RU2126345C1 - Крышка трубопровода и способ ее изготовления - Google Patents
Крышка трубопровода и способ ее изготовления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126345C1 RU2126345C1 RU96108265A RU96108265A RU2126345C1 RU 2126345 C1 RU2126345 C1 RU 2126345C1 RU 96108265 A RU96108265 A RU 96108265A RU 96108265 A RU96108265 A RU 96108265A RU 2126345 C1 RU2126345 C1 RU 2126345C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- honeycomb
- cover
- guide
- cells
- layer
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 14
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 48
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 29
- 238000005187 foaming Methods 0.000 claims description 26
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 18
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 14
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 14
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 12
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 11
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 10
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 10
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 10
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 8
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 claims description 8
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 5
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 claims description 5
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 claims description 5
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 4
- 239000012634 fragment Substances 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 241000264877 Hippospongia communis Species 0.000 description 90
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 37
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 15
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 description 14
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 12
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 10
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 6
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 239000010453 quartz Substances 0.000 description 5
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 description 4
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 4
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 4
- 229920000784 Nomex Polymers 0.000 description 3
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 3
- 239000004763 nomex Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229910001374 Invar Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000002310 reflectometry Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 2
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 2
- -1 steel Chemical class 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- WYFYSTBFFDOVJW-UHFFFAOYSA-L 2-[4-[4-(3,5-diphenyltetrazol-2-ium-2-yl)phenyl]phenyl]-3,5-diphenyltetrazol-2-ium;dichloride Chemical compound [Cl-].[Cl-].C1=CC=CC=C1C(N=[N+]1C=2C=CC(=CC=2)C=2C=CC(=CC=2)[N+]=2N(N=C(N=2)C=2C=CC=CC=2)C=2C=CC=CC=2)=NN1C1=CC=CC=C1 WYFYSTBFFDOVJW-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- XZMCDFZZKTWFGF-UHFFFAOYSA-N Cyanamide Chemical compound NC#N XZMCDFZZKTWFGF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 239000003733 fiber-reinforced composite Substances 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 239000002655 kraft paper Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H3/00—Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D24/00—Producing articles with hollow walls
- B29D24/002—Producing articles with hollow walls formed with structures, e.g. cores placed between two plates or sheets, e.g. partially filled
- B29D24/005—Producing articles with hollow walls formed with structures, e.g. cores placed between two plates or sheets, e.g. partially filled the structure having joined ribs, e.g. honeycomb
- B29D24/007—Producing articles with hollow walls formed with structures, e.g. cores placed between two plates or sheets, e.g. partially filled the structure having joined ribs, e.g. honeycomb and a chamfered edge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
- F15D1/00—Influencing flow of fluids
- F15D1/08—Influencing flow of fluids of jets leaving an orifice
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B7/00—Shotgun ammunition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24149—Honeycomb-like
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24496—Foamed or cellular component
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации и может использоваться для изготовления крышек на выходе из трубопроводов .Сущность заключается в том, что крышка имеет сотовую структуру для изменения направления выпуска текучей среды из трубопровода с наклонными ячейками и треугольным каркасным элементом для придания жесткости этой структуре. Каркасный элемент имеет сотовый заполнитель, а третья жесткая стенка его образует периферийную стенку сотовой структуры. При изготовлении крышки треугольный сотовый заполнитель устанавливают на по крайней мере один слой обшивки летательного аппарата и каркасного треугольного элемента, который размещают по периферии сотовой структуры. Сотовый заполнитель состоит из ячеек. Схватывающий материал размещают между этим заполнителем и сотовой структурой для образования после отверждения периферийной стенки сотовой структуры. После этого на сотовом заполнителе располагают по крайней мере один слой композиционного материала обшивки , завершая этим сборку заготовки крышки, причем эту заготовку отверждают. Технический результат от реализации группы изобретений заключается в создании крышки трубопровода, которая используется вместе с ним при расположении его внутри транспортного средства, такого как летательный аппарат, и изменяет направление протекающей через не жидкости. 2 н. и 24 з.п.ф-лы, 13 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к газовым и жидкостным трубопроводам транспортных средств таких, как летательные аппараты, и, в частности, к крышке трубопровода, задающей направление течения жидкости (здесь и далее в тексте термин "жидкость" обобщает физические понятия "жидкость" и "газ"), проходящей через крышку трубопровода, при этом крышка сводит к минимуму прямой обзор внутреннего устройства летательного аппарата.
Изобретение относится к газовым и жидкостным трубопроводам транспортных средств таких, как летательные аппараты, и, в частности, к крышке трубопровода, задающей направление течения жидкости (здесь и далее в тексте термин "жидкость" обобщает физические понятия "жидкость" и "газ"), проходящей через крышку трубопровода, при этом крышка сводит к минимуму прямой обзор внутреннего устройства летательного аппарата.
Предшествующий уровень техники.
Летательные аппараты с неподвижным и вращающимся крылом имеют в обшивке фюзеляжа множество входных и выхлопных отверстий для забора и отвода жидкости. Как правило, конфигурация этих отверстий подобрана для обеспечения при минимальных потерях давления максимальной пропускной способности по жидкости, забираемой внутрь аппарата или отводимой из него. Форма, размер и место расположения отверстия играют важную роль в определении характеристик потока жидкости.
С целью упрощения в качестве летательного аппарата рассматривается вертолет, однако следует понимать, что применение изобретения возможно на любых транспортных средствах, например, других типах самодвижущихся летательных аппаратов и т.д.
Отверстия обычно используются совместно с трубопроводом, подводящим жидкость к потребителю внутри летательного аппарата или отводящим ее за борт. Характерным назначением таких отверстий является отвод горячих газов от одного или нескольких внутренних узлов, например, масляных радиаторов.
Один из наиболее эффективных способов забора жидкости внутрь летательного аппарата или ее отвода за борт заключается в расположении отверстия на линии прямой видимости внутреннего элемента конструкции и соединении их прямым трубопроводом. Например, масляный радиатор мог бы располагаться прямо перед выхлопным отверстием для того, чтобы поток выходящих за борт газов был прямолинейным. Конструкция такого рода требует минимальной протяженности трубопровода для отвода жидкости. Более того, прямолинейная форма трубопровода сводит к минимуму вероятность возмущения потока, т.е. его турбулизации.
Однако, часто возникает потребность изменить направление движения жидкости по сравнению с первоначальным. Например, на вертолетах с реактивной системой компенсации крутящего момента несущего винта трубопроводы этой системы подают выхлопные газы к соплу, направляющему их поток в таком направлении, чтобы уравновесить крутящий момент от несущего винта. На конструкцию трубопровода могут влиять также требования технологичности обслуживания. Например, выхлопные газы могут отводиться в сторону от тех зон, в которых может находиться наземный технический персонал, обслуживающий технику. Кроме того, на направление потока забираемой или отводимой жидкости могут влиять аэродинамические факторы, например, выхлоп газа может быть направлен в сторону от струи винта.
