RU208643U1

RU208643U1 - Опора для светофора

Info

Publication number: RU208643U1
Application number: RU2021129467U
Authority: RU
Inventors: Павел Владимирович Субботин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью Пк "Городская Высота"
Priority date: 2021-10-11
Filing date: 2021-10-11
Publication date: 2021-12-28

Abstract

Полезная модель относится к области устройств, несущих источники света, в частности к опорам для светофора. Заявленная опора для светофора содержит коническую вертикальную стойку, содержащую крепление к конической горизонтальной стойке; и коническую горизонтальную стойку, закрепленную на вертикальной стойке с помощью крепления, содержащую на дистальном от вертикальной стойки конце крепление для светофора. Причем крепление представляет собой фланец и натяжной элемент, натяжной элемент содержит средство регулировки длины натяжного элемента, а коническая вертикальная стойка имеет шестигранный профиль. Дополнительно коническая горизонтальная стойка имеет шестигранный профиль, причем плоскость двух граней расположена перпендикулярно поверхности земли; натяжной элемент содержит две приваренные к вертикальной и горизонтальной стойкам проушины, соединенные канатным стропом, имеющим по двум концам петли-коуши; коническая горизонтальная стойка покрыта органопластиком, а натяжной элемент одним концом перекинут через вертикальную опору с образованием петли и закреплен на заданном уровне на вертикальной опоре с помощью скобы. Технический результат - повышение надежности и долговечности опоры для светофора. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к области устройств, несущих источники света, в частности к опорам для светофора.

Уровень техники

Известен светофор (RU 192131U1, опубл. 04.09.2019) для регулирования дорожного движения автомобилей и пешеходов. Технический результат этого светофора заключается в повышении яркости и надежности дополнительной светодиодной сигнализации светофора.

Указанный технический результат достигается благодаря тому, что разработан светофор, содержащий вертикальную стойку, с установленной на ней основной световой сигнализацией красного, оранжевого и зеленого сигналов светофора; наклонную стойку, образующую единую конструкцию с вертикальной стойкой, причем на наклонной стойке установлена дополнительная световая сигнализация красного, оранжевого и зеленого сигналов светофора; причем дополнительная световая сигнализация реализована на основе массива светодиодов, смонтированных на отводящем тепло основании и выполненных с возможностью излучения красного, оранжевого и зеленого сигналов светофора.

Однако в данном решении горизонтальная часть опоры не содержит основного блока индикации светофора, поэтому не испытывает дополнительных нагрузок и поэтому светофор не содержит натяжного элемента, при установке на горизонтальную часть основного блока индикации.

Известна, выбранная в качестве прототипа, специализированная опора дорожная (СОД) (RU 98197 U1, опубл. 2010.10.10). Известная опора относится к устройствам, облегчающим движение по дорогам, и может быть использована при проектировании и строительстве автомобильных дорог для установки светофоров, дорожных знаков, информационных указателей, камер видеонаблюдения, электронных табло, транспортных датчиков и другого оборудования. Изобретение решает задачу упрощения конструкции устройства, позволяющего расположить дорожные знаки и оборудование над проезжей частью. Состоит из двух-четырех модулей, фундамента, имеющего закладные детали, оборудовано кондуктором для прокладки кабеля, электроколодкой, люком, цоколем, хомутами, кронштейнами.

Однако в данном решении горизонтальная часть опоры крепится к вертикальной только фиксирующими кольцами, что снижает несущую способность и надежность опоры.

Раскрытие полезной модели

В одном аспекте полезной модели раскрыта опора для светофора, содержащая:

коническую вертикальную стойку, содержащую крепление к конической горизонтальной стойке;

коническую горизонтальную стойку, закрепленную на вертикальной стойке с помощью крепления, содержащую на дистальном от вертикальной стойки конце крепление для светофора;

характеризующаяся тем, что

крепление представляет собой фланец и натяжной элемент, причем натяжной элемент содержит средство регулировки длины натяжного элемента.

В дополнительных аспектах полезной модели раскрыто, что коническая вертикальная стойка имеет шестигранный профиль; коническая горизонтальная стойка имеет шестигранный профиль, причем плоскость двух граней расположена перпендикулярно поверхности земли; натяжной элемент содержит две приваренные к вертикальной и горизонтальной стойкам проушины, соединенные канатным стропом, имеющим по двум концам петли-коуши; коническая горизонтальная стойка покрыта органопластиком; натяжной элемент одним концом перекинут через вертикальную опору с образованием петли и закреплен на заданном уровне на вертикальной опоре с помощью скобы.

Основной задачей, решаемой заявленной полезной моделью, является повышение надежности и долговечности опоры светофора.

Сущность полезной модели заключается в том, что опора состоит из вертикальной и горизонтальной конических частей, соединенных посредством резьбового крепления и крепления посредством натяжного элемента. В вариантах осуществления раскрываются дополнительные аспекты повышения надежности работы опоры светофора.

Технический результат, достигаемый решением, заключается в повышении надежности и долговечности опоры светофора.

Краткое описание чертежей

Фиг.1 показывает опору светофора.

Осуществление полезной модели

Предложенная опора состоит из двух конических металлических труб, одна представляет собой вертикальную стойку, другая - горизонтальную поперечину, закрепленную на основании при помощи фланца.

