RU2109103C1

RU2109103C1 - Universal pontoon link

Info

Publication number: RU2109103C1
Application number: RU95116534/03A
Authority: RU
Inventors: В.П. Кузнецов; ков А.С. Кисл; А.С. Кисляков; А.М. Аверченко; В.Б. Галин; А.В. Ежков; А.В. Котенко; А.А. Малышев; В.Ф. Трефилов; П.С. Хмелюк; В.И. Соломин
Original assignee: 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МОРФ им.Д.М.Карбышева
Priority date: 1995-09-25
Filing date: 1995-09-25
Publication date: 1998-04-20

Abstract

FIELD: ferrying and bridging facilities. SUBSTANCE: this particularly relates to ferries and floating bridges. Universal pontoon link has following components: two middle pontoons and two extreme pontoons which are pivotally interconnected and have built-in carriage way, interlink coupling units made in the form of yoke and eye-lug and installed on both sides of pontoon link, tipping gangboards which in folded position create level carriage way of bridge, and mechanism for turning gangboards. Each gangboard turning mechanism is made in the form of torsion shaft of double-way twisting which is installed in bushes on gangboard. One end of torsion shaft is attached to gangboard by means of end lever with detent and locking strip with stop. Other end of torsion shaft is connected by shaped yoke to pontoon pin. Width of one of extreme pontoons is reduced so that width of pontoon link is equal to width of river link when fairings of double-way floating bridge are brought to lower position. Universal pontoon link can be used in double-way floating bridge and it is of higher reliability due to simplified design of gangboard turning mechanism. EFFECT: higher efficiency. 10 dwg

Description

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно - к паромам и наплавным мостам. The invention relates to ferry and bridge means, and more particularly to ferries and floating bridges.

Задачей изобретения является создание универсального понтонного звена повышенной надежности при упрощении конструкции механизма поворота сходен и обеспечение возможности применения его в двухпутном наплавном мосте. The objective of the invention is the creation of a universal pontoon link with increased reliability while simplifying the design of the rotation mechanism is similar and making it possible to use it in a double-track floating bridge.

Решение указанной задачи достигается тем, что универсальное понтонное звено содержит шарнирно соединенные между собой два средних и два крайних понтона с встроенной проезжей частью, межзвеньевые стыковые узлы, установленные на обоих транцах звена, откидные сходни, образующие в сложенном положении ровную проезжую часть моста, и механизм поворота сходен, выполненный для каждой сходни в виде торсионного вала двухсторонней закрутки, установленного во втулках на сходне, при этом один конец вала прикреплен к сходне посредством торцевого рычага с фиксатором и стопорной планки с упором, а другой конец соединен фигурной вилкой с пальцем понтона, а ширина одного из крайних понтонов уменьшена так, что ширина универсального звена равна ширине речного звена с переведенными в нижнее положение обтекателями двухпутного наплавного моста по палубе. The solution to this problem is achieved by the fact that the universal pontoon link contains two middle pontoons pivotally connected to each other with an integrated carriageway, inter-link butt assemblies installed on both transoms of the link, folding gangways, which form a flat roadway of the bridge when folded, and a mechanism the turn is similar, made for each gangway in the form of a torsion shaft of a double-sided twist installed in the bushings on the gangway, while one end of the shaft is attached to the gangway by means of an end lever yeah with a latch and a retaining plate with a stop, and the other end is connected by a figured fork with a pontoon finger, and the width of one of the extreme pontoons is reduced so that the width of the universal link is equal to the width of the river link with the fairings of the double-track floating bridge on the deck translated into the lower position.

Надежность механизма поворота сходен заявленного звена повысится не менее чем на 40%. Кроме того, универсальное понтонное звено можно применять в речной и береговой частях двухпутного наплавного моста, что обеспечивает при сборке такого типа моста из комплекта понтонного парка ППС-84 увеличение его длины на 144 м (при условии замены береговых звеньев парка на заявляемые). The reliability of the rotation mechanism is similar to the claimed link will increase by at least 40%. In addition, the universal pontoon link can be used in the river and coastal parts of the double-track floating bridge, which ensures that when assembling this type of bridge from the PPS-84 pontoon park, it will increase its length by 144 m (provided that the coastal links of the park are replaced with the declared ones).

