RU71935U1

RU71935U1 - AEROGLISSER-AMPHIBIA

Info

Publication number: RU71935U1
Application number: RU2007142549/22U
Authority: RU
Inventors: Андрей Егорович Куроченко (RU); Андрей Егорович Куроченко
Original assignee: Андрей Егорович Куроченко
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2008-03-27

Abstract

1. Аэроглиссер-амфибия, содержащий установленный на водоизмещающем элементе с помощью амортизирующих элементов корпус с кабиной, моторным отсеком и движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом, отличающийся тем, что в качестве водоизмещающего элемента используется несколько установленных параллельно надувных поплавков, контактная поверхность которых снабжена защитной оболочкой, установленной с возможностью изгиба по длине поплавка, при этом корпус выполнен в виде рамы, присоединенной к поплавкам, на которой установлена кабина, моторный отсек и движитель.2. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что рама выполнена цельной или разборной, состоящей из соединенных между собой не менее чем двух поперечных лонжеронов, закрепленных на поплавках, и не менее чем двух продольных лонжеронов, установленных параллельно поплавкам.3. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что кабина может быть установлена на раме с возможностью продольного перемещения, при этом сама кабина может быть выполнена неразборной или разборной, в том числе надувной.4. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что каждый из поперечных лонжеронов снабжен механизмом изменения его длины.5. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что поперечные лонжероны рамы оборудованы быстросъемными устройствами крепления поплавков.6. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что каждый поплавок снабжен автономным реверсивным воздушным нагнетателем.7. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что движитель с воздушным винтом и защитным кольцом установлен на раме посредством подвижного шарнира.1. An amphibious airboat containing a housing with a cabin, a motor compartment and a propeller in the form of a propeller with a protective ring mounted on a displacement element using shock absorbing elements, characterized in that several inflatable floats mounted in parallel, the contact surface of which is equipped a protective shell installed with the possibility of bending along the length of the float, while the body is made in the form of a frame attached to the floats on which the cab on, engine compartment and propulsion. 2. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the frame is solid or collapsible, consisting of at least two transverse spars connected to each other, fixed to the floats, and at least two longitudinal spars mounted parallel to the floats. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the cabin can be mounted on the frame with the possibility of longitudinal movement, while the cabin itself can be made non-separable or collapsible, including inflatable. An amphibious airboat according to claim 1, characterized in that each of the transverse spars is equipped with a mechanism for changing its length. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the transverse frame spars are equipped with quick-detachable fastening devices for the floats. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that each float is equipped with an autonomous reversible air blower. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the propeller with a propeller and a protective ring is mounted on the frame by means of a movable hinge.

Description

Полезная модель относится к транспорту и касается производства транспортных средств (ТС), а именно универсальных ТС, способных к передвижению в различных средах, в частности, по воде, речным перекатам и порогам, заросшим травой водоемам, снегу, льду, болоту, песку и т.п.The utility model relates to transport and relates to the production of vehicles (TS), namely universal vehicles capable of traveling in various environments, in particular, on water, river rifts and rapids, grassy ponds, snow, ice, swamp, sand, etc. .P.

В настоящее время, в связи с интенсивным освоением малонаселенных районов с отсутствующей системой транспортных коммуникаций, возникла острая необходимость в наличии универсальных ТС, способным к быстрому передвижению в различных природных средах. Известно, что многие малонаселенные пункты исторически располагались по берегам больших или малых рек, поэтому водный путь позволяет с минимальными затратами на строительство временных дорог ускорить начало разработки природных ископаемых и строительных материалов в отдаленных труднодоступных местах. При наличии соответствующих универсальных ТС, эксплуатацию водных артерий можно осуществлять круглогодично.Currently, in connection with the intensive development of sparsely populated areas with no transport communications system, there is an urgent need for universal vehicles capable of rapid movement in various natural environments. It is known that many sparsely populated areas have historically been located on the banks of large or small rivers, so the waterway allows, with minimal costs for the construction of temporary roads, to accelerate the start of the development of natural resources and building materials in remote inaccessible places. If there are appropriate universal vehicles, the operation of water arteries can be carried out year-round.

