps. All floats considerably increase reserve of buoyancy and stability of transport facility without projecting beyond its clearance limits in width, i.e. without interference with traffic. EFFECT: improved technical characteristics due to simplification of construction; ease of maintenance; improved hydrodynamic characteristics; enhanced efficiency; avoidance of adjustment before moving across water obstacle. 20 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к транспортным средствам - амфибиям с обычным негерметичным кузовом. The invention relates to vehicles, and in particular to vehicles - amphibians with a conventional leaky body.

Известны плавающие колесные транспортные средства с пневматическими шинами, плавучесть которых достигается за счет водоизменения пневматических шин (Патент РФ N 2042560, 1992 г., кл. B 62 D 61/00). Шины такого транспортного средства для обеспечения соответствующего водоизмещения должны иметь значительные габаритные размеры при относительно небольшой передаваемой нагрузке. Это определяет компоновочные решения, при которых транспортные средства требуется выполнять обязательно многоосными (с большим числом колес), что усложняет схему трансмиссии, поскольку для обеспечения возможности надежного входа в воду и выхода из нее на берег такие транспортные средства должны иметь привод на все колеса. На плаву при движении транспортного средства с полной нагрузкой в момент входа в воду и выхода на берег колеса могут погружаться в воду выше уровня их осей, из-за чего резко уменьшается запас плавучести транспортного средства. Known floating wheeled vehicles with pneumatic tires, the buoyancy of which is achieved due to the change of pneumatic tires (RF Patent N 2042560, 1992, CL B 62 D 61/00). The tires of such a vehicle must have significant overall dimensions with a relatively small transmitted load to ensure adequate displacement. This determines the layout decisions in which vehicles must necessarily be multi-axis (with a large number of wheels), which complicates the transmission scheme, since in order to ensure reliable entry into and exit from shore, such vehicles must have all-wheel drive. Afloat when the vehicle is moving at full load at the time of entry into the water and ashore, the wheels can sink into the water above the level of their axles, which sharply decreases the buoyancy margin of the vehicle.

Для повышения запаса плавучести можно использовать надуваемые перед входом в воду эластичные оболочки, размещаемые с боков и на задке кузова (см. заявку, опубликованную в ФРГ, N 2920786, 1980 г., кл. B 60 F 3/00). Однако для наполнения сжатым воздухом этих оболочек, имеющих больший объем, требуются значительные затраты времени и энергии, кроме того, при надутых оболочках такое транспортное средство становится негабаритным и не может передвигаться по дорогам общего пользования. To increase the buoyancy margin, you can use elastic shells inflated before entering the water, placed on the sides and on the rear of the body (see the application published in Germany, N 2920786, 1980, class B 60 F 3/00). However, for filling these shells with a larger volume with compressed air, considerable time and energy are required, in addition, with inflated shells such a vehicle becomes oversized and cannot move on public roads.

Некоторое уменьшение времени, требуемого для обеспечения готовности транспортного средства для передвижения на плаву, получается при использовании поплавков, опускаемых в воду (см. заявку, опубликованную в Японии, N62-166102, 1987 г., кл. B 60 F 3/00). Привод поплавков производится специальными механизмами, что существенно усложняет конструкцию и увеличивает массу транспортного средства. Some reduction in the time required to ensure the vehicle is ready to move afloat is obtained by using floats dipped in water (see application published in Japan, N62-166102, 1987, class B 60 F 3/00). The floats are driven by special mechanisms, which significantly complicates the design and increases the mass of the vehicle.

Наиболее близким к заявляемому по технической сути и достигаемому результату является колесное плавающее транспортное средство, содержащее самоходное шасси, имеющее расположенную в базе кабину передний и задний бамперы и поплавки. (Патент ФРГ N 2622471, опубл. 1978 г., кл. B 60 F 3/00). Поплавки известного транспортного средства расположены по всей его длине и в транспортном положении подняты над крышей. The closest to the claimed technical essence and the achieved result is a wheeled floating vehicle containing a self-propelled chassis, having front and rear bumpers and floats located in the base of the cabin. (German Patent N 2622471, publ. 1978, class B 60 F 3/00). The floats of a known vehicle are located along its entire length and in the transport position are raised above the roof.

