RU223671U1 - Кузов изотермического вагона - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - упрощение изготовления кузова изотермического вагона за счет унификации конструкции угловых стоек при обеспечении модернизации вагона. Кузов изотермического вагона, содержащий каркас с рамой, крыша, двери, боковые и торцевые стены, каркас содержит промежуточные, концевые и угловые стойки, листы внутренней и наружной обшивок и изоляцию между этими листами, отличающийся тем, что угловая стойка является составной, состоящей из двух частей, каждая из которых представляет собой уголок, причем одна часть стойки длиннее другой на расстояние, позволяющее установить верхнюю обвязку кузова, при этом одна часть стойки входит в состав боковой стены, другая часть стойки входит в состав торцевой стены. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам.

Из патента РФ № 199225 известен кузов изотермического вагона-термоса, включающий раму, пол, крышу, соединенные между собой через угловые стойки боковые и торцевые стены, обшивку боковых и торцевых стен, полки гофр которых направлены наружу кузова, теплоизоляцию, защищенную изнутри кузова облицовкой, а в нижней части рамы - днищем, отличающийся тем, что обшивка боковых стен выполнена из трех частей из профиля одного типоразмера, полки гофр которого расположены горизонтально, приваренных внахлест между собой и к угловым и промежуточным стойкам, обшивка торцевых стен выполнена из трех частей профиля другого типоразмера, полки гофр которого расположены вертикально, в средней части торцевая стена усилена двумя горизонтальными поясами из П-образного профиля, жестко соединенными с угловыми и промежуточными стойками, при этом в местах соединения торцевой стены с рамой боковая стойка, выполненная из уголка, одной полкой прикреплена к вертикальному листу концевой балки рамы, а другой полкой соединена с боковой балкой рамы, промежуточные стойки выполнены сварными из листового проката в форме двутавра, нижняя обвязка выполнена из уголка и горизонтальной полкой примыкает к полкам гофр обшивки торцевых стен, а вертикальной полкой жестко соединена с помощью планки с вертикальным листом концевой балки рамы, в нижней части через вертикальную полку уголка внутренняя облицовка теплоизоляции закреплена с помощью разъемных соединений, при этом горизонтальная полка уголка жестко закреплена к полу (RU, патент на полезную модель №199225, МПК B61D 17/00, опубл. 24.08.2020).

Из уровня техники отсутствует информация о применении определённой конфигурации угловых стоек при модернизации изотермических вагонов.

Изотермический вагон - крытый грузовой вагон для перевозки скоропортящихся грузов. По типу температурного регулирования в основном выделяют: рефрижераторные вагоны (в этом случае кузов должен быть разделён внутренней вертикальной стеной на машинное отделение и грузовое отделение) и вагоны-термосы (не имеет холодильной установки - поддержание температуры груза в пути следования обеспечивается за счет теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза).

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - отсутствие возможности применения угловых стоек при модернизации вагона.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - упрощение изготовления кузова изотермического вагона за счет унификации конструкции угловых стоек при обеспечении модернизации вагона.

Технический результат достигается за счет того, что кузов изотермического вагона содержит каркас с рамой, крышу, двери, боковые и торцевые стены, каркас содержит промежуточные, концевые и угловые стойки, листы внутренней и наружной обшивок и изоляцию между этими листами, согласно полезной модели угловая стойка является составной, состоящей из двух частей, каждая из которых представляет собой уголок, причем одна часть стойки длиннее другой на расстояние, позволяющее установить верхнюю обвязку кузова, при этом одна часть стойки входит в состав боковой стены, другая часть стойки входит в состав торцевой стены.

Крепление между собой частей стойки проводится сваркой.

Крепление стоек со стенами кузова производится сваркой.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:

на фиг. 1 представлен общий вид заявляемого кузова изотермического вагона;

на фиг. 2 - вид с торца кузова рефрижераторного вагона;

на фиг. 3 - вид с торца кузова вагона-термоса;

на фиг. 4 - вид на место соединения угловой стойки с обвязкой;

на фиг. 5 - угловая стойка.

Позициями на фигурах обозначены:

1 - каркас,

2 - рама,

3 - крыша,

4 - дверь,

5 - боковая стена,

6 - торцевая стена,

7 - промежуточная стойка,

8 - концевая стойка,

9 - угловая стойка,

10 - верхняя обвязка.

Заявляемый кузов изотермического вагона содержит каркас 1 с рамой 2, крышу 3, двери 4, боковые 5 и торцевые 6 стены. Каркас 1 кузова установлен на раме 2, содержит промежуточные 7 и концевые 8 стойки, листы внутренней и наружной обшивок и изоляцию между этими листами (условно не обозначены), а также угловые стойки 9. Угловая стойка 9 является составной и состоит из двух частей. Каждая часть стойки 9 представляет собой уголок. Одна часть стойки 9 длиннее другой на расстояние, позволяющее установить верхнюю обвязку 10 кузова. Одна часть стойки 9 входит в состав боковой стены 5, другая часть стойки 9 входит в состав торцевой стены 6. Крепление между собой частей стойки 9 проводится сваркой, крепление стоек 9 со стенами 5 и 6 производится также сваркой.

Так как угловая стойка 9 является составной, состоящей из двух частей, каждая из которых представляет собой уголок, и одна часть стойки длиннее другой на расстояние позволяет установить верхнюю обвязку кузова, снижая металлоемкость вагона примерно на 0,5 % в сравнении с тем, если бы использовать части стойки 9 одной длины. В данном случае одна часть стойки 9 входит в состав боковой стены 5, другая часть стойки 9 входит в состав торцевой стены 6, модернизируя рефрижераторный вагон в вагон-термос. Простой способ изготовления модернизируемого вагона сокращает время строительства вагона на 1-2% по сравнению с обычным не универсальным изотермическим вагоном.

Была произведена модернизация рефрижераторного вагона в вагон-термос, в кузове которого использовались угловые стойки 9, образованные из уголков разной длины. Как раз универсальность и простота формы угловой стойки 9 позволяет организовать каркас изотермического вагона. С одними и теми же угловыми стойками 9 можно изготовить как рефрижераторный вагон, так и вагон-термос. Расчетным и опытным путём приводились исследования технического состояния уже модернизированных вагонов, получены работоспособные показатели без снижения грузоподъемности и полезной площади погрузки, учитывая современные требования научно-технического прогресса.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в упрощении изготовления кузова вагона за счет унификации конструкции угловых стоек.

Claims (3)

1. Кузов изотермического вагона, содержащий каркас с рамой, крышу, двери, боковые и торцевые стены, каркас содержит промежуточные, концевые и угловые стойки, листы внутренней и наружной обшив и изоляцию между этими листами, отличающийся тем, что угловая стойка является составной, состоящей из двух частей, каждая из которых представляет собой уголок, причем одна часть стойки длиннее другой на расстояние, позволяющее установить верхнюю обвязку кузова, при этом одна часть стойки входит в состав боковой стены, другая часть стойки входит в состав торцевой стены.

2. Кузов изотермического вагона по п. 1, отличающийся тем, что крепление между собой частей стойки проведено сваркой.

3. Кузов изотермического вагона по п. 1, отличающийся тем, что крепление стоек со стенами кузова произведено сваркой.