При этом сами ТС должны отвечать ряду жестких требований. Во-первых, для сокращения времени доставки людей и грузов, ТС должны обладать высокой скоростью (60-80 км/час), соизмеримой со скоростью перемещения автомобильного транспорта, а также иметь сравнимый с ним расход топлива.Moreover, the vehicles themselves must meet a number of stringent requirements. Firstly, to reduce the time of delivery of people and goods, vehicles must have a high speed (60-80 km / h), comparable with the speed of movement of motor vehicles, and also have a comparable fuel consumption.

Во-вторых, ТС должны обладать универсальностью, позволяющей без длительных переустановок и переналадок, а также без специального персонала осуществлять круглогодичную эксплуатацию этих средств.Secondly, vehicles should have the versatility that allows them to operate year-round operation of these funds without lengthy reinstallations and changes, as well as without special personnel.

В-третьих, ТС должно иметь возможность легко преодолевать на своем пути различные невысокие (до 0,5 м) препятствия, такие как камни, пороги, перекаты, ледовые торосы и т.п., при этом особенно важно, чтобы амфибия легко преодолевала границы сред, т.е. осуществляла выход из воды на берег, с берега на скорости выходило на воду или лед, со льда легко переходило на глубокий снег и т.п.Thirdly, the vehicle should be able to easily overcome various low (up to 0.5 m) obstacles, such as stones, rapids, rifts, ice hummocks, etc., on its way, and it is especially important that the amphibian easily transcends borders environments, i.e. carried out from the water to the shore, from the shore at a speed went to water or ice, from the ice easily passed to deep snow, etc.

В-четвертых, ТС должно быть достаточно компактным в транспортируемом виде, что особенно важно для доставки его к месту эксплуатации, например, вертолетом.Fourth, the vehicle must be compact enough in transported form, which is especially important for delivering it to the place of operation, for example, by helicopter.

Известна глиссирующая амфибия, содержащая корпус в виде плоскокилеватой лодки, снабженный движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом (см. патент Франции №2490178, кл. В63 В 1/18, 1982 г.). Амфибия позволяет перемещаться по чистой Known planing amphibian containing a hull in the form of a flat boat, equipped with a propeller in the form of a propeller with a protective ring (see French patent No. 2490178, CL B63 1/18, 1982). Amphibian allows you to move around clean

воде, заросшим травой водоемам, водоемам с мелкой ледяной крошкой, а также гладкому льду или снегу.water, grass overgrown ponds, ponds with small ice crumbs, as well as smooth ice or snow.

Основным недостатком известного ТС является невозможность корпуса амфибии демпфировать удары и вибрации, возникающие при ее движении, например, по неровно застывшей поверхности льда или при соприкосновении с возможными водными препятствиями - затопленными бревнами, порогами, перекатами и т.п. Случайный удар о такое препятствие может привести к разрушению корпуса и травмам пассажиров.The main disadvantage of the known vehicle is the inability of the amphibian body to damp shock and vibration arising from its movement, for example, on unevenly frozen ice surface or in contact with possible water obstacles - flooded logs, rapids, rifts, etc. Accidental impact of such an obstacle may lead to destruction of the hull and personal injury.

Кроме того, для обеспечения требуемой безопасности персонала, корпус лодки должен быть достаточно жестким, что требует специального конструктивного усиления, а значит, утяжеляет ТС и предполагает увеличение мощности двигателя, удельного расхода топлива и т.д., а это дополнительно увеличивает не только эксплуатационные расходы, но и усложняет доставку ТС к месту эксплуатации.In addition, to ensure the required safety of personnel, the hull of the boat must be sufficiently rigid, which requires special structural reinforcement, which means it makes the vehicle heavier and involves increasing engine power, specific fuel consumption, etc., and this additionally increases not only operating costs , but also complicates the delivery of vehicles to the place of operation.