Известное техническое решение позволяет повысить запас плавучести, однако оно вызывает значительное увеличение габаритных размеров транспортного средства по ширине, что не позволяет эксплуатировать его по дорогам общего пользования без проведения дополнительных мероприятий, направленных на складывание поплавков. Это значительно усложняет конструкцию транспортного средства, снижает его надежность, устойчивость и скорость передвижения по суше, а также увеличивает трудоемкость подготовки к его переводу из транспортного положения в рабочее для движения на плаву. The known technical solution allows to increase the buoyancy margin, but it causes a significant increase in the overall dimensions of the vehicle in width, which does not allow it to be operated on public roads without additional measures aimed at folding the floats. This greatly complicates the design of the vehicle, reduces its reliability, stability and speed of movement on land, and also increases the complexity of preparing for its transfer from the transport position to the working position for afloat.

Решаемой задачей является улучшение технических характеристик колесного плавающего транспортного средства путем упрощения его конструкции, повышения удобства обслуживания, повышения запаса плавучести, улучшения его гидродинамических характеристик, повышения КПД колесного движителя на плаву и исключения необходимости переналадки перед преодолением водных преград на плаву. The problem to be solved is to improve the technical characteristics of a wheeled floating vehicle by simplifying its design, improving ease of maintenance, increasing the buoyancy margin, improving its hydrodynamic characteristics, increasing the efficiency of a wheeled mover afloat and eliminating the need for readjustment before overcoming water obstacles afloat.

Для достижения указанного результата в колесном плавающем транспортном средстве, содержащем самоходное шасси с передним и задним бамперами, кабиной и поплавками, поплавки выполнены в виде подножек и расположены под кабиной между колесами. To achieve this result in a wheeled floating vehicle containing a self-propelled chassis with front and rear bumpers, a cabin and floats, the floats are made in the form of steps and are located under the cabin between the wheels.

При выполнении поплавков в виде установленных под кабиной подножек и размещении их в базе между колесами повышение запаса плавучести транспортного средства достигается без увеличения его габаритных размеров по ширине, что исключает необходимость его переналадки для движения по дорогам пользования после преодоления водных преград, при этом упрощается конструкция и улучшаются гидродинамические характеристики транспортного средства за счет улучшения формы внешних обводов, чем достигается важный технический результат. When performing floats in the form of footboards installed under the cab and placing them in the base between the wheels, an increase in the vehicle's buoyancy margin is achieved without increasing its overall dimensions in width, which eliminates the need for its readjustment for movement on user roads after overcoming water obstacles, while simplifying the design and the hydrodynamic characteristics of the vehicle are improved by improving the shape of the outer contours, thereby achieving an important technical result.

Кроме того, при таком исполнении торцы поплавков образуют щитки для использования реактивного действия струи воды, отбрасываемой пневматическими шинами при движении на плаву. Это позволяет повысить КПД колесного движителя на воде и дополнительно улучшить гидродинамические качества транспортного средства. In addition, with this design, the ends of the floats form shields for using the reactive action of the jet of water thrown by pneumatic tires when moving afloat. This allows you to increase the efficiency of the wheel propulsion on the water and to further improve the hydrodynamic qualities of the vehicle.

Целесообразно, если упомянутые поплавки имеют форму короба, у которого в наружной боковой стенке выполнена ниша, образующая ступеньку, что повышает удобство доступа в кабину транспортного средства. It is advisable if the mentioned floats are in the form of a box, in which a niche is formed in the outer side wall, forming a step, which increases the convenience of access to the vehicle cabin.

Преимущественно, упомянутые поплавки могут быть выполнены полыми с жесткими стенками, что обеспечивает их наибольшую эффективность. Advantageously, said floats can be hollow with rigid walls, which ensures their greatest efficiency.

Кроме того, стенки упомянутых поплавков со стороны колес могут быть выполнены вогнутыми, что повышает их эффективность в качестве щитков для использования реактивного действия струи воды, обрабатываемой пневматическими шинами при движении на плаву. Это позволяет дополнительно повысить КПД колесного движителя на воде. In addition, the walls of the mentioned floats from the side of the wheels can be made concave, which increases their efficiency as shields for using the reactive action of a jet of water processed by pneumatic tires when moving afloat. This allows you to further increase the efficiency of the wheel propulsion on the water.

