RU2136462C1 - Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей - Google Patents
Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2136462C1 RU2136462C1 RU98110944A RU98110944A RU2136462C1 RU 2136462 C1 RU2136462 C1 RU 2136462C1 RU 98110944 A RU98110944 A RU 98110944A RU 98110944 A RU98110944 A RU 98110944A RU 2136462 C1 RU2136462 C1 RU 2136462C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plasma
- facing
- surfacing
- faced
- nozzle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано для восстановления изношенных железнодорожных крестовин. Изношенные изделия из высокомарганцевой стали наплавляют с использованием порошкового присадочного материала из высокомарганцовистой стали с повышенным содержанием хрома. Образуется аустенитная структура в наплавленном металле. Наплавку ведут колеблющимся плазмотроном. Плазмообразующий защитный и транспортирующий газы - аргон. Наплавленный металл непосредственно после затвердения при температуре не ниже 750oC подвергают проковке в режиме 14-18 ударов/с с усилием 12-15 Н/м2. Используют плазмотрон с расширяющимся соплом. Присадочный материал подают через минимальное сечение сопла. Наплавку ведут в несколько слоев. Каждый последующий слой наплавляют после охлаждения предыдущего до температуры окружающей среды. Способ позволяет восстанавливать изношенные железнодорожные крестовины без последующей после наплавки трудоемкой правки. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к плазменной наплавке изделий из высокомарганцовистых сталей, в частности типа "Г13", и может быть использовано при ремонте изношенных железнодорожных крестовин, рабочих поверхностей ковшей экскаваторов и других машин, работающих в условиях интенсивных ударных нагрузок и абразивного износа.
Известен способ восстановления изношенных железнодорожных крестовин из высокомарганцовистой стали дуговой сваркой плавящимся аустенитным электродом. Для предотвращения трещинообразования проводят предварительный локальный подогрев изделия и проковку разогретого докрасна наплавленного металла, а затем последующий подогрев для уменьшения скорости остывания наплавленного изделия [1]. Способ трудоемок, а большое тепловложение приводит к значительным деформациям наплавленного изделия.
Известен способ механизированной дуговой наплавки железнодорожных крестовин порошковой проволокой (в пути без перерыва движения поездов) на постоянном токе. Для уменьшения остаточных напряжений и деформаций используют последовательно ступенчатый способ расположения наплавленных валиков. Наплавку ведут в два слоя, причем 2-ой слой наплавляют в направлении, противоположном 1-ому. Наплавку ведут короткими валиками 30-100 мм. Используют высокомарганцовистую проволоку, дополнительно легированную Mo и Nb [2]. Последовательно-ступенчатый способ наплавки короткими валиками трудоемок, для него характерно большое тепловложение.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предложенному способу является способ механизированной плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистой стали типа "Г13", в частности крестовин стрелочных переводов с использованием токоведущей присадочной проволоки из высокомарганцовистой стали с повышенным содержанием Cr по сравнению с основным металлом, в частности проволоки марок 30Х10Г10 и ОХ14Г15МТ. Эти присадочные материалы в наплавленном металле образуют аустенитную структуру. В качестве плазмообразующего и защитного газов при наплавке используют Ar. Наплавку ведут с колебаниями плазмотрона с обеспечением мелкокапельного (струйного) переноса присадочного металла и без принудительного охлаждения. Способ позволяет получить наплавленный слой без трещин, непроваров и шлаковых включений, с малой глубиной проплавления [3].
Использование плазменной наплавки с токоведущей присадочной проволокой требует довольно больших величин тока рабочей дуги (260-280 А), что приводит к значительному тепловложению в основной металл, а следовательно, к значительным деформациям наплавляемого изделия.
Задачей изобретения является снижение деформации наплавляемого изделия.