Известна конструкция аэросаней-амфибий, содержащих установленный на лодку-лыжу с помощью амортизирующих элементов корпус, включающий кабину и моторный отсек с движителем в виде воздушного винта, заключенного в защитное кольцо (см. патент РФ №2093407, кл. В62М 27/00, 1997 г.). ТС предназначено для перемещения по воде, льду и снегу. Особенностью данного ТС является использование лодки-лыжи, которая при движении по неровной поверхности способна отслеживать рельеф трассы (или волн на воде) и воспринимать на себя ударные нагрузки, а затем передавать их с временным и фазовым запаздыванием и редукцией на кабину и моторный отсек. За счет этого кабина и моторный отсек испытывают лишь незначительные вертикальные и горизонтальные колебания.A well-known design of amphibian snowmobiles containing a hull mounted on a ski boat with shock absorbing elements, including a cabin and a motor compartment with a propeller in the form of a propeller enclosed in a protective ring (see RF patent No. 2093407, class B62M 27/00, 1997 g.). HARDWARE is intended for movement on water, ice and snow. A feature of this vehicle is the use of a ski boat, which, when moving on an uneven surface, is able to track the terrain (or waves on the water) and absorb shock loads, and then transfer them with time and phase delay and reduction to the cabin and engine compartment. Due to this, the cab and engine compartment experience only slight vertical and horizontal vibrations.

Основным недостатком известного ТС является невозможность корпуса судна демпфировать сильные боковые удары, возникающие при прохождении на больших скоростях значительных неровностей (0,2-0,3 м) трассы, расположенных вне осевой продольной оси лодки-лыжи, которые могут привести к переворачиванию амфибии из-за потери устойчивости. При этом наблюдается некоторое конструктивное противоречие, связанное с тем, что чем шире поперечный габарит лодки-лыжи, тем выше устойчивость ТС, но тем хуже его глиссирующие свойства.The main disadvantage of the known vehicle is the inability of the hull to dampen strong side impacts arising from the passage at high speeds of significant irregularities (0.2-0.3 m) of the track located outside the axial longitudinal axis of the ski boat, which can cause the amphibian to turn over for loss of stability. At the same time, there is some constructive contradiction associated with the fact that the wider the transverse dimension of the ski boat, the higher the stability of the vehicle, but the worse its planing properties.

Наиболее близкой по технической сути к заявляемому техническому решению является конструкция глиссирующей амфибии, содержащей корпус в форме плоскодонной лодки, под днищем которой установлены пневмобаллоны и гибкое защитное днище из полос материала с повышенными характеристиками на истирание, которая снабжена движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом (см. патент РФ №2260515, кл. The closest in technical essence to the claimed technical solution is the design of a planing amphibian containing a hull in the form of a flat-bottomed boat, under the bottom of which pneumatic cylinders and a flexible protective bottom are made of strips of material with increased abrasion characteristics, which is equipped with a propeller in the form of a propeller with a protective ring ( see RF patent No. 2260515, class.

B60F 3/00, 2005 г.). Амфибия позволяет достаточно быстро перемещаться по снегу любой плотности, льду, отмелям и перекатам не снижая скорости, а также переходить из воды на лед и обратно.B60F 3/00, 2005). Amphibian allows you to quickly move through the snow of any density, ice, shallows and rifts without reducing speed, as well as move from water to ice and vice versa.

Основными недостатками известного ТС являются, во-первых, недостаточно высокие глиссирующие характеристики амфибии. Поэтому скорость амфибии на большой воде (~40 км/час) практически в два раза ниже, чем на мелководье (~70 км/час). Это объясняется тем, что чем больше смачиваемая поверхность днища при одном и том же отношении длины судна к его ширине, тем сложнее осуществить выход судна на глиссирование.The main disadvantages of the known TS are, firstly, insufficiently high planing characteristics of amphibians. Therefore, the amphibian speed in large water (~ 40 km / h) is almost two times lower than in shallow water (~ 70 km / h). This is explained by the fact that the larger the wettable surface of the bottom with the same ratio of the length of the vessel to its width, the more difficult it is for the vessel to plan.

Кроме того, определенные трудности возникают при транспортировке известных глиссирующих амфибий в отдаленные регионы с малоразвитой дорожной инфраструктурой, куда можно добраться только вертолетом. Жесткий габаритный корпус амфибии не позволяет их компактно разместить внутри вертолета, а доставка груза на внешней подвеске сопряжена с дополнительными сложностями и расходами.In addition, certain difficulties arise when transporting known planing amphibians to remote regions with poorly developed road infrastructure, which can only be reached by helicopter. Rigid amphibious hull does not allow them to be compactly placed inside the helicopter, and cargo delivery on the external sling is fraught with additional difficulties and expenses.