Универсальным способом управления направлением потока забираемой или отводимой жидкости является изменение угловой ориентации трубопровода по отношению к обшивке так, чтобы стенки трубопровода направляли жидкость в желательном направлении. Такая схема обладает двумя основными недостатками. Во-первых, внутреннее пространство летательного аппарата для монтажа трубопровода может быть ограничено, что налагает ограничения на размер и форму трубопровода. Во-вторых, дополнительная протяженность трубопровода, обусловленная его искривлением, вызывает утяжеление всей конструкции.
Другой способ изменения направления потока жидкости предусматривает установку в отверстии направляющих лопаток, как показано на фиг. 1. Направляющие лопатки представляют собой небольшие профилированные аэродинамические поверхности, располагаемые в потоке жидкости и ориентированные таким образом, чтобы направлять поток в желаемом направлении. Лопатки обычно крепятся к стенкам трубопровода или к элементам конструкции, окружающим отверстие. Хотя направляющие лопатки достаточно эффективно изменяют направление потока, они требуют дополнительных силовых элементов, обеспечивающих их крепление. В результате конструкция трубопровода становится относительно тяжелой.
В документе DE-A-1525969 описано устройство, направляющее поток жидкости. Устройство содержит сотовый заполнитель, установленный под углом к начальному направлению потока жидкости. В документе FR-A-2658116 описан сотовый заполнитель, усиленный по периферии слоями композиционного материала.
Системы радиолокационного обзора и сопровождения используют передатчик, испускающий радиолокационный сигнал, т.е. электромагнитное излучение, в сторону летательного аппарата, и приемник, улавливающий отраженное электромагнитное излучение. Количество электромагнитной энергии, возвращенной радиолокатору, определяет характеристики радиолокационной заметности летательного аппарата. Чем больше заметность, тем больше вероятность обнаружения и сопровождения летательного аппарата радиолокационной станцией. Многие внутренние агрегаты, например, компрессоры, агрегаты трансмиссии, масляные радиаторы и т. д. современных военных летательных аппаратов изготавливаются из металлов, таких, как сталь, имеющих высокие коэффициенты отражения электромагнитного излучения.
Для снижения радиолокационной заметности внутренние металлические компоненты размещают, по возможности, вне прямой видимости снаружи летательного аппарата через отверстия, как показано на фиг.2. Для направления потока жидкости к агрегатам или от них применяются профилированные трубопроводы. Это конструктивное решение снижает вероятность отражения радиосигнала до такой степени, в которой сигнал может, отразившись от стенок трубопровода, достичь внутреннего агрегата и отразиться обратно, выйдя через отверстие. Пример конструкции такого профилированного трубопровода описан в патенте США N 5,016,015 под названием "Конструкция летательного аппарата". Недостатком конструкций с профилированным трубопроводом является существенное увеличение массы летательного аппарата.
Другой способ снижения отражательной способности конструкции состоит в нанесении на стенки трубопровода покрытия из радиопоглощающего материала (РПМ). РПМ поглощает радиолокационное
излучение, достигающее поверхности стенок трубопровода. При этом можно использовать более короткие трубопроводы, обеспечивая малую радиолокационную заметность. Однако, покрытие из РПМ увеличивает общий вес трубопровода, так как оно должно быть нанесено на всю его внутреннюю поверхность.
излучение, достигающее поверхности стенок трубопровода. При этом можно использовать более короткие трубопроводы, обеспечивая малую радиолокационную заметность. Однако, покрытие из РПМ увеличивает общий вес трубопровода, так как оно должно быть нанесено на всю его внутреннюю поверхность.
Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов (ПП) во входное или выхлопное отверстие, эти отверстия часто защищают сеточными экранами. Выполняя свою основную функцию по улавливанию относительно крупных ПП, такие экраны не способны изменять направление потока жидкости. Экраны могут также покрываться РПМ, снижающим отражение радиолокационных сигналов.
Поэтому существует потребность в усовершенствованной крышке трубопровода, задающей направление течения жидкости, которая через нее проходит, и снижающей до минимума прямой обзор любых элементов внутри летательного аппарата.
Сущность изобретения
Целью настоящего изобретения является создание крышки трубопровода, которая используется вместе с трубопроводом, расположенным внутри транспортного средства и меняют направление проходящей через нее жидкости.
Целью настоящего изобретения является создание крышки трубопровода, которая используется вместе с трубопроводом, расположенным внутри транспортного средства и меняют направление проходящей через нее жидкости.
Крышка трубопровода, расположенного внутри летательного аппарата, может состоять из частей, одна из которых направляет жидкость, а другая обеспечивает жесткость конструкции крышки трубопровода.
Крышка трубопровода также может иметь часть, которая включает в себя сотовую структуру с отклоненными на заданный угол стенками сот, пропускающую через себя жидкость и направляющую ее поток.
В крышке трубопровода может быть выполнено клеевое соединение, между материалом сотового заполнителя и сотами, направляющими поток.
Направляющие соты крышки трубопровода могут быть покрыты радиопоглощающим материалом.
Согласно изобретению крышка соединена с внутренним трубопроводом летательного аппарата и направляет поток жидкости. Поток жидкости имеет начальное и конечное направления движения. Крышка трубопровода включает в себя направляющую сотовую структуру. Сотовая структура состоит из ячеек, образованных множеством стенок ячеек. Через ячейки движется поток жидкости, при этом ячейки имеют длину, достаточную для изменения направления потока жидкости. Ячейки наклонены относительно начального направления потока жидкости для обеспечения поворота потока жидкости от начального до конечного направления.
Треугольный каркасный элемент образует периферию направляющей сотовой структуры и служит для усиления ее жесткости. Треугольный каркасный элемент имеет три жесткие стенки и заполнитель, расположенный между стенками и скрепленный с ними. По крайней мере, две жесткие стенки включают фрагменты обшивки. Одна из жестких стенок образует периферийную стенку сотовой структуры, направляющей поток.
Способ склеивания первой сотовой структуры, состоящей из совокупности открытых ячеек, образованных множеством стенок ячеек, со второй структурой предусматривает предварительное нанесение слоя вспенивающегося клея на вторую структуру. Между слоем вспенивающегося клея и открытыми ячейками первой сотовой структуры выполняется изолирующая перегородка. Изолирующая перегородка предотвращает распространение вспенивающегося клея в открытые ячейки первой сотовой структуры. Совокупность второй структуры, слоя вспенивающегося клея, изолирующей перегородки и первой сотовой структуры представляет собой заготовку, которая в собранном виде подвергается отверждению.
