RU208634U1

RU208634U1 - ANTI-SKID STUD FOR VEHICLE TIRES AND SHOES

Info

Publication number: RU208634U1
Application number: RU2021127804U
Authority: RU
Inventors: Александр Алексеевич Макаревич; Артем Александрович Макаревич
Original assignee: Александр Алексеевич Макаревич
Priority date: 2021-09-21
Filing date: 2021-09-21
Publication date: 2021-12-28

Abstract

Настоящая полезная модель относится к автомобильной и обувной промышленности и может использоваться как для ошиповки и дошиповки шин транспортных средств, так и при производстве обуви специального назначения. Задачей данной полезной модели является повышение долговечности сцепления корпуса шипа и резины, за счет дополнительных насечек в верхней части основания шипа, что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается долговечность и надежность удержания шипа в посадочном гнезде. Техническим результатом является повышение надежности удержания шипа в колесе за счет увеличения надежности сцепления шипа с резиной, что так же приводит к снижению износа посадочных колодцев. Техническое решение достигается тем, что шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланцем, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки из полимерного материала, охватывающей стержень, отличающийся тем, что основание шипа на верхней части имеет насечки. Конструкция шипа подразумевает собой насечки на основании шипа с верхней стороны, что повышает сцепление шипа с резиной, не позволяя корпусу проворачиваться в гнезде при удельных нагрузках качения и тем самым уменьшая износ посадочного колодца в резине. 1 фиг.This utility model relates to the automotive and footwear industry and can be used both for studding and re-studding of vehicle tires, and in the production of special-purpose footwear. The objective of this utility model is to increase the durability of the adhesion of the stud body and rubber, due to additional notches in the upper part of the stud base, which leads to an increase in the durability of this design under operating conditions, thereby increasing the durability and reliability of holding the stud in the seat. The technical result is to increase the reliability of holding the stud in the wheel by increasing the reliability of the adhesion of the stud to the rubber, which also leads to a decrease in wear of the landing wells. The technical solution is achieved by the fact that the anti-skid spike for vehicle tires and shoes, which is a metal body made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, into the end of which a hard-alloy insert is pressed, and a flange, and having an outer shell in the form of a polymer bushing material covering the rod, characterized in that the base of the spike on the upper part has notches. The stud design implies notches on the stud base from the upper side, which increases the adhesion of the stud to the rubber, preventing the body from turning in the socket under specific rolling loads and thereby reducing the wear of the landing well in the rubber. 1 fig.

Description

Настоящая полезная модель относится к автомобильной и обувной промышленности и может использоваться как для ошиповки и дошиповки шин транспортных средств, так и при производстве обуви специального назначения.This utility model relates to the automotive and footwear industry and can be used both for studding and re-studding of vehicle tires, and in the production of special-purpose footwear.

Из существующего уровня техники известен шип противоскольжения (патент РФ на ПМ №98355, 2010 г.), представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки, охватывающей стержень, отличающийся тем, что втулка выполнена из эластичного полимерного материала и имеет микроскопические насечки для последующего их заполнения клеевым составом. Однако, прочность удержания такого шипа в резине протектора все же недостаточна за счет легкого прокручивания шипа в посадочном колодце, что так же приводит к износу посадочных колодцев.From the existing state of the art, an anti-skid spike is known (RF patent for PM No. 98355, 2010), which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, into the end of which a hard-alloy insert is pressed, and a flange, and having an outer shell in the form of a sleeve enclosing the rod, characterized in that the sleeve is made of an elastic polymeric material and has microscopic notches for their subsequent filling with an adhesive composition. However, the retention strength of such a stud in the tread rubber is still insufficient due to the easy scrolling of the stud in the landing well, which also leads to wear of the landing wells.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде пластиковой втулки, охватывающей стержень, отличающийся тем, что втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступа в верхней части втулки, входящего в зацепление с выступом, выполненным в нижней части корпуса шипа. (RU 132039 U1, опубл. 10.09.2013). Недостатком такой модели является недостаточное сцепление шипа с резиной, так как согласно данным последних исследований решающими факторами, воздействующими на шип (и являющимися фактором его выпадания) при эксплуатации колеса являются усилия качения. То есть постоянно действующие поперечные угловые нагрузки качения проворачивают шип в процессе эксплуатации, что ведет к последующему разбиванию посадочного колодца колеса и выпаданию шипа.The closest to the claimed technical solution is an anti-skid spike for vehicle tires and shoes, which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, into the end of which a hard-alloy insert is pressed, and a flange, and having an outer shell in the form of a plastic sleeve , enclosing the rod, characterized in that the sleeve is fixed on the metal body with a hook lock formed due to the presence of a protrusion in the upper part of the sleeve engaging with a protrusion made in the lower part of the stud body. (RU 132039 U1, published 09/10/2013). The disadvantage of this model is the insufficient grip of the stud with rubber, since according to recent studies, the decisive factors affecting the stud (and being a factor in its loss) during wheel operation are rolling forces. That is, constantly acting transverse angular rolling loads turn the stud during operation, which leads to subsequent breaking of the wheel well and the stud falling out.