Задача, решаемая заявляемым техническим решением, заключается в исключении указанных недостатков и направлена на создание универсального ТС с высокими глиссирующими характеристиками, способного передвигаться с высокой скоростью как на большой воде, так и на мелководье, легко преодолевая на своем пути различные препятствия, такие как камни, пороги, перекаты, ледовые торосы и т.п., при этом само ТС может быть переведено в транспортируемое положение (разобрано на основные элементы) и компактно складировано в салоне вертолета.The problem solved by the claimed technical solution is to eliminate these drawbacks and is aimed at creating a universal vehicle with high gliding characteristics, capable of moving at high speed both in large water and in shallow water, easily overcoming various obstacles such as stones, rapids, rifts, ice hummocks, etc., while the vehicle itself can be moved into the transported position (disassembled into the main elements) and compactly stored in the cabin of the helicopter.

Поставленная задача в аэроглиссере-амфибии, содержащем установленный на водоизмещающем элементе с помощью амортизирующих элементов корпус с кабиной, моторным отсеком и движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом, достигается тем, что в качестве водоизмещающего элемента используется несколько установленных параллельно надувных поплавков, контактная поверхность которых снабжена защитной оболочкой, установленной с возможностью изгиба по длине поплавка, при этом корпус выполнен в виде рамы, присоединенной к поплавкам, на которой установлена кабина, моторный отсек и движитель.The task in an amphibious airboat containing a housing with a cabin, a motor compartment and a propeller in the form of a propeller with a protective ring mounted on a displacement element using shock absorbing elements is achieved by the fact that several inflatable floats installed in parallel as a displacement element, the contact surface of which equipped with a protective shell mounted with the possibility of bending along the length of the float, while the housing is made in the form of a frame attached to the floats, on which The swarm is equipped with a cab, engine compartment and mover.

Указанное выполнение аэроглиссера-амфибии позволяет создать универсальное ТС, способное одновременно иметь высокую устойчивость при перемещении по неровностям трассы, неровному льду или волнам на воде, а также позволяет быстро и с малыми энергетическими затратами выходить на глиссирование.The specified implementation of the amphibian airboat allows you to create a universal vehicle that can simultaneously have high stability when moving along bumps, uneven ice or waves on the water, and also allows you to quickly and easily go on planing.

Для уменьшения габаритных размеров аэроглиссера-амфибии при транспортировке рама может быть выполнена как цельной, так и разборной, состоящей из соединенных To reduce the overall dimensions of the amphibian airboat during transportation, the frame can be made either integral or collapsible, consisting of connected

между собой не менее чем двух поперечных лонжеронов, закрепленных на поплавках и не менее чем двух продольных лонжеронов, установленных параллельно поплавкам. При транспортировке поплавки сдувают, а раму разбирают на составляющие ее лонжероны.between each other at least two transverse spars mounted on the floats and at least two longitudinal spars mounted parallel to the floats. During transportation, the floats are blown off, and the frame is disassembled into its spars.

Также для уменьшения габаритных размеров аэроглиссера-амфибии при транспортировке, кабина может быть выполнена неразборной или разборной, в том числе надувной. Надувная кабина позволяет значительно уменьшить ее массу и габариты, что особенно важно при транспортировке, а также обеспечить хорошую теплоизоляцию и звукоизоляцию кабины. При этом для изменения характеристик аэроглиссера-амфибии, кабина может быть установлена на раме с возможностью продольного перемещения, что позволяет изменять положение центра тяжести ТС. Например, смещение центра тяжести назад позволяет существенно облегчить ТС преодоление песчаных отмелей или вертикальных препятствий, например, порогов или торосов.Also, to reduce the overall dimensions of the amphibian airboat during transportation, the cabin can be made non-separable or collapsible, including inflatable. An inflatable cabin can significantly reduce its weight and dimensions, which is especially important during transportation, as well as provide good thermal insulation and sound insulation of the cabin. Moreover, to change the characteristics of the amphibian airboat, the cabin can be mounted on the frame with the possibility of longitudinal movement, which allows you to change the position of the center of gravity of the vehicle. For example, shifting the center of gravity backward can significantly facilitate the vehicle overcoming sandbanks or vertical obstacles, such as rapids or hummocks.