Крышка трубопровода, направляющая поток жидкости, изготавливается следующим способом, предусматривающим применение шаблона с профилем требуемой формы. Первый лист, состоящий из, по крайней мере, одного слоя композиционного материала на полимерной основе, армированного волокном, укладывается на профиль шаблона. На первом листе устанавливается направляющая сотовая структура из ячеек, образованных множеством общих стенок. Длина ячеек достаточна для изменения направления потока жидкости. Сотовый заполнитель, состоящий из ячеек, образованных множеством общих стенок, размещается на первом листе, охватывая при этом направляющую сотовую структуру по периферии. Затем выполняется клеевое соединение между направляющей сотовой структурой и сотовым заполнителем. Второй лист, состоящий из, по крайней мере, одного слоя композиционного материала на полимерной основе, армированного волокном, устанавливается на сотовый заполнитель, завершая сборку заготовки. Крышка трубопровода в окончательном виде получается после отверждения заготовки.
Детали настоящего изобретения будут более понятны при подробном описании вариантов изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Краткое описание чертежей
Более полно сущность настоящего изобретения, его отличительные признаки и преимущества будут видны в подробном описании изобретения совместно с прилагаемыми чертежами, на которых:
Фиг. 1 разрез выхлопного трубопровода известной конструкции с направляющими лопатками;
Фиг. 2 разрез известного входного трубопровода ко внутреннему узлу, уменьшающего отражение электромагнитного излучения:
Фиг. 3 пилон несущего винта вертолета с крышкой трубопровода по настоящему изобретению в аксонометрической проекции;
Фиг. 4 разрез изображения на фиг. 3 по линии 4 - 4;
Фиг. 5 поперечное сечение одного из конструктивных вариантов изобретения (увеличено):
Фиг. 6 поперечное сечение другого конструктивного варианта изобретения (увеличено);
Фиг. 7а, б примеры одного из способов соединения в соответствии с настоящим изобретением;
Фиг. 8а, б примеры другого способа соединения по настоящему изобретением;
Фиг. 9 поперечное сечение одного из конструктивных вариантов настоящего изобретения (увеличено);
Фиг. 10 фрагмент поперечного сечения направляющей сотовой структуры по фиг. 9, показывающий радиопоглощающий материал, нанесенный на стенки ячеек;
Фиг. 11 поперечное сечение крышки трубопровода в процессе ее изготовления способом по настоящему изобретению.
Более полно сущность настоящего изобретения, его отличительные признаки и преимущества будут видны в подробном описании изобретения совместно с прилагаемыми чертежами, на которых:
Фиг. 1 разрез выхлопного трубопровода известной конструкции с направляющими лопатками;
Фиг. 2 разрез известного входного трубопровода ко внутреннему узлу, уменьшающего отражение электромагнитного излучения:
Фиг. 3 пилон несущего винта вертолета с крышкой трубопровода по настоящему изобретению в аксонометрической проекции;
Фиг. 4 разрез изображения на фиг. 3 по линии 4 - 4;
Фиг. 5 поперечное сечение одного из конструктивных вариантов изобретения (увеличено):
Фиг. 6 поперечное сечение другого конструктивного варианта изобретения (увеличено);
Фиг. 7а, б примеры одного из способов соединения в соответствии с настоящим изобретением;
Фиг. 8а, б примеры другого способа соединения по настоящему изобретением;
Фиг. 9 поперечное сечение одного из конструктивных вариантов настоящего изобретения (увеличено);
Фиг. 10 фрагмент поперечного сечения направляющей сотовой структуры по фиг. 9, показывающий радиопоглощающий материал, нанесенный на стенки ячеек;
Фиг. 11 поперечное сечение крышки трубопровода в процессе ее изготовления способом по настоящему изобретению.
Подробное описание предпочтительного варианта изобретения.
Обращаясь к чертежам, на которых одинаковые номера позиций обозначают аналогичные или подобные элементы, на фиг. 3 можно видеть вариант изобретения, примененный на обтекателе 2 пилона несущего винта вертолета. Обтекатель расположен вокруг вала несущего винта вертолета. Как видно на фиг. 4, в обтекателе размещен узел масляного радиатора, состоящий из собственно радиатора (на чертеже не показан) и отводящего трубопровода 4. В масляном радиаторе, предназначенном для охлаждения масла в системе смазки трансмиссии, образуется значительный объем горячих газов, который необходимо отводить за борт обтекателя пилона несущего винта. Отводящий трубопровод 4 имеет один конец 6, соединенный с масляным радиатором, и противоположный конец 8, соединенный с отверстием в обтекателе 2 пилона несущего винта. Таким образом отводящий трубопровод соединяет расположенный внутри масляный радиатор с атмосферой. Направление потока выходящих газов примерно параллельно оси 10 отводящего трубопровода 4. Крышка 12 трубопровода расположена над внешним концом 8 отводящего трубопровода 4 и соединена с ним посредством монтажной втулки 13. Кроме того, крышка 12 трубопровода соединена с обтекателем 2 пилона несущего винта изнутри посредством крепежных деталей 14, таких, как винты или болты. Крышка 12 трубопровода имеет направляющую сотовую структуру 16, предназначенную для отвода потока газов в желаемом направлении. Направляющая сотовая структура 16 каркаса усилена по периферии каркаса 17 для придания ей жесткости и предотвращения возможных смещений. Усиление по периферии увеличивает площадь для крепления крышки 12 трубопровода к окружающим конструкциям.
Один из вариантов крышки 12 трубопровода более подробно показан на фиг. 5. Направляющая сотовая структура 16 крышки трубопровода расположена над трубопроводом 4. Направляющая сотовая структура состоит из непрерывных открытых ячеек 20 с поперечным сечением в форме многоугольника, образованных общими стенками 20W ячеек. Изменение направления потока жидкости достигается наклоном ячеек 20 на угол 21 относительно первоначального направления 22 потока жидкости до попадания в направляющую сотовую структуру 16. В настоящем изобретении расположение крышки 12 трубопровода, находящейся в данном случае вблизи лопастей несущего винта (на чертежах не показаны), является одним из нескольких факторов, определяющих величину угла 21 наклона ячеек 20. В числе факторов, влияющих на выбор величины угла 21, могут быть величина прироста противодавления, обусловленного поворотом потока (при нулевом угле 21 противодавление минимально), предположительное направление радиолокационного сигнала, возможность отражения прошедшего через трубопровод электромагнитного сигнала внутренними элементами конструкции, а также желаемое направление выхода потока. Нормальный режим течения обеспечивается при повороте потока на угол 21, находящийся в пределах от 20 до 70 градусов. Предпочтительным является наклон ячеек 20 относительно первоначального направления 22 потока жидкости на угол 21, равный 45 градусам. Кроме того, ячейки 20 отклонены в килевую сторону фюзеляжа для того, чтобы выходящие газы не вносили возмущений в поток обтекающего вертолет воздуха. Толщина 24 направляющей сотовой структуры 16 выбрана исходя из достаточности длины 26 ячеек 20 для полного поворота потока с первоначального направления 22 до требуемого направления 23. Минимально достаточная для изменения направления потока жидкости длина 26 ячейки составляет около 0,65 см. В предпочтительном варианте изобретения длина 26 ячейки равна примерно 3,0 см.