Для исключения проблем с герметизацией полости внутри упомянутых поплавков могут быть заполнены пористым полимерным материалом. To avoid problems with sealing the cavity inside the mentioned floats can be filled with a porous polymeric material.

Оба упомянутых поплавка могут быть соединены между собой, образуя единый резервуар, расположенный по всей ширине кабины. Both of these floats can be interconnected, forming a single tank located across the entire width of the cab.

Наиболее целесообразно, если передний и задний бамперы также выполнены в виде поплавков. При этом они, не увеличивая габариты транспортного средства по ширине, повышают запас его плавучести и остойчивость при килевой качке. It is most advisable if the front and rear bumpers are also made in the form of floats. At the same time, without increasing the width of the vehicle, they increase its buoyancy margin and stability during pitching.

Кроме того, передний бампер на верхней стенке в средней ее части может иметь ступеньку, повышающую удобство доступа к двигателю транспортного средства. In addition, the front bumper on the upper wall in its middle part may have a step increasing the convenience of access to the vehicle engine.

Преимущественно, передняя стенка концевых участков переднего бампера может быть выполнена выпуклой, а передняя стенка под ступенькой выполнена наклонной, повернутой в сторону оси колес, что улучшает гидродинамические характеристики транспортного средства. Advantageously, the front wall of the end sections of the front bumper can be made convex, and the front wall under the step is inclined, turned towards the axis of the wheels, which improves the hydrodynamic characteristics of the vehicle.

Наиболее целесообразно, если передний и задний бамперы выполнены одинаковыми. It is most advisable if the front and rear bumpers are made the same.

Предпочтительно, бамперы могут быть выполнены полыми, что повышает их эффективность как поплавков. Preferably, the bumpers can be made hollow, which increases their effectiveness as floats.

Альтернативно, для исключения проблем с герметизацией полости внутри бамперов могут быть заполнены пористым полимерным материалом. Alternatively, in order to avoid problems with sealing the cavities inside the bumpers can be filled with a porous polymeric material.

Также целесообразно, если полости в бамперах сообщены трубопроводами с пневматической системой транспортного средства, образуя ресиверы. It is also advisable if the cavities in the bumpers are connected by pipelines with the pneumatic system of the vehicle, forming receivers.

Кроме того, по меньшей мере один из поплавков, образующих ступени, может иметь наливную горловину, образуя топливный бак. При таком исполнении поплавок даже при полном заполнении топливом за счет его меньшей плотности, чем у воды, обладает некоторой избыточной плавучестью, которая позволяет увеличить запас плавучести транспортного средства, и в то же время расширить функциональные возможности поплавка и позволяет упростить конструкцию транспортного средства за счет совмещения функций поплавка и топливного бака. In addition, at least one of the floats forming the steps may have a filler neck, forming a fuel tank. With this design, the float, even when completely filled with fuel due to its lower density than that of water, has some excess buoyancy, which allows to increase the buoyancy margin of the vehicle, while at the same time expanding the functionality of the float and simplifying the design of the vehicle by combining float and fuel tank functions.

Наиболее предпочтительно, если оба поплавка, образующих ступени, сообщены между собой, образуя два топливных бака или единый топливный бак. При этом обеспечивается возможность регулирования запаса плавучести путем изменения наполнения топливного бака и некоторого демпфирования бортовой качки за счет перетекания топлива внутри топливного бака, что благоприятно сказывается на комфортности движения транспортного средства на плаву и дополнительно повышает его устойчивость. Most preferably, if both floats forming the steps are interconnected, forming two fuel tanks or a single fuel tank. At the same time, it is possible to control the buoyancy margin by changing the filling of the fuel tank and some damping of the side rolling due to the flow of fuel inside the fuel tank, which favorably affects the comfort of the vehicle afloat and further increases its stability.

Альтернативно, полости в поплавках, образующих подножки, сообщены с пневматической системой транспортного средства, образуя ресиверы. Alternatively, the cavities in the floats forming the steps are communicated with the pneumatic system of the vehicle, forming receivers.