Для повышения универсальности аэроглиссера-амфибии, каждый из поперечных лонжеронов снабжен механизмом изменения его длины. Изменяя их длину в одну или обе стороны, аэроглиссер-амфибия имеет возможность менять поперечное положение своего центра тяжести, что позволяет более устойчиво двигаться, например, по наклонным поверхностям.To increase the versatility of the amphibian airboat, each of the transverse side members is equipped with a mechanism for changing its length. By changing their length in one or both directions, the amphibian airboat has the ability to change the transverse position of its center of gravity, which allows more stable movement, for example, on inclined surfaces.

Для оперативного изменения технических возможностей ТС, оно может быть оборудовано быстросъемными устройствами крепления поплавков к поперечным лонжеронам рамы.To quickly change the technical capabilities of the vehicle, it can be equipped with quick-detachable devices for fastening the floats to the transverse frame side members.

Также для оперативного изменения технических возможностей ТС, каждый поплавок может быть снабжен автономным реверсивным воздушным нагнетателем.Also, for the operational change of the technical capabilities of the vehicle, each float can be equipped with an autonomous reversible air blower.

На фиг.1-14 представлены: на фиг.1 - рисунок общего вида заявляемого аэроглиссера-амфибии с использованием четырех поплавков; на фиг.2 - рисунок вида снизу заявляемого аэроглиссера-амфибии; на фиг.3 и 4 показаны рисунки общего вида заявляемого аэроглиссера-амфибии без центральных поплавков при сведенных и разведенных поперечных лонжеронах; на фиг.3 представлен трех поплавковый аэроглиссер-амфибия, преодолевающий препятствие; на фиг.6 показан четырех поплавковый аэроглиссер-амфибия, движущийся по наклонной поверхности; на фиг.7 - рисунок четырех поплавкового аэроглиссера-амфибии, на котором демонтированы два центральных поплавка; на фиг.8а и 8б показаны рисунки бокового вида заявляемого аэроглиссера-амфибии со смещенной вперед кабиной и центральным положением движителя и со смещенной назад кабиной и опущенным вниз движителем; на фиг.9 и 10 - рисунки заявляемого аэроглиссера-амфибии в разобранном виде, когда кабина и рама полностью разобраны для транспортировки, а Figure 1-14 presents: figure 1 is a general view of the inventive amphibian airboat using four floats; figure 2 is a drawing of a bottom view of the inventive air-balloon-amphibian; Figures 3 and 4 show general views of the claimed amphibian airboat without central floats with reduced and divorced transverse side members; figure 3 presents three float airboat-amphibian, overcoming an obstacle; in Fig.6 shows four float airboat-amphibian moving on an inclined surface; Fig.7 is a drawing of four float air-balloon-amphibians, on which two central floats are dismantled; on figa and 8b shows side views of the inventive amphibian airboat with a forward shifted cabin and a central position of the propulsion unit and with a rearward displaced cabin and the propulsion unit lowered downward; Figures 9 and 10 are drawings of the claimed amphibian airboat disassembled when the cabin and frame are completely disassembled for transportation, and

также вид, когда детали уложены в компактный объем для транспортировки; на фиг.11 представлен рисунок поплавка с автономным реверсивным воздушным нагнетателем; на фиг.12а и 12б показаны варианты ручного и автоматизированного механизмов изменения длины поперечного лонжерона за счет выдвижения бокового наконечника; на фиг.13а и 13б представлены варианты ручного и автоматизированного механизмов вертикального управления вектором тяги движителя (наклон движителя относительно линии горизонта);also view when parts are stacked in a compact volume for transportation; 11 shows a drawing of a float with an autonomous reversible air supercharger; on figa and 12b shows options for manual and automated mechanisms for changing the length of the transverse spar due to the extension of the lateral tip; on figa and 13b presents options for manual and automated mechanisms for vertical control of the thrust vector of the propulsion device (the inclination of the propulsion relative to the horizon);

на фиг.14 - показан рисунок вертикальных рулей управления вектором тяги движителя.on Fig - shows a picture of the vertical rudders of the thrust vector of the propulsion.