Периферия направляющей сотовой структуры 16 усилена с помощью охватывающего ее каркаса 17. Каркас включает внешнюю и внутреннюю обшивки 28, 29, расположенные вокруг заполнителя 30 и скрепленные с ним. Внешняя и внутренняя обшивки 28, 29 и заполнитель 30 обеспечивают жесткость направляющей сотовой структуры 16, которая сама по себе плохо выдерживает изгибающие нагрузки. Для снижения веса крышки трубопровода при достаточной жесткости желательно использовать между внешней и внутренней обшивками сотовый заполнитель, состоящий из множества ячеек 32 с многоугольным поперечным сечением, образованных множеством общих стенок 32W. В варианте отображенном на фиг. 5, сотовый заполнитель 30 и направляющая сотовая структура 16 выполнены как одно целое. Дальнейшее повышение жесткости возможно при заполнении ячеек 32 сотового заполнителя 30 между внешней и внутренней обшивками 28, 29 схватывающим материалом 34, который после отверждения прочно скрепляет внутреннюю и внешнюю обшивки 28, 29. В результате комбинации внутренней и внешней обшивок 28, 29 со схватывающим материалом 34 получается каркас треугольной формы. В качестве схватывающего материала 34 предпочтительно использовать эпоксидную смолу или синтактический пеноматериал высокой плотности, такой, как EPOCAST (EPOCAST является товарным знаком фирмы "Ciba - Furane", Лос-Анджелес, штат Калифорния). Желательно заполнять схватывающим материалом по меньшей мере два кольцевых ряда ячеек 32 сотового заполнителя 30, прилегающих к периферии направляющей сотовой структуры 16. В показанном на чертеже варианте направляющая сотовая структура 16 и сотовый заполнитель 30 изготовлены из стекловолокна. Применение стекловолокна является предпочтительным, поскольку этот материал более легок по сравнению с металлами, например, с алюминием. Кроме того, стекловолокно более устойчиво ко внешним условиям, т. е., менее гигроскопично по сравнению с фенолоальдегидным полимером, таким, как NOMEX ® (NOMEX является товарным знаком фирмы "E.I. Du Pont De Nemours and Company", Уилмингтон, штат Делавэр). Стекловолокно является диэлектриком, т. е. не проводит электричества, поэтому его желательно применять в конструкциях с требуемой малой радиолокационной заметностью, так как стекловолокно отражает лишь незначительную часть электромагнитного излучения. Для дальнейшего повышения радиопоглощающих свойств стекловолокнистой сотовой структуры, желательно покрывать сотовую структуру радиопоглощающим материалом, подробно этот процесс изложен ниже. Стекловолокно является предпочтительным материалом для сотовой конструкции, однако, если радиолокационная заметность и вес конструкции не являются определяющими, то возможно использование металлических материалов. В случае чрезмерно высокой температуры жидкости, проходящей через сотовую структуру, стекловолокно может быть заменено керамикой. Направляющая сотовая структура 16 в предпочтительном исполнении имеет толщину около 3 см при плотности 72 кг/м3. Сотовая структура с большей плотностью и меньшими размерами ячеек имеет лучшую жесткость, но и большую массу. Предпочтительным является использование сотового материала с плотностью, выше минимально допустимой из условий прочности конструкции, так как при этом сотовая конструкция будет обладать запасом прочности, необходимым для противостояния умеренным ударным нагрузкам. Кроме того, при уменьшении размеров ячеек снижается вероятность попадания посторонних предметов (ПП) в трубопровод.
Для получения прочной и легкой конструкции желательно изготавливать внутреннюю и внешнюю обшивки 28, 29 из композиционного материала на полимерной основе, армированного волокнами, такими, как графитовое, стекловолокно, кварц или из ароматического полиамидного материала, например, KEVLAR ® (KEVLAR является товарным знаком фирмы "E.I. Du Pont De Nemours and Company"), предварительно пропитанного смолой, предпочтительно - эпоксидной. В случае, когда характеристики отражения электромагнитного излучения, определяющие малую радиолокационную заметность, играют важную роль, предпочтительным материалом является диэлектрик, такой, как кварц, KEVLAR или стекловолокно на эпоксидной основе, имеющий минимальный коэффициент отражения электромагнитного излучения. Один из вариантов изобретения предусматривает изготовление внешней и внутренней обшивок 28, 29 из двух слоев переплетенного KEVLARa на эпоксидной основе. KEVLARy на эпоксидной основе отдано предпочтение перед кварцевым и стекловолокном на эпоксидной основе в силу того, что он имеет меньший вес и обеспечивает повышенную баллистическую защиту.
Другая конструкция крышки трубопровода представлена на фиг. 6 и отличается тем, что заполнитель 30 каркаса 17 крышки трубопровода склеен с направляющей сотовой структурой 16. Клеевое соединение включает в себя слой 36 вспенивающегося клея, такого, как FM-410, производимого фирмой "American Cyanamid Company of Havre DeGrace", штат Мэриленд, имеющего толщину порядка 1,3 мм, а также изолирующую перегородку 38. При повышении температуры вспенивающийся клей расширяется и заполняет прилегающие полости. Фиг. 7а, б иллюстрируют воздействие вспенивающегося клеевого слоя 100 на срезанную сотовую структуру с наклонными каналами. Фиг. 7а представляет собой поперечное сечение стыка срезанной сотовой структуры 101 с наклонными каналами и сотовой структуры 102 с неотклоненными каналами. Слой неотвержденного вспенивающегося клея 100неот вержде нный размещен между двумя сотовыми структурами 101 и 102. Фиг. 7б представляет собой поперечное сечение стыка сотовых структур, соединенных слоем расширившегося вспененного клея 100отве ржде нный после воздействия повышенной температуры. Расширившийся слой вспенивающегося клея 100отве ржде нный проник в несколько ячеек 103 срезанной сотовой структуры 101 с наклонными сотовыми каналами. Хотя прочность срезанной сотовой структуры 101 с наклонными сотовыми каналами повышается, однако при этом ухудшаются механические свойства слоя вспенивающегося клея 100, и существенно увеличивается масса конструкции. Расширившийся слой вспенивающегося клея 100 также отрицательно влияет на характеристики конструкции, определяющие ее радиолокационную заметность. Как показано на фиг. 8а, б, чтобы ограничить при отверждении область расширения слоя вспенивающегося клея 100, между срезанной сотовой структурой 101 с наклонными каналами и неотвержденным слоем 100нео тве ржде нный устанавливают изолирующую перегородку 104. Изолирующая перегородка 104 ограничивает проникновение слоя вспенивающегося клея 100отве ржде нный в открытые ячейки срезанной сотовой структуры 101 с наклонными каналами, тем самым позволяя получить более легкую сотовую панель с меньшей радиолокационной заметностью.
