RU2269441C1 - Transport amphibian hovercraft - Google Patents

Transport amphibian hovercraft Download PDF

Info

Publication number
RU2269441C1
RU2269441C1 RU2004115781/11A RU2004115781A RU2269441C1 RU 2269441 C1 RU2269441 C1 RU 2269441C1 RU 2004115781/11 A RU2004115781/11 A RU 2004115781/11A RU 2004115781 A RU2004115781 A RU 2004115781A RU 2269441 C1 RU2269441 C1 RU 2269441C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hovercraft
brake
amphibian
propeller
deceleration
Prior art date
Application number
RU2004115781/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Василий Георгиевич Мамонтов (RU)
Василий Георгиевич Мамонтов
Сергей Васильевич Красюк (RU)
Сергей Васильевич Красюк
Original Assignee
Василий Георгиевич Мамонтов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Василий Георгиевич Мамонтов filed Critical Василий Георгиевич Мамонтов
Priority to RU2004115781/11A priority Critical patent/RU2269441C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2269441C1 publication Critical patent/RU2269441C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Tires In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: building of transport amphibian hovercraft with elastic guard.
SUBSTANCE: propose amphibian hovercraft has platform with built-in receiver provided with compartments, hull with compartments, engine, fan, transmission, propeller in aerodynamic ring, aerial rudder, flexible guard in area of increased pressure, controllable wheeled pneumatic undercarriage, buoyancy units articulated with platform body and elastic guard and safety strake located over perimeter of amphibian hovercraft; it is provided with two deceleration flaps and control system, guide knives and deceleration tenons. Knives are rigidly secured to lower elastic plates of deceleration flap driven by pneumatic cylinders; deceleration tenons are elastically secured to upper plates of deceleration flap and are driven by pneumatic cylinders and corrugated air chambers. Amphibian hovercraft is provided with controllable reactive grate -compensator with horizontal blades for counter-acting to capsizing moment of propeller; it is kinematically linked with contact pitch sensor located in fore portion of hull. Deceleration flap may be divided in plan into two parts located symmetrically relative to longitudinal axis of amphibian hovercraft at distance of 0.3-0.5 of height of air cushion from each other and interconnected by means of flexible spring.
EFFECT: improved service characteristics of amphibian hovercraft.
3 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам высокой проходимости, в частности к амфибийным, имеющим в своем составе гибкое ограждение, способное образовать воздушную подушку, и средства, позволяющие обеспечить плавучесть на воде и передвижение транспортного средства по суше и воде.The invention relates to vehicles with high cross-country ability, in particular to amphibious vehicles, incorporating a flexible fence capable of forming an air cushion, and means to ensure buoyancy on water and the movement of the vehicle by land and water.

Известно транспортное средство на воздушной подушке, содержащее периферийное гибкое ограждение области повышенного давления и платформу с установленными на ней обтекаемым корпусом, оборудованной кабиной управления, пассажирским салоном и машинной установкой с вентилятором, включающей в себя турбину с топливными баками и трубопроводами (Патент СССР № 457205).A vehicle is known to be an air cushion, comprising a peripheral flexible enclosure of the high pressure area and a platform with a streamlined body mounted on it, equipped with a control cabin, a passenger compartment and an engine installation with a fan, including a turbine with fuel tanks and pipelines (USSR Patent No. 457205) .

К недостаткам этого транспортного средства можно отнести большие габариты несущей платформы, затрудняющие передвижение по пересеченной местности и малым рекам, большое лобовое сопротивление, боковую парусность, сложную конструкцию силовой установки и трансмиссии. Конструкция несущей платформы и корпуса не позволяет перевозить транспортное средство автомобильным и железнодорожным транспортом.The disadvantages of this vehicle include the large dimensions of the supporting platform, which make it difficult to travel over rough terrain and small rivers, large drag, lateral windage, and the complicated design of the power plant and transmission. The design of the supporting platform and the hull does not allow the vehicle to be transported by road and rail.