Заявляемый аэроглиссер-амфибия (см. фиг.1) состоит из кабины 1, закрепленной на раме, состоящей из соединенных между собой продольных лонжеронов 2 и поперечных лонжеронов 3. На кабине 1 закреплен моторный отсек 4 с движителем в виде воздушного винта 5, снабженного защитным кольцом 6. На раме при помощи крепежных узлов 7 закреплены съемные надувные поплавки 8, контактная поверхность которых снабжена защитной оболочкой, состоящей из пластинчатого протектора 9. На поперечных лонжеронах 3 установлены механизмы 10 для изменения поперечной ширины рамы за счет выдвижных консольных наконечников 11, на которых крепятся крайние надувные поплавки.The inventive amphibian airboat (see Fig. 1) consists of a cabin 1, mounted on a frame, consisting of interconnected longitudinal spars 2 and transverse spars 3. A motor compartment 4 is mounted on the cabin 1 with a propeller in the form of a propeller 5 equipped with a protective ring 6. On the frame, with the help of fastening nodes 7, removable inflatable floats 8 are fixed, the contact surface of which is provided with a protective shell consisting of a lamellar tread 9. Mechanisms 10 for changing the transverse width of the frame are installed on the transverse side members 3 due to the retractable cantilever tips 11, on which the extreme inflatable floats are attached.

На фиг.5 представлен вариант преодоления высокого препятствия (камня) 12.Figure 5 presents a variant of overcoming a high obstacle (stone) 12.

На фиг.11 показана конструкция поплавка с крепежными элементами 13 и автономным реверсивным воздушным нагнетателем 14.11 shows the design of the float with fasteners 13 and a stand-alone reversible air blower 14.

На фиг.12а и 12б представлены механизмы изменения длины поперечного лонжерона 3 за счет выдвижного наконечника 11, выполненные на базе зубчатой пары, состоящей из зубчатой рейки 15 и зубчатого колеса 16, приводимого в движение при помощи съемной рукоятки 17 или мотор-редуктора 18, на валу которого закреплено зубчатое колесо 16.On figa and 12b presents the mechanisms for changing the length of the transverse spar 3 due to the retractable tip 11, made on the basis of a gear pair consisting of a gear rack 15 and a gear wheel 16, driven by a removable handle 17 or a gear motor 18, on the shaft of which is fixed to the gear wheel 16.

На фиг.13а и 13б представлены механизмы вертикального управления вектором тяги, выполненные на базе двух вертикальных подвижных стоек 19 и 20, нижние концы которых установлены на общей оси 21, а верхние концы связаны между собой реечным домкратом, состоящим из зубчатой рейки 22 и зубчатого колеса 23, приводимого в движение при помощи съемной рукоятки 24 или мотор-редуктором 25.On figa and 13b presents the mechanisms of vertical control of the thrust vector, made on the basis of two vertical movable racks 19 and 20, the lower ends of which are mounted on a common axis 21, and the upper ends are connected by a rack jack, consisting of a gear rack 22 and a gear wheel 23, driven by a removable handle 24 or gearmotor 25.

На фиг.14 представлен механизм горизонтального управления вектором тяги, выполненный на базе двух вертикальных рулей 26, управляемых общей тягой 27.On Fig presents the mechanism of horizontal control of the thrust vector, made on the basis of two vertical rudders 26, controlled by a common thrust 27.

Работа аэроглиссера-амфибии осуществляется следующим образом. Экипаж ТС располагается в кабине 1 и запускает движитель в виде воздушного винта 5, защищенного кольцом 6. За счет создаваемого винтом 5 воздушного потока, создается продольная тяга, приводящая в движение ТС. Поворот аэроглиссера-амфибии вправо или влево по курсу производится изменением направления потока воздуха за счет вертикальных рулей 26 (см. The operation of the amphibian airboat is as follows. The crew of the vehicle is located in the cockpit 1 and starts the propulsion device in the form of a propeller 5, protected by a ring 6. Due to the air flow created by the screw 5, a longitudinal traction is created, which drives the vehicle. The rotation of the amphibian airboat to the right or left along the course is made by changing the direction of the air flow due to the vertical rudders 26 (see

