RU223124U1

RU223124U1 - Корпус рефрижераторного грузового контейнера

Info

Publication number: RU223124U1
Application number: RU2023129905U
Authority: RU
Inventors: Сергей Вадимович Новиков; Александр Сергеевич Карышев; Алексей Владимирович Григорьев
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-11-17
Publication date: 2024-02-01

Abstract

Полезная модель относится к средствам для транспортировки грузов, требующих хранение и транспортировку в условиях пониженных и повышенных температур. Техническим результатом предложенной полезной модели является увеличение износостойкости корпуса рефрижераторного грузового контейнера в эксплуатации, при сохранении прочности пола корпуса контейнера. Корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий основание, боковые стены, крышу, пол, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе рефрижераторного грузового контейнера выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку, размещенную и закрепленную на стене грузового контейнера, пол контейнера снабжен Т-образными балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса контейнера на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, отличающийся тем, что между полом, состоящим из Т–образных балок, и основанием установлены продольные балки, на которых размещены брусья, выполненные параллельно по отношению к полу. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к средствам для транспортировки грузов, требующих хранение и транспортировку в условиях пониженных и повышенных температур.

Известен корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий продольные боковые стены, крышу, пол и торцевые стены, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку, размещенную и закрепленную в торцевой стене корпуса с возможностью подачи холодного и теплого воздуха внутрь корпуса, пол снабжен балками с Т-образным поперечным сечением, установленными вдоль противолежащих стен корпуса на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно основания, при этом горизонтальные участки Т-образных балок обращены внутрь корпуса (патент на полезную модель RU №213456, МПК B60P 3/20, B61D 7/18, опубл. 13.09.2022). Данное решение принято за прототип.

Недостатком прототипа является отсутствие возможности определения степени изношенности пола корпуса контейнера при эксплуатации.

Технической проблемой является разработка конструкции рефрижераторного грузового контейнера, лишенного вышеприведенного недостатка, а именно увеличение износостойкости корпуса контейнера при сохранении прочности и обеспечении надежности рефрижераторного грузового контейнера.

Техническим результатом предложенной полезной модели является увеличение износостойкости корпуса рефрижераторного грузового контейнера в эксплуатации, при сохранении прочности пола корпуса контейнера.

Указанный технический результат достигается тем, что корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий основание, боковые стены, крышу, пол и торцевые стены поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе рефрижераторного грузового контейнера на одной из торцевых стен выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку, размещенную и закрепленную на стене грузового контейнера, пол контейнера выполнен из множества Т-образных балок, скрепленных между собой при помощи сварки, установленными вдоль противолежащих стен корпуса контейнера на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, согласно полезной модели между полом и основанием установлены поперечные балки, в виде гнутого П-образного швеллера усиленного ребрами жесткости, скрепленных с П-образным швеллером при помощи сварки, на которых размещены брусья, выполненные параллельно относительно пола.

Основание может быть выполнено из профиля.

Длина каждого бруса может варьироваться в диапазоне 1800-2300 мм.

Ширина каждого бруса может варьироваться в диапазоне 25-35 мм.

Брусья могут быть выполнены из композиционного материала.

Брусья могут быть выполнены из композиционного неметаллического материала.

Брусья могут быть выполнены из органопластика.

Брусья могут быть выполнены деревянными.

Сущность полезной модели поясняется фигурами, где:

- на фиг. 1 изображен общий вид рефрижераторного грузового контейнера, вид спереди;

- на фиг. 2 изображен вид сзади рефрижераторного грузового контейнера;

- на фиг. 3 изображен вид сбоку рефрижераторного грузового контейнера, сечение А фиг. 2;

- на фиг. 4 - сечение Б фиг. 3.

Позиции на фигурах:

1 - основание;

2 - боковая стена;

3 - торцевая стена;

4 - крыша;

5 - пол;

6 - поперечная балка;

7 - брус.