Кроме того, транспортное средство может быть снабжено дополнительными поплавками, выполненными в виде объемных колесных колпаков. Это дополнительно увеличивает запас плавучести и улучшает гидродинамические качества транспортного средства, исключая потери мощности на вращение колес из-за завихрений потока воды внутри свободного пространства колес. In addition, the vehicle may be equipped with additional floats made in the form of volumetric wheel caps. This additionally increases the buoyancy margin and improves the hydrodynamic qualities of the vehicle, eliminating the loss of power due to the rotation of the wheels due to turbulence in the water flow inside the free space of the wheels.

Преимущественно, объемный колесный колпак содержит жесткую оболочку, имеющую форму тела вращения с фланцем, закрепленным на ободе колеса, и впадиной, расположенной напротив вентиля пневматической шины. Advantageously, the volumetric wheel cap comprises a rigid shell having the shape of a body of revolution with a flange mounted on the wheel rim and a cavity located opposite the valve of the pneumatic tire.

Внутри полости колпака, ограниченной оболочкой, может быть расположен пористый полимерный материал. A porous polymeric material may be located within the cavity of the cap bounded by the sheath.

Альтернативно, объемный колесный колпак состоит из жесткой крышки, прикрепленной к ободу колеса, и надувной эластичной оболочки, размещенной между крышкой и диском колеса. Alternatively, the volumetric wheel cap consists of a rigid cover attached to the wheel rim, and an inflatable elastic shell located between the cover and the wheel disk.

Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, на которых изображены:
на фиг.1 - колесное плавающее транспортное средство, вид сбоку;
на фиг.2 - то же, вид сверху;
на фиг.3 - поперечный разрез полого поплавка;
на фиг. 4 - поперечный разрез поплавка, полость которого заполнена пористым полимерным материалом;
на фиг. 5 - вид сбоку на колесное плавающее транспортное средство, исполнение поплавка в виде топливного бака;
на фиг.6 - то же, вид спереди;
на фиг.7 - то же, вид сзади;
на фиг. 8 - поперечный разрез колеса транспортного средства с дополнительным поплавком в виде объемного колесного колпака;
на фиг. 9 - то же, с объемным колесным колпаком, имеющим надувную эластичную оболочку.The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, which depict:
figure 1 - wheeled floating vehicle, side view;
figure 2 is the same, a top view;
figure 3 is a transverse section of a hollow float;
in FIG. 4 is a cross-sectional view of a float, the cavity of which is filled with a porous polymeric material;
in FIG. 5 is a side view of a wheeled floating vehicle, the performance of the float in the form of a fuel tank;
figure 6 is the same front view;
Fig.7 is the same, rear view;
in FIG. 8 is a cross-sectional view of a vehicle wheel with an additional float in the form of a volumetric wheel cap;
in FIG. 9 is the same with a volumetric wheel cap having an inflatable elastic shell.

Колесное плавающее транспортное средство содержит самоходное шасси 1 с бамперами 2 и 3 и установленными на раме 4 кабиной 5 и кузовом 6. Вдоль бортов транспортного средства расположены поплавки 7 и 8, которые выполнены в виде установленных под кабиной 5 подножек, имеющих форму короба, и снабжены ступенями 9 и 10, нижняя из которых выполнена в нише на боковой стенке поплавка. Поплавки 7 и 8 размещены в базе между передними и задними колесами 11 и 12, при этом стенки 13 и 14 упомянутых поплавков, обращенные к колесам, выполнены вогнутыми (фиг.1 и 2). Поплавки 7 и 8 могут быть выполнены полыми (фиг. 3) или заполнены пористым полимерным материалом 15 (фиг.4), также они могут быть соединены между собой, образуя единый резервуар, расположенный по всей ширине кабины. Согласно альтернативному исполнению поплавки, образующие ступеньки, могут быть выполнены в виде топливного бака 16, снабженного наливной горловиной 17 с пробкой 18 (фиг.5). При этом оба этих поплавка могут быть сообщены между собой, образуя два топливных бака или единый топливный бак. A wheeled floating vehicle contains a self-propelled chassis 1 with bumpers 2 and 3 and a cab 5 and a body 6 mounted on the frame 4. Along the sides of the vehicle are floats 7 and 8, which are made in the form of box-mounted footboards 5 under the cab and equipped with steps 9 and 10, the lower of which is made in a niche on the side wall of the float. The floats 7 and 8 are placed in the base between the front and rear wheels 11 and 12, while the walls 13 and 14 of the mentioned floats facing the wheels are made concave (FIGS. 1 and 2). The floats 7 and 8 can be made hollow (Fig. 3) or filled with porous polymeric material 15 (Fig. 4), they can also be interconnected, forming a single tank located across the entire width of the cab. According to an alternative embodiment, the floats forming the steps can be made in the form of a fuel tank 16 equipped with a filler neck 17 with a stopper 18 (Fig. 5). In this case, both of these floats can be communicated with each other, forming two fuel tanks or a single fuel tank.

