RU209105U1 - Пыльник для защиты шара опорного кулака - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и направлена на повышение надёжности защиты шарнира опорного поворотного кулака от попадания пыли и влаги при сохранении высоких эксплуатационных характеристик, в частности надежной фиксации при установке и простоты монтажа/демонтажа без усложнения изготовления и обслуживания (не нужно шприцевать, защищает поверхность шара от коррозии) с сохранением герметичности даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара, при этом даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение. Указанный технический результат достигается в пыльнике для защиты шара опорного кулака, содержащем корпус из эластичного материала с присоединительными участками разных диаметров и гофрированным участком, выполненным между присоединительными участками, при этом корпус выполнен с продольным разъемным соединением, имеющим по краям фланцы с отверстиями под крепежные элементы и уплотнение, геометрия которого повторяет изгибы гофр, причем на одном из фланцев выполнены выступы для вхождения в пазы другого фланца.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака (ШОПК) переднего моста автомобиля УАЗ. Устанавливается на все автомобили марки УАЗ, такие как УАЗ 452 УАЗ Хантер, УАЗ Патриот и т.д. Применим к моделям мостов: Тимкен, Спайсер, гибридный мост.

Известен разъемный резиновый пыльник, гофрированной формы, имеющий один конец меньшего диаметра для закрепления на ось и второй конец большего диаметра для закрепления на узле колесного шарнира, также пыльник имеет ушки контура разреза на обоих частях разъема, при этом монтаж пыльника за счет его разборной конструкции позволяет его установку без разборки всей конструкции переднего моста. Крепежные элементы, которые соединяют две части пыльника, продеты между ушками на каждой части пыльника (US 5845911, 08.12.1998).

Недостатком данного решения является то, что место разъемного соединения недостаточно уплотнено и сложность процесса сборки.

Техническая проблема, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании средств защиты шарнира опорного кулака с повышенными эксплуатационными характеристиками, которые устраняют указанные выше недостатки.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, заключается в повышении надёжности защиты шарнира опорного поворотного кулака от попадания пыли и влаги при сохранении высоких эксплуатационных характеристик, в частности надежной фиксации при установке и простоты монтажа/демонтажа без усложнения изготовления и обслуживания (не нужно шприцевать, защищает поверхность шара от коррозии) с сохранением герметичности даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара, при этом даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение.

Указанный технический результат достигается в пыльнике для защиты шара опорного кулака, содержащем корпус из эластичного материала с присоединительными участками разных диаметров и гофрированным участком, выполненным между присоединительными участками, при этом корпус выполнен с продольным разъемным соединением, имеющим по краям фланцы с отверстиями под крепежные элементы и уплотнение, геометрия которого повторяет изгибы гофр, причем на одном из фланцев выполнены выступы для вхождения в пазы другого фланца (ответной части разъемного соединения).

Выступы и пазы, которые расположены каждые на своих фланцах, могут чередоваться с отверстиями, что дополнительно повышает герметичность соединения фланцев пыльника и надёжность его крепления и облегчает демонтаж пыльника.

Один из присоединительного участка выполнен меньшего диаметра для взаимодействия с валом привода колеса, а другой – большего диаметра для взаимодействия с корпусом шара и имеет круговой фланец.

Эластичный материал в пыльнике представляет собой ТПУ, ТЭП, резину.

За счет наличия уплотнения с геометрией под изгибы гофр пыльника и дополнительных фиксирующих элементов в виде выступов и ответных им пазов на фланцах разъемного соединения корпуса пыльника достигается герметичность соединения, поскольку обеспечивается более плотное соединение фланцев, что повышает надёжность защиты шарнира опорного поворотного кулака от попадания пыли и влаги. Кроме того, такая геометрия уплотнения и наличие выступов с ответными им пазами дает более жесткое соединение фланцев разъемного соединения и упрощает процесс сборки, что способствует повышению эксплуатационных характеристик, при этом наличие выступов и пазов позволяет более точно установить пыльник на шаре опорного кулака для последующего соединения фланцев разъемного соединения крепежными элементами, например, болтовое соединение.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид пыльника для защиты шара опорного кулака; на фиг. 2, 3 – пыльник в разрезе.

