RU212973U1

RU212973U1 - Гидросистема управления колесным транспортным средством

Info

Publication number: RU212973U1
Application number: RU2022110029U
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Зеленов; Юрий Николаевич Королев; Юрий Владимирович Малышев; Денис Александрович Манешин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Военно-инженерный центр" (ООО "ВИЦ")
Filing date: 2022-04-12
Publication date: 2022-08-17

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам управления колесными транспортными средствами, преимущественно к вездеходным бронированным колесным машинам. Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в улучшении основных эксплуатационных характеристик транспортного средства, а именно в обеспечении возможности управления колесным транспортным средством при работе гидроприводов дополнительных потребителей. Указанный результат достигается тем, что гидросистема управления колесным транспортным средством, содержащая гидравлический насос с приводом от двигателя, секционный распределитель с электроуправлением, распределитель гидроусилителя руля, кинематически связанный с рулевым колесом, а гидравлически - с полостями гидроцилиндров гидроусилителя руля, и гидробак, дополнительно снабжена регулятором делителя потока, гидравлически связанным с клапаном гидроусилителя руля, секционным распределителем, гидронасосом и сливной магистралью, причем секционный распределитель с электроуправлением гидравлически связан выходной магистралью с выходом клапана гидроусилителя руля и гидробаком.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам управления колесными транспортными средствами, преимущественно к вездеходным бронированным колесным машинам.

Известна гидросистема управления колесным транспортным средством (патент RU 2354577 МПК: B62D 5/30, опубл. 10.05.2009 г., бюл. №13), содержащая гидравлический насос с приводом от двигателя, секционный распределитель с электроуправлением, распределитель (клапан) гидроусилителя руля, кинематически связанный с рулевым колесом, а гидравлически - с полостями гидроцилиндров гидроусилителя руля с одной стороны и входной магистралью секционного распределителя с электроуправлением с другой стороны, гидробак, и клапан с электроуправлением, гидравлически связанный с клапаном гидроусилителя руля с одной стороны и гидробаком с другой стороны и электрически соединенным с органом управления секционным распределителем с электроуправлением.

Недостатками известной системы рулевого управления является отсутствие возможности управления колесным транспортным средством из-за отключения гидроусилителя руля при работе гидроприводов дополнительных потребителей, наличие в сливной магистрали дополнительного сопротивления (подпора) от установленных в ней секционного распределителя и клапана с электроуправлением.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в улучшении основных эксплуатационных характеристик транспортного средства, а именно в обеспечении возможности управления колесным транспортным средством при работе гидроприводов дополнительных потребителей.

Указанный результат достигается тем, что гидросистема управления колесным транспортным средством, содержащая гидравлический насос с приводом от двигателя, секционный распределитель с электроуправлением, распределитель (клапан) гидроусилителя руля, кинематически связанный с рулевым колесом, а гидравлически - с полостями гидроцилиндров гидроусилителя руля, и гидробак, дополнительно снабжена регулятором делителя потока, гидравлически связанным с клапаном гидроусилителя руля, секционным распределителем, гидронасосом и сливной магистралью, причем секционный распределитель с электроуправлением гидравлически связан выходной магистралью с выходом клапана гидроусилителя руля и гидробаком.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором представлена схема гидросистемы управления колесным транспортным средством.

Гидросистема управления колесным транспортным средством содержит гидравлический насос 1 с приводом от двигателя, клапан 2 гидроусилителя руля, гидроцилиндры 3 гидроусилителя руля, регулятор делителя потока 4, секционный распределитель с электроуправлением 5, гидробак 6, пульт управления 7. Регулятор делителя потока 4 состоит из электроуправляемого клапана, клапана расхода и дросселя и имеет входную, две выходных и сливную магистрали. Входной магистралью он соединен с гидравлическим насосом 1, а выходными магистралями - с входной (напорной) магистралью клапана 2 гидроусилителя руля и входной магистралью секционного распределителя с электроуправлением 5, через сливную магистраль с баком 6, а электрически - с пультом управления 7.

Работает система следующим образом.

Рабочая жидкость гидравлическим насосом 1 подается в регулятор делителя потока 4 гидроусилителя руля. Далее при отсутствии сигнала о включении дополнительных потребителей рабочая жидкость в заданном количестве поступает в напорную магистраль клапана 2 гидроусилителя руля. При этом часть жидкости через клапан расхода поступает через сливную магистраль в гидробак 6. В зависимости от положения клапана 2 гидроусилителя руля рабочая жидкость поступает в ту или иную полости гидроцилиндров 3 или в сливную магистраль. При включении гидроприводов дополнительных потребителей с пульта управления 7 подается сигнал на электроуправляемый клапан регулятор делителя потока 4. При получении сигнала рабочая жидкость продолжает поступать из регулятора делителя потока 4 в заданном количестве в напорную магистраль клапана 2 гидроусилителя руля и дополнительно начинает поступать в напорную магистраль секционного распределителя с электроуправлением 5 и далее в гидроприводы дополнительных потребителей. Из выходной полости клапана 2 гидроусилителя руля и сливной полости секционного распределителя с электроуправлением 5 рабочая жидкость поступает в гидробак 6. При работе гидроприводов дополнительных потребителей рабочая жидкость не прекращает поступление в клапан 2, обеспечивая постоянную работу гидроусилителя руля управления колесным транспортным средством.

Таким образом, заявляемая гидравлическая система управления колесным транспортным средством, благодаря наличию регулятора делителя потока и его связи с остальными элементами системы, обеспечивает постоянную работу гидроусилителя руля и, как следствие, постоянное управления колесным транспортным средством, улучшая эксплуатационные характеристики гидросистемы за счет снижения сопротивления в сливной магистрали.

Claims

Гидросистема управления колесным транспортным средством, содержащая гидравлический насос с приводом от двигателя, секционный распределитель с электроуправлением, распределитель гидроусилителя руля, кинематически связанный с рулевым колесом, а гидравлически - с полостями гидроцилиндров гидроусилителя руля, и гидробак, отличающаяся тем, что она снабжена регулятором делителя потока, гидравлически связанным с клапаном гидроусилителя руля, секционным распределителем, гидронасосом и сливной магистралью, а секционный распределитель с электроуправлением гидравлически связан выходной магистралью с выходом клапана гидроусилителя руля и гидробаком.