CN209837886U - 一种铁路防护护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路防护护栏，包括护栏两端的端部立柱，端部立柱通过基座连接板一和锚杆设置在预浇筑的基座上，端部立柱上设置有若干固定孔，固定孔上通过端头锁具与钢丝绳连接，端部立柱之间间隔一定距离设置有中间立柱，若干股钢丝绳通过U型扣设置在中间上，端部立柱与中间立柱之间、相邻中间立柱均设置有即间隔压板，钢丝绳上穿插有双铰六边形网，双铰六边形网通过连接装置与端部立柱连接，端部立柱上还设置有支撑装置。本实用新型结构简单，连接稳固，有效解决了护栏不能及时更换、维护成本较高、长时间使用后出现防护漏洞和固定不牢靠的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路防护设施技术领域，具体涉及到一种铁路防护护栏。
背景技术
铁路作为国家运输的主要交通方式，显得十分的重要，所以一般铁路的铺设过程中需要架设护栏对铁路进行保护，铁路两侧的隔离和的防护，防止不法分子或者动物误入铁路轨道造成破坏，影响了铁路的安全稳定运行，保证了铁路的正常行驶。但是现有的铁路护栏立柱多为采用水泥材料制成，有所损坏后不能及时的更换，修建成本和维护成本均较高，相邻立柱间的钢绳长时间使用后易产生下垂，不能保持原有的间隔形态，使得护栏某处出现凹陷，造成防护漏洞，立柱间设置的防护网与端柱的连接，多为防护网边沿通过绳卡或钢绳直接与端柱固定，固定不牢固，使得防护网边沿易变形，易折断脱落，不利于铁路的防护。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型提供一种铁路防护护栏，结构简单，连接稳固，有效解决了护栏不能及时更换、维护成本较高、长时间使用后出现防护漏洞和固定不牢靠的问题。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种铁路防护护栏，包括护栏两端的端部立柱，端部立柱通过基座连接板一和锚杆设置在预浇筑的基座上，端部立柱上设置有若干固定孔，固定孔上通过端头锁具与钢丝绳连接，两个端部立柱之间间隔设置有若干中间立柱，若干股钢丝绳通过U型扣设置在中间立柱上，端部立柱与中间立柱之间、相邻中间立柱均设置有间隔压板，钢丝绳上穿插有双铰六边形网，双铰六边形网通过连接装置与端部立柱连接，端部立柱上还设置有支撑装置；
连接装置包括L型角钢，角钢通过连接螺栓与端部立柱连接，角钢上通过连接螺栓设置有扁铁，双铰六边形网端部固定在角钢与扁铁之间。
本实用新型的有益效果是：根据设计要求进行基座的浇筑，然后定位端部立柱和中间立柱的安装位置，进行安装，在端部立柱上安装端头锁具，再安装钢丝绳，钢丝绳与中间立柱通过U型扣固定，在钢丝绳上铺挂双铰六边形网，双铰六边形网与端部立柱连接时通过角钢和扁铁固定，最后在钢丝绳上安装间隔压板，支撑装置用于支撑端部立柱，本实用新型提供的护栏，端部立柱和中间立柱为钢柱，损坏或腐蚀后可以及时的更换，更换时间短，整个护栏采用的是钢柱和双铰六边形网，材料易得，多处均采用螺纹连接，易安装拆卸，维护成本较低，多股钢丝绳上通过间隔压板保持相互之间的间距，防止其长时间使用后发生下垂，双铰六边形网随之下垂，护栏某处出现凹陷，出现防护漏洞，使得铁路外的人或者动物容易进行铁路轨道中，影响铁路安全运行和正常行驶，双铰六边形网与端部立柱之间通过角钢和扁铁连接，双铰六边形网的边沿设置在角钢和扁铁之间，固定牢靠，网边的钢丝不易变形或折断脱落，使得护栏某处出现断裂，形成防护漏洞，不利于铁路的防护。
进一步，支撑装置包括斜撑，斜撑一端通过连接螺栓设置在端部立柱上，斜撑另一端通过基座连接板二和锚杆设置在基座上，斜撑中部设置支撑板，支撑板另一端通过斜撑连接板设置在端部立柱上。
采用上述进一步方案的有益效果是：在端部立柱下部设置斜撑，用于端部立柱的支撑，同时支撑板用于固定斜撑的位置，支撑斜撑对端部立柱的稳固，防止端部立柱在钢丝绳的长时间拉力作用下出现倾斜，造成护栏的变形，不利于铁路的防护。
进一步，基座连接板一尺寸为450mm×280mm，所述基座连接板二尺寸为300mm×200mm。
进一步，端部立柱和中间立柱均为H型Q235B钢。
