RU2136535C1 - Буровое судно - Google Patents
Буровое судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU2136535C1 RU2136535C1 RU95112515A RU95112515A RU2136535C1 RU 2136535 C1 RU2136535 C1 RU 2136535C1 RU 95112515 A RU95112515 A RU 95112515A RU 95112515 A RU95112515 A RU 95112515A RU 2136535 C1 RU2136535 C1 RU 2136535C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- anchor
- depth
- vessel
- sea
- chains
- Prior art date
Links
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Буровое судно предназначено для работы в замерзающих морях с глубиной моря Н. Оно содержит корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированного в нем опорно-поворотного кольца, закрепленного ко дну посредством якорной системы. Опорно-поворотное кольцо снабжено цепными ящиками. Якорная система включает в себя якорные цепи, закрепленные одним концом в цепных ящиках, якорные механизмы и направляющие элементы, установленные на опорно-поворотном кольце. Длина L1 якорных цепей превышает длину L якорных цепей, достаточную для закрепления судна при глубине моря Н в месте заякорения, на величину не менее глубины моря Н. Достигается расширение эксплуатационных возможностей бурового судна. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции бурового судна или других плавучих сооружений, удерживаемых на месте с помощью якорных цепей.
Известны буровые суда и плавучие сооружения, в составе корпуса которых предусмотрено опорно-поворотное кольцо, удерживаемое в заданной точке на поверхности моря с помощью гибких якорных связей (цепей или канатов), закрепленных на морском дне (см. например, заявку Японии N 58-27363, кл. E 02 B 17/00).
Для уменьшения усилий в якорных связях корпус судна в зависимости от направления действия внешних нагрузок имеет возможность подобно флюгеру поворачиваться вокруг опорно-поворотного кольца в горизонтальной плоскости.
Известно также буровое судно (см. авт.св. СССР N 1588632, кл. B 63 B 35/14, которое принимается за прототип), содержащее корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированного в нем опорно-поворотного кольца, закрепленного ко дну посредством якорной системы.
Удержание опорно-поворотного кольца в заданной точке осуществляется с помощью якорных цепей, предварительно натягиваемых с помощью якорных механизмов (лебедок), установленных в корпусе судна. При этом натянутые лебедками якорные цепи закрепляются на опорно-поворотном кольце и отсоединяется от цепей, хранящихся в цепных ящиках в корпусе судна, обеспечивая тем самым возможность поворота корпуса судна вокруг опорно-поворотного кольца.
Недостатком прототипа является то, что при работе судна в замерзающих морях оно может быть сорвано с якорей или даже раздавлено мощными льдами или одиночной крупной льдиной (айсбергом).
Техническим результатом заявляемого изобретения является расширение эксплуатационных возможностей бурового судна для работы в замерзающих морях путем обеспечения возможности быстрого ухода судна с точки бурения для уклонения от столкновения с отдельно плавающими крупными льдинами (айсбергами).
Это достигается в буровом судне для работы в замерзающих морях с глубиной моря H, содержащем корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированного в нем опорно-поворотного кольца, закрепленного по дну посредством якорной системы тем, что опорно-поворотное кольцо снабжено цепными ящиками, а якорная система включает в себя якорные цепи, закрепленные одним концом в цепных ящиках, и взаимодействующие с ними якорные механизмы и направляющие элементы, установленные на опорно-поворотном кольце, причем длина L1 якорных цепей превышает длину L якорных цепей, достаточную для закрепления судна при глубине моря H в месте заякорения, на величину не менее глубины моря H.
На чертеже изображено заявляемое буровое судно для работы в замерзающих морях в рабочем положении, сечение по диаметральной плоскости.
Буровое судно для работы в замерзающих морях с глубиной моря H содержит корпус 1, выполненный с возможностью вращения относительно опорно-поворотного кольца 2, установленного в корпусе 1 на подшипниках 3 и закрепленного ко дну посредством якорной системы. В корпусе 4 опорно-поворотного кольца 2 смонтированы цепные ящики 5 с якорными цепями 6 якорной системы, длина L1 которых превышает длину L цепей 6, достаточную для заякорения судна, на величину не менее глубины моря H в месте заякорения.
Якорная система также включает в себя установленные на верхней палубе опорно-поворотного кольца 2 якорные механизмы 7, а на наружной цилиндрической поверхности кольца 2 в нижней его части - направляющие элементы в виде поворотных цепных звездочек 8. Якорные цепи 6, закрепленные одним концом в цепных ящиках 5, через якорные механизмы 7, клюзовые трубы 9 и звездочки 8 проведены к якорям 10, закрепленным на морском дне.