На фиг. 6 показано, что изолирующая перегородка 38 используется для предотвращения попадания слоя 36 вспенивающегося клея в открытые ячейки направляющей сотовой структуры 16 и сотового заполнителя 30. В варианте, показанном на рисунке, в качестве изолирующей перегородки использован слой монтажного пленочного клея, такого как M1146, производимого концерном BASF, Анахайм, штат Калифорния.
На фиг. 9 показано другое конструктивное исполнение, направленное на повышение жесткости крышки трубопровода с помощью изолирующей перегородки 38. В этом варианте изолирующая перегородка 38 состоит из слоя 40 пленочного клея и, по крайней мере, одного слоя композиционного материала 42 на полимерной основе, армированного волокнами, такими, как графитовое, стекловолокно, кварц или ароматические полиамиды, предварительно пропитанные смолой, предпочтительно - эпоксидной. Композиционный материал 42 повышает жесткость крепления направляющей сотовой структуры 16, играя роль жесткой связи или стойки между внешней и внутренней обшивками 28, 29. Сочетание внутренней и внешней обшивок 28, 29 с композиционным материалом 42 образует жесткий каркас с поперечным сечением треугольной формы. Композиционный материал 42 также участвует в передаче нагрузок, действующих на крышку трубопровода 12. Кроме того, композиционный материал 42 совместно со слоем 40 пленочного клея препятствует распространению вспенивающегося клея в открытые ячейки направляющей сотовой структуры 16 и сотового заполнителя 30. Для того, чтобы снизить до минимума коэффициент отражения электромагнитного излучения желательно использовать в композиционном материале 42 волокна из ароматических полиамидов, кварца или стекловолокна. Композиционный материал 42 может представлять собой KEVLAR на эпоксидной основе, обеспечивающий легкость и стойкость структуры к ударным нагрузкам. Полученная конструкция крышки трубопровода является довольно жесткой, устойчивой к умеренным ударным нагрузкам и позволяет менять направление потока отводимых газов. Увеличением плотности сотового заполнителя 30 по отношению к плотности направляющей сотовой структуры 16 можно достигнуть большей жесткости конструкции, однако в данном варианте использован сотовый заполнитель 30, более легкий, чем направляющая сотовая структура 16.
Для того, чтобы уменьшить радиолокационную заметность структуры, желательна обработка или покрытие направляющей сотовой структуры 16 радиопоглощающим материалом (РПМ) 60 (см. фиг. 10), таким, как углерод. Покрытие 60 из РПМ увеличивает поглощение электромагнитного излучения и способствует минимальному его отражению. Толщина 62 или электрические свойства покрытия из РПМ 60, нанесенного на направляющую сотовую структуру 16, могут меняться по длине 26 стенок 20W ячеек. Такая неоднородность покрытия из РПМ 60 приводит к изменению его сопротивления, что способствует меньшему отражению электромагнитного излучения. Например, участок стенки ячейки, наиболее близко расположенный к источнику электромагнитного излучения, имеет покрытие из РПМ 60 с минимальной толщиной в то время, как участок стенки ячейки, наиболее удаленный от источника электромагнитного излучения, имеет покрытие из РПМ 60 с большой толщиной, которая постепенно уменьшается по длине стенки. Поэтому коэффициент ослабления электромагнитного излучения будет переменным по длине 26 стенки 20W, что способствует его меньшему отражению. На чертеже представлено линейное изменение толщины покрытия по длине стенки, однако для достижения необходимого ослабления электромагнитного излучения может быть предложен любой другой закон изменения толщины покрытия.
Крышка трубопровода, описанная выше, может изготавливаться первоначальным отверждением двух слоев композиционного материала 28 на полимерной основе, армированного волокном, такого, как плетеный KEVLAR на эпоксидной основе. При отверждении внешней обшивки 28 с сотовым заполнителем 30 внешняя поверхность крышки трубопровода остается достаточно гладкой. Если качество внешней поверхности не является определяющим, то внешняя обшивка 28 может отверждаться совместно с сотовым заполнителем 30 и внутренней обшивкой 29, однако полученная таким способом структура обшивок 28, 29 может иметь признаки коробления поверхности, происшедшего в процессе отверждения. Слои композиционного материала укладывают на шаблон с внешним профилем крышки 12 трубопровода и сверху размещают вакуумируемую камеру. Слои выдерживают под вакуумом при температуре порядка 175oC и давлении около 690 кПа в течение двух часов до полимеризации связующей матрицы. Затем готовая внешняя обшивка 28 обрезается до требуемых размеров.
Расположенная под требуемым углом сотовая структура обрезается до нужных размеров для использования в качестве направляющей сотовой структуры 16. Ячейки 20 направляющей сотовой структуры 16 можно покрыть РПМ. Специалистам известны способы нанесения покрытия на поверхность направляющей сотовой структуры. Укрепление кромокнаправляющей сотовой структуры 16 происходит при отверждении них на слоя вспенивающегося клея. Для предотвращения проникновения вспенивающегося клея в открытые ячейки направляющей сотовой структуры 16 применяется слой пленочного клея, такого, как FM-410. Направляющая сотовая структура 16 с нанесенным слоем вспенивающегося клея подвергается отверждению в вакуумируемой камере при 127oC в течение двух часов.
Сотовый заполнитель 30 обрезают до нужных размеров для применения в качестве элемента жесткости вокруг периферии направляющей сотовой структуры 16. Желательно использование сотового заполнителя NOMEX с размером ячеек 0,3 см и плотностью 64 кг/м3. Сотовый заполнитель 30. направляющую сотовую структуру 16 и отвержденную внешнюю обшивку 28 протирают спиртом, заворачивают в чистую коричневую крафт-бумагу и помещают в печь для сушки при температуре 66oC в течение двух часов.
Как показано на фиг. 11, внешняя обшивка 28 помещена на шаблон 52, имеющий профиль, соответствующий профилю поверхности крышки трубопровода. В месте установки направляющей сотовой структуры 16 расположена металлическая прокладка 54. Металлическая прокладка 54 препятствует заполнению открытых ячеек направляющей сотовой структуры смолой композиционных материалов при отверждении. Прокладку и форму желательно изготавливать из сплавов с малыми коэффициентами температурного расширения. В частности, желательно применять сплав типа INVAR> (INVAR является товарным знаком фирмы Imphy, S.A., Франция), обладающий коэффициентом температурного расширения, соизмеримым с аналогичными коэффициентами графита и KEVLARa. Стали и сплавы, существенно отличающиеся от графита и KEVLARa по коэффициенту температурного расширения, не рекомендуется применять в формовочных установках, так как это может привести к перекосам при отверждении. Слой пленочного клея (не показан) наносят сверху на внешнюю обшивку 28, затем заготовка вакуумируется и отпускается.