采用上述进一步方案的有益效果是：Q235B钢制成的端部立柱和中间立柱，强度较高，机械性能较好，易加工，成本较低。
进一步，双铰六边形网上设置有高尔凡镀层。
采用上述进一步方案的有益效果是：高尔凡镀层具有较高的抗腐蚀性能，为普通镀锌丝的2-3倍，同时具有延展性和极强的可变形性，因此在强力作用下，镀层也不会龟裂或脱落。
进一步，端部立柱和中间立柱高度均为2500mm，且端部立柱与中间立柱之间、相邻中间立柱之间均相距5000mm。
进一步，护栏每联长度不大于60m。
采用上述进一步方案的有益效果是：不大于60m是为了最大程度的利用护栏的防护作用，防止过长使得钢丝绳下垂或者固定不牢靠，影响其防护作用。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为双铰六边形网与端部立柱连接示意图；
图3为端部立柱的示意图；
图4为中间立柱的示意图；
图5为双铰六边形网的示意图；
图6为护栏的俯视图；
图7为基座连接板一的设置示意图；
图8为基座连接板二的设置示意图；
其中，1、端部立柱；2、双铰六边形网；3、间隔压板；4、钢丝绳；5、中间立柱；6、端头锁具；7、斜撑；8、支撑板；9、斜撑连接板；10、基座；11、固定孔；12、U型扣；13、连接螺栓；14、角钢；15、扁铁；16、锚杆；17、基座连接板一；18、基座连接板二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
本实用新型的一个实施例中，如图1-8所示，提供了一种铁路防护护栏，包括护栏两端的端部立柱1，端部立柱1通过基座连接板一17和锚杆16设置在预浇筑的基座10上，端部立柱1上设置有若干固定孔11，固定孔11上通过端头锁具6与钢丝绳4连接，两个端部立柱1之间间隔设置有若干中间立柱5，若干股钢丝绳4通过U型扣12设置在中间立柱5上，端部立柱1与中间立柱5之间、相邻中间立柱5均设置有间隔压板3，钢丝绳4上穿插有双铰六边形网2，双铰六边形网2通过连接装置与端部立柱1连接，端部立柱1上还设置有支撑装置；连接装置包括L型角钢14，角钢14通过连接螺栓13与端部立柱1连接，角钢14上通过连接螺栓13设置有扁铁15，双铰六边形网2端部固定在角钢14与扁铁15之间。根据设计要求进行基座10的浇筑，然后定位端部立柱1和中间立柱5的安装位置，进行安装，在端部立柱1上安装端头锁具6，再安装钢丝绳4，钢丝绳4与中间立柱5通过U型扣12固定，在钢丝绳4上铺挂双铰六边形网2，双铰六边形网2与端部立柱1连接时通过角钢14和扁铁15固定，最后在钢丝绳4上安装间隔压板3，支撑装置用于支撑端部立柱1，本实用新型提供的护栏，端部立柱1和中间立柱5为钢柱，损坏或腐蚀后可以及时的更换，更换时间短，整个护栏采用的是钢柱和双铰六边形网2，材料易得，多处均采用螺纹连接，易安装拆卸，维护成本较低，多股钢丝绳4上通过间隔压板3保持相互之间的间距，防止其长时间使用后发生下垂，双铰六边形网2随之下垂，护栏某处出现凹陷，出现防护漏洞，使得铁路外的人或者动物容易进行铁路轨道中，影响铁路安全运行和正常行驶，双铰六边形网2与端部立柱1之间通过角钢14和扁铁15连接，双铰六边形网2的边沿设置在角钢14和扁铁15之间，固定牢靠，网边的钢丝不易变形或折断脱落，使得护栏某处出现断裂，形成防护漏洞，不利于铁路的防护。
支撑装置包括斜撑7，斜撑7一端通过连接螺栓13设置在端部立柱1上，斜撑7另一端通过基座连接板二18和锚杆16设置在基座10上，斜撑7中部设置支撑板8，支撑板8另一端通过斜撑连接板9设置在端部立柱1上；在端部立柱1下部设置斜撑7，用于端部立柱1的支撑，同时支撑板8用于固定斜撑7的位置，支撑斜撑7对端部立柱1的稳固，防止端部立柱1在钢丝绳4的长时间拉力作用下出现倾斜，造成护栏的变形，不利于铁路的防护。
基座连接板一17尺寸为450mm×280mm，所述基座连接板二18尺寸为300mm×200mm；端部立柱1和中间立柱5均为H型Q235B钢，Q235B钢制成的端部立柱1和中间立柱5，强度较高，机械性能较好，易加工，成本较低；双铰六边形网2上设置有高尔凡镀层，高尔凡镀层具有较高的抗腐蚀性能，为普通镀锌丝的2-3倍，同时具有延展性和极强的可变形性，因此在强力作用下，镀层也不会龟裂或脱落；端部立柱1和中间立柱5高度均为2500mm，且端部立柱1与中间立柱5之间、相邻中间立柱5之间均相距5000mm；护栏每联长度不大于60m，不大于60m是为了最大程度的利用护栏的防护作用，防止过长使得钢丝绳4下垂或者固定不牢靠，影响其防护作用。