фиг.14). Рассмотрим более подробно передвижение ТС в различных средах. При движении аэроглиссера-амфибии по воде, он ведет себя аналогично многокорпусному судну, например катамарану. При этом его плавучесть, как и у катамарана, определяется объемом используемых надувных поплавков 8, а, значит, от их количества и суммарного объема поплавков, зависит эксплуатационная масса ТС, а также предполагаемые условия передвижения. При возрастании волнения на воде можно существенно повысить остойчивость ТС за счет наращивания количества поплавков и увеличения площади проекции аэроглиссера-амфибии на воду путем выдвижения консольных наконечников 11. Глиссирующая способность ТС определяется площадью смачиваемой поверхности поплавков и их длиной. Чем длиннее поплавки, тем легче ТС выходит на глиссирование и тем легче оно преодолевает различные препятствия (камни, пороги, перекаты и т.п.), особенно при движении по мелкой воде. При этом под воздействием препятствия надувные поплавки 8 испытывают деформацию своей нижней поверхности и пластинчатого протектора 9. Нижняя поверхность поплавка при движении над препятствием по форме напоминает гусеницу ТС наезжающего на камень, но гусеница опускаясь на камень как бы огибает его, а поплавок скользит по препятствию, создавая на нижней поверхности «бегущую волну». Чтобы не проткнуть и не протереть надувные поплавки о препятствие, они надежно защищены снизу металлическим или пластмассовым пластинчатым протектором 9. Известно, что металл имеет по сравнению с пластмассой меньший коэффициент трения-скольжения, а значит при той же тяговой силе винта 5, ТС сможет двигаться с большей скоростью. Для преодоления различных препятствий, можно использовать различные варианты расстановки поплавков по ширине рамы, в том числе путем изменения их количества, а также длины поперечных лонжеронов 3 за счет выдвижения консольных наконечников 11. Выдвижение наконечников 11 может быть автоматизировано и, выполняться экипажем, не выходя из кабины. Для этого привода зубчатых колес 16 должны быть оборудованы мотор-редукторами 18. Надувание и сдувание поплавков также может производиться из кабины, если они оборудованы автономными реверсивными воздушными нагнетателями 14. В ряде случаев нет большой необходимости снимать лишние поплавки, а достаточно просто их сдуть. Высота поплавка в сдутом состоянии не превышают 20% от его высоты в накаченном состоянии и поэтому достаточно даже частично сдуть поплавок, чтобы он не мешал движению. На фиг.5 представлен вариант преодоления препятствия в виде большого валуна, а на фиг.6 - вариант перемещения аэроглиссера-амфибии по наклонной поверхности горы. При необходимости поплавки могут быть быстро сняты и переустановлены (см. фиг.7), например четырех поплавковый вариант аэроглиссера-амфибии можно легко Fig.14). Let us consider in more detail the movement of vehicles in various environments. When the amphibian airboat moves through water, it behaves similarly to a multihull vessel, such as a catamaran. At the same time, its buoyancy, like that of a catamaran, is determined by the volume of used inflatable floats 8, which means that the operational mass of the vehicle, as well as the estimated conditions of movement, depend on their number and the total volume of floats. With increasing excitement on the water, it is possible to significantly increase the stability of the vehicle by increasing the number of floats and increasing the projection area of the amphibian airboat by extending the cantilevered tips 11. The gliding ability of the vehicle is determined by the wetted surface of the floats and their length. The longer the floats, the easier the vehicle goes to planing and the easier it overcomes various obstacles (stones, rapids, rifts, etc.), especially when driving in shallow water. In this case, under the influence of an obstacle, the inflatable floats 8 experience deformation of their lower surface and the lamellar tread 9. The lower surface of the float when moving over an obstacle in shape resembles a vehicle caterpillar hitting a stone, but the caterpillar descending on the stone as if bends around it, and the float glides over the obstacle, creating a “running wave” on the bottom surface. In order not to pierce and wipe the inflatable floats against an obstacle, they are reliably protected from below by a metal or plastic plate protector 9. It is known that metal has a lower coefficient of friction-slip compared to plastic, which means that with the same propelling force of screw 5, the vehicle can move with more speed. To overcome various obstacles, you can use various options for arranging the floats along the width of the frame, including by changing their number and the length of the transverse side members 3 by extending the cantilevered tips 11. The extension of the tips 11 can be automated and performed by the crew without leaving cabins. For this, the gears 16 must be equipped with gear motors 18. The floats can be inflated and deflated from the cab if they are equipped with autonomous reversible air superchargers 14. In some cases there is no great need to remove excess floats, but simply blow them off. The height of the float in the deflated state does not exceed 20% of its height in the inflated state, and therefore it is enough to even partially blow off the float so that it does not interfere with movement. Figure 5 presents a variant of overcoming an obstacle in the form of a large boulder, and figure 6 is a variant of moving an amphibious airboat along an inclined surface of a mountain. If necessary, the floats can be quickly removed and reinstalled (see Fig. 7), for example, a four-float version of an amphibious airboat can be easily