Фланец монтируется на стойке на заданной высоте и содержит средства крепления к нему поперечины. В одном варианте поперечина также содержит фланец, который посредством болтов и гаек крепится к фланцу стойки, в другом - приваривается к стойке.

Для дополнительного повышения надежности соединения стойка и поперечина соединены с помощью натяжного элемента. Такое соединение необходимо по причине того, что светофор на конце поперечины оказывает значительную вертикальную нагрузку на поперечину, что в свою очередь может привести к быстрому выходу опоры из строя.

Натяжной элемент представляет собой две проушины, приваренные к стойке и поперечине, соединенные канатным стропом ВК-1,0 тонн-Ø11,5 мм, имеющим по двум концам петли-коуши. Петли-коуши необходимы для повышения надежности опоры, так как канат может быстро перетереться о проушины во время эксплуатации в реальных условиях.

При помощи по меньшей мере одного талрепа строп соединяется с проушинами опор, что позволяет задать необходимое натяжение каната. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и обладает большой надежностью. Правильное натяжение каната обеспечивает минимальную нагрузку на поперечину для светофора любого допустимого веса. Светофор большого веса изгибает проушину и создает изламывающее напряжение по всей длине поперечины, особенно в месте крепления, регулировкой натяжения каната можно минимизировать изламывающее напряжение.

Одна проушина крепится на дистальном от стойки конце поперечины, чтобы минимизировать нагрузку на поперечину, другая проушина крепится на стойке на максимально возможной высоте.

Стойка может иметь профиль, в сечении которого круг или шестиугольник, аналогично поперечина может иметь профиль, в сечении которого круг или шестиугольник. Возможны любые комбинации форм стойки и поперечины.

Если поперечина выполнена в виде шестиугольника, то две ее грани располагают перпендикулярно поверхности земли, так как в этом направлении требуется большая жесткость, чем в любом другом (так как в этом направлении действует сила тяжести).

Если стойка выполнена в виде шестиугольника, то две ее грани располагают параллельно поперечине, так как в этом направлении действуют изламывающие усилия.

Опора покрыта цинковым покрытием для повышения стойкости к коррозии и, как следствие, повышения надежности. Еще более предпочтительным вариантом является покрытие поперечины органопластиком, который за счет наличие в его составе волокон повышает прочность поперечины при минимальном влиянии на ее вес.

В одном из вариантов осуществления натяжной элемент одним концом перекинут через вертикальную опору с образованием петли и закреплен на заданном уровне на вертикальной опоре с помощью скобы. Скоба не позволяет двигаться канату и устраняет перетирание. Отсутствие одной из проушин повышает надежность опоры, так как на проушину действует гораздо большая сила, чем на скобу и риск поломки уменьшается.

Аналогичное решение может быть применено в отношении крепления каната к поперечине.

Возможен вариант, в котором поперечина крепится к стойке на шарнире, что позволяет уменьшить габариты стойки при транспортировке (поперечина складывается к стойке, и они вместе занимают меньше места).

В некоторых вариантах осуществления опора содержит канал для прокладки кабеля светофора, пространство для установки элементов управления светофора в стойке.

Работа предложенного устройства

Собранную на заводе-изготовителе стойку транспортируют к месту установки, монтируют на заранее подготовленном фундаменте, устанавливают светофор, настраивают натяжение каната.

Варианты осуществления не ограничиваются описанными здесь вариантами осуществления, специалисту в области техники на основе информации, изложенной в описании, и знаний уровня техники станут очевидны и другие варианты осуществления полезной модели, не выходящие за пределы сущности и объема данной полезной модели.

Элементы, упомянутые в единственном числе, не исключают множественности элементов, если отдельно не указано иное. Элементы предложенного устройства находятся в общем корпусе, связаны друг с другом конструктивно и функционально.

Несмотря на то, что примерные варианты осуществления были подробно описаны и показаны на сопроводительных чертежах, следует понимать, что такие варианты осуществления являются лишь иллюстративными и не предназначены ограничивать более широко полезную модель, и что данная полезная модель не должна ограничиваться конкретными показанными и описанными компоновками и конструкциями, поскольку различные другие модификации могут быть очевидны специалистам в соответствующей области.

Claims

1. Опора для светофора, содержащая коническую вертикальную стойку, содержащую крепление к конической горизонтальной поперечине; коническую горизонтальную поперечину, закрепленную на вертикальной стойке с помощью крепления, содержащую на дистальном от вертикальной стойки конце крепление для светофора, характеризующаяся тем, что крепление представляет собой фланец и натяжной элемент, причем натяжной элемент содержит средство регулировки длины натяжного элемента, коническая вертикальная стойка имеет шестигранный профиль.

2. Опора по п.1, в которой коническая горизонтальная поперечина имеет шестигранный профиль, причем плоскость двух граней расположена перпендикулярно поверхности земли.

3. Опора по п.1, в которой натяжной элемент содержит две приваренные к вертикальной стойке и горизонтальной поперечине проушины, соединенные канатным стропом, имеющим по двум концам петли-коуши.

4. Опора по п.1, в которой коническая горизонтальная поперечина покрыта органопластиком.

5. Опора по п.1, в которой натяжной элемент одним концом перекинут через вертикальную опору с образованием петли и закреплен на заданном уровне на вертикальной опоре с помощью скобы.