После закрепления якорных цепей 6 к якорям 10 на морском дне и натяжения якорных цепей 6 якорными механизмами 7 судно устанавливается в рабочее положение, имея возможность поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно заякоренного опорно-поворотного кольца 2 в зависимости от направления действия внешней нагрузки (в том числе и ледовых полей определенной мощности). В случае угрозы дрейфа в направлении точки бурения мощного ледового поля или крупной отдельно плавающей льдины (айсберга) судно независимо от положения его корпуса 1 относительно кольца 2 путем соответствующего травления или выбирания якорных цепей 6 смещается (отходит) в сторону от предполагаемой траектории дрейфа льдины (айсберга), а после прохода льдины (айсберга) над точкой бурения аналогичным образом возвращается на точку бурения и устанавливается в рабочее положение. Тем самым существенно снижаются потери времени на повторную постановку судна на точку бурения.
Величина необходимого горизонтального смещения судна от точки бурения определяется размерами дрейфующей льдины или айсберга. С определенной степенью достоверности известно, что линейные размеры айсберга не превышают глубину акватории, по которой дрейфует айсберг (см. Арикайнен А.Н., Чубаков К. Н. "Азбука ледового плавания". -М.: Транспорт, 1987, с. 45).
Таким образом, во избежание столкновения с дрейфующим айсбергом достаточно предусмотреть возможность смещения бурового судна от точки бурения на расстояние не меньшее чем глубина моря H в точке бурения.
В связи с этим опорно-поворотное кольцо 2 заявляемого бурового судна снабжено цепными ящиками 5 с якорными цепями 6 длиной L1, которая превышает необходимую для заякорения судна длину L якорной цепи 6 на величину не менее глубины моря H в месте заякорения.
Claims (1)
- Буровое судно для работы в замерзающих морях с глубиной моря Н, содержащее корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированного в нем опорно-поворотного кольца, закрепленного ко дну посредством якорной системы, отличающееся тем, что опорно-поворотное кольцо снабжено цепными ящиками, а якорная система включает в себя якорные цепи, закрепленные одним концом в цепных ящиках, и взаимодействующие с ними якорные механизмы и направляющие элементы, установленные на опорно-поворотном кольце, причем длина L1 якорных цепей превышает длину L якорных цепей, достаточную для закрепления судна при глубине моря Н в месте заякорения, на величину не менее глубины моря Н.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95112515A RU2136535C1 (ru) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Буровое судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95112515A RU2136535C1 (ru) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Буровое судно |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95112515A RU95112515A (ru) | 1997-06-27 |
RU2136535C1 true RU2136535C1 (ru) | 1999-09-10 |
Family
ID=20170309
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95112515A RU2136535C1 (ru) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | Буровое судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2136535C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533376C1 (ru) * | 2013-07-10 | 2014-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Самоходное буровое судно для работы в арктических условиях |
-
1995
- 1995-07-18 RU RU95112515A patent/RU2136535C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2533376C1 (ru) * | 2013-07-10 | 2014-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Самоходное буровое судно для работы в арктических условиях |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95112515A (ru) | 1997-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4434741A (en) | Arctic barge drilling unit | |
KR100491778B1 (ko) | 해상 구조물 결박용 수중 자가-정렬식 페어리드 래치 메커니즘 | |
US7140599B1 (en) | Coupling systems and methods for marine barriers | |
US4571125A (en) | Floating offshore structure | |
FI64919B (fi) | Flytande borrningsplattform | |
US6651580B2 (en) | Method and system for mooring | |
RU2514296C2 (ru) | Система швартовки для арктического плавучего средства | |
US3886882A (en) | Mooring apparatus for ice-breaking drill ship | |
CN100393576C (zh) | 停泊的方法和系统 | |
US3766874A (en) | Moored barge for arctic offshore oil drilling | |
US20050058509A1 (en) | Floating modular breakwater | |
WO2007089152A1 (en) | Method and device to operate a vessel in frozen waters, and uses thereof. | |
KR20100118109A (ko) | 얼음이 많은 바다에서의 시추 및 생산을 위한 선박 | |
RU2145289C1 (ru) | Способ швартовки плавучего наливного судна и система для швартовки плавучего наливного судна | |
RU2136535C1 (ru) | Буровое судно | |
US20020040671A1 (en) | Tender for production platforms | |
KR101687857B1 (ko) | 쇄빙선 및 쇄빙 방법 | |
WO2004050470A2 (en) | Mooring windlass/winch system | |
US20020040674A1 (en) | Mooring system for a tender for production platforms | |
CA1162442A (en) | Arctic barge drilling unit | |
RU2475407C1 (ru) | Морская полупогружная вертолетная платформа | |
RU2180635C2 (ru) | Система для швартовки судна в океане (варианты) | |
JPH07101379A (ja) | 浮揚構造物の係留構造 | |
RU2162808C2 (ru) | Судно для добычи углеводородов | |
KR20150035018A (ko) | 선박의 무어링 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120719 |