Слой 40 пленочного клея наносится на один слой композиционного материала 42, армированного волокном, такого, как плетеный KEVLAR на эпоксидной основе для образования изолирующей перегородки 38. Затем изолирующая перегородка 38 располагается по периферии направляющей сотовой структуры 16, с обращенным наружу композиционным материалом. Далее направляющую сотовую структуру 16 помещают на шаблон 52, поверх внешней обшивки 28.
Затем слой вспенивающегося клея 36 наносят на заполнитель 30. Между ними, для предотвращения проникновения вспенивающегося клея в открытые ячейки заполнителя, наносится слой пленочного клея. После нанесения на сотовый заполнитель 30 слоя вспенивающегося клея 36 поверх него наносится второй слой пленочного клея. Затем заполнитель 30 помещают на шаблон 52 по периферии направляющей сотовой структуры 16, после чего на все открытые ячейки направляющей сотовой структуры 16 и сотового заполнителя 30 наносится слой пленочного клея.
Два слоя композиционного материала на полимерной основе, армированного волокном, обрезают до размеров, необходимых для образования внутренней обшивки 29. Желательно использовать слои из плетеного KEVLARa на эпоксидной основе. Листы внутренней обшивки 29 размещаются над заполнителем 30 по периферии открытой направляющей сотовой структуры 16. Оправка 56 для формовки монтажного фланца 13 трубопровода устанавливают сверху на направляющую сотовую структуру 16 и внутреннюю обшивку 29 обертывают вокруг оправки 56. Затем собранную заготовку накрывают вакуумной камерой и отверждают под вакуумом при температуре около 175oC и давлении около 170 кПа в течение примерно двух часов. После отвержения крышку трубопровода 12 вынимают из вакуумной камеры 52 и крепят к выхлопному трубопроводу 4.
Хотя способ изготовления рассмотрен применительно к одной из конструкций, понятно, что подобные способы могут применяться и для других вариантов изобретения. Далее, хотя настоящее изобретение описывает крышку выхлопного трубопровода, понятно, что область применения изобретения распространяется на все случаи изменения направления потока любой жидкости и не ограничивается только наружным монтажом.
Реализация идей и принципов настоящего изобретения возможна также в виде иных конструктивных решений, поэтому следует понимать, что техническое воплощение изобретения возможно в вариантах, отличных от приведенного выше, и удовлетворяющих признакам, изложенным в изобретения.
Claims (26)
1. Крышка (12) трубопровода для внутреннего трубопровода (4) транспортного средства, изменяющая направление потока жидкости от исходного (22) на входе в крышку до конечного (23) на выходе, включающая направляющую сотовую структуру (16), состоящую из множества ячеек (20) для прохода жидкости через крышку (12), образованных стенками (20w) ячеек, при этом ячейки (20) имеют наклон относительно оси (10) трубопровода (4), достаточный для изменения направления потока, отличающаяся тем, что содержит треугольный каркасный элемент (17) для придания жесткости направляющей сотовой структуре (16), имеющий три жесткие стенки (28, 29, 34 или 36, 38) и заполнитель (30), расположенный между жесткими стенками (28, 29, 34 или 36, 38) и скрепленный с ними, при этом две из жестких стенок образованы фрагментами обшивки (28, 29), а третья жесткая стенка (34 или 36, 38) образует периферийную стенку направляющей сотовой структуры (16).
2. Крышка (12) по п.1, отличающаяся тем, что по крайней мере часть стенок (20w), образующих ячейки (20) направляющей сотовой структуры (16), покрыта радиопоглощающим материалом (60).
3. Крышка (12) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что угол (21) наклона ячеек (20) находится в пределах 20 - 70o.
4. Крышка (12) по любому из пп.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что угол (21) наклона ячеек (20) составляет 45o.
5. Крышка (12) по пп.1, 2, 3 или 4, отличающаяся тем, что заполнитель (30) треугольного каркасного элемента (17) имеет сотовую структуру, состоящую из ячеек (32), а обшивки (28, 29) изготовлены по крайней мере из одного слоя композиционного материала на полимерной основе, армированного волокном.
6. Крышка (12) по п.5, отличающаяся тем, что сотовый заполнитель (30) треугольного каркаса (17) и направляющая сотовая структура (16) выполнены как одно целое.
7. Крышка (12) по п.6, отличающаяся тем, что ячейки (32) сотового заполнителя (30) треугольного каркасного элемента (17) заполнены упрочняющим материалом (34) и образуют периферийную стенку направляющей сотовой структуры (16).
8. Крышка (12) по п.5, отличающаяся тем, что сотовый заполнитель (30) треугольного каркасного элемента (17) приклеен к направляющей сотовой структуре (16).
9. Крышка (12) по п.8, отличающаяся тем, что клеевое соединение состоит из слоя (36) вспенивающегося клея и изолирующей перегородки (38), которые образуют периферийную стенку направляющей сотовой структуры (16), при этом изолирующая перегородка (38) ограничивает до минимума расширение слоя (36) вспенивающего клея.
10. Крышка (12) по п.9, отличающаяся тем, что перегородка (38) установлена между слоем (36) вспенивающегося клея и направляющей сотовой структурой (16) для предотвращения проникновения вспенивающегося клея в ячейки (20) направляющей сотовой структуры (16).
11. Крышка (12) по п.9, отличающаяся тем, что изолирующая перегородка (38) установлена между слоем (36) вспенивающего клея и сотовым заполнителем (30) для ограничения проникновения вспенивающегося клея в ячейки (32) сотового заполнителя (30).
12. Крышка (12) по п.9, отличающаяся тем, что изолирующая перегородка (38) представляет собой слой пленочного клея.
13. Крышка (12) по п.9, отличающаяся тем, что изолирующая перегородка (38) включает в себя по крайней мере один слой материала (42) на полимерной основе, армированного волокном, и слой пленочного клея (40), нанесенный на материал (42) на полимерной основе, армированный волокном.
14. Крышка (12) по п.13, отличающаяся тем, что волокна по крайней мере одного слоя материала (42) на полимерной основе, армированного волокном, выполнены из ароматического полиамида.
15. Крышка (12) по п. 1, отличающаяся тем, что направляющая сотовая структура (16) выполнена из стекловолокна.
16. Крышка (12) по п. 5, отличающаяся тем, что направляющая сотовая структура (16) выполнена из стекловолокна, а сотовый заполнитель (30) выполнен из фенолоальдегидного полимера.
17. Крышка (12) по п.5, отличающаяся тем, что волокна композиционного материала внешней и внутренней обшивок (28, 29) на полимерной основе, армированного волокном, выполнены из ароматического полиамида.
18. Крышка (12) по п.2, отличающаяся тем, что покрытие (60) из радиопоглощающего материала имеет толщину (62), переменную по длине (26) стенок (20w) ячеек, при этом электрические характеристики радиопоглощающего покрытия (60) изменяются по длине (26) стенок (20w) ячеек.
19. Крышка (12) по п.16, отличающаяся тем, что материал радиопоглощающего покрытия (60) является углеродом.