На фиг. 1 изображен наплавной мост с универсальными понтонными звеньями, продольное сечение; на фиг. 2 - универсальное понтонное звено с размещенными на палубе сходнями, вид на береговой транец; на фиг. 3 - универсальное понтонное звено в речной части двухпутного наплавного моста, вид на береговой транец; на фиг. 4 - однопутный наплавной мост с универсальным понтонным звеном, размещенным в береговой части, план; на фиг. 5 - двухпутный наплавной мост с универсальными понтонными звеньями, расположенными в речной и береговой частях, план; на фиг. 6 - универсальное понтонное звено с откинутой сходней, вид сбоку; на фиг. 7 - механизм поворота сходни крайнего понтона; на фиг. 8 - механизм поворота сходни среднего понтона; на фиг. 9 - сечение по А-А на фиг.7; на фиг. 10 - вид по стрелке Б на фиг. 7. In FIG. 1 shows a floating bridge with universal pontoon links, a longitudinal section; in FIG. 2 - universal pontoon link with gangways placed on the deck, view of the coastal transom; in FIG. 3 - universal pontoon link in the river part of the double-track floating bridge, view of the coastal transom; in FIG. 4 - single-track floating bridge with a universal pontoon link located in the coastal part, plan; in FIG. 5 - double-track floating bridge with universal pontoon links located in the river and coastal parts, plan; in FIG. 6 - universal pontoon link with the gangway folded down, side view; in FIG. 7 - the rotation mechanism of the gangway of the extreme pontoon; in FIG. 8 - the rotation mechanism of the gangway of the middle pontoon; in FIG. 9 is a section along AA in FIG. 7; in FIG. 10 is a view along arrow B in FIG. 7.

Универсальное понтонное звено 1 содержит шарнирно соединенные между собой два средних 2 и два крайних 3, 4 понтона с встроенной проезжей частью, межзвеньевые стыковые узлы, выполненные в виде вилки 5 и уха 6, установленные на обоих транцах звена, откидные сходни 7, образующие в сложенном положении ровную проезжую часть моста, и механизм поворота сходен. The universal pontoon link 1 contains two middle 2 and two extreme 3, 4 pontoons pivotally connected to each other with an integrated carriageway, inter-link butt assemblies made in the form of a fork 5 and an ear 6, mounted on both transoms of the link, folding gangways 7 forming in the folded the position is a flat roadway of the bridge, and the turning mechanism is similar.

Механизм поворота каждой сходни 7 выполнен в виде торсионного вала 8 двухсторонней закрутки, установленного во втулках 9 на сходне 7. При этом один конец вала 8 прикреплен к сходне 7 посредством торцевого рычага 10 с фиксатором 11 и стопорной планки 12 с упором 13, а другой конец вала соединен фигурной вилкой 14 с пальцем 15 понтона 2 или 3. Торсионный вал 8 установлен так, что в раскрытом и закрытом положениях сходни 7 усилие его закрутки направлено против силы гравитации. Ширина крайнего понтона 3 уменьшена так, что ширина В₁ заявляемого звена 1 равна ширине В₂ речного звена 16 с переведенными в нижнее положение обтекателями 17 двухпутного наплавного моста. При этом сходни 7 и длина торсионного вала 8 понтона 3 уменьшены по сравнению с аналогичными узлами среднего понтона 2.The rotation mechanism of each gangway 7 is made in the form of a torsion shaft 8 of a double-sided twist installed in the bushings 9 on the gangway 7. At the same time, one end of the shaft 8 is attached to the gangway 7 by means of an end lever 10 with a lock 11 and a retaining plate 12 with a stop 13, and the other end the shaft is connected by a figured fork 14 to the finger 15 of the pontoon 2 or 3. The torsion shaft 8 is mounted so that in the open and closed positions of the gangway 7, its twisting force is directed against the force of gravity. The width of the extreme pontoon 3 is reduced so that the width B _{1 of the} inventive link 1 is equal to the width B _{2 of the} river link 16 with the fairings 17 of the double-track floating bridge translated into the lower position. In this case, the gangways 7 and the length of the torsion shaft 8 of the pontoon 3 are reduced in comparison with similar nodes of the middle pontoon 2.