使用时，首先进行基座10的浇筑，然后定位端部立柱1和中间立柱5的安装位置，进行安装，在端部立柱1上安装端头锁具6，再安装钢丝绳4，钢丝绳4与中间立柱5通过U型扣12固定，在钢丝绳4上铺挂双铰六边形网2，双铰六边形网2与端部立柱1连接时通过角钢14和扁铁15固定，最后在钢丝绳4上安装间隔压板3，同时安装斜撑7和支撑板8。本实用新型结构简单，连接稳固，有效解决了护栏不能及时更换、维护成本较高、长时间使用后出现防护漏洞和固定不牢靠的问题。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (7)
1.一种铁路防护护栏，其特征在于，包括所述护栏两端的端部立柱(1)，所述端部立柱(1)通过基座连接板一(17)和锚杆(16)设置在预浇筑的基座(10)上，所述端部立柱(1)上设置有若干固定孔(11)，所述固定孔(11)上通过端头锁具(6)与钢丝绳(4)连接，两个所述端部立柱(1)之间间隔设置有若干中间立柱(5)，若干股所述钢丝绳(4)通过U型扣(12)设置在所述中间立柱(5)上，所述端部立柱(1)与所述中间立柱(5)之间、相邻所述中间立柱(5)均设置有间隔压板(3)，所述钢丝绳(4)上穿插有双铰六边形网(2)，所述双铰六边形网(2)通过连接装置与所述端部立柱(1)连接，所述端部立柱(1)上还设置有支撑装置；
所述连接装置包括L型角钢(14)，所述角钢(14)通过连接螺栓(13)与所述端部立柱(1)连接，所述角钢(14)上通过所述连接螺栓(13)设置有扁铁(15)，所述双铰六边形网(2)端部固定在所述角钢(14)与所述扁铁(15)之间。
2.如权利要求1所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述支撑装置包括斜撑(7)，所述斜撑(7)一端通过所述连接螺栓(13)设置在所述端部立柱(1)上，所述斜撑(7)另一端通过基座连接板二(18)和锚杆(16)设置在基座(10)上，所述斜撑(7)中部设置支撑板(8)，所述支撑板(8)另一端通过斜撑连接板(9)设置在所述端部立柱(1)上。
3.如权利要求2所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述基座连接板一(17)尺寸为450mm×280mm，所述基座连接板二(18)尺寸为300mm×200mm。
4.如权利要求1所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述端部立柱(1)和所述中间立柱(5)均为H型Q235B钢。
5.如权利要求1所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述双铰六边形网(2)上设置有高尔凡镀层。
6.如权利要求1所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述端部立柱(1)和所述中间立柱(5)高度均为2500mm，且所述端部立柱(1)与所述中间立柱(5)之间、相邻所述中间立柱(5)之间均相距5000mm。
7.如权利要求1所述的铁路防护护栏，其特征在于，所述护栏每联长度不大于60m。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111734214A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-10-02 | 沈波 | 一种可降尘的工地围墙装置 |
| CN112302416A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-02-02 | 成都城投建筑工程有限公司 | 一种基坑临边围护结构 |
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2019
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