Известен катер на воздушной подушке, содержащий несущий корпус, на котором установлены воздуходувные установки, включающие нагнетатели с подъемными и пропульсивными воздуховодами в виде двух спиральных каналов с поворотными стенками для формирования и перераспределения потока воздуха, создающего воздушную подушку и формирующего посредством сопел на торцах пропульсивных воздуховодов воздухопропульсивную тягу, причем снизу к несущему корпусу прикреплено гибкое надувное ограждение: подъемные воздуховоды выполнены с концевыми диффузорами (Патент Великобритании № 1381806, кл. В 7 К).A known air-cushion boat containing a bearing housing on which blower units are installed, including blowers with lift and propulsion ducts in the form of two spiral channels with rotary walls for forming and redistributing the air flow creating an air cushion and forming air-propulsive by means of nozzles at the ends of the propulsive air ducts traction, and a flexible inflatable fence is attached to the bottom of the supporting body: the lifting air ducts are made with end diffusers proof operation (№ UK Patent 1381806, cl. B 7 C).

Следует отметить, что маневренность такого катера недостаточна, т.к. реверс и маневрирования осуществляются внутренними заслонками воздуходувок.It should be noted that the maneuverability of such a boat is insufficient, because Reverse and maneuvering are carried out by the internal flaps of the blowers.

Известно амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, содержащее в своем составе платформу, на которой смонтированы: воздушный ресивер, управляемое пневматическое колесное шасси, управляемое тормозное устройство, герметичный корпус, разделенный на отсеки, воздушный винт в аэродинамическом кольце, воздушные рули, блоки плавучести, закрепленные шарнирно с правой и левой сторон корпуса, гибкое ограждение зоны повышенного давления, закрепленное по периметру корпуса и блоков плавучести (Патент РФ № 2164481).An amphibious hovercraft is known comprising a platform on which are mounted: an air receiver, a controlled pneumatic wheel chassis, a controlled braking device, a sealed enclosure divided into compartments, a propeller in the aerodynamic ring, air wheels, buoyancy units, fixed articulated on the right and left sides of the hull, a flexible enclosure of the zone of high pressure, fixed around the perimeter of the hull and blocks of buoyancy (RF Patent No. 2164481).

К недостаткам этого транспортного средства можно отнести:The disadvantages of this vehicle include:

1. Недостаточную эффективность тормозных щитков, оборудованных направляющими ножами, в особенности при движении над твердой поверхностью (лед, наледь, мерзлые грунты). Это обусловлено тем, что направляющие ножи или ролики не могут глубоко врезаться в поверхность льда или мерзлого (обледенелого) грунта и скользят по его поверхности, не оказывая необходимого для торможения сопротивления движению, т.е. необходимого тормозного эффекта.1. The lack of effectiveness of the brake flaps equipped with guide knives, especially when moving above a hard surface (ice, ice, frozen soils). This is due to the fact that the guide knives or rollers cannot penetrate deep into the surface of ice or frozen (icy) soil and glide over its surface without providing the necessary resistance to braking movement, i.e. necessary brake effect.

2. Недостаточная эффективность системы охлаждения двигателя воздушного охлаждения из-за большой длины эжекционного воздушного канала, проходяшего под вентиляторным и багажным отсеками.2. The insufficient efficiency of the cooling system of the air-cooled engine due to the large length of the ejection air duct passing under the fan and luggage compartments.

3. Недостаточная продольная устойчивость транспортного средства в особенности при движении над водой на большой скорости.3. Insufficient longitudinal stability of the vehicle, especially when driving over water at high speed.

Это обусловлено тем, что транспортное средство не имеет устройства, противодействующего опрокидывающему моменту воздушного винта, вызывающего при большой скорости движения прижатие носовой части транспортного средства к поверхности воды, затягивание под днище передней части гибкого ограждения воздушной подушки и зарывание носовой части корпуса в воду.This is due to the fact that the vehicle does not have a device that counteracts the capsizing moment of the propeller, which, at high speeds, causes the nose of the vehicle to be pressed against the surface of the water, to pull under the bottom of the front of the flexible enclosure of the air bag and bury the nose of the body in water.

Технический результат, достигаемый при реализации предлагаемого амфибийного транспортного средства (АТС) на воздушной подушке, заключается в повышении характеристик весовой отдачи, топливной эффективности, мореходности и безопасности движения над водой и сушей.The technical result achieved by the implementation of the proposed amphibious vehicle (ATS) on an air cushion is to increase the characteristics of weight return, fuel efficiency, seaworthiness and traffic safety over water and land.

