RU213456U1

RU213456U1 - Корпус рефрижераторного грузового контейнера

Info

Publication number: RU213456U1
Application number: RU2022122511U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Маненков; Александр Сергеевич Карышев; Александр Валериевич Осыка; Алексей Владимирович Григорьев; Екатерина Дмитриевна Фонова
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2022-08-19
Publication date: 2022-09-13

Abstract

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для транспортировки грузов в условиях пониженных температур. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - обеспечение равномерного охлаждения груза, обеспечение равномерного температурного режима внутри корпуса, повышение сохранности груза. Заявляемый технический результат достигается тем, что в корпусе рефрижераторного грузового контейнера, содержащем продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, согласно полезной модели корпус содержит холодильную установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены вовнутрь корпуса. 3 з.п. ф-лы, 4 фиг.

Description

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для транспортировки грузов в условиях пониженных температур.

Их патента РФ № 2457129 на изобретение известен кузов изотермического транспортного средства, включающий раму, боковые и торцевые стены, крышу и пол многослойной конструкции, содержащий днище, сквозную хребтовую балку с зафиксированными на ней теплоизоляционными подкладками, боковые, продольные, передние, шкворневые и поперечные балки, верхнее покрытие и изоляционный материал в промежутках между элементами рамы, днищем и верхним покрытием, при этом боковые балки рамы выполнены из уголкового профиля, горизонтальная полка которого соединена с днищем и наружной обшивкой боковой стены, а вертикальная полка размещена в изоляционном слое, ограниченном внутренней и наружной обшивками боковой стены, промежуточные продольные балки жестко соединены с верхним покрытием пола, опираются на теплоизоляционные подкладки, установленные на поперечных балках рамы, и соединены с поперечными балками посредством связей, приваренных к промежуточным продольным и поперечным балкам, причем между связями установлены теплоизоляционные прокладки.

Недостатком изобретения по патенту № 2457129 является неравномерность температурного режима внутри кузова.

Из патента РФ № 179429 на полезную модель известен теплоизоляционный пол изотермического кузова транспортного средства, содержащий слой теплоизолирующего материала, заполняющего пространство между рамой и металлическим настилом пола, соединенным с поперечными кронштейнами, закрепленными на раме через изолирующие подкладки, отличающийся тем, что теплоизолирующий слой армирован ячеистыми решетками, выполненными из композиционного материала, на которые опирается настил пола, причем ячеистые решетки установлены на систему закрепленных на раме поперечных балочек, изготовленных из композиционного материала, а крепление поперечных кронштейнов к раме через изолирующие подкладки выполнено поэлементно.

Недостатком изобретения по патенту № 179429 является неравномерность температурного режима внутри кузова.

Полезная модель по патенту № 179429 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью - создание корпуса рефрижераторного контейнера, характеризующегося равномерным температурным режимом внутри корпуса, обеспечивающим равномерное охлаждение груза.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - обеспечение равномерного охлаждения груза, обеспечение равномерного температурного режима внутри корпуса, повышение сохранности груза.

Заявляемый технический результат достигается тем, что в корпусе рефрижераторного грузового контейнера, содержащем продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, согласно полезной модели корпус содержит холодильную установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены вовнутрь корпуса.

Т-образные балки закреплены на плоском основании с образованием секций, уложенных последовательно рядом друг с другом.

Смежные Т-образные балки соседних секций соединены друг с другом, для этого вертикальные элементы смежных балок снабжены горизонтальными планками, соединенными друг с другом посредством сварки.

У соседних секций с Т-образными балками основания по концам, обращенным друг к другу, выполнены загнутыми вверх, при этом смежные загнутые концы оснований соседних секций соединены друг с другом посредством сварки.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.

На фиг. 1 показан продольный вертикальный разрез заявляемого корпуса рефрижераторного грузового контейнера.

На фиг. 2 показано поперечное сечение заявляемого корпуса рефрижераторного грузового контейнера.