Передний и задний бамперы 2 и 3 для повышения запаса плавучести и повышения остойчивости при килевой качке тоже выполнены в виде поплавков. Они могут быть выполнены полыми, а для исключения проблем с герметизацией полость внутри бампера может быть заполнена пористым, т.е. вспененным материалом. Передний и задний бамперы 2 и 3 для их унификации могут быть выполнены одинаковыми. На верхней стенке бамперов 2 и 3 в средней части выполнены ступеньки 19 и 20, облегчающие доступ соответственно к двигателю и кузову 6 (фиг. 6 и 7). Передняя стенка концевых участков переднего бампера выполнена выпуклой. Она имеет две плоские наклонные поверхности, образующие двухгранный угол, вершина которого расположена на уровне ступеньки 19. А передняя стенка бампера 2 под ступенькой 19 выполнена наклонной, повернутой в сторону осей колес 11. Такое выполнение переднего бампера 2 обеспечивает хорошую обтекаемость его концевых участков и уменьшает вероятность заброса воды на двигатель и его агрегаты при открытой передней вентиляционной решетке, расположенной перед капотом, под которым размещен двигатель. Полости в бамперах 2 и 3 могут быть сообщены трубопроводами с пневматической системой транспортного средства, образуя ресиверы для сжатого воздуха, используемого, например, для привода тормозных механизмов или подкачки шин. С пневматической системой трубопроводами могут быть сообщены и полости поплавков 7 и 8, которые в этом исполнении также образуют ресиверы. The front and rear bumpers 2 and 3 to increase the stock of buoyancy and increase stability when pitching are also made in the form of floats. They can be made hollow, and to avoid problems with sealing, the cavity inside the bumper can be filled with porous, i.e. foam material. The front and rear bumpers 2 and 3 for their unification can be made the same. On the upper wall of the bumpers 2 and 3 in the middle part, steps 19 and 20 are made, facilitating access to the engine and body 6, respectively (Figs. 6 and 7). The front wall of the end sections of the front bumper is convex. It has two flat inclined surfaces, forming a dihedral angle, the top of which is located at the level of step 19. And the front wall of the bumper 2 under the step 19 is made inclined, turned towards the axles of the wheels 11. This embodiment of the front bumper 2 provides good streamlining of its end sections and reduces the likelihood of water being thrown onto the engine and its components with the front ventilation grill open in front of the hood under which the engine is placed. The cavities in bumpers 2 and 3 can be connected by pipelines to the pneumatic system of the vehicle, forming receivers for compressed air, used, for example, to drive brake mechanisms or to pump tires. The cavities of the floats 7 and 8, which in this design also form receivers, can also be connected with the pneumatic system by pipelines.

Транспортное средство может быть снабжено дополнительными поплавками 21, выполненными в виде объемных колесных колпаков, закрепленных на ободах колес 11 и 12. Эти объемные колесные колпаки могут содержать жесткую оболочку 22, имеющую форму тела вращения с фланцем 23, закрепленным на ободе колеса. Напротив вентиля 24 пневматической шины в колпаке выполнена впадина 25 для размещения трубопровода 26, служащего для подачи сжатого воздуха при накачке шины. Внутри полости 27, ограниченной оболочкой 22, может быть расположен пористый полимерный материал. The vehicle may be equipped with additional floats 21, made in the form of volumetric wheel caps mounted on the rims of the wheels 11 and 12. These volumetric wheel caps can contain a hard shell 22 having the shape of a body of revolution with a flange 23 mounted on the wheel rim. Opposite the valve 24 of the pneumatic tire, a depression 25 is made in the cap to accommodate a pipe 26 for supplying compressed air when the tire is inflated. A porous polymeric material may be located within the cavity 27 defined by the sheath 22.

