RU2090405C1 - Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом - Google Patents
Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2090405C1 RU2090405C1 RU95114189/11A RU95114189A RU2090405C1 RU 2090405 C1 RU2090405 C1 RU 2090405C1 RU 95114189/11 A RU95114189/11 A RU 95114189/11A RU 95114189 A RU95114189 A RU 95114189A RU 2090405 C1 RU2090405 C1 RU 2090405C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friday
- trolley
- flat
- connection unit
- rail vehicle
- Prior art date
Links
Abstract
Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам соединения кузова вагона с тележкой. Сущность изобретения: узел содержит специальный переходной элемент, позволяющий устанавливать кузов вагона, оборудованный плоским пятником на тележку со сферическим подпятником. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции пятникового узла грузовых вагонов, передающего усилия от рамы тележки к кузову рельсового экипажа.
Известен узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень (авт. св. СССР N 1562198, кл. B 61 F 5/16, 1990).
Недостатком известного узла соединения рамы рельсового экипажа с кузовом является то, что его невозможно использовать в вагонах, имеющих подпятники со сферической опорной поверхностью.
Техническим результатом изобретения является обеспечение установки кузова вагона с плоским стандартным пятником, который получил распространение на железных дорогах колеи 1520 мм в странах СНГ, на тележку со стандартным сферическим подпятником, который получил распространение на дорогах колеи 1435 мм в странах Западной Европы.
Указанный технический результат достигается тем, что узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень, снабжен установленным между указанным пятником и подпятником переходным элементом, причем верхняя опорная поверхность последнего по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности указанного плоского пятника кузова, а нижняя опорная поверхность соответствует верхней опорной поверхности подпятника тележки, которая выполнена сферической, при этом указанный шкворень установлен в плоском пятнике и переходном элементе.
На чертеже изображен узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом.
Узел соединения содержит плоский пятник 1, жестко закрепленный на кузове 2 рельсового экипажа, переходной элемент 3, свободно установленный в сферическом подпятнике 4 через прокладку 5, закрепленном на раме 6 тележки, а также цилиндрический шкворень (стержень) 7, проходящий через плоский пятник и переходной элемент 3.
Верхняя опорная поверхность переходного элемента 3 по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности плоского пятника 1 кузова, а нижняя
соответствует верхней опорной поверхности подпятника 4 тележки 5, которая выполнена сферической.
соответствует верхней опорной поверхности подпятника 4 тележки 5, которая выполнена сферической.
Зазоры между ступицей подпятника 4 и переходным элементом 3 устанавливаются в пределах, обеспечивающих перемещение их относительно друг друга с учетом допускаемых неровностей пути и колебаний рамы тележки относительно кузова рельсового экипажа.
Вертикальные, продольные и поперечные нагрузки от кузова 2 на тележку 5 и от тележки 5 на кузов 2 передаются через пятник 1, переходной элемент 3, подпятник 4 и прокладку 5.
Шкворень (стержень) 7 используется как направляющий при установке плоского пятника 1 на переходной элемент 3, находящийся внутри сферического подпятника 4, и для удержания кузова на тележке при несанкционированных толчках и ударных взаимодействиях вагонов.
Claims (1)
- Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень, отличающийся тем, что он снабжен установленным между указанным пятником и подпятником переходным элементом, причем верхняя опорная поверхность последнего по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности указанного плоского пятника кузова, а нижняя соответствует верхней опорной поверхности подпятника тележки, которая выполнена сферической, при этом указанный шкворень установлен в плоском пятнике и переходном элементе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95114189/11A RU2090405C1 (ru) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95114189/11A RU2090405C1 (ru) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95114189A RU95114189A (ru) | 1997-08-10 |
RU2090405C1 true RU2090405C1 (ru) | 1997-09-20 |
Family
ID=20171129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95114189/11A RU2090405C1 (ru) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2090405C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105460038A (zh) * | 2014-09-26 | 2016-04-06 | 通用电气公司 | 车辆转向设备和用于组装车辆的方法 |
-
1995
- 1995-08-08 RU RU95114189/11A patent/RU2090405C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
SU, авторское свидетельство, 1562198, кл. B 61 F 5/16, 1990. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105460038A (zh) * | 2014-09-26 | 2016-04-06 | 通用电气公司 | 车辆转向设备和用于组装车辆的方法 |
EA028163B1 (ru) * | 2014-09-26 | 2017-10-31 | Дженерал Электрик Компани | Транспортное средство и способ сборки транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
LT3157B (en) | Bogies for railway vehicles with variable gap between wheels | |
US3762339A (en) | Railway truck anti-rock side bearing device | |
US2754768A (en) | Suspension unit for railway vehicles | |
HRP970695B1 (en) | Twistable bogie for a railway vehcle | |
US2374777A (en) | Railway truck structure | |
HU9300284D0 (en) | Bogie for high-speed railroad vehicles | |
BG62043B1 (bg) | Носещо устройство за спирачка,използваща токовете на фуко,и ходова част за железопътно превозно средство,съдържаща устройството | |
AU670756B2 (en) | Separable rail transport unit for carrying a load, particularly a road unit | |
RU2090405C1 (ru) | Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом | |
KR19990036845A (ko) | 스위블 커플링 | |
CA2238721C (en) | Rail vehicle | |
GB1508632A (en) | Suspension arrangements for railway vehicles | |
US2316592A (en) | Railway car truck | |
US4213400A (en) | Resilient railway body center plate | |
US3628464A (en) | Elastomeric railway car side bearing | |
US3402679A (en) | Railway car trucks | |
US3762338A (en) | Railway truck anti-rock side bearing device | |
SE8405892D0 (sv) | Dempningsanordning vid boggi for relsgaende fordon | |
GB1114079A (en) | Articulated railway vehicle | |
ES8204355A1 (es) | Perfeccionamientos en los bogies giratorios de cuatro ejes para vagones de ferrocarril de suelo bajo | |
US2829605A (en) | Railway vehicle truck structure | |
US3728973A (en) | Railway car steering bogies | |
SU1411197A1 (ru) | Тормозное устройство железнодорожного транспортного средства | |
JP2019162924A (ja) | 軌条車両用台車 | |
SU1654079A1 (ru) | Опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050809 |