Задачей данной полезной модели является повышение долговечности сцепления корпуса шипа и резины, за счет дополнительных насечек в верхней части основания шипа, что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается долговечность и надежность удержания шипа в посадочном гнезде.The objective of this utility model is to increase the durability of the adhesion of the stud body and rubber, due to additional notches in the upper part of the stud base, which leads to an increase in the durability of this design under operating conditions, thereby increasing the durability and reliability of holding the stud in the seat.

Техническим результатом является повышение надежности удержания шипа в колесе за счет увеличения надежности сцепления шипа с резиной, что так же приводит к снижению износа посадочных колодцев.The technical result is to increase the reliability of holding the stud in the wheel by increasing the reliability of the adhesion of the stud to the rubber, which also leads to a decrease in wear of the landing wells.

Техническое решение достигается тем, что шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланцем, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки из полимерного материала, охватывающей стержень, отличающийся тем, что основание шипа на верхней части имеет насечки (ребристость). Конструкция шипа подразумевает собой насечки на основании шипа с верхней стороны, что повышает сцепление шипа с резиной, не позволяя корпусу проворачиваться в гнезде при удельных нагрузках качения и тем самым уменьшая износ посадочного колодца в резине.The technical solution is achieved by the fact that the anti-skid spike for vehicle tires and shoes, which is a metal body made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, into the end of which a hard-alloy insert is pressed, and a flange, and having an outer shell in the form of a polymer bushing material covering the rod, characterized in that the base of the spike on the upper part has notches (ribbing). The stud design implies notches on the stud base from the upper side, which increases the adhesion of the stud to the rubber, preventing the body from turning in the socket under specific rolling loads and thereby reducing the wear of the landing well in the rubber.

Конструкция шипа представлена на фиг. 1, где:The spike design is shown in Fig. 1 where:

1 - твердосплавная вставка (сердечник),1 - carbide insert (core),

2 - корпус,2 - body,

3 - втулка,3 - bushing,

4 - насечки (ребристость)4 - notches (ribbing)

Повышение долговечности сцепления корпуса шипа и резины, за счет дополнительных насечек в верхней части основания шипа, что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается долговечность и надежность удержания шипа в посадочном гнезде.Increasing the durability of the adhesion of the stud body and rubber, due to additional notches in the upper part of the stud base, which leads to an increase in the durability of this design under operating conditions, thereby increasing the durability and reliability of holding the stud in the seat.

Насечки (ребристость, выступы), могут быть любой формы, например остроконечные (остроносые), так и тупоконечные (тупоносые).Notches (ribbing, protrusions) can be of any shape, for example, pointed (sharp-nosed) and blunt-pointed (blunt-nosed).

Насечка - узор, вырезанный по металлу.A notch is a pattern carved into metal.

Выполненные согласно полезной модели шипы противоскольжения предназначены для шин транспортных средств и обуви. Такое исполнение шипа, где за счет дополнительных насечек в верхней части основания шипа, обеспечивает надежное сцепление шипа с резиной, что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается надежность удержания шипа в посадочном гнезде, что продлевает срок службы данной конструкции.The anti-skid spikes made according to the utility model are intended for vehicle tires and footwear. This design of the stud, where due to additional notches in the upper part of the base of the stud, provides reliable grip of the stud with rubber, which leads to an increase in the durability of this design under operating conditions, thereby increasing the reliability of holding the stud in the seat, which prolongs the service life of this design.

Предлагаемый шип легко устанавливается вместо выпавших обычных шипов, а также может использоваться при производстве новых шин или подошв обуви.The proposed stud can be easily installed in place of fallen conventional studs, and can also be used in the production of new tires or shoe soles.

Предложенная конструкция обеспечивает наличие отличительных от прототипа признаков, что соответствует критерию «новизны».The proposed design ensures the presence of distinctive features from the prototype, which corresponds to the criterion of "novelty".

Claims

An anti-skid spike for vehicle tires and footwear, which is a metal body made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, into the end of which a hard-alloy insert is pressed, and a flange, and having an outer shell in the form of a bushing made of polymer material, enclosing a rod that differs the fact that the base of the spike on the upper part has notches.