Объемный колесный колпак при ином его исполнении (фиг.9) может состоять из жесткой крышки 28, прикрепленной к ободу колеса и надувной эластичной оболочки 29, размещенной между крышкой 28 и диском 30 колеса. The volume wheel cap with its other design (Fig. 9) may consist of a hard cover 28 attached to the wheel rim and an inflatable elastic shell 29 located between the cover 28 and the wheel disk 30.

При входе транспортного средства в воду оно всплывает вследствие водоизмещения шин и поплавков. При этом ветерлиния проходит ниже ступеньки 19 бампера 2, что позволяет производить стоя на ней обслуживание двигателя на плаву. В случае волнения, бортовой или килевой качки поплавки 2, 3, 7, 8 и 21 создают значительный запас плавучести транспортного средства и повышают его остойчивость. Движение транспортного средства на плаву осуществляется за счет вращения колес 11 и 12, большие размеры которых способствуют повышению эффективности движения. При вращении колес захватываемые ими массы отбрасываются вперед, что могло бы привести к торможению движения транспортного средства вследствие реактивного эффекта, причем если этому не воспрепятствовать, то при некоторой частоте вращения колес 11 и 12 транспортное средство могло бы начать двигаться не вперед, а назад. Однако передний бампер 2 при движении транспортного средства на плаву вперед перекрывает возможность выброса вперед от передних колес 11, а задние стенки 14 поплавков 7 и 8 - соответственно от задних колес 12. Струи воды с колес ударяют в них и гасят свое реактивное действие. Благодаря этому возрастает КПД колесного движителя на плаву и повышается скорость движения транспортного средства на воде. При движении на плаву назад выброс воды от колес назад предотвращают передние стенки 13 поплавков 7 и 8 и задний бампер 3. Выполнение поплавков в виде подножек и бамперов, постоянно закрепленных на раме 4 транспортного средства, позволяет упростить его конструкцию и исключить подготовительные операции перед преодолением водных преград. Выполнение на наружной поверхности поплавков в средней их части ступеней позволяет значительно облегчить обслуживание транспортного средства (в том числе и на плаву), позволяя обеспечить удобный доступ в кабину, кузов и к двигателю. When the vehicle enters the water, it pops up due to the displacement of tires and floats. At the same time, the windline runs below step 19 of the bumper 2, which allows the engine to stay afloat while standing on it. In case of unrest, side or keel pitching, floats 2, 3, 7, 8 and 21 create a significant margin of buoyancy of the vehicle and increase its stability. The movement of the vehicle afloat is due to the rotation of the wheels 11 and 12, the large dimensions of which contribute to an increase in traffic efficiency. When the wheels rotate, the masses captured by them are thrown forward, which could lead to inhibition of the vehicle due to the reactive effect, and if this is not prevented, then at a certain speed of wheels 11 and 12, the vehicle could begin to move not forward, but backward. However, the front bumper 2, when the vehicle is moving afloat, blocks the possibility of ejection forward from the front wheels 11, and the rear walls 14 of the floats 7 and 8, respectively, from the rear wheels 12. Water jets from the wheels hit them and extinguish their reactive effect. Due to this, the efficiency of the wheel propulsion increases afloat and the speed of the vehicle on the water increases. When moving afloat, the front walls 13 of the floats 7 and 8 and the rear bumper prevent the ejection of water from the wheels 13. The implementation of the floats in the form of footboards and bumpers permanently fixed to the vehicle frame 4 allows us to simplify its design and eliminate preparatory operations before overcoming water barriers. Performing on the outer surface of the floats in the middle part of the steps can significantly facilitate the maintenance of the vehicle (including afloat), allowing convenient access to the cab, body and engine.