Технический результат достигается тем, что амфибийное транспортное средство содержит в своем составе платформу, на которой смонтированы: ресивер повышенного давления, тормозное управляемое устройство, герметизированный корпус, разделенный на отсеки (кабина управления, пассажирский салон, двигательный, вентиляторный, багажный), воздушный винт в ограничительном кольце, воздушные рули.The technical result is achieved by the fact that the amphibious vehicle contains a platform on which are mounted: a pressure receiver, a brake controlled device, a sealed enclosure, divided into compartments (control cabin, passenger compartment, engine, fan, luggage), propeller in restrictive ring, air rudders.

С правой и левой стороны платформы шарнирно прикреплены блоки плавучести с гибким ограждением зоны повышенного давления воздушной подушки.On the right and left sides of the platform, buoyancy units are pivotally attached with a flexible enclosure of the airbag’s high pressure zone.

С целью уменьшения лобового сопротивления и равномерного распределения воздуха по площади воздушной подушки и равномерного распределения воздуха по секциям зоны повышенного давления, несущая платформа, корпус и гибкое ограждение выполнены обтекаемой формы, подъемно-двигательная установка размещена в средней части корпуса между пассажирским салоном и багажным отсеком.In order to reduce drag and evenly distribute air over the area of the airbag and evenly distribute air over sections of the high-pressure zone, the supporting platform, the casing and the flexible guard are streamlined, the lifting-and-moving installation is located in the middle of the casing between the passenger compartment and the luggage compartment.

С целью повышения моневренности и безопасности движения АТС над водой и сушей, особенно в условиях пересеченной местности, транспортное средство оборудовано управляемыми из кабины двумя упругими тормозными щитками с направляющими ножами и тормозными шипами.In order to increase the vehicle’s maneuverability and traffic safety over water and land, especially in rough terrain, the vehicle is equipped with two elastic brake flaps guided from the cab with guide knives and brake spikes.

При этом направляющие ножи жестко прикреплены к нижним упругим пластинам тормозного щитка, приводимого в действие с помощью пневмоцилиндров, тормозные шипы упруго прикреплены к верхним пластинам тормозного щитка и приводятся в действие при помощи пневмоцилиндров и гофрированных воздушных камер.In this case, the guide knives are rigidly attached to the lower elastic plates of the brake flap driven by pneumatic cylinders, the brake spikes are elastically attached to the upper plates of the brake flap and are driven by pneumatic cylinders and corrugated air chambers.

Такая система обеспечивает кратковременную связь транспортного средства с опорной поверхностью, удержание его от заносов на поворотах и косогорах, при использовании одних направляющих ножей и обеспечивает эффективное торможение АТС даже на чистом льду при одновременном использовании направляющих ножей и тормозных шипов.Such a system provides a short-term connection of the vehicle with the supporting surface, keeping it from skidding on bends and slopes when using only guide knives and provides effective braking of the vehicle even on clean ice while using guide knives and brake spikes.

С целью повышения эффективности и живучести тормозных щитков при движении над жесткой и неровной поверхностью (ледяные торосы, кочковатое болото) они разнесены в плане друг от друга на расстояние «В», равное 0,3-0,5 высоты воздушной подушки, и соединены между собой в верхней части упругой рессорой.In order to increase the efficiency and survivability of the brake flaps when moving over a hard and uneven surface (ice hummocks, a hummocky swamp) they are spaced apart from each other by a distance "B" equal to 0.3-0.5 of the height of the air cushion, and are connected between themselves in the upper part with an elastic spring.

С целью повышения безопасности, управление тормозными щитками производится от двух раздельных органов:In order to increase safety, the brake flaps are controlled from two separate bodies:

1. «Направление», от которого приводятся в действие направляющие ножи.1. “Direction” from which the guide knives are driven.

2. «Торможение», от которого приводятся в действие направляющие ножи и тормозные шипы.2. “Braking”, from which the guide blades and brake spikes are driven.

С целью повышения эффективности системы охлаждения двигателя и понижения центра тяжести транспортного средства, двигатель установлен соосно с валом вентилятора и максимально опущен к днищу корпуса и расположен в интенсивном потоке воздуха, поступающего на вход вентилятора, создающего воздушную подушку.In order to increase the efficiency of the engine cooling system and lower the center of gravity of the vehicle, the engine is mounted coaxially with the fan shaft and is lowered to the bottom of the housing as much as possible and is located in an intense stream of air entering the air inlet of the fan.

