RU185033U1

RU185033U1 - Двуярусная траверса на опору

Info

Publication number: RU185033U1
Application number: RU2018133254U
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Сенченко; Сергей Леонардович Пушенко; Елена Владимировна Стасева; Анна Владимировна Сенченко
Priority date: 2018-09-20
Filing date: 2018-09-20
Publication date: 2018-11-19

Abstract

Полезная модель относится к отраслям народного хозяйства: электроэнергетике и связи. А конкретно, к конструкции траверсы, которая, преимущественно, может быть использована на опорах, находящихся в узловых местах пересечения воздушных линий электропередач и воздушных линий связи.

Задача предлагаемой полезной модели – это создание траверсы для установки на опоре, на которой одновременно можно крепить воздушные линии связи и воздушные линии электропередач.

Сущность полезной модели заключается в том, что двуярусная траверса на опору, включающая прямоугольную раму, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля, внутри рамы выполнено ребро жесткости из углового профиля, соединенное неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама крепится к опоре хомутом с помощью болтов, дополнительно включает нижнюю раму с анкерными кронштейнами, соединенную с верхней рамой и перекладиной перемычками из углового профиля и прикрепленную к опоре.

Description

Известна траверса опоры воздушной линии электропередач (см. патент RU 167281 U1, E04H12/24, опубл. 27.12.2016), выполненная из профиля углового поперечного сечения, к которому прикреплены три опоры для установки вертикально вверх трех опорных изоляторов, посередине углового профиля закреплена неподвижно пластина с отверстием для крепления средств защиты работающих от падения с высоты.

Известно устройство крепления верхнего оголовника для установки траверсы на торце конусной пустотелой композитной опоры ЛЭП включает стойку, выполненную из композиционного материала конусной пустотелой, в верхнюю часть которой через основание установлен стеклопластиковый конусный корпус со шпильками, вставленными в отверстия основания, и с навинченными гайками на их резьбовые части. В прорези на верхнем торце конусной пустотелой композитной опоры установлен металлический диск с отверстиями для установки свободного резьбового конца шпилек, посадкой траверсы на резьбовой конец шпилек через отверстия и последующим навинчиванием гаек на резьбовые концы шпилек (см. патент RU 2619960 C1, E04H12/24, H02G7/20, опубл. 22.05.2017).

Наиболее близким техническим решением является траверса для крепления самонесущих изолированных проводов к опоре воздушной линии электропередач (см. патент RU 179913 U1, E04H12/24, H02G7/05 опубл. 29.05.2018 Бюл. №16), которая устроена в виде прямоугольной рамы, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля, внутри рамы выполнена перемычка из углового профиля и соединенная неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама крепиться к опоре хомутом с помощью болтов.

Однако данная траверса для крепления самонесущих изолированных проводов к опоре воздушной линии электропередач предназначена для крепления проводов в одной плоскости и не предназначена для одновременного крепления воздушных линий связи и воздушных линий электропередач, так как расстояние по вертикали от проводов воздушных линий электропередач (далее ВЛ) до 1 кВ до проводов или подвесных кабелей линий связи или линий проводного вещания (далее ЛС или ЛПВ) при пересечении на общей опоре должно быть:

между самонесущими изолированными проводами (далее СИП) и ЛС или ЛПВ - не менее 0,5 м;

между неизолированным проводом ВЛ и ЛПВ - не менее 1,5 м.

Данное ограничение предназначено для обеспечения безопасности при пересечении на общих опорах ВЛ до 1 кВ до проводов или подвесных кабелей ЛС или ЛПВ в случае ветра. Данная норма закреплена на законодательном уровне в пункте 2.4.73 приказа Минэнерго РФ от 20.05.2003 N 187 "Об утверждении глав правил устройства электроустановок" (вместе с "Правилами устройства электроустановок (ПУЭ). Издание седьмое. Раздел 2. Передача электроэнергии. Главы 2.4, 2.5").

Сущность полезной модели заключается в том, что двуярусная траверса на опору, включающая прямоугольную раму, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля, внутри рамы выполнено ребро жесткости из углового профиля и соединенное неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама крепиться к опоре хомутом с помощью болтов дополнительно включает нижнюю раму с анкерными кронштейнами, соединенную с верхней рамой и перекладиной перемычками из углового профиля и прикрепленную к опоре.

Технический результат настоящей полезной модели заключается в функциональном расширении использования траверсы за счет добавления второй рамы в конструкцию траверсы. В связи с этим появляется возможность одновременно крепить на данную траверсу воздушные линии связи и воздушные линии электропередач. Это позволяет устанавливать такую траверсу в узловых местах пересечения воздушных линий связи и воздушных линий электропередач.