Пыльник для защиты шара опорного кулака содержит корпус 1, выполненный из эластичного материала и имеющий присоединительные участки разных диаметров, между которыми расположен гофрированный участок 2.

Один из присоединительного участка 3 выполнен меньшего диаметра для взаимодействия с валом привода колеса, а другой присоединительный участок 4 - большего диаметра для взаимодействия с корпусом шара и имеет круговой фланец 11.

Корпус 1 выполнен с продольным разъемным соединением 5, имеющим по краям фланцы 6 с отверстиями 7 под крепежные элементы и уплотнение 8, геометрия которого повторяет изгибы гофр.

На одном из фланцев 6 разъемного соединения 5 выполнены выступы 9 для вхождения в пазы 10 другого фланца 6, которые могут чередоваться с отверстиями 7.

Пыльник для защиты шара опорного кулака устанавливается взамен имеющейся манжеты, работающей на скольжение. Устанавливается без разбора или снятия узла. Служит для защиты шара поворотного кулака, заводское уплотнение, которое предотвращает попадание пыли, грязи и воды, и требует периодической шприцовки, быстро изнашивается как сам сальник, так и поворотный кулак.

Пыльник разработан для лучшей защиты и удобной установки. Установка данного пыльника не требует снятия ступицы и разбора сопутствующих узлов, для этого было сделано разъемное соединение (продольный разрез корпуса) с возможностью соединения посредством крепежных элементов (болтов) с дополнительным замком в виде выступов и пазов и уплотнением, обеспечивающими защиту от попадания пыли и влаги, не нужно шприцевать, защищает поверхность шара от коррозии. Уплотнение имеет геометрию гофр и может быть выполнено в виде изгибающейся выступающей линии в зоне разъемного соединения около отверстия одного из фланцев корпуса с возможностью вхождения в ответное углубление в зоне разъемного соединения другого фланца корпуса.

Материал пыльника – ТПУ; ТЭП; резина, из которой делают пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) ВАЗ, только толще (4,5 мм).

Для того, чтобы установить пыльник поверх заводского сальника нужно с внутренней стороны срезать выступающую часть, которая прилегает к корпусу шара, и предназначена как раз для выполнения этой же функции - уплотнения за счёт плотного прилегания к поверхности. Прежде всего, данное действие стоит выполнять максимально аккуратно, чтобы избежать заусенцев и зазубрин, так как они могут стать причиной разрыва.

При такой установке пыльник также выполняет свою функцию - защиту узла от грязи и воды. При этом внутреннее уплотнение всегда будет работать в чистой смазке и не будет изнашиваться.

Claims (4)

1. Пыльник для защиты шара опорного кулака, характеризующийся тем, что содержит корпус из эластичного материала с присоединительными участками разных диаметров и гофрированным участком, выполненным между присоединительными участками, при этом корпус выполнен с продольным разъемным соединением, имеющим по краям фланцы с отверстиями под крепежные элементы и уплотнение, геометрия которого повторяет изгибы гофр, причем на одном из фланцев выполнены выступы для вхождения в пазы другого фланца.

2. Пыльник для защиты шара опорного кулака по п. 1, характеризующийся тем, что выступы и пазы выполнены чередующимися с отверстиями.

3. Пыльник для защиты шара опорного кулака по п. 1, характеризующийся тем, что один из присоединительного участка выполнен меньшего диаметра для взаимодействия с валом привода колеса, а другой – большего диаметра для взаимодействия с корпусом шара и имеет круговой фланец.

4. Пыльник для защиты шара опорного кулака по п. 1, характеризующийся тем, что эластичный материал представляет собой резину.

Images