RU210336U1

RU210336U1 - Демпфирующее устройство кузова транспортного средства

Info

Publication number: RU210336U1
Application number: RU2021137033U
Authority: RU
Inventors: Роман Владимирович Безносюк; Георгий Константинович Рембалович; Михаил Юрьевич Костенко; Иван Алексеевич Успенский; Александр Владимирович Шемякин; Сергей Николаевич Борычев; Набижон Гуломович Байбоев
Priority date: 2021-12-14
Filing date: 2021-12-14
Publication date: 2022-04-08

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам с самосвальными кузовами и может быть использована для перевозки сельскохозяйственных грузов. Демпфирующее устройство установлено в кузов транспортного средства, содержащий основание, боковину, пару торцевых стенок, откидной борт, в верхней своей части шарнирно соединенный с торцевыми стенками, а в нижней части имеющий возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов (не показаны). Демпфирующее устройство кузова транспортного средства выполнено в виде закрепленных на торцевых стенках оси поперечных перегородок, выполненных из полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечных перегородок, причем поперечные перегородки соединены между собой эластичными элементами по форме в виде широких лент, закрепленных на расстоянии (0,8-0,9) м от основания кузова транспортного средства. Предлагаемое техническое решение по сравнению с базовым, принятым за прототип, позволяет снизить повреждения сельскохозяйственной продукции в процессе загрузки их в кузов транспортного средства.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам с самосвальными кузовами и может быть использована для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Наибольшие повреждения сельскохозяйственной продукции происходит на начальном этапе загрузки в кузов транспортного средства из уборочной машины. Согласно исследованиям Заводного А.В. клубни картофеля при падении с высоты менее 1 м на металлическую поверхность не повреждаются (Заводнов, А.В. Изыскание способов снижения повреждения клубней картофеля при транспортировке в контейнерах: специальность 05.20.01 "Технологии и средства механизации сельского хозяйства": диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Заводнов Алексей Викторович. - Москва, 2004. - 129 с.).

Известен кузов транспортного средства, содержащий поперечные перегородки, соединенные с верхними частями боковых бортов с возможностью отклонения в вертикальной плоскости, части осей поперечных перегородок, выходящие за границы одного из боковых бортов кузова, консольно и подвижно соединены со штоком гидроцилиндра, корпус которого жестко закреплен на этом же боковом борте, при этом угол наклона консолей к вертикали и их длина увеличиваются по мере приближения к переднему борту кузова, а на внутренние стенки кузова, включая боковые борта и перегородки, нанесены нежесткие противоскользящие покрытия, причем высота центральной поперечной перегородки равна высоте бортов самосвального кузова, крайние поперечные перегородки установлены симметрично относительно центральной поперечной перегородки и имеют меньшую высоту по сравнению с ней, причем они установлены на таком уровне и расстоянии от центральной поперечной перегородки, при котором угол, образованный плоскостью, проведенной через ось центральной поперечной перегородки параллельно основанию самосвального кузова, и плоскостью, проведенной через оси центральной поперечной и одной из крайних поперечных перегородок составляет 30° (Патент на полезную модель №194128 «Самосвальный кузов для перевозки легкоповреждаемой продукции», заявка №2019100387 от 28.11.2019 г.).

Недостатком предлагаемого устройства является недостаточная эффективность поперечных перегородок для снижения повреждений сельскохозяйственной продукции при загрузке из-за повреждений об основание.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является устройство для транспортировки сельскохозяйственной продукции, имеющее прямоугольную форму с открытым верхом, включающее основание, пару торцевых стенок, боковину и откидной борт, отличающееся тем, что откидной борт в верхней своей части шарнирно соединен с торцевыми стенками, а в нижней части имеет возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов, внутри на закрепленной на торцевых стенках оси установлена поперечная перегородка, выполненная из полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки и имеющих разную длину, причем она уменьшается от центра поперечной перегородки к торцевым стенкам симметрично (Патент на полезную модель №191227 «Устройство для транспортировки корнеклубнеплодов», заявка №2019116209 от 27.05.2019 г.).

Предлагаемое техническое решение направлено на снижение повреждений сельскохозяйственной продукции в процессе их загрузки в кузов транспортного средства.

Технический результат заключается в исключении взаимодействия загружаемой сельскохозяйственной продукции с металлическим основанием кузова транспортного средства с высоты более 1 м.

Технический результат достигается тем, что в кузове транспортного средства установлено демпфирующее устройство, выполненное в виде установленных внутри поперечных перегородок, представляющих набор полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки, причем поперечные перегородки между собой соединены эластичными элементами по форме в виде широких лент, закрепленных на расстоянии (0,8-0,9) м от основания кузова транспортного средства.

Сопоставимый анализ с прототипом показывает, что заявленное устройство для транспортировки сельскохозяйственной продукции соответствует критерию «новизна», так как имеет существенное отличие:

в кузове транспортного средства установлено демпфирующее устройство, что позволяет на начальном этапе загрузки кузова транспортного средства исключить падение сельскохозяйственной продукции с высоты более 1 м на металлическое основание.

Полезная модель поясняется фиг. 1 - общий вид кузова транспортного средства с установленным демпфирующим устройством, фиг. 2 - кузов транспортного средства с установленным демпфирующим устройством в разрезе:

1 - основание;

2 - боковина;

3 - торцевые стенки;

4 - откидной борт;

5 - поперечная перегородка;

6 - ось;

7 - полая трубка;

8 - эластичные элементы.

Демпфирующее устройство установлено в кузов транспортного средства, содержащий основание 1, боковину 2, пару торцевых стенок 3, откидной борт 4, в верхней своей части шарнирно соединенный с торцевыми стенками 2, а в нижней части имеющий возможность фиксации с торцевыми стенками при помощи фиксаторов (не показаны). Демпфирующее устройство кузова транспортного средства выполнено в виде закрепленных на торцевых стенках 2 оси 6 поперечных перегородок 5, выполненных из полых трубок из упругого материала 7, обладающих возможностью вращения вокруг оси 6 поперечных перегородок 5, причем поперечные перегородки соединены между собой эластичными элементами 8 по форме в виде широких лент, закрепленных на расстоянии (0,8-0,9) м от основания кузова транспортного средства.

Демпфирующее устройство кузова транспортного средства работает следующим образом. При загрузке кузова транспортного средства сельскохозяйственная продукция подается транспортером и, падая, взаимодействует с демпфирующем устройством в виде эластичных элементов 8. Эластичные элементы под воздействием падающей сельскохозяйственной продукции деформируются, и далее сельскохозяйственная продукция, скатываясь с них, попадает в пространство между эластичными элементами 8 и падает на металлическое основание кузова 1. Так как высота установки эластичных перегородок в зависимости от типа транспортного средства и высоты кузова не превышает 1 м, то падение сельскохозяйственной продукции не будет приводить к их повреждению.

Предлагаемое техническое решение по сравнению с базовым, принятым за прототип, позволяет снизить повреждения сельскохозяйственной продукции в процессе загрузки их в кузов транспортного средства.

Claims

Демпфирующее устройство кузова транспортного средства, выполненное в виде установленных внутри поперечных перегородок, представляющих набор полых трубок из упругого материала, обладающих возможностью вращения вокруг оси поперечной перегородки, отличающееся тем, что поперечные перегородки между собой соединены эластичными элементами по форме в виде широких лент, закрепленных на расстоянии (0,8-0,9) м от основания кузова транспортного средства.