RU209580U1 - Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU209580U1 RU209580U1 RU2021131760U RU2021131760U RU209580U1 RU 209580 U1 RU209580 U1 RU 209580U1 RU 2021131760 U RU2021131760 U RU 2021131760U RU 2021131760 U RU2021131760 U RU 2021131760U RU 209580 U1 RU209580 U1 RU 209580U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mounting plate
- frame
- cylinder
- brake system
- lining
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции узла крепления на раме грузового железнодорожного вагона цилиндра тормозной системы железнодорожного грузового вагона. Узел крепления на раме (1) содержит монтажную плиту (3) для тормозного цилиндра (2). Несущая консоль выполнена в виде накладки (6) с П-образным поперечным сечением, закреплена на монтажной плите (3) и соединена с хребтовой балкой (1.1) рамы (1). Крепежные отверстия (5) для резьбовых элементов (4) в монтажной плите (3) выполнены на расстоянии «h» от внутренних боковых поверхностей (6.1) накладки (6), образующим заданный минимальный зазор «Z» между внутренней боковой поверхностью (6.1) накладки (6) и поверхностью грани головки (4.1) резьбового элемента (4). 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции узла крепления цилиндра тормозной системы на раме железнодорожного грузового вагона.
Известен узел крепления цилиндра тормозной системы (тормозного цилиндра) на раме грузового железнодорожного вагона, содержащий монтажную плиту для закрепления на ней с помощью резьбовых элементов, размещенных в сквозных отверстиях, выполненных в монтажной плите, тормозного цилиндра, монтажная плита с помощью несущей консоли связана с рамой, см. RU 2492086, B60T 13/24, опубл. 10.09.2013 (прототип).
Технической проблемой, характерной для данного узла, является низкая надежность, вызванная непрочной и нежесткой конструкцией несущей консоли, представляющей из себя вертикальные нежесткие элементы, на которых подвешена монтажная плита с установленным на ней тормозным цилиндром, а также отсутствием средств дополнительного фиксирования резьбовых элементов тормозного цилиндра.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности узла крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона.
Указанный технический результат обеспечивается узлом крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона, содержащим монтажную плиту для закрепления на ней с помощью резьбовых элементов, размещенных в сквозных отверстиях, выполненных в монтажной плите, цилиндра тормозной системы, монтажная плита с помощью несущей консоли связана с рамой, несущая консоль выполнена в виде накладки на монтажную плиту с П-образным поперечным сечением, закрепленную на монтажной плите, торец накладки жесткого соединен с хребтовой балкой рамы, крепежные отверстия для резьбовых элементов в монтажной плите выполнены на расстоянии «h» от внутренних боковых поверхностей накладки, образующим заданный зазор «Z» между соответствующей боковой поверхностью накладки и поверхностью грани головки резьбового элемента, обеспечивающий фиксирование головки резьбового элемента;
- монтажная плита закреплена на полке хребтовой балки;
- торец П-образной накладки, соединяемый с хребтовой балкой, выполнен с фиксирующим пазом, в котором размещена полочка хребтовой балки;
- верхняя полка П-образной накладки выполнена с отверстием;
- П-образная накладка выполнена с уменьшающейся к своему консольному концу высотой поперечного сечения.
- зазор «Z» может быть выполнен в диапазоне от 2 до 6 мм.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что несущая консоль выполнена в виде накладки на монтажную плиту с П-образным поперечным сечением, закрепленную на монтажной плите, торец накладки жесткого соединен с хребтовой балкой рамы, крепежные отверстия для резьбовых элементов в монтажной плите выполнены на расстоянии «h» от внутренних боковых поверхностей накладки, образующим заданный зазор «Z» между соответствующей боковой поверхностью накладки и поверхностью грани головки резьбового элемента, обеспечивающий фиксирование головки резьбового элемента;
- монтажная плита закреплена на полке хребтовой балки;
- торец П-образной накладки, соединяемый с хребтовой балкой, выполнен с фиксирующим пазом, в котором размещена полочка хребтовой балки;
- верхняя полка П-образной накладки выполнена с отверстием;
- П-образная накладка выполнена с уменьшающейся к своему консольному концу высотой поперечного сечения;
- зазор «Z» выполнен в диапазоне от 2 до 6 мм.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона;
- на Фиг. 2 - выносной элемент «А» с Фиг. 1;
- на Фиг. 3 - узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 - то же самое, с выполнением с фиксирующим пазом, в котором размещена полочка хребтовой балки, изометрическая проекция.