Выполнение поплавков 7 и 8 в виде топливных баков дополнительно упрощает конструкцию транспортного средства за счет совмещения функций поплавков и топливных баков, а также открывает дополнительные возможности регулирования запаса плавучести соответствующим наполнением топливного бака и некоторого демпфирования бортовой качки за счет перетекания топлива внутри баков, что повышает комфортность движения. Выполнение поплавков в виде ресиверов, соединенных трубопроводами с пневматической системой транспортного средства наряду с совмещением функций и, следовательно, упрощением конструкции, позволяет сократить время подкачки шин до давления, требуемого для движения по дорогам с твердым покрытием с высокими скоростями. The implementation of the floats 7 and 8 in the form of fuel tanks further simplifies the design of the vehicle by combining the functions of the floats and fuel tanks, and also opens up additional possibilities for regulating the buoyancy margin by filling the fuel tank with some damping due to the flow of fuel inside the tanks, which increases comfort movement. The implementation of the floaters in the form of receivers connected by pipelines to the pneumatic system of the vehicle, along with the combination of functions and, therefore, simplifying the design, reduces the tire inflation time to the pressure required for driving on paved roads with high speeds.

В результате значительно улучшаются технические характеристики колесного плавающего транспортного средства за счет упрощения его конструкции, повышения удобства обслуживания, повышения запаса плавучести, улучшения его гидродинамических характеристик, повышения КПД колесного движителя на плаву и исключения необходимости переналадки перед преодолением водных преград на плаву. As a result, the technical characteristics of a wheeled floating vehicle are significantly improved by simplifying its design, improving serviceability, increasing the buoyancy margin, improving its hydrodynamic characteristics, increasing the efficiency of the wheeled mover afloat and eliminating the need for readjustment before overcoming water obstacles afloat.

Claims

1. A wheeled floating vehicle containing a self-propelled chassis having a cab located in the base, front and rear bumpers, floats, characterized in that the floats are made in the form of footboards located under the cab between the wheels.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the said floats are in the form of a box, in which a niche forming a step is made in the outer side wall.

3. The vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the said floats are made hollow with rigid walls.

4. The vehicle according to claim 3, characterized in that the walls of said floats on the wheel side are concave.

5. The vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the cavity inside the mentioned floats are filled with porous polymeric material.

6. The vehicle according to claim 3 or 5, characterized in that both of the aforementioned floats are interconnected, forming a single tank located across the entire width of the cab.

7. The vehicle according to any preceding paragraph, characterized in that the front and rear bumpers are made in the form of floats.

8. The vehicle according to claim 7, characterized in that the front bumper on the upper wall in its middle part has a step.

9. The vehicle according to claim 8, characterized in that the front wall of the end sections of the front bumper is convex, and the front wall under the step is made inclined, turned towards the axis of the wheels.

10. The vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that the front and rear bumpers are made the same.

11. The vehicle according to claim 7 or according to any subsequent paragraph, characterized in that the bumpers are hollow.

12. The vehicle according to claim 11, characterized in that the cavities inside the bumpers are filled with porous polymeric material.

13. The vehicle according to claim 11, characterized in that the cavities in the bumpers are connected by pipelines with the pneumatic system of the vehicle, forming receivers.

14. The vehicle according to claim 7 or any subsequent paragraph, characterized in that at least one of the floats forming the steps has a filler neck, forming a fuel tank.

15. The vehicle according to 14, characterized in that both floats forming the steps are interconnected, forming two fuel tanks or a single fuel tank.

16. The vehicle according to claim 3 or 11, characterized in that the cavity in the floats forming the steps, communicated with the pneumatic system of the vehicle, forming receivers.

17. The vehicle according to claim 1 or any preceding paragraph, characterized in that it is equipped with additional floats made in the form of volumetric wheel caps.

18. The vehicle according to 17, characterized in that the volumetric wheel cover contains a rigid shell having the shape of a body of revolution with a flange mounted on the wheel rim and a depression located opposite the valve of the pneumatic tire.

19. The vehicle according to p. 18, characterized in that the porous polymer material is located inside the cavity bounded by the shell.

20. The vehicle according to claim 17, characterized in that the volumetric wheel cover consists of a rigid cover attached to the wheel rim and an inflatable elastic shell located between the cover and the wheel disk.