Для уменьшения попадания снега и пыли забор воздуха, охлаждающего двигатель, осуществляется через отверстия и фильтры, расположенные в верхней части (крыше) корпуса.To reduce the ingress of snow and dust, the intake of air cooling the engine is carried out through openings and filters located in the upper part (roof) of the housing.

С целью повышения продольной устойчивости и безопасности, в особенности на воде, АТС оборудовано управляемой реактивной решеткой-компенсатором, расположенной за воздушным винтом, противодействующей опрокидывающему моменту воздушного винта и кинематически связанной с контактным датчиком крена, расположенного в носовой части корпуса.In order to increase longitudinal stability and safety, especially on water, the telephone exchange is equipped with a controlled reactive compensation grid located behind the propeller, which counteracts the overturning moment of the propeller and is kinematically connected with the contact roll sensor located in the nose of the case.

На фиг.1 схематично показан боковой вид описываемого транспортного средства.Figure 1 schematically shows a side view of the described vehicle.

На фиг.2 - вид в плане.Figure 2 is a plan view.

На фиг.3 - вид по стрелке А.Figure 3 is a view along arrow A.

На фиг.4 - компоновка подъемно-двигательной установки.Figure 4 - layout of the lifting-propulsion system.

На фиг.5 - установка тормозных щитков и контактного датчика крена.Figure 5 - installation of the brake flaps and contact roll sensor.

На фиг.6 схематично показаны тормозные щитки, боковой вид.Figure 6 schematically shows the brake flaps, side view.

На фиг.7 схематично показаны тормозные щитки, вид в плане.7 schematically shows the brake flaps, a view in plan.

Амфибийное транспортное средство (АТС) содержит платформу-днище корпуса 1, блоки плавучести 2, двигатель 3, вентилятор 4, трансмиссию 5, воздушный винт 6 в аэродинамическом кольце 7, воздушные рули 8, тормозные щитки 9, реактивную решетку- компенсатор 10, расположенную между воздушным винтом и рулями, гибкое ограждение зоны повышенного давления 11, пояс безопасности 12.Amphibious vehicle (ATS) contains a platform-bottom of the hull 1, buoyancy blocks 2, engine 3, fan 4, transmission 5, propeller 6 in the aerodynamic ring 7, air wheels 8, brake flaps 9, reactive compensation grid 10 located between propeller and rudders, flexible enclosure of the pressure zone 11, safety belt 12.

Движение АТС по воде и суше осуществляется на воздушной подушке при помощи подъемно-двигательной установки, состоящей из двигателя воздушного охлаждения, вентилятора, воздушного винта и воздушных рулей.The movement of the ATS on water and land is carried out on an air cushion using a lifting and propulsion system consisting of an air-cooled engine, a fan, a propeller and air rudders.

Воздушная подушка создается путем нагнетания вентилятором воздуха в зону повышенного давления, ограниченную гибким ограждением.An air cushion is created by blowing air into a high pressure zone limited by a flexible fence.

Плавучесть, устойчивость и безопасность движения АТС на воде обеспечивается при помощи герметичного корпуса и блоков плавучести, которые выполнены в виде двух поплавков, размещенных по бокам корпуса.The buoyancy, stability and safety of the ATS movement on water is ensured by using a sealed hull and buoyancy blocks, which are made in the form of two floats placed on the sides of the hull.

К внешнему обводу блоков плавучести на съемных кронштейнах прикреплены гибкое ограждение и пояс безопасности.A flexible guard and a safety belt are attached to the outer contour of the buoyancy units on the removable brackets.

Для улучшения управляемости и повышения безопасности на АТС применены управляемые из кабины водителя тормозные щитки 9, состоящие из набора гибких пластин переменного сечения 13, направляющих ножей 14, жестко закрепленных на концах нижних пластин, тормозных шипов 15, упруго закрепленных на концах верхних пластин 16 с помощью упругих элементов 17, пневматических цилиндров 18, приводящих в действие тормозные щитки, и пневматических гофрированных камер 19 с гибкими воздушными шлангами 20, приводящих в действие (выпуск) тормозные шипы.To improve controllability and increase safety on the telephone exchange, brake shields 9, controlled from the driver's cab, are used, consisting of a set of flexible plates of variable section 13, guide knives 14, rigidly fixed at the ends of the lower plates, brake spikes 15, elastically fixed at the ends of the upper plates 16 with elastic elements 17, pneumatic cylinders 18, actuating the brake flaps, and pneumatic corrugated chambers 19 with flexible air hoses 20, actuating (release) brake spikes.

