RU210957U1 - Кузов транспортного средства - Google Patents

Abstract

Устройство относится к транспортным средствам с самосвальными кузовами и может быть использовано для перевозки сельскохозяйственных грузов. Кузов транспортного средства содержит основание, боковину, пару торцевых стенок, откидной борт, в верхней своей части шарнирно соединенный с торцевыми стенками, а в нижней части имеющий возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов, закрепленные на торцевых стенках оси поперечные перегородки, выполненные из полых трубок из упругого материала, обладающие возможностью вращения вокруг оси поперечных перегородок, причем полые трубки соединены между собой эластичными элементами. Предлагаемое техническое решение по сравнению с базовым, принятым за прототип, позволяет повысить ее эффективность и снизить повреждения сельскохозяйственной продукции в процессе выгрузки их из кузова транспортного средства.

Description

Устройство относится к транспортным средствам с самосвальными кузовами и может быть использовано для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Известен кузов транспортного средства, содержащий поперечные перегородки, соединенные с верхними частями боковых бортов с возможностью отклонения в вертикальной плоскости, части осей поперечных перегородок, выходящие за границы одного из боковых бортов кузова, консольно и подвижно соединены со штоком гидроцилиндра, корпус которого жестко закреплен на этом же боковом борте, при этом угол наклона консолей к вертикали и их длина увеличиваются по мере приближения к переднему борту кузова, а на внутренние стенки кузова, включая боковые борта и перегородки, нанесены нежесткие противоскользящие покрытия, причем высота центральной поперечной перегородки равна высоте бортов самосвального кузова, крайние поперечные перегородки установлены симметрично относительно центральной поперечной перегородки и имеют меньшую высоту по сравнению с ней, причем они установлены на таком уровне и расстоянии от центральной поперечной перегородки, при котором угол, образованный плоскостью, проведенной через ось центральной поперечной перегородки параллельно основанию самосвального кузова и плоскостью проведенной через оси центральной поперечной и одной из крайних поперечных перегородок, составляет 30 градусов (Патент на полезную модель №194128 «Самосвальный кузов для перевозки легкоповреждаемой продукции», заявка №2019100387 от 28.11.2019 г.).

Недостатком предлагаемого устройства является сложность изготовления конструкции и высокие повреждения продукции.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является устройство для транспортировки сельскохозяйственной продукции, имеющее прямоугольную форму с открытым верхом, включающее основание, пару торцевых стенок, боковину и откидной борт, отличающееся тем, что откидной борт в верхней своей части шарнирно соединен с торцевыми стенками, а в нижней части имеет возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов, внутри на закрепленной на торцевых стенках оси установлена поперечная перегородка, выполненная из полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки и имеющих разную длину, причем она уменьшается от центра поперечной перегородки к торцевым стенкам симметрично (Патент на полезную модель №191227 «Устройство для транспортировки корнеклубнеплодов», заявка №2019116209 от 27.05.2019 г.).

Недостатком предлагаемого устройства является недостаточная эффективность поперечных перегородок для снижения повреждений сельскохозяйственной продукции при выгрузке из-за не сохранения ее геометрической формы.

Предлагаемое техническое решение направлено на снижение повреждений сельскохозяйственной продукции в процессе их выгрузки.

Технический результат заключается в обеспечении равномерной и дозированной выгрузки сельскохозяйственной продукции из кузова транспортного средства.

Сопоставимый анализ с прототипом показывает, что заявленное устройство для транспортировки сельскохозяйственной продукции соответствует критерию «новизна», так как имеет существенное отличие:

полые трубки, из которых состоит поперечная перегородка, соединены эластичными элементами, что позволяет при загрузке кузова транспортного средства под воздействием массы загружаемой сельскохозяйственной продукции сохранить свою геометрическую форму и при выгрузке обеспечить равномерную и дозированную выгрузку.

Технический результат достигается тем, что кузов транспортного средства, имеющий прямоугольную форму с открытым верхом, включающий основание, пару торцевых стенок, боковину, откидной борт, поперечные перегородки, установленные внутри кузова и выполненные из полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки, причем полые трубки соединены между собой эластичными элементами.

Полезная модель поясняется фиг. 1, где показан общий вид кузова транспортного средства:

1 - основание

2 - боковина;

3 - торцевые стенки;

4 - откидной борт;

5 - поперечная перегородка.

6 - ось;

7 - полая трубка.

8 - эластичные элементы.

Кузов транспортного средства содержит основание 1, боковину 2, пару торцевых стенок 3, откидной борт 4 в верхней своей части шарнирно соединенный с торцевыми стенками 2, а в нижней части имеющий возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов (на схемах не показаны), закрепленные на торцевых стенках 2 оси 6 поперечные перегородки 5, выполненные из полых трубок из упругого материала 7, обладающие возможностью вращения вокруг оси 6 поперечных перегородок 5, причем полые трубки соединены между собой эластичными элементами 8.

Кузов транспортного средства работает следующим образом. При загрузке кузова транспортного средства сельскохозяйственной продукцией за счет установленных эластичных элементов 8 соединяющих между собой полые трубки 7 поперечных перегородок 5 геометрическая форма последних сохраняется, причем так как соединение эластичное, то полые трубки 7 частично смещаются друг относительно друга под воздействием загружаемой сельскохозяйственной продукцией, что снижает на них воздействие и исключает повреждение. При выгрузке, в начальный момент оператор открывает фиксаторы откидного борта 4. Вначале выгружаются сельскохозяйственная продукция, расположенная у откидного борта. Затем по мере опрокидывания кузова часть сельскохозяйственной продукции удерживает поперечные перегородки 5 от смещения, исключая лавинообразный сход сельскохозяйственной продукции. Благодаря меньшему трению в средней части кузова полые трубки 7 поперечной перегородки 5, вращаясь вокруг оси 6, изменяют угол наклона. Это способствует частичной выгрузке вороха сельскохозяйственной продукции, расположенной за поперечной перегородкой 5. Причем эластичные элементы 8 не позволяют полым трубкам значительно смещаться друг относительно друга и разрушать геометрическую форму всей перегородки 5. Постепенно освобождая трубки 7 поперечной перегородки 5, ворох сельскохозяйственной продукции дозированно выгружается от середины к торцевым стенкам 2 кузова транспортного средства. Величину угла опрокидывания изменяют постепенно, ориентируясь на скорость выгрузки до полной очистки основания 1. Боковина 2 устройства для транспортировки сельскохозяйственной продукции вместе с осью 6 создает дополнительную жесткость при выгрузке.

Предлагаемое техническое решение по сравнению с базовым, принятым за прототип, позволяет повысить ее эффективность и снизить повреждения сельскохозяйственной продукции в процессе выгрузки их из кузова транспортного средства.

Claims (1)

1. Кузов транспортного средства, имеющий прямоугольную форму с открытым верхом, включающий основание, пару торцевых стенок, боковину, откидной борт, поперечные перегородки, установленные внутри кузова и выполненные из полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки, отличающийся тем, что полые трубки соединены между собой эластичными элементами.

Images