Полезная модель поясняется чертежом, где на:

фиг.1 - показан общий вид двуярусной траверсы на опору;

фиг. 2 - показан вид сверху.

Двуярусная траверса на опору состоит из двух рам, верхней 1 и нижней 2, прямоугольной формы, соединенных по углам перемычками 3 и выполненных из углового профиля. По периметру рам 1 (верхней) и 2 (нижней), неподвижно закреплены анкерные кронштейны 4 для крепления арматуры воздушных линий связи и воздушных линий электропередач. Внутри каждой из рам 1 и 2 посередине неподвижно закреплены перекладины соответственно 5 и 6, выполненные из углового профиля предназначенные для крепления траверсы к опоре 7. Каждая рама 1 и 2 крепятся к опоре 7 хомутами 8 и 9 с помощью болтов 10. Посредине перекладин 5 и 6 перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие 11 по обе стороны опоры 7 выполненные из углового профиля и предназначенные для устойчивости крепления двуяросной траверсы к опоре 7. Внутри рам 1 и 2 установлены ребра жесткости соответственно 12, 13, выполненные из углового профиля, соединяющие конструкции рам 1 и 2 с перекладинами 5, 6.

Устройство работает следующим образом. Две одинаковые рамы прямоугольной формы, расположенные между собой на расстоянии 0,5 метра или 1,5 метра (в зависимости от крепления проводов ВЛ и ЛС и ЛПВ). Наличие двух параллельно расположенных рам обеспечивает возможность крепить на одной траверсе воздушные линии связи и воздушные линии электропередач, что в конечном итоге упорядочивает эти линии.

Двуярусная траверса на опору устанавливается на вершине опоры 7. Крепление траверсы к опоре осуществляется хомутами 8 и 9 через перекладины 5 и 6. Хомуты 8 и 9 закрепляются к перекладинам 5 и 6 с помощью болтов 10. Рамы 1 и 2 имеют в своем составе перекладины 5 и 6 и ребра жесткости 12,13. В каждой раме к перекладинам 5 и 6 перпендикулярно крепятся направляющие 11 по обе стороны опоры 7. Наличие металлических связей внутри рам обеспечивает жесткость всей конструкции каждой рамы и устойчивость всей двуяросной траверсы на опоре в горизонтальной плоскости. Наличие множество анкерных кронштейнов 4 на каждой раме: 1 верхней и 2 нижней позволяют данной траверсе крепить к ней множество проводов воздушной линии связи в одной плоскости и воздушных линий электропередач в другой плоскости, что позволяет на одной опоре крепить линии связи и линии электропередач и увеличивает пропускную способность на одной опоре 7. Анкерные кронштейны 4 позволяют крепить различные виды зажимов проводов. Конструкция траверсы позволяет прокладывать через нее провода в любом направлении (транзитном, угловом, перпендикулярном).

Качественный отличительный признак двуяросной траверсы на опоре от других траверс это – возможность крепить к двуяросной траверсе одновременно линии связи и линии электропередач: к одной раме – линии связи; к другой раме – линии электропередач. Множество точек крепления позволяет ставить данную траверсу в узловых местах пересечения и прохождения проводов воздушных линий связи и воздушных линий электропередач. Конструкция траверсы упорядочивает в одной плоскости место крепления проводов к опоре, что обеспечивает доступ к техническому обслуживанию и ремонту опоры и проходящих через нее проводов. Свободный доступ к каждому месту крепления провода создает более безопасные условия труда при прокладке новых линий, ремонте и техническом обслуживании проводов. Применение данной траверсы в общественных местах создает более эстетичный вид крепления проводов.

Claims

Двуярусная траверса на опору, включающая прямоугольную раму, по периметру которой неподвижно установлены анкерные кронштейны, внутри рамы посередине неподвижно закреплена перекладина, выполненная из углового профиля и предназначенная для крепления траверсы к опоре, посредине перекладины перпендикулярно и неподвижно прикреплены направляющие, выполненные из углового профиля, внутри рамы выполнено ребро жесткости из углового профиля, соединенное неподвижно с конструкцией рамы и перекладиной, рама прикрепляется к опоре хомутом с помощью болтов и дополнительно включает нижнюю раму с анкерными кронштейнами, соединенную с верхней рамой и перекладиной перемычками из углового профиля и также прикрепляемую к опоре.