RU211785U1 - Механизированная парковочная система - Google Patents

Abstract

Механизированная парковочная система предназначена для парковки и хранения транспортных средств в два яруса, состоит из пространственной рамы (1), вертикальных стоек (2), горизонтальных балок (3). Рама устанавливается на горизонтальной площадке (4). Стойки (2) имеют направляющие, в которых подвижно установлена подвижная платформа (5). Для перемещения платформы (5) предусмотрен гидроцилиндр, которой состоит из корпуса (6) и штока (7). Корпус (6) закреплен на раме вертикально. Шток (7) связан с блочно-тросовой системой (8). Система (8) включает блоки (9) внизу рамы (1), блоки (10, 11) наверху рамы, Блок (12) закреплен на штоке (7), тросы (13-16) запасованны в блоки. Нижние концы тросов (13-16) прикреплены к раме (1). Верхние концы тросов (13-16) пропущены через блоки (10, 11), прикреплены к углам платформы (5). Гидроцилиндр соединен с насосной станцией (21) для создания давления. Пульт (22) управления механизированной парковочной системой закреплен на стойке (2) рамы (1). На платформе (5) смонтированы электромагниты (23) с упорами. Подвижные сердечники электромагнитов (23) связаны с упорами для фиксации платформы (5) путем вхождения упоров в соответствующие выемки в стойках 2. На платформе (5) установлен датчик (24) наличия автомобиля на площадке под платформой (5). В исходном положении платформа (5) находится внизу на площадке (4). Первый автомобиль для парковки загоняют известным образом на платформу (5). После парковки водитель покидает автомобиль. Затем поворотом ключа в пульте (22) включают насосную станцию (21). При повышении давления гидроцилиндр выдвигает шток (7). Когда шток (7) выдвигается вверх, его конец с блоком (12) удлиняет ветви тросов (13-16) со стороны основания гидроцилиндра и укорачивает ветви со стороны платформы (5). Длина тросов (13-16) рассчитана так, что, по мере их вытягивания штоком (7), платформа (5) поступательно поднимается вверх по направляющим в стойках (2) вместе с припаркованным автомобилем. Когда платформа (5) достигает нужной высоты, ключ управления на пульте (22) отпускают. При этом давление в гидроцилиндре (6) стабилизируется, подъем платформы (5) прекращается. После этого упоры системы стопорения входят в выемки на стойках (2), фиксируя платформу (5) на заданной высоте. После подъема и фиксации платформы (5) с автомобилем на верхнем ярусе парковки освобождается площадка (4), на которую загоняют другой автомобиль для парковки на нижнем ярусе.

Description

Предлагаемая к патентованию полезная модель относится к механизированным парковочным системам (далее МПС), предназначенным преимущественно для использования в подземных автостоянках и паркингах.

Известна система для парковки автомобилей, включающая парковочные платформы для автомобилей, прикрепленные к выдвижным телескопическим стрелам, выполненным с возможностью горизонтального и вертикального перемещений автомобиля на верхнем ярусе и с возможностью горизонтального перемещения на нижнем ярусе, грузовые ремни и сматывающиеся устройства для безопасной погрузки автомобиля на второй ярус, при этом одна из стрел расположена на задней стенке двухъярусного модуля и является противовесом парковочного модуля (см. патент РФ на полезную модель №194017). Известен также механизированный паркинг для автомобилей, включающий консольный модуль с платформой для транспортного средства, основной и дополнительный приводы для перемещения платформы в горизонтальном и вертикальном направлениях, каретку с лебедкой, связанной с гибкими связями, пропущенными через блоки (см. патент РФ на полезную модель №93376). К недостаткам указанных паркингов следует отнести их сложность и высокую металлоемкость.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является, на наш взгляд, механизированный модульный гараж по патенту №2526938 - прототип. Указанный гараж включает модули для хранения автомобилей. Каждый модуль содержит опору в виде металлоконструкции (пространственной рамы), платформу для автомобиля, направляющие рельсы для платформы, подъемный механизм для платформы, выполненный в виде пантографа, привод в виде гидроцилиндра, встроенного в пантограф. Модули соединены между собой последовательно, причем последний модуль присоединен к первому модулю, образуя цепь с замкнутым рельсовым путем для платформ.

К недостаткам прототипа следует отнести его сложность и громоздкость. Технической задачей является упрощение системы для парковки автомобилей, снижение ее стоимости, повышение удобства использования.

Технический результат достигается тем, что в механизированной парковочной системе, преимущественно для парковки транспортных средств в два яруса, содержащей опору в виде пространственной рамы, включающей вертикальные стойки, связанные горизонтальными балками, подвижную платформу для парковки верхнего яруса, подъемный механизм, включающий силовой цилиндр, кинематически связанный с платформой, оборудованной устройством стопорения, силовой цилиндр закреплен на опоре вертикально, связан с платформой при помощи блочно-тросовой системы, включающей четыре троса, запасованных в блоки, один из которых закреплен на конце штока цилиндра, причем один конец каждого троса прикреплен к опоре, другой конец троса прикреплен к платформе, при этом устройство стопорения платформы включает электромагниты, сердечники которых связаны с подвижными упорами, выполненными с возможностью взаимодействия со стойками опоры.

Парковочная система отличается тем, что стойки опоры содержат выемки для упоров, которые выполнены с возможностью фиксирования платформы в установленном положении. Система отличается тем, что силовой цилиндр выполнен в виде плунжерного гидроцилиндра, соединенного с насосной станцией для создания давления в рабочей жидкости.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 показан общий вид МПС, на фиг. 2 показан гидроцилиндр с тросами, на фиг. 3 - соединение тросов с платформой.