Перевозка универсальных понтонных звеньев по суше осуществляется в сложенном виде на автомобилях. The transportation of universal pontoon links by land is carried out folded on cars.

Заявленное устройство работает следующим образом. The claimed device operates as follows.

Универсальные понтонные звенья 1 и речные звенья 16 выгружают с автомобилей на воду и после раскрытия применяют их для сборки однопутных или двухпутных наплавных мостов. Universal pontoon links 1 and river links 16 are unloaded from cars into the water and, after opening, they are used to assemble single-track or double-track floating bridges.

При сборке однопутного наплавного моста универсальные понтонные звенья и речные звенья соединяют между собой в ленту с помощью межзвеньевых стыковых узлов - вилки 5 и уха 6. При этом на универсальных понтонных звеньях, расположенных в речной части моста, сходни 7 оставляют размещенными на палубе, а в звеньях, установленных в береговых частях моста, сходни откидывают на берега, образуя въезды на мост. Поворот сходней осуществляют с помощью механизма, усилие закрутки торсионных валов 8 которого позволяет выполнять эту операцию двум понтонерам. When assembling a single-track floating bridge, universal pontoon links and river links are connected to each other using inter-link butt joints - plugs 5 and ear 6. At the same time, on universal pontoon links located in the river part of the bridge, gangways 7 are left placed on the deck, and in the links installed in the coastal parts of the bridge, the gangways are thrown to the coast, forming the entrances to the bridge. The gangways are rotated using a mechanism, the twisting force of the torsion shafts 8 of which allows two pontoons to perform this operation.

При сборке двухпутного наплавного моста универсальные понтонные звенья 1 пристыковывают к речным звеньям 16, предварительно соединенным между собой с помощью стыковых узлов, размещенных на повернутых вниз обтекателях 17. При этом крайние понтоны 3 универсальных понтонных звеньев 1 обращены к продольной оси моста. На универсальных понтонных звеньях, расположенных в речной части моста, сходни 7 оставляют размещенными на палубе, а на звеньях, примененных для сопряжения наплавного моста с берегами, сходни 7 откидывают на берега. When assembling a double-track floating bridge, the universal pontoon links 1 are docked to the river links 16 previously connected to each other by means of butt assemblies located on the cowls 17. The extreme pontoons 3 of the universal pontoon links 1 are facing the longitudinal axis of the bridge. On the universal pontoon links located in the river part of the bridge, gangways 7 are left placed on the deck, and on the links used to interface the floating bridge with the banks, gangways 7 are tilted to the banks.

По окончании переправы войск наплавной мост разбирают на звенья, складывают их и загружают на автомобили. At the end of the crossing of the troops, the floating bridge is dismantled into links, stacked and loaded onto cars.

Claims

A universal pontoon link containing two middle pontoons pivotally connected to each other with a built-in carriageway, inter-link butt assemblies mounted on both transoms of the link, folding gangways forming a flat roadway of the bridge in the folded position, and the turning mechanism is similar for each gangways in the form of a torsion shaft of double-sided twist installed in the bushings on the gangway, while one end of the shaft is attached to the gangway by means of an end lever with a lock and a stopper with an emphasis, and the other end is connected by a figured fork to the pontoon’s finger, and the width of one of the extreme pontoons is reduced so that the width of the universal link is equal to the width of the river link with the fairings of the double-track floating bridge on the deck translated into the lower position.