преобразовать в трех поплавковый. Для этого на поперечных лонжеронах 3 предусмотрены посадочные места 7. Каждый поплавок для быстроты установки закреплен на четырех крепежных элементах 13, например, болтах с фиксацией гайки от раскручивания шплинтом или стопорным кольцом.convert to three float. To this end, seats 7 are provided on the transverse side members 3. Each float is fastened to four fasteners 13 for quick installation, for example, bolts with a nut secured against unscrewing with a cotter pin or circlip.

Был изготовлен опытный вариант аэроглиссера-амфибии со следующими техническими характеристиками: сухим весом 360 кг; максимальной грузоподъемность 550 кг; длиной поплавка 5980 мм, а его объемом 2,25 м³; минимальной шириной ТС 2800 мм; максимальной шириной ТС 4200 мм; габаритной высотой 3100 мм; кабиной на 4 посадочных места; двигателем мощностью 100 л/с фирмы ХИРТ (Германия); емкостью бака 110 литров; максимальным расходом топлива 20 л/ч (бензин АИ92); скоростью на большой воде 55-60 км/ч, по мелководью 65-85 км/ч, по снегу 60-120 км/ч; высотой преодоления возвышений до 500 мм; способностью ТС при выходе из воды на берег преодолевать до 50 м суши без потери скорости при использовании протектора поплавков из АБС пластика.An experimental version of the amphibian airboat was made with the following technical characteristics: dry weight 360 kg; maximum load capacity 550 kg; the length of the float is 5980 mm, and its volume is 2.25 m ³ ; the minimum width of the vehicle is 2800 mm; the maximum width of the vehicle is 4200 mm; overall height of 3100 mm; a cabin for 4 seats; engine with a capacity of 100 l / s company HIRT (Germany); tank capacity of 110 liters; maximum fuel consumption of 20 l / h (AI92 gasoline); speed in big water 55-60 km / h, in shallow water 65-85 km / h, in snow 60-120 km / h; height of overcoming elevations up to 500 mm; the ability of the vehicle to overcome up to 50 m of land when leaving the water on shore without loss of speed when using the protector of floats from ABS plastic.

Таким образом, заявляемый аэроглиссер-амфибия позволяет создать простое в обслуживании и эксплуатации универсальное ТС, способное передвигаться с высокой скоростью в различных средах, таких как вода, снег, лед, болото, песок и т.п.Thus, the claimed amphibian airboat makes it possible to create a universal vehicle that is easy to maintain and operate, capable of traveling at high speed in various environments, such as water, snow, ice, swamp, sand, etc.

Claims

1. An amphibious airboat containing a housing with a cabin, a motor compartment and a propeller in the form of a propeller with a protective ring mounted on a displacement element using shock absorbing elements, characterized in that several inflatable floats mounted in parallel, the contact surface of which is equipped a protective shell installed with the possibility of bending along the length of the float, while the body is made in the form of a frame attached to the floats on which the cab on, engine compartment and propulsion.

2. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the frame is made whole or collapsible, consisting of at least two transverse spars connected to each other, fixed to the floats, and at least two longitudinal spars mounted parallel to the floats.

3. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the cabin can be mounted on a frame with the possibility of longitudinal movement, while the cabin itself can be made non-separable or collapsible, including inflatable.

4. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that each of the transverse spars is equipped with a mechanism for changing its length.

5. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the transverse frame side members are equipped with quick-detachable fastening devices for the floats.

6. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that each float is equipped with an autonomous reversible air blower.

7. The amphibious airboat according to claim 1, characterized in that the propeller with a propeller and a protective ring is mounted on the frame by means of a movable hinge.