RU222709U1

RU222709U1 - Корпус рефрижераторного грузового контейнера

Info

Publication number: RU222709U1
Application number: RU2023125097U
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Карышев; Сергей Вадимович Новиков; Алексей Владимирович Григорьев
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-09-29
Publication date: 2024-01-17

Abstract

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для транспортировки грузов в условиях пониженных и повышенных температур.

Техническим результатом предложенной полезной модели является возможность беспрепятственного и плавного заезда погрузчика и иного транспортного средства внутрь рефрижераторного грузового контейнера при его эксплуатации.

Корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит электрическую установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, отличающийся тем, что на полу, на границе с порогом дверного проема установлены гребни, выполненные под наклоном по отношению к полу, каждый из которых имеет как минимум двое зубьев, соединенных ребром, выполненным с выемками, в каждой выемке выполнен паз, при этом верхние части балок установлены в пазы гребней. 8 з.п. ф-лы, 12 ил.

Description

Из уровня техники известен корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильную установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены вовнутрь корпуса (патент № RU 213456 «Корпус рефрижераторного грузового контейнера», МПК B60P 3/20, B61D 7/18, опубл. 13.09.2022). Данное решение принято за прототип.

Недостатком прототипа является отсутствие возможности беспрепятственного и плавного заезда погрузчика и иного транспортного средства внутрь рефрижераторного грузового контейнера, используемого при эксплуатации контейнера. Беспрепятственный и плавный заезд погрузчика и иного транспортного средства невозможен из-за того, что горизонтальные элементы Т-образных балок, зафиксированных на полу, удалены от пола. В прототипе для осуществления беспрепятственного заезда погрузчика и иного транспортного средства внутрь рефрижераторного грузового контейнера требуется произвести дополнительные операции, результатом которых будет соединение пола и горизонтальных элементов Т-образных балок посредством наклонного элемента (наклонных элементов) по ширине сопоставимого (ых) с шириной погрузчика.

Технической проблемой является разработка конструкции рефрижераторного грузового контейнера, лишенного вышеприведенного недостатка, а именно увеличение функциональности рефрижераторного грузового контейнера.

Указанный технический результат достигается тем, что корпус рефрижераторного грузового контейнера содержит продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит электрическую установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом на полу, на границе с порогом дверного проема установлены гребни, выполненные под наклоном по отношению к полу, каждый из которых имеет как минимум двое зубьев, соединенных ребром, выполненным с выемками, в каждой выемке выполнен паз, при этом верхние части балок установлены в пазы гребней.

Беспрепятственный и плавный заезд погрузчика и иного транспортного средства внутрь рефрижераторного грузового контейнера при его эксплуатации достигается благодаря наличию установленных гребней и благодаря установке в пазы гребней верхних частей балок, выполненных с Т-образным поперечным сечением.

При этом гребень может быть выполнен с зубьями, количество которых находится в интервале от двух штук до семи штук.

При этом угол наклона α гребня по отношению к полу может находиться в интервале от 40 градусов до 60 градусов.

При этом выемка в ребре гребня может быть выполнена радиусом, находящимся в интервале от 40 мм до 90мм.

При этом высота h зуба гребня может находиться в интервале от 30 мм до 50 мм.

При этом ширина s паза в выемке гребня может находиться в интервале 10 мм до 20 мм.

При этом в качестве электрической установки, которая поддерживает в контейнере заданный температурный режим, может быть использована холодильно-отопительная установка.

При этом длина l гребня может быть находиться в интервале от 295 мм до 315 мм.

При этом паз в выемке гребня может быть выполнен в форме буквы «П».

Сущность полезной модели поясняется фигурами, где:

на фиг. 1 изображен общий вид рефрижераторного контейнера, вид спереди;

на фиг. 2 изображен общий вид (Б) рефрижераторного контейнера, вид сбоку;

на фиг. 3 изображены гребни в местах их установки (аксонометрическая проекция);

на фиг. 4 изображен гребень, вид спереди (аксонометрическая проекция);

на фиг. 5 изображен гребень, вид спереди;

на фиг. 6 изображен гребень, вид сверху (аксонометрическая проекция);

на фиг. 7 изображен гребень (вид сбоку);

на фиг. 8 изображен общий вид пола (вид спереди);

на фиг. 9 изображен общий вид пола (вид сверху);

на фиг. 10 изображен общий вид (Б) пола (вид сбоку);

на фиг. 11 изображен участок «В», выделенный на фиг. 9;

на фиг. 12 изображен разрез Г-Г.

Позиции на фигурах:

1 - рефрижераторный контейнер;

2 - боковая стена;

3 - крыша;

4 - пол;

5 - торец рефрижераторного грузового контейнера 1;

6 - дверной проем;

7 - балка;

8 - порог;

9 - гребень;

10 - зуб гребня 9;

11 - ребро гребня 9;

12 - выемка в ребре 11 гребня 9;

13 - паз в выемке 12 ребра 11 гребня 9;

14 - верхняя часть балки 7.