Корпус рефрижераторного грузового контейнера содержит основание 1, боковые стены 2, торцевые стены 3, крышу 4 и пол 5. Поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал (условно позицией не показан), расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями. В корпусе рефрижераторного грузового контейнера выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью (условно позициями не показаны), содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку (позицией не показана), размещенную и закрепленную на стене 2 грузового контейнера. Основание 1 выполнено из профиля. Пол 5 контейнера снабжен Т-образными балками, установленными вдоль противолежащих стен 2 корпуса контейнера на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола 5. Между полом 5 и основанием 1 установлены поперечные балки 6, на которых размещены брусья 7, выполненные параллельно по отношению к полу 5. Длина каждого бруса равна 1800-2300 мм. Ширина каждого бруса равна 25-35 мм.

Электрическая установка выполнена с возможностью подачи охлажденного воздуха внутрь корпуса рефрижераторного грузового контейнера.

Брусья 7 являются элементами жесткости корпуса контейнера.

Брусья 7 могут быть выполнены из дерева.

Брусья 7 могут быть выполнены из органопластика с органическими волокнами естественного и искусственного происхождения, например, кевлар.

Одним из наиболее технологичных выполнений бруса 7 является выполнение его из композитного неметаллического материала, например, пластик, углепластик.

Брусья 7 из пластика увеличивают износостойкость корпуса контейнера при взаимодействии основания 1 и пола 5 между собой при движении во время эксплуатации.

Брусья 7 из пластика способствуют облегчению корпуса рефрижераторного грузового контейнера, при этом являются прочным связующим пола 5 и основания 1 корпуса контейнера.

Экспериментальным путём выявлены оптимальный диапазон длины и ширины брусьев 7. Длину менее 1800 мм не рекомендуется использовать так как уменьшится площадь соприкосновения брусьев 7 с полом 5, что приведет уменьшению жесткости пола 5 и основания 1, что приведет его к сваливанию по краям при приложении нагрузки, более 2300 мм нецелесообразно использовать так как не сильно увеличит износостойкость корпуса и прочность пола, а будет только перерасход материала и увеличение себестоимости контейнера. Ширину менее 25 мм не рекомендуется использовать, так как уменьшится площадь соприкосновения брусьев 7 с полом 5, что приведет уменьшению жесткости пола 5 и основания 1, более 35 мм нецелесообразно использовать так как не сильно увеличит износостойкость корпуса и прочность пола, что в свою очередь приведет к перерасходу материала и увеличение себестоимости контейнера. Выявленные диапазоны размеров брусьев 7 позволяют обеспечить достаточную жесткость всей конструкции контейнера, в частности предоставляют необходимую прочность основания 1 и пола 5, к тому же не увеличивая массу самого контейнера.

Таким образом, рефрижераторный грузовой контейнер надежен при перевозке груза на дальние расстояния. На основании вышеизложенного можно заключить, что совокупность существенных признаков заявленной полезной модели имеет причинно-следственную связь с достигнутым техническим результатом, что позволило решить техническую проблему.

Claims

1. Корпус рефрижераторного грузового контейнера, содержащий основание, боковые стены, крышу, пол, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе рефрижераторного грузового контейнера выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, корпус содержит холодильно-отопительную установку, размещенную и закрепленную на стене грузового контейнера, пол контейнера снабжен Т-образными балками, установленными вдоль противолежащих стен корпуса контейнера на расстоянии друг от друга и зафиксированными относительно пола, отличающийся тем, что между полом, состоящим из Т–образных балок, и основанием установлены продольные балки, на которых размещены брусья, выполненные параллельно по отношению к полу.

2. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что основание выполнено из профиля.

3. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что длина каждого бруса равна 1800 – 2300 мм.

4. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что ширина каждого бруса равна 25 – 35 мм.

5. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что брусья выполнены из композиционного материала.

6. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 6, отличающийся тем, что брусья выполнены из композиционного неметаллического материала.

7. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что брусья выполнены из органопластика.

8. Корпус рефрижераторного грузового контейнера по п. 1, отличающийся тем, что брусья выполнены деревянными.