Узел крепления на раме 1 (Фиг. 1) грузового железнодорожного вагона цилиндра 2 тормозной системы содержит монтажную плиту 3, предназначенную для закрепления на ней с помощью резьбовых элементов 4 тормозного цилиндра 2. Резьбовые элементы 4 размещены в сквозных крепежных отверстиях 5 (Фиг. 2), выполненных в монтажной плите 3. Монтажная плита 3 с помощью несущей консоли связана с рамой 1 грузового железнодорожного вагона.
Несущая консоль выполнена в виде накладки 6 с П-образным поперечным сечением. П-образная накладка 6 закреплена на монтажной плите 3 (Фиг. 3). Торец П-образной накладки 6 жесткого соединен с хребтовой балкой 1.1 рамы 1, например, посредством сварки. Крепежные отверстия 5 для резьбовых элементов 4 в монтажной плите 3 выполнены на расстоянии «h» от внутренних боковых поверхностей 6.1 П-образной накладки 6. Указанный размер «h» образует заданный зазор «Z» между соответствующей боковой поверхностью 6.1 П-образной накладки 6 и поверхностью грани головки 4.1 резьбового элемента 4, когда резьбовые элементы размещают в крепежном отверстии 5 при закреплении тормозного цилиндра 2 на монтажной плите 3, обеспечивая фиксирование головки 4.1 резьбового элемента 4 от его поворота при сборке и эксплуатации грузового железнодорожного грузового вагона.
Монтажная плита 3 может быть закреплена на полке 1.2 хребтовой балки 1.1.
Торец П-образной накладки 6, которым П-образная накладка 6 соединена с хребтовой балкой 1.1, может быть выполнен с фиксирующим пазом 6.1, в котором размещена полочка 1.2 хребтовой балки 1.1 (Фиг. 4).
Верхняя полка П-образной накладки 6 может быть выполнена с отверстием 6.2 для снижения веса накладки 6.
Для снижения внутренних механических напряжений в месте соединения П-образной накладки 6 с хребтовой балкой 1.1 П-образная накладка 6 может быть выполнена с уменьшающейся высотой поперечного сечения к своему консольному концу.
Зазор «Z» может быть выполнен в диапазоне от 2 до 6 мм. Выполнение зазора «Z» менее 2 мм может не обеспечить беспрепятственную установку головки 4.1 резьбового элемента 4, при выполнении зазора «Z» более 6 мм возрастает вероятность нефиксирования и нежелательного поворота резьбового элемента 4.
Технический результат, заключающийся в увеличении надежности узла крепления цилиндра тормозной системы железнодорожного грузового вагона, достигается следующим образом.
Цилиндр 2 тормозной системы при работе тормозной системы развивает значительные усилия, воспринимаемые монтажной плитой 3 и несущей консолью, связывающей его с рамой 1. От конструкции указанной консоли, ее прочности и жесткости во многом зависит работоспособность всей тормозной системы грузового железнодорожного вагона. Несущая консоль, выполненная в виде консольно подвешенных кронштейнов, несущих монтажную плиту, как это выполнено у прототипа, не обеспечивает необходимой прочности и жесткости и может привести к ее излому.
Для увеличения прочности и жесткости связи между монтажной плитой 3 и рамой 1 несущая консоль выполнена в виде П-образной накладки 6, жестко соединенной с хребтовой балкой 1.1 рамы 1. Монтажная плита 3 может быть закреплена непосредственно на полке 1.2 хребтовой балки 1.1, что увеличивает площадь контакта монтажной плиты 3 с хребтовой балкой 1.1 и длину сварочных монтажных швов, удерживающих монтажную плиту 3 на хребтовой балке 1.1. Кроме этого, торец П-образной накладки 6, которым П-образная накладка 6 соединена с хребтовой балкой 1.1, может быть выполнен с фиксирующим пазом 6.1, в котором размещена полочка 1.2 хребтовой балки 1.1, что является дополнительным средством для увеличения прочности и жесткости связи монтажной плиты 3 с хребтовой балкой 1.1.
В качестве дополнительного фиксатора к стандартным фиксирующим средствам для резьбовых элементов 4, таких как пружинные шайбы, шплинты, крепежные отверстия 5 в монтажной плите 3 выполняют на таком расстоянии «h» от внутренних боковых поверхностей 6.1 П-образной накладки 6, чтобы образовать заданный (от 2 до 6 мм) зазор «Z» между соответствующей боковой поверхностью 6.1 П-образной накладки 6 и поверхностью грани головки 4.1 резьбового элемента 4. Это обеспечивает фиксирование головки 4.1 резьбового элемента 4, исключая его поворот при сборке и эксплуатации грузового железнодорожного грузового вагона.
Таким образом, обеспечивается достижение заявленного технического результата - увеличение надежности узла крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона.