20. Способ изготовления крышки (12) трубопровода для внутреннего трубопровода (4) транспортного средства, изменяющей направление потока жидкости от начального на входе в крышку до конечного на выходе, включающий размещение по крайней мере одного слоя композиционного материала (28) на полимерной основе, армированного волокном, на поверхности шаблона (52) с формовочным профилем, соответствующим форме поверхности крышки (12), установку направляющей сотовой структуры (16), состоящей из ячеек (20), образованных общими стенками (20w) ячеек, длина которых достаточна для изменения направления потока жидкости, на по крайней мере один слой (28), отличающийся тем, что сотовый заполнитель (30) с поперечным сечением треугольной формы устанавливают на по крайней мере один слой (28) по периферии направляющей сотовой структуры (16), при этом сотовый заполнитель (30) состоит из набора ячеек (32), образованных множеством общих стенок (32w) ячеек, размещают схватывающий материал (34 или 36, 38) между направляющей сотовой структурой (16) и сотовым заполнителем (30) для образования после отверждения периферийной стенки направляющей сотовой структуры (16), размещают на сотовом заполнителе (30) по крайней мере один слой композиционного материала (29), завершая сборку заготовки, и отверждают заготовку.
21. Способ по п. 20, отличающийся тем, что сотовый заполнитель (30) с поперечным сечением треугольной формы, установленный по крайней мере на один слой (28), выполнен как одно целое с направляющей сотовой структурой (16), а схватывающий материал (34) заполняет по крайней мере два кольцевых ряда ячеек (32) сотового заполнителя (30) с поперечным сечением треугольной формы по периферии направляющей сотовой структуры (16).
22. Способ по п. 20, отличающийся тем, что схватывающий материал (36, 38), расположенный между направляющей сотовой структурой (16) и сотовым заполнителем (30) с поперечным сечением треугольной формы, состоит из вспенивающегося клея (36) и изолирующей перегородки (38), образующих клеевое соединение направляющей сотовой структуры (16) с сотовым заполнителем (30).
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что изолирующая перегородка (38), расположенная между направляющей сотовой структурой (16) и сотовым заполнителем (30) с поперечным сечением треугольной формы, является слоем пленочного клея.
24. Способ по п.22, отличающийся тем, что изолирующая перегородка (38), расположенная между направляющей сотовой структурой (16) и сотовым заполнителем (30) с поперечным сечением треугольной формы, состоит из слоя пленочного клея (40) и по крайней мере одного слоя композиционного материала (42) на полимерной основе, армированного волокном.
25. Способ по п.20, отличающийся тем, что включает покрытие стенок (20w) ячеек направляющей сотовой структуры (16) радиопоглощающим материалом (60).
26. Способ по п.20, отличающийся тем, что сверху на направляющую сотовую структуру (16) устанавливают оправку (56), причем по крайней мере один слой композиционного материала (29) обворачивают вокруг оправки (56) для образования после отверждения заготовки монтажного фланца (13) для крепления крышки (12) трубопровода к трубопроводу.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/124,095 US5558919A (en) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | Duct cover for directing a fluid therethrough |
US08/124095 | 1993-09-20 | ||
PCT/US1994/009621 WO1995008473A1 (en) | 1993-09-20 | 1994-08-24 | A duct cover for directing a fluid therethrough and a method for making the same |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96108265A RU96108265A (ru) | 1998-07-10 |
RU2126345C1 true RU2126345C1 (ru) | 1999-02-20 |
Family
ID=22412746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96108265A RU2126345C1 (ru) | 1993-09-20 | 1994-08-24 | Крышка трубопровода и способ ее изготовления |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5558919A (ru) |
EP (1) | EP0720561B1 (ru) |
KR (1) | KR100385744B1 (ru) |
AU (1) | AU679116B2 (ru) |
CA (1) | CA2172151A1 (ru) |
DE (1) | DE69410104T2 (ru) |
ES (1) | ES2116614T3 (ru) |
IL (1) | IL110794A (ru) |
RU (1) | RU2126345C1 (ru) |
WO (1) | WO1995008473A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2691503C1 (ru) * | 2017-09-29 | 2019-06-14 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Крышка корпуса трансмиссии |
RU2747346C1 (ru) * | 2020-07-13 | 2021-05-04 | Акционерное общество «ОДК-Авиадвигатель» | Автоматизированный способ изготовления сотового заполнителя с мембранными крышками |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5776579A (en) * | 1996-03-28 | 1998-07-07 | The Boeing Company | Structural bonding with encapsulated foaming adhesive |
US6883751B2 (en) * | 2003-05-02 | 2005-04-26 | The Boeing Company | Apparatus and method for preventing foreign object damage to an aircraft |
US7531058B2 (en) * | 2005-02-24 | 2009-05-12 | The Boeing Company | Reinforced rampdown for composite structural member and method for same |
US20060254271A1 (en) * | 2005-05-13 | 2006-11-16 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Apparatus for controlling microwave reflecting |
US8424279B2 (en) | 2007-03-28 | 2013-04-23 | United Technologies Corporation | Particle separator and debris control system |
US8251174B2 (en) * | 2010-03-26 | 2012-08-28 | Spirit Aerosystems, Inc. | Method for bonding honeycomb cores |
ITTO20110123A1 (it) * | 2011-02-14 | 2012-08-15 | Alenia Aermacchi Spa | Equipaggiamento per la riduzione della segnatura radar per velivoli. |
FR2975943B1 (fr) * | 2011-06-01 | 2013-05-17 | Aircelle Sa | Procede de fabrication d'un panneau d'attenuation acoustique |
US9366185B2 (en) | 2012-09-28 | 2016-06-14 | United Technologies Corporation | Flexible connection between a wall and a case of a turbine engine |
US9409358B2 (en) | 2012-10-15 | 2016-08-09 | Sikorsky Aircraft Corporation | Composite structure core crush prevention |
US20140119930A1 (en) * | 2012-10-30 | 2014-05-01 | Bell Helicopter Textron Inc. | Method of Repairing, Splicing, Joining, Machining, and Stabilizing Honeycomb Core Using Pourable Structural Foam and a Structure Incorporating the Same |
US8991636B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-03-31 | Board Of Trustees Of Northern Illinois University | Web insulation system, valve for a web insulation system, and a storage container using the web insulation system |
US9995822B2 (en) * | 2013-06-13 | 2018-06-12 | Continental Automotive Systems, Inc. | Integration of a radar sensor in a vehicle |
