RU2130372C1 - Способ ремонта подшипникового узла - Google Patents
Способ ремонта подшипникового узла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2130372C1 RU2130372C1 RU98101621A RU98101621A RU2130372C1 RU 2130372 C1 RU2130372 C1 RU 2130372C1 RU 98101621 A RU98101621 A RU 98101621A RU 98101621 A RU98101621 A RU 98101621A RU 2130372 C1 RU2130372 C1 RU 2130372C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- plates
- worn
- sum
- assembly
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при ремонте подшипниковых узлов в любой отрасли. В способе ремонта подшипникового узла, включающем его разборку, дефектовку деталей, комплектовку и сборку, после дефектовки на посадочной поверхности наружного кольца изношенного подшипника закрепляют локально диаметрально противоположно две пластины, толщина которых определяется по формуле Sсум=Sr+Sиз где Sсум - суммарная толщина пластин; Sr - величина радиального зазора в изношенном подшипнике; Sиз - величина зазора в соединении отверстие корпуса - наружное кольцо подшипника с учетом износа, а потом производят сборку подшипникового узла. Использование изобретения позволит снизить себестоимость ремонта подшипниковых узлов и увеличить срок службы изношенных подшипников качения, при этом не ухудшая их показатели. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при ремонте подшипниковых узлов в любой отрасли.
Известен способ ремонта подшипникового узла [1], принятый за прототип, включающий его разборку, дефектовку, комплектовку и сборку.
Недостатком этого способа ремонта является комплектовка подшипникового узла, которая в большинстве случаев требует замены изношенного подшипника вследствие увеличенного радиального зазора и восстановление размерных характеристик отверстия корпуса в результате износа. Замена изношенного подшипника на новый или отремонтированный соответствующего типоразмера существенно повышает себестоимость ремонта, а восстановление размерных характеристик отверстия корпуса наплавкой, постановкой втулок или применением эпоксидных смол требует специального оборудования и дополнительных затрат.
Технический результат изобретения заключается в снижении себестоимости ремонта подшипниковых узлов.
Для достижения поставленного результата в известном способе ремонта подшипникового узла после его разборки и дефектовки на посадочной поверхности наружного кольца изношенного подшипника закрепляют локально и диаметрально противоположно две пластины, толщина которых определяется по формуле
Sсум = Sr + Sиз,
где Sсум - суммарная толщина пластин;
Sr - радиальный зазор в изношенном подшипнике;
Sиз - зазор в соединении отверстие корпуса - наружное кольцо подшипника с учетом износа;
а потом производят сборку подшипникового узла.
Sсум = Sr + Sиз,
где Sсум - суммарная толщина пластин;
Sr - радиальный зазор в изношенном подшипнике;
Sиз - зазор в соединении отверстие корпуса - наружное кольцо подшипника с учетом износа;
а потом производят сборку подшипникового узла.
Суммарная толщина пластин определена из условия восстановления размерных характеристик отверстия корпуса при установке изношенного подшипника в узел и с учетом уменьшения радиального зазора до номинального значения в изношенном подшипнике.
Длина локальных пластин выбирается таким образом, чтобы угол обхвата их по наружному кольцу подшипника был равен 60...90o. Такая длина пластин в последующем позволит на двух диаметрально противоположных участках длиной 90.. .120o полностью устранить радиальный зазор в изношенном подшипнике.
Ширина пластин выбирается на 1...1,5 мм больше ширины наружного кольца подшипника для того, чтобы после их закрепления выступающие части пластин прикатать.
На фиг.1 изображен изношенный подшипник с двумя локальными диаметрально противоположными пластинами; на фиг. 2 представлен подшипниковый узел в сборе.
Подшипниковый узел включает цапфу вала 1, корпус 2 и подшипник качения 3, на посадочной поверхности наружного кольца 4 которого закреплены локально и диаметрально противоположно две пластины 5.
Для реализации предлагаемого способа ремонта подшипникового узла необходимо после его разборки и дефектовки закрепить при помощи пайки или другого способа на посадочной поверхности наружного кольца 4 изношенного подшипника 3 локально диаметрально противоположно две пластины 5. После этого выступающие части пластин следует прикатать. Затем производят сборку подшипникового узла.
Установка подшипника в отверстие корпуса на участках с локальными пластинами будет происходить с натягом и повлечет за собой уменьшение диаметра дорожки качения на величину радиального зазора вследствие эластичности наружного кольца подшипника.
Использование подшипникового узла отремонтированного предлагаемым способом позволит получить комплекс положительных свойств.