МПС содержит раму 1, включающую стойки 2, связанные балками 3. Рама смонтирована на площадке 4. Стойки 2 имеют направляющие, в которых подвижно установлена платформа 5 для парковки верхнего яруса. Для перемещения платформы 5 предусмотрен гидроцилиндр, включающий корпус 6 и шток 7. Корпус 6 закреплен на раме вертикально. Шток 7 связан с блочно-тросовой системой 8 (см. фиг. 2). Система 8 включает блоки 9 внизу рамы 1, блоки 10, 11 наверху рамы, блок 12, закрепленный на штоке 7, тросы 13-16, запасованные в блоки. Нижние концы тросов 13-16 (с стороны основания) прикреплены к раме (не показано). Верхние концы тросов, пропущенные через блоки 10, 11, прикреплены к углам 17-20 платформы 5.

Цилиндр 6 соединен с насосной станцией 21 для создания давления. Пульт 22 управления МПС закреплен на стойке рамы. На платформе 5 смонтированы электромагниты 23 с упорами. Подвижные сердечники электромагнитов связаны с упорами для фиксации платформы путем вхождения упоров в соответствующие выемки в стойках 2 (не показаны). На платформе 5 установлен датчик 24 наличия автомобиля на площадке 4.

МПС применяют следующим образом. В исходном положении платформа 5 находится внизу, на площадке 4. Первый автомобиль для парковки загоняют известным образом на платформу 5. После парковки водитель покидает автомобиль. Затем поворотом ключа в пульте 22 включают насосную станцию 21. При повышении давления гидроцилиндр начинает выдвигать шток 7. Когда шток выдвигается вверх, его конец с блоком 12 удлиняет ветви тросов 13-16 со стороны основания гидроцилиндра и укорачивает ветви со стороны платформы 5. Длина тросов рассчитана так, что, по мере их вытягивания штоком, платформа 5, к углам которой прикреплены концы тросов, поступательно поднимается по направляющим в стойках 2 вместе с припаркованным автомобилем. Когда платформа достигает нужной высоты, ключ управления на пульте 22 отпускают. При этом давление в цилиндре 6 стабилизируется, подъем платформы прекращается. После этого упоры системы стопорения входят в выемки на стойках 2, фиксируя платформу 5 на заданной высоте (не показано).

После подъема и фиксации платформы 5 с автомобилем на верхнем ярусе парковки освобождается площадка 4, на которую загоняют другой автомобиль для парковки на нижнем ярусе.

Распарковывают МПС в обратном порядке. Сначала известным образом выгоняют автомобиль с площадки 4. Затем поворачивают ключ в пульте управления. После того, как датчик 22 покажет, что нижний ярус свободен, включаются электромагниты 23, в результате чего упоры выходят из выемок в стойках 2, освобождая платформу 5 от фиксации. Затем насосную станцию переключают на спуск платформы 5. При этом давление в системе начинает падать. Шток 7 под действием веса платформы с автомобилем (не показан), который передастся через тросы 13-16, начинает выдавливать гидравлическую жидкость из цилиндра обратно в бак станции 21. Шток 7 начинает опускаться, при этом ветви тросов со стороны гидроцилиндра укорачиваются, а со стороны платформы - удлиняются. В результате платформа 5 плавно опускается на площадку 4. Когда платформа 5 достигает площадки 4, перетечку гидравлической жидкости блокируют по сигналу от соответствующего датчика. После этого автомобиль известным образом выгоняют с платформы 5.

Предлагаемая к патентованию механизированная парковочная система имеет ряд преимуществ по сравнению с прототипом. Она не так громоздка, более проста и надежна, удобнее в эксплуатации. На ней можно парковать и другие транспортные средства с подходящими габаритами, например, квадроциклы, прицепы и т.п. Зависимость мест парковки друг от друга решается в организационном порядке.

Описанное выше новое, промышленно применимое техническое устройство предлагается к правовой защите патентом на полезную модель.

Claims (5)

1. Механизированная парковочная система, преимущественно для парковки транспортных средств в два яруса, содержащая опору в виде пространственной рамы, которая включает стойки, связанные между собой балками, подвижную платформу для парковки верхнего яруса, подъемный механизм, включающий силовой цилиндр, кинематически связанный с платформой, оборудованной устройством стопорения, отличающаяся тем, что силовой цилиндр закреплен на опоре, подъемный механизм включает четыре гибких элемента, конкретно тросы, канаты или цепи, запасованные на вращающиеся элементы, конкретно блоки или звездочки, причем один из вращающихся элементов смонтирован на конце штока указанного цилиндра, один конец каждого гибкого элемента прикреплен к опоре, другой конец гибкого элемента прикреплен к платформе, при этом устройство стопорения платформы включает линейные привода, рабочие органы которых связаны с подвижными упорами, выполненными с возможностью взаимодействия со стойками опоры.

2. Парковочная система по п. 1, отличающаяся тем, что силовой цилиндр выполнен в виде плунжерного гидроцилиндра, соединенного с насосной станцией для создания давления в рабочей жидкости.

3. Парковочная система по п. 1, отличающаяся тем, что линейные привода устройства стопорения смонтированы на платформе, при этом стойки опоры содержат выемки для указанных упоров, выполненных с возможностью фиксирования платформы в установленном положении.

4. Парковочная система по п. 3, отличающаяся тем, что линейный привод выполнен в виде электромагнита.

5. Парковочная система по п. 3, отличающаяся тем, что линейный привод выполнен в виде гидроцилиндра или пневмоцилиндра.

Images