US10059068B2 (en) * | 2014-04-21 | 2018-08-28 | The Boeing Company | Composite structure and method of forming thereof |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR888585A (ru) * | 1943-12-16 | |||
US2477852A (en) * | 1945-07-04 | 1949-08-02 | Owens Corning Fiberglass Corp | Structural panel construction |
US3317074A (en) * | 1963-06-17 | 1967-05-02 | Douglas Aircraft Co Inc | Cryogenic containers |
US5016015A (en) * | 1963-07-17 | 1991-05-14 | The Boeing Company | Aircraft construction |
US3519024A (en) * | 1966-01-06 | 1970-07-07 | Gen Electric | Device for the prepatterned control of flow distribution in fluid flow experiencing a change in area and/or direction |
US3487410A (en) * | 1968-01-08 | 1969-12-30 | North American Rockwell | Screening for engines |
US3509568A (en) * | 1968-07-08 | 1970-04-28 | North American Rockwell | Inlet attenuator assembly |
US3695968A (en) * | 1970-11-10 | 1972-10-03 | Morrison Ind Inc | Method of making a fibrous glass plastic encapsulated plywood or like core panel |
US4162344A (en) * | 1978-07-27 | 1979-07-24 | American Manufacturing Company | Porous resin impregnated stratified fiber flexible sheet backed mat and process of forming the same |
US4258823A (en) * | 1979-01-02 | 1981-03-31 | The Boeing Company | Inflow turbulence control structure |
US4335174A (en) * | 1980-09-04 | 1982-06-15 | The Boeing Company | Honeycomb structure end closure |
JPS57157752A (en) * | 1981-03-26 | 1982-09-29 | Nissan Motor | Every kind of cover for engine and their manufacture |
DE3419292C2 (de) * | 1984-05-24 | 1986-07-17 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Sandwich-Bauteil |
JPH0643140Y2 (ja) * | 1985-03-05 | 1994-11-09 | 株式会社ブリヂストン | 通気性断熱材 |
FR2606703B1 (fr) * | 1986-11-19 | 1989-03-31 | Aerospatiale | Procede de fabrication de pieces composites a zones sandwich et monolithiques |
DE3641289A1 (de) * | 1986-12-03 | 1988-06-16 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Verfahren und vorrichtung zur radartarnung von triebwerkseinlaeufen |
JPH01285494A (ja) * | 1988-05-12 | 1989-11-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 航空機のエンジンエアインテークダクト |
US5034256A (en) * | 1989-08-28 | 1991-07-23 | United Technologies Corporation | Closeout configuration for honeycomb core composite sandwich panels |
FR2658116B1 (fr) * | 1990-02-15 | 1994-01-14 | Aerospatiale Ste Nationale Indle | Procede de raidissement des bordures d'une structure de remplissage en nid d'aveilles d'un panneau en materiau composite, procede de fabrication d'un tel panneau et panneau obtenu selon ce procede. |
DE4012334A1 (de) * | 1990-04-18 | 1991-10-24 | Karsten Bruns | Multizellularer stroemungsrichter |
US5249462A (en) * | 1991-07-09 | 1993-10-05 | Honeywell Inc. | Safe channel design for flow sensor chip microbridges |
DE4210279A1 (de) * | 1992-03-28 | 1993-09-30 | Turbon Tunzini Klimatechnik | Quelluftdurchlaß für raumlufttechnische Anlagen |
-
1993
- 1993-09-20 US US08/124,095 patent/US5558919A/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-08-24 KR KR1019960701422A patent/KR100385744B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-08-24 AU AU76381/94A patent/AU679116B2/en not_active Ceased
- 1994-08-24 DE DE69410104T patent/DE69410104T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-24 EP EP94926592A patent/EP0720561B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-08-24 CA CA002172151A patent/CA2172151A1/en not_active Abandoned
- 1994-08-24 RU RU96108265A patent/RU2126345C1/ru active
- 1994-08-24 ES ES94926592T patent/ES2116614T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-08-24 WO PCT/US1994/009621 patent/WO1995008473A1/en active IP Right Grant
- 1994-08-26 IL IL110794A patent/IL110794A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2691503C1 (ru) * | 2017-09-29 | 2019-06-14 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Крышка корпуса трансмиссии |
RU2747346C1 (ru) * | 2020-07-13 | 2021-05-04 | Акционерное общество «ОДК-Авиадвигатель» | Автоматизированный способ изготовления сотового заполнителя с мембранными крышками |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IL110794A (en) | 1998-01-04 |
ES2116614T3 (es) | 1998-07-16 |
CA2172151A1 (en) | 1995-03-30 |
EP0720561B1 (en) | 1998-05-06 |
IL110794A0 (en) | 1994-11-11 |
US5558919A (en) | 1996-09-24 |
DE69410104T2 (de) | 1998-12-24 |
DE69410104D1 (de) | 1998-06-10 |
KR960704754A (ko) | 1996-10-09 |
WO1995008473A1 (en) | 1995-03-30 |
EP0720561A1 (en) | 1996-07-10 |
AU679116B2 (en) | 1997-06-19 |
KR100385744B1 (ko) | 2003-10-23 |
AU7638194A (en) | 1995-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2126345C1 (ru) | Крышка трубопровода и способ ее изготовления | |
US5662293A (en) | Polyimide foam-containing radomes | |
US5175401A (en) | Segmented resistance acoustic attenuating liner | |
US6107976A (en) | Hybrid core sandwich radome | |
EP2084057B1 (en) | Composite aircraft structures with hat stiffeners | |
US6655633B1 (en) | Tubular members integrated to form a structure | |
US6375121B1 (en) | Method for making a composite panel and resulting panel | |
US5151311A (en) | Acoustic attenuating liner and method of making same | |
US6394394B1 (en) | Payload fairing with jettisonable mass acoustic suppression | |
EP3839939A1 (en) | Structural single degree of freedom face sheet acoustic liner | |
US6722611B1 (en) | Reinforced aircraft skin and method | |
US20130284339A1 (en) | Ballistic Protection Systems and Methods | |
RU96108265A (ru) | Крышка трубопровода и способ ее изготовления | |
JP3572517B2 (ja) | 飛行体用レドーム | |
US6048477A (en) | Manufacture of composite laminates | |
CN110001182A (zh) | 返回式飞船防热与承载一体化大底结构的制备方法 | |
RU2348570C1 (ru) | Способ изготовления воздухозаборника двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов и воздухозаборник двигателя летательного аппарата из слоистых композиционных материалов | |
CN109955502A (zh) | 返回式飞船防热与承载一体化侧壁结构的制备方法 | |
EP0698159A1 (en) | Acoustic attenuating liner and method of making same | |
EP4121350A1 (en) | A composite fibre structure and the process of manufacturing thereof | |
US20120291937A1 (en) | Process for manufacturing an acoustic panel for an aircraft nacelle | |
KR102144910B1 (ko) | 경량 레이돔 및 이의 제조 방법 | |
US11952103B2 (en) | High impact-resistant, reinforced fiber for leading edge protection of aerodynamic structures | |
Zinberg | Flight service evaluation of composite components on the Bell Helicopter model 206L: Design, fabrication and testing | |
CN116890985A (zh) | 飞行器夹层面板、相关推进单元和飞行器及制造方法 |