В предложенном способе плазменной наплавки в качестве присадочного материала используют высокомарганцовистую сталь с повышенным содержанием Cr по сравнению с основным металлом, из которого изготовлено основное изделие. В частности, восстанавливаемые изношенные железнодорожные крестовины изготавливают из литой высокомарганцовистой стали 110Г1ЗЛ с содержанием Cr не более 1%. В качестве присадочного материала используется высокомарганцовистая сталь с содержанием Cr - 22-28% (в частности, порошковый сплав ПР-65Х25Г13НЗ - условное название "Г13"). Этот присадочный материал образует в наплавленном металле аустенитную структуру. Присадочный материал используют в виде порошка (фракции 100-200 мкм), который подают через плазмотрон, при этом используют плазмотрон с расширяющимся соплом (см. фиг. 1). Порошок подают через минимальное сечение расширяющегося сопла. В качестве плазмообразующего и защитного газов используют Ar, что позволяет надежно защитить наплавляемый металл от окисления. Наплавку ведут с колебаниями плазмотрона. Наплавленный металл непосредственно после затвердения при температуре не ниже 750oC, подвергают проковке в режиме 14-18 ударов в сек с усилием 12-15 Н/м2. Наплавку ведут в несколько слоев, при этом каждый последующий слой наплавляют после охлаждения предыдущего до температуры окружающей среды и механической зачистки наплавленного металла. Разработанный способ позволяет снизить деформации наплавляемого изделия по следующим причинам. Использование присадочного материала в виде порошка, подаваемого через сопло плазмотрона, позволяет значительно снизить ток рабочей дуги ( до 180-200 А, в способе - прототипе 260-280 А). Уменьшение тепловложения, полученное от использования порошкового материала, подаваемого через плазмотрон, в сочетании с проковкой наплавленного материала непосредственно после затвердения при температуре не ниже 750oC позволяет значительно снизить деформации наплавляемого изделия при одновременном получении высококачественного наплавленного металла с высокой износостойкостью. Наибольший эффект достигается при проковке в режиме 14-18 ударов в сек с усилием 12-15 Н/м2. Режим определен экспериментально.
При использовании плазмотрона с расширяющимся соплом и подаче присадочного материала через минимальное сечение сопла получают наилучший разогрев присадочного металла для обеспечения минимальной глубины проплавления, но достаточно прочного сцепления с основным металлом.
Пример конкретного выполнения способа.
Наплавляли изношенные железнодорожные крестовины стрелочного перевода из высокомарганцовистой литой стали 110Г13Л. Крестовины имели дефекты в виде выкрашивания рабочей поверхности и усталостных трещин. Дефекты перед наплавкой удаляли механической обработкой абразивным инструментом, в частности шлифовальным кругом. При наплавке в качестве присадочного металла использовался порошковый сплав ПР65Х25Г13НЗ с фракцией 100-200 мкм.
Режим наплавки:
Ток - 180-200А
Напряжение - 40 В
Расход порошка - 3,6 кг
Расход аргона - 1 м3/чac
Амплитуда колебаний плазмотрона - 30-40 мм
Скорость наплавки - 1,25-1,5 мм/сек
Расстояние между плазмотроном и бойком, жестко связанным с ним, составляет 12 мм, что обеспечивает проведение проковки в зоне наплавленного металла непосредственно после затвердения металла при температуре не ниже 750oC. Режим проковки: 14-18 ударов в сек с усилием 12-15 Н/м2. Наплавку вели в два слоя. Глубина проплавления ≈ 0,1 мм. Высота каждого наплавленного слоя ≈ 2,5 мм. Перед наплавкой 2-го слоя 1-ый слой охлаждали до температуры окружающей среды (комнатной температуры). Перед наплавкой 2-го слоя проводили механическую зачистку абразивным инструментом, шлифовальным кругом. Режим наплавки 2-го слоя тот же.
Ток - 180-200А
Напряжение - 40 В
Расход порошка - 3,6 кг
Расход аргона - 1 м3/чac
Амплитуда колебаний плазмотрона - 30-40 мм
Скорость наплавки - 1,25-1,5 мм/сек
Расстояние между плазмотроном и бойком, жестко связанным с ним, составляет 12 мм, что обеспечивает проведение проковки в зоне наплавленного металла непосредственно после затвердения металла при температуре не ниже 750oC. Режим проковки: 14-18 ударов в сек с усилием 12-15 Н/м2. Наплавку вели в два слоя. Глубина проплавления ≈ 0,1 мм. Высота каждого наплавленного слоя ≈ 2,5 мм. Перед наплавкой 2-го слоя 1-ый слой охлаждали до температуры окружающей среды (комнатной температуры). Перед наплавкой 2-го слоя проводили механическую зачистку абразивным инструментом, шлифовальным кругом. Режим наплавки 2-го слоя тот же.
Предложенный способ наплавки позволяет проводить качественный ремонт изделий из высокомарганцовистой стали, в частности, железнодорожных крестовин, и использовать их без применения последующей обработки.
1. Патент США N 1994479, кл. 219-76, 1935.
2. Фараджев Ш.В., Шляпин В.Б. Повышение эксплуатационной стойкости железнодорожных крестовин, восстановленных наплавкой. "Сварочное производство", 1989, N 7, с. 17-19.
3. Механизированная плазменная наплавка деталей из стали Г1ЗЛ. "Автоматическая сварка", 1976, N 2, с. 70-71.