При взаимодействии с поверхностью земли, воды, снега, льда направляющие ножи обеспечивают необходимую путевую устойчивость, удерживают АТС от заноса на поворотах, косогорах, обеспечивают разворот на месте.When interacting with the surface of the earth, water, snow, ice, guide knives provide the necessary travel stability, prevent the vehicle from skidding on turns, slopes, and provide a turn in place.

Однако тормозной эффект направляющих ножей в особенности на льду и мерзлых грунтах недостаточен.However, the braking effect of the guide knives, especially on ice and frozen soils, is insufficient.

Для усиления тормозного эффекта по команде водителя одновременно приводятся в действие привод тормозных щитков и привод выпуска тормозных шипов, что обеспечивает необходимое удержание АТС на курсе и эффективное торможение.To enhance the braking effect, at the command of the driver, the drive of the brake flaps and the drive of releasing the brake spikes are simultaneously actuated, which ensures the necessary exchange of vehicles on the course and effective braking.

Для лучшей приспосабливаемости к рельефу опорной поверхности и для повышения их живучести тормозные щитки разнесены в плане симметрично относительно продольной оси АТС на расстоянии «В», равном 0,3-...0,5 высоты воздушной подушки, и соединены между собой упругой рессорой 21. Расстояние между тормозными щитками выбирается из условия прокладки по центру корпуса гибкого киля секционирования воздушной подушки 22.For better adaptability to the relief of the abutment surface and to increase their survivability, the brake flaps are spaced symmetrically in plan view relative to the longitudinal axis of the ATC at a distance “B” equal to 0.3 -... 0.5 of the height of the airbag, and are interconnected by an elastic spring 21 The distance between the brake flaps is selected from the condition of laying in the center of the body of the flexible keel section of the air cushion 22.

Воздушный винт 6 соединен трансмиссией 5 с валом двигателя 3 и для безопасности помещен в кольцо 7, имеющее в сечении аэродинамическую форму для повышения КПД движителя (винта).The propeller 6 is connected by transmission 5 to the shaft of the engine 3 and, for safety, is placed in a ring 7 having an aerodynamic cross-section in order to increase the efficiency of the propulsion device (screw).

В потоке воздуха в зоне воздушного винта для управления движением АТС в горизонтальной плоскости установлены воздушные рули 8, имеющие для повышения эффективности несколько вертикально расположенных лопастей.In the air stream in the area of the propeller to control the movement of the ATS in the horizontal plane, air rudders 8 are installed, which have several vertically arranged blades to increase efficiency.

Между воздушным винтом 6 и воздушными рулями 8 установлены горизонтальные лопасти 10 реактивной решетки, отклоняющей поток воздуха за винтом вверх и создающей реактивный момент относительно центра тяжести АТС, направленный в обратную сторону опрокидывающего момента винта.Between the propeller 6 and the air rudders 8 there are horizontal blades 10 of the jet grid deflecting the air flow behind the propeller upward and creating a reactive moment relative to the center of gravity of the ATC, directed in the opposite direction of the tilting moment of the screw.

Привод управления положением (углом наклона) лопастей реактивной решетки и, как следствие, величина выравнивающего продольный крен корпуса реактивного момента кинематически связан с контактным датчиком крена 23, установленным в носовой части корпуса под днищем.The drive control the position (angle) of the blades of the jet array and, as a result, the leveling of the longitudinal roll of the housing of the reactive moment is kinematically connected with the contact roll sensor 23 installed in the bow of the housing under the bottom.

При опускании носовой части корпуса АТС на величину свыше допустимой по условиям безопасности движения и касания опорной пятой датчика крена поверхности воды, снега или льда автоматически выдается сигнал на увеличение угла наклона лопастей реактивной решетки, увеличивается реактивный момент и происходит выравнивание корпуса АТС.When lowering the bow of the ATC housing by an amount greater than the permissible traffic safety condition and touching the fifth foot of the roll sensor of the surface of water, snow or ice, a signal is automatically issued to increase the angle of inclination of the blades of the reactive grid, the reaction time increases and the ATC housing is leveled.