Корпус рефрижераторного грузового контейнера 1 содержит продольные боковые стены 2, крышу 3, пол 4 и торцы 5, расположенные симметрично с двух сторон контейнера 1, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал (позицией не показан), расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями. В корпусе рефрижераторного грузового контейнера 1 выполнен дверной проем 6, закрытый теплоизолированной дверью (позицией не показана), содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит электрическую установку (позицией не показана), размещенную и закрепленную в стене корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1. Пол 4 рефрижераторного грузового контейнера 1 снабжен балками 7, установленными вдоль противолежащих стен корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола 4. Балки 7 выполнены с Т-образным поперечным сечением, при этом на полу 4, на границе с порогом 8 дверного проема 6 установлены гребни 9, выполненные под наклоном по отношению к полу 4, каждый из которых имеет как минимум двое зубьев 10, соединенных ребром 11, выполненным с выемками 12, при этом в каждой выемке выполнен паз 13. Электрическая установка выполнена с возможностью с возможностью подачи охлажденного воздуха вовнутрь корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1. Верхние части 14 балок 7 установлены в пазы 13 гребней 9.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение гребня 9 зубьями 10, количество которых находится в интервале от двух штук до семи штук. Данное количество гребней было установлено опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение угла наклона α гребня 9 по отношению к полу 4, находящегося в интервале от 40 градусов до 60 градусов. Данный интервал угла наклона α гребня 9 по отношению к полу установлен опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение выемки 12 в ребре 11 гребня 9 радиусом, находящимся в интервале от 40 мм до 90 мм. Данный интервал радиуса установлен опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение высоты h зуба 10 гребня 9, находящейся в интервале от 30 мм до 50 мм. Данный интервал высоты h зуба 10 гребня 9 установлен опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение ширины s паза 13 в выемке 12 гребня 9, находящейся в интервале от 10 мм до 20 мм. Данный интервал ширины s паза 13 в выемке 12 гребня 9 установлен опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является использование в качестве электрической установки холодильно-отопительной установки, которая поддерживает в рефрижераторном грузовом контейнере 1 заданный температурный режим.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение длины l гребня, находящейся в интервале от 295 мм до 315 мм. Данный интервал длины l гребня установлен опытным путем.

Одним из наиболее технологичных выполнений корпуса рефрижераторного грузового контейнера 1 является выполнение паза в выемке гребня в форме буквы «П».

Таким образом, в рефрижераторном грузовом контейнере 1 с установленными гребнями 9 при его эксплуатации, а именно при осуществлении операций погрузки или выгрузки, въезд погрузчика или иного транспортного средства внутрь контейнера 1 выполняется беспрепятственно и плавно. Въезд погрузчика или иного транспортного средства внутрь контейнера 1 происходит без рывков и без осуществления дополнительных операций, так как установленные гребни 9 являются наклонными соединительными элементами, соединяющими пол и балки. Наличие выемок 12 в ребрах 11 гребней 9 и наличие пазов 13 в выемках 12 ребер 11 гребней 9 позволяет установить верхние части 14 балок 7 в гребнях 9, не дает им смещаться в сторону при их эксплуатации, что также улучшает плавность въезда погрузчика или иного транспортного средства внутрь контейнера 1.

На основании вышеизложенного можно заключить, что совокупность существенных признаков заявленной полезной модели имеет причинно-следственную связь с достигнутым техническим результатом, что позволило решить техническую проблему.

Была изготовлена опытная партия полезной модели, которая прошла опытные работы и подтвердила свои преимущества.

Пример осуществления.

Корпус рефрижераторного грузового контейнера содержит продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, отличающийся тем, что на полу, на границе с порогом дверного проема установлены гребни, выполненные под наклоном по отношению к полу, угол наклона α гребня по отношению к полу равен 60 градусам, гребень имеет пять зубьев, соединенных ребром, ребро выполнено с выемками, в каждой выемке выполнен паз, при этом верхние части балок установлены в пазы гребней.

Claims

1. Корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий продольные боковые стены, крышу, пол и торцы, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит электрическую установку, размещенную и закрепленную в стене корпуса, пол снабжен балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, балки выполнены с Т-образным поперечным сечением, отличающийся тем, что на полу, на границе с порогом дверного проема установлены гребни, выполненные под наклоном по отношению к полу, каждый из которых имеет как минимум двое зубьев, соединенных ребром, выполненным с выемками, в каждой выемке выполнен паз, при этом верхние части балок установлены в пазы гребней.

2. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что гребень выполнен с зубьями, количество которых находится в интервале от двух штук до семи штук.

3. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона гребня по отношению к полу находится в интервале от 40 градусов до 60 градусов.

4. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что выемка в ребре гребня выполнена радиусом, находящимся в интервале от 40 мм до 90 мм.

5. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что высота зуба гребня находится в интервале от 30 мм до 50 мм.

6. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что ширина паза в выемке гребня находится в интервале от 10 мм до 20 мм.

7. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что в качестве электрической установки, которая поддерживает в контейнере заданный температурный режим, использована холодильно-отопительная установка.

8. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что длина гребня находится в интервале от 295 мм до 315 мм.

9. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что паз в выемке гребня выполнен в форме буквы П.