Claims (3)
1. Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей, при котором в качестве присадочного материала используют высокомарганцовистую сталь с повышенным содержанием Cr, образующую аустенитную структуру в наплавленном металле, а наплавку ведут с колебаниями плазмотрона, отличающийся тем, что наплавленный металл непосредственно после затвердения при температуре не ниже 750oC подвергают проковке в режиме 14- 18 ударов/с с усилием 12 -15 Н/м2, при этом присадочный материал используют в виде порошка, который подают через плазмотрон.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что наплавку ведут в несколько слоев, при этом каждый последующий слой наплавляют после охлаждения предыдущего до температуры окружающей среды и механической зачистки наплавленного металла.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют плазмотрон с расширяющимся соплом, а присадочный материал подают через минимальное сечение сопла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98110944A RU2136462C1 (ru) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98110944A RU2136462C1 (ru) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2136462C1 true RU2136462C1 (ru) | 1999-09-10 |
Family
ID=20207018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98110944A RU2136462C1 (ru) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2136462C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1736601A1 (fr) * | 2005-06-22 | 2006-12-27 | Didier Dages | Procédé de renovation de coeurs de voie par rechargement utilisant le soudage à l'arc et un refroidissement combinés |
RU2743638C1 (ru) * | 2019-12-26 | 2021-02-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ ремонта рубашки вала баллера методом лазерной наплавки на базе мобильного высокопроизводительного роботизированного комплекса (врк) |
RU2760020C1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-11-22 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Способ создания деталей аддитивно-субтрактивно-упрочняющей технологией |
RU2815524C1 (ru) * | 2023-06-27 | 2024-03-18 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Способ плазменной сварки и наплавки |
-
1998
- 1998-06-09 RU RU98110944A patent/RU2136462C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
В.Ю.Шишкин и др. Механизированная плазменная наплавка деталей из стали Г1ЗЛ. Автоматическая сварка, 1976, N 2, с.70 - 71. * |
Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. - М.: Машиностроение, 1987, с.118 - 120. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1736601A1 (fr) * | 2005-06-22 | 2006-12-27 | Didier Dages | Procédé de renovation de coeurs de voie par rechargement utilisant le soudage à l'arc et un refroidissement combinés |
RU2743638C1 (ru) * | 2019-12-26 | 2021-02-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Способ ремонта рубашки вала баллера методом лазерной наплавки на базе мобильного высокопроизводительного роботизированного комплекса (врк) |
RU2760020C1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-11-22 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Способ создания деталей аддитивно-субтрактивно-упрочняющей технологией |
RU2815524C1 (ru) * | 2023-06-27 | 2024-03-18 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Способ плазменной сварки и наплавки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10086462B2 (en) | Hardfacing with low carbon steel electrode | |
Saita et al. | Trends in rail welding technologies and our future approach | |
CN102619477B (zh) | 一种耐磨耐蚀铁基合金激光熔覆石油钻杆接头 | |
TWI316550B (en) | Method of improving quality and reliability of welded rail joint properties by ultrasonic impact treatment | |
EP3414045B1 (en) | Robotically-controlled laser cladding process for repair of worn and/or damaged railway structures | |
JP4757955B2 (ja) | レール溶接部の冷却装置および冷却方法 | |
JP4819183B2 (ja) | レール溶接部の冷却方法、レール溶接部の冷却装置、及びレール溶接継手 | |
JP5531845B2 (ja) | フラッシュバット溶接部近傍の後熱処理方法 | |
JP5659965B2 (ja) | レール鋼のフラッシュバット溶接方法 | |
CN101532121A (zh) | 一种金属表面电弧喷熔加工工艺 | |
Dahl et al. | Repair of rails on-site by welding | |
RU2136462C1 (ru) | Способ плазменной наплавки изделий из высокомарганцовистых сталей | |
CN112853345B (zh) | 一种提高钢轨焊缝强度的材料的激光制备方法 | |
CN110405375A (zh) | 双过渡层焊接修复残留裂纹的方法 | |
JP2601741B2 (ja) | レ−ルの補修溶接方法 | |
RU2421309C1 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей катания железнодорожного рельсового пути без его снятия с полотна | |
CN107824818A (zh) | 一种加工汽车钥匙的卷环刀及其生产工艺 | |
JP2011251335A (ja) | レール鋼のフラッシュバット溶接方法 | |
CN112872737A (zh) | 一种卷取侧导板及其制备方法 | |
Bushey | Welding of cast irons | |
Gregory | Hardfacing | |
Chinakhov et al. | Influence of gas dynamic processes on chemical composition of hardfaced layer when restoring machine parts manufactured from 40H steel | |
CN115780967A (zh) | 一种用于ZGMn13Mo高锰钢与A514低合金钢的打底层焊接工艺 | |
Shlyapin et al. | Welding in railway transport during the last fifty years Part 1 | |
JPH08206853A (ja) | クロッシングレールの接合方法及び装置 |