На фиг. 3 показано соединение смежных Т-образных балок соседних секций посредством горизонтальных планок.

На фиг. 4 показано соединение соседних секций с Т-образными балками посредством непосредственного соединения оснований секций.

Позиции на чертежах:

1 - боковые стены;

2 - крыша;

3 - пол;

4 - торцы;

5 - теплоизоляционный материал;

6 - внутренняя металлическая поверхность корпуса;

7 - наружная металлическая поверхность корпуса;

8 - холодильная установка;

9 - Т-образные балки;

10 - основание;

11 - горизонтальные планки;

12 - загнутые концы оснований с Т-образными балками.

Заявляемый корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащем продольные боковые стены 1, крышу 2, пол 3 и торцы 4; поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал 5, расположенный между внутренней 6 и наружной 7 металлическими поверхностями; в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью (не показаны), содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал; корпус содержит холодильную установку 8, размещенную и закрепленную в стене корпуса с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса; пол 3 снабжен балками 9, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола 3; балки 9 выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены вовнутрь корпуса. Т-образные балки 9 закреплены на плоском основании 10 с образованием секций, уложенных последовательно рядом друг с другом. Смежные Т-образные балки 9 соседних секций соединены друг с другом, для этого вертикальные элементы смежных балок 9 снабжены горизонтальными планками 11, соединенными друг с другом посредством сварки.

Соединение соседних секций с Т-образными балками 9 можно выполнить по-другому. Для этого у соседних секций с Т-образными балками 9 основания 10 по концам 12, обращенным друг к другу, выполняют загнутыми вверх. При этом смежные загнутые концы 12 оснований 10 соседних секций соединены друг с другом посредством сварки.

Наличие Т-образных балок 9 на полу 3 обусловлено следующим. На горизонтальные участки Т-образных балок 9 свободно, без повреждений размещается груз. Холодный воздух от холодильной установки поступает в нижнюю часть корпуса, далее распространяется по каналам между Т-образными балками 9, из которых (из каналов) распространяется в верхнюю часть корпуса, охлаждая при этом весь объем груза.

Использование Т-образных балок 9 на полу 3 существенно улучшает конвекцию холодного воздуха внутри корпуса, обеспечивая равномерное распределение холодного воздуха по всему объему, при этом также равномерно обеспечивается охлаждение груза и повышается его сохранность.

Для исключения поломки Т-образных балок 9, а, следовательно, для обеспечения надежной, равномерной и стабильной конвекции холодного воздуха, Т-образные балки 9 целесообразно устанавливать на плоские основания 10 (например, по 5-7 Т-образных балок на одно основание) с образованием секций. Смежные Т-образные балки соседних секций соединены друг с другом, для этого вертикальные элементы смежных балок 9 снабжены горизонтальными планками 11, соединенными друг с другом посредством сварки. Наличие планок 11 не препятствует движению холодного воздуха между балками 9, но позволяет обеспечить надежную конструкцию из Т-образных балок 9, что также способствует стабильной и равномерной конвекции холодного воздуха внутри контейнера. Также соединение соседних секций посредством сварки их загнутых концов не создает препятствий для движения холодного воздуха.

Заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в обеспечении равномерного охлаждения груза, обеспечении равномерного температурного режима внутри корпуса, повышении сохранности груза.

Claims

1. Корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, отличающийся тем, что корпус содержит холодильную установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены вовнутрь корпуса.

2. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что Т-образные балки закреплены на плоском основании с образованием секций, уложенных последовательно рядом друг с другом.

3. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что смежные Т-образные балки соседних секций соединены друг с другом, для этого вертикальные элементы смежных балок снабжены горизонтальными планками, соединенными друг с другом посредством сварки.

4. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что у соседних секций с Т-образными балками основания по концам, обращенным друг к другу, выполнены загнутыми вверх, при этом смежные загнутые концы оснований соседних секций соединены друг с другом посредством сварки.