Во-первых, предотвращается возможность проворачивания наружного кольца подшипника относительно корпуса, а следовательно, устраняется износ сопрягаемых поверхностей.
Во-вторых, наружное кольцо подшипника с пластинами, установленное в отверстие корпуса с натягом, приобретает овализированную форму. Это позволяет в изношенном подшипнике уменьшить радиальный зазор и одновременно создать в нем разгрузочную зону, которая способствует разгрузки тел качения от рабочей нагрузки в процессе работы подшипника.
В третьих, при ориентации наружного кольца с пластинами в отверстии корпуса так, что линия, проведенная через середины пластин, перпендикулярна к направлению действия радиальной силы, будет происходить более равномерное распределение рабочей нагрузки между телами качения, что существенно повысит долговечность подшипника и узла в целом.
Источники информации:
А. А. Моисеев, Г. Л. Гальперин. Тракторные подшипники качения. - М.; Колос, 1979, 112 с., с. 71...96 - прототип.
А. А. Моисеев, Г. Л. Гальперин. Тракторные подшипники качения. - М.; Колос, 1979, 112 с., с. 71...96 - прототип.
Claims (1)
- Способ ремонта подшипникового узла, включающий его разборку, дефектовку деталей, комплектовку и сборку, отличающийся тем, что после дефектовки на посадочной поверхности наружного кольца изношенного подшипника закрепляют локально диаметрально противоположно две пластины, толщина которых определяется по формуле
Sсум = Sr + Sиз,
где Sсум - суммарная толщина пластин;
Sr - величина радиального зазора в изношенном подшипнике;
Sиз - величина зазора в соединении отверстие корпуса - наружное кольцо подшипника с учетом износа,
а потом производят сборку подшипникового узла.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101621A RU2130372C1 (ru) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Способ ремонта подшипникового узла |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101621A RU2130372C1 (ru) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Способ ремонта подшипникового узла |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2130372C1 true RU2130372C1 (ru) | 1999-05-20 |
Family
ID=20201713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98101621A RU2130372C1 (ru) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Способ ремонта подшипникового узла |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2130372C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1918065A1 (en) * | 2006-10-23 | 2008-05-07 | United Technologies Corporation | Engine mount bearing sleeve repair |
-
1998
- 1998-01-27 RU RU98101621A patent/RU2130372C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Моисеев А.А. и др. Тракторные подшипники качения. - М.: Колос, 1979, с.71-96. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1918065A1 (en) * | 2006-10-23 | 2008-05-07 | United Technologies Corporation | Engine mount bearing sleeve repair |
US7810239B2 (en) | 2006-10-23 | 2010-10-12 | United Technologies Corporation | Engine mount bearing sleeve repair |
US8028414B2 (en) | 2006-10-23 | 2011-10-04 | United Technologies Corporation | Engine mount bearing sleeve repair |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0962676B1 (en) | Bearing assembly with spherical bearing surfaces | |
KR20090104843A (ko) | 트랙 조인트(track joint)용 밀봉 시스템 | |
US4324437A (en) | Endless track | |
US4423910A (en) | Reversible track link assembly and track shoes therefor | |
JPS5923657Y2 (ja) | 一体構造の履帯ピン | |
EP1311360B1 (en) | Joint assembly to resist galling | |
US10046816B2 (en) | Cartridge assembly with a flexible thrust ring assembly for a track chain | |
US20040108640A1 (en) | Elastomeric bearing assembly and associated pin structure | |
EP1025376A1 (en) | Face seal assembly with static seal ring | |
RU2130372C1 (ru) | Способ ремонта подшипникового узла | |
US5867906A (en) | Bushing construction for precision-fit pivot assemblies | |
US6176491B1 (en) | Sealing device | |
KR19990082841A (ko) | 대형모터용크랭크샤프트베어링 | |
RU2217288C2 (ru) | Способ ремонта подшипникового узла | |
RU2276000C1 (ru) | Способ ремонта подшипникового узла | |
US6186511B1 (en) | Seal assembly with an interlocking load ring | |
JP2002309619A (ja) | 作業機のピンジョイント構造 | |
RU2189298C1 (ru) | Способ ремонта подшипникового узла | |
CN114850779B (zh) | 一种十字头轴承的修复方法及其十字头轴承 | |
CN217713391U (zh) | 一种局部保持架 | |
US6213471B1 (en) | Seal assembly with stabilized seal rings | |
US20030108258A1 (en) | Self-aligning dynamic hinge sleeve | |
RU2282066C2 (ru) | Неподвижное соединение деталей цилиндрической формы | |
CN103982529A (zh) | 一种组合式曲轴 | |
CN100345642C (zh) | 支撑辊组件 |