Claims (6)
1. Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона, содержащий монтажную плиту для закрепления на ней с помощью резьбовых элементов, размещённых в сквозных отверстиях, выполненных в монтажной плите, цилиндра тормозной системы, монтажная плита с помощью несущей консоли связана с рамой, отличающийся тем, что несущая консоль выполнена в виде накладки с П-образным поперечным сечением, закреплённой на монтажной плите, торец накладки соединён с хребтовой балкой рамы, крепёжные отверстия для резьбовых элементов в монтажной плите выполнены на расстоянии h от внутренних боковых поверхностей накладки, образующем зазор Z между соответствующей боковой поверхностью накладки и поверхностью грани головки резьбового элемента, обеспечивающий фиксирование головки резьбового элемента.
2. Узел крепления цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что монтажная плита закреплена на полке хребтовой балки.
3. Узел крепления цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что торец П-образной накладки, соединяемый с хребтовой балкой, выполнен с фиксирующим пазом, в котором размещена полочка хребтовой балки.
4. Узел крепления цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что верхняя полка П-образной накладки выполнена с отверстием.
5. Узел крепления цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что П-образная накладка выполнена с уменьшающейся к своему консольному концу высотой поперечного сечения.
6. Узел крепления цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что зазор Z выполнен в диапазоне от 2 до 6 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021131760U RU209580U1 (ru) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021131760U RU209580U1 (ru) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209580U1 true RU209580U1 (ru) | 2022-03-17 |
Family
ID=80737635
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021131760U RU209580U1 (ru) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209580U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222221U1 (ru) * | 2023-08-21 | 2023-12-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме железнодорожного вагона |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1127766B1 (en) * | 2000-02-24 | 2007-08-08 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly |
RU2492086C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства |
RU171061U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-05-18 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | Железнодорожный полувагон |
RU179306U1 (ru) * | 2017-05-26 | 2018-05-07 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механическая часть тормоза железнодорожного грузового вагона |
RU193885U1 (ru) * | 2019-07-23 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
-
2021
- 2021-10-29 RU RU2021131760U patent/RU209580U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1127766B1 (en) * | 2000-02-24 | 2007-08-08 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly |
RU2492086C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства |
RU171061U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-05-18 | Акционерное Общество "Научно-Внедренческий Центр "Вагоны" | Железнодорожный полувагон |
RU179306U1 (ru) * | 2017-05-26 | 2018-05-07 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | Механическая часть тормоза железнодорожного грузового вагона |
RU193885U1 (ru) * | 2019-07-23 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222221U1 (ru) * | 2023-08-21 | 2023-12-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме железнодорожного вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9278498B2 (en) | Brake caliper cover | |
JP6185389B2 (ja) | 可撓性摩擦パッド及びこのようなパッドを有するブレーキライニング | |
RU209580U1 (ru) | Узел крепления цилиндра тормозной системы на раме грузового железнодорожного вагона | |
US20150192180A1 (en) | Disc brake and a hold-down spring for such brake | |
KR102544805B1 (ko) | 부동식 브레이크 패드 | |
US20040025740A1 (en) | Friction wedge liner with backing plate | |
CN110904743B (zh) | 一种道岔紧固件机械防松结构 | |
JPH08510021A (ja) | 鉄道レールの支持及び固定装置 | |
CN109578246B (zh) | 压缩机减振装置、房车空调和房车 | |
US10428468B2 (en) | Track-mounting assembly | |
CN105402286B (zh) | 用于轨道车辆的制动钳的可压缩填充件 | |
US20020189911A1 (en) | Spring for retracting and retaining a pad in a caliper type disc brake assembly | |
JPH09310301A (ja) | コンクリートまくらぎの側圧支承防振部材取付け装置 | |
RU201288U1 (ru) | Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства | |
EA029041B1 (ru) | Устройство для рельсового скрепления стрелочного перевода (варианты) | |
RU211545U1 (ru) | Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства | |
CN210889221U (zh) | 风力发电机组 | |
JPH1194012A (ja) | 液体封入マウント及びそれを用いた鉄道車両用軸箱支持装置 | |
KR100794014B1 (ko) | 차량용 판스프링 서스펜션 | |
RU2783017C1 (ru) | Подрельсовая прокладка | |
CN217839677U (zh) | 一种新型抗拉压盆式支座 | |
JP2004285720A (ja) | 遮音パネル | |
RU190799U1 (ru) | Боковая опора котла железнодорожной цистерны | |
CN110217487A (zh) | 发动机料架 | |
CN110360434A (zh) | 一种用于轨道交通显示器的保护装置 |