Для снижения энергетических затрат и повышения эффективности амфибийного транспортного средства, в особенности на больших скоростях, корпус, блоки плавучести и гибкое ограждение имеют обтекаемые аэродинамические обводы в плане и продольных сечениях.To reduce energy costs and increase the efficiency of an amphibious vehicle, especially at high speeds, the hull, buoyancy units and a flexible guard have streamlined aerodynamic contours in plan and longitudinal sections.

Эксплуатация амфибийного транспортного средства осуществляется следующим способом: запускается силовая установка, включается наддув воздушной подушки и воздушный винт, АТС поднимается на рабочую высоту и начинается движение по суше или по воде. При этом тормозные щитки в зависимости от условий движения или убираются в соответствующую нишу платформы (фиг.5), или используются в процессе движения:The amphibious vehicle is operated in the following way: the power plant is started, the air cushion and propeller are turned on, the ATS rises to its working height and movement begins on land or on water. In this case, the brake flaps, depending on traffic conditions, are either removed into the corresponding platform niche (Fig. 5), or are used in the process of movement:

- для удержания АТС на месте с работающим двигателем на уклонах, косогорах, при сильном ветре;- to keep the ATS in place with the engine running on slopes, slopes, with strong winds;

- для разворота АТС на месте;- for turning the PBX in place;

- для торможения;- for braking;

- для удержания АТС от заносов при крутых поворотах, при движении в лесистой и сильно пересеченной местности, при движении по извилистым дорогам и узким извилистым рекам.- to keep the ATS from drifts during sharp turns, when driving in wooded and very rough terrain, when driving along winding roads and narrow winding rivers.

Усилие нажатия тормозных щитков на опорную поверхность (землю, снег, воду, лед) и их удерживающая способность регулируется водителем в процессе движения путем изменения усилия нажатия на орган управления (тормозную педаль).The force of pressing the brake flaps on the supporting surface (earth, snow, water, ice) and their holding ability is regulated by the driver during movement by changing the force of pressing the control (brake pedal).

Проведенные натурные испытания заявляемого амфибийного транспортного средства на воздушной подушке показали хорошую устойчивость АТС на воде и суше, хорошие маневренные характеристики на больших и малых скоростях, достаточную защиту винта.Conducted full-scale tests of the claimed amphibious vehicle on an air cushion showed good stability of the ATS on water and land, good maneuverability at high and low speeds, sufficient protection of the propeller.

Claims (3)

1. Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, содержащее платформу со встроенным ресивером, разделенным на отсеки, корпус, разделенный на отсеки (кабина управления, пассажирский салон, двигательный, вентиляторный, багажный), двигатель, вентилятор, трансмиссию, воздушный винт в аэродинамическом кольце, воздушный руль, гибкое ограждение области повышенного давления, управляемое колесное пневматическое шасси, блоки плавучести, шарнирно закрепленные с корпусом платформы и гибким ограждением, пояс безопасности, размещенный по периметру амфибийного транспортного средства, отличающееся тем, что амфибийное транспортное средство оборудовано двумя тормозными щитками, имеющими систему управления, направляющие ножи и тормозные шипы, при этом направляющие ножи жестко закреплены к нижним упругим пластинам тормозного щитка, приводимого в действие с помощью пневмоцилиндров, а тормозные шипы упруго закреплены к верхним пластинам тормозного щитка и приводятся в действие при помощи пневмоцилиндров и гофрированных воздушных камер, амфибийное транспортное средство оборудовано управляемой реактивной решеткой - компенсатором с горизонтальными лопастями, расположенной за воздушным винтом, противодействующей опрокидывающему моменту воздушного винта и кинематически связанной с контактным датчиком тангажа, расположенным в носовой части корпуса.1. An amphibious hovercraft, comprising a platform with a built-in receiver, divided into compartments, a housing divided into compartments (control cabin, passenger compartment, engine, fan, luggage), engine, fan, transmission, propeller in the aerodynamic ring, air steering wheel, flexible enclosure of the high pressure area, controllable wheeled pneumatic chassis, buoyancy units pivotally attached to the platform body and the flexible enclosure, safety belt located along amphibious vehicle diameter, characterized in that the amphibious vehicle is equipped with two brake flaps having a control system, guide knives and brake spikes, while the guide blades are rigidly fixed to the lower elastic plates of the brake flap driven by pneumatic cylinders, and brake spikes elastically fixed to the upper plates of the brake flap and driven by pneumatic cylinders and corrugated air chambers, an amphibious vehicle equipped It is controlled by a controlled reactive grating - a compensator with horizontal blades located behind the propeller, counteracting the overturning moment of the propeller and kinematically connected with the contact pitch sensor located in the bow of the case. 2. Амфибийное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что тормозной щиток разделен в плане на две части, симметрично расположенные относительно продольной оси амфибийного транспортного средства на расстоянии, равном 0,3-0,5 высоты воздушной подушки друг от друга, и соединенные между собой упругой рессорой.2. Amphibious vehicle according to claim 1, characterized in that the brake flap is divided in plan into two parts symmetrically located relative to the longitudinal axis of the amphibious vehicle at a distance equal to 0.3-0.5 of the height of the air cushion from each other, and interconnected by an elastic spring. 3. Амфибийное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что тормозной щиток выполнен с возможностью управления по «направлению» действием направляющих ножей и с возможностью управления «по торможению» действием направляющих ножей и тормозных шипов.3. The amphibious vehicle according to claim 1, characterized in that the brake flap is configured to control the direction of the action of the guide knives and with the ability to control "braking" the action of the guide knives and brake spikes.
RU2004115781/11A 2004-05-24 2004-05-24 Transport amphibian hovercraft RU2269441C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004115781/11A RU2269441C1 (en) 2004-05-24 2004-05-24 Transport amphibian hovercraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004115781/11A RU2269441C1 (en) 2004-05-24 2004-05-24 Transport amphibian hovercraft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2269441C1 true RU2269441C1 (en) 2006-02-10

Family

ID=36049919

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004115781/11A RU2269441C1 (en) 2004-05-24 2004-05-24 Transport amphibian hovercraft

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2269441C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2526325C2 (en) * 2012-11-09 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (федеральный центр науки и высоких технологий) Mobile system for informing and alerting public in places prone to flooding
RU2750941C1 (en) * 2020-12-14 2021-07-06 Василий Георгиевич Мамонтов Amphibious air cushion vehicle (av)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2526325C2 (en) * 2012-11-09 2014-08-20 Федеральное государственное бюджетное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России" (федеральный центр науки и высоких технологий) Mobile system for informing and alerting public in places prone to flooding
RU2750941C1 (en) * 2020-12-14 2021-07-06 Василий Георгиевич Мамонтов Amphibious air cushion vehicle (av)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2263473T3 (en) AMPHIBIOUS VEHICLE.
RU2444444C2 (en) Amphibious transport facility
RU2555051C2 (en) Amphibia
KR20110016180A (en) Amphibious fighting vehicle
KR20090057037A (en) Amphibian
WO2007141515A1 (en) Amphibious vehicle
JP2004529811A (en) Hybrid air propulsion vehicle and method of manufacturing the same
DE69727701D1 (en) aMPHIBIAN VEHICLE
US8777680B2 (en) Snowmobile conversion kit for amphibious service
US3199486A (en) Amphibious vehicle
RU71935U1 (en) AEROGLISSER-AMPHIBIA
RU2345916C1 (en) Air-cushioned self-propelled amphibian platform
RU2269441C1 (en) Transport amphibian hovercraft
KR20140027681A (en) Amphibious personnel carrier running on land and water surfaces
WO2011035430A1 (en) Amphibious vehicle that tilts while floating to facilitate climbing onto sea ice
RU2750941C1 (en) Amphibious air cushion vehicle (av)
US3189115A (en) Aqua-track g.e.m.
US3968766A (en) Amphibious air cushion vehicle
EP2532538B1 (en) Tracked recreational snow vehicle being converted to a personal watercraft by a conversion kit
US6149474A (en) Vehicle propulsion system
CA1088597A (en) Captured air bubble arctic vehicle with ice cutters
RU2328390C2 (en) Amphitruck vehicle with air-cushion
RU2164481C1 (en) Air-cushion amphibia
US5112257A (en) Multi-use vehicle
RU100959U1 (en) AMPHIBIAN VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20100525