RU194777U1

RU194777U1 - SPIDER SPIKE FOR VEHICLE TIRES AND SHOES

Info

Publication number: RU194777U1
Application number: RU2019132830U
Authority: RU
Inventors: Александр Алексеевич Макаревич; Артем Александрович Макаревич; Сергей Владимирович Санженаков
Original assignee: Александр Алексеевич Макаревич
Priority date: 2019-10-15
Filing date: 2019-10-15
Publication date: 2019-12-23

Abstract

Настоящая полезная модель относится к автомобильной и обувной промышленности и может использоваться для ошиповки и дошиповки шин транспортных средств, так и при производстве обуви специального назначения. Задачей данной полезной модели является повышение долговечности сцепления корпуса шипа и полимерной втулки за счет дополнительной фиксации по оси "Y", что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается долговечность и надежность удержания шипа в колесе. Техническим результатом является повышение надежности и прочности шипа, что приводит к увеличению долговечности удержания шипа в колесе. Техническое решение достигается тем, что шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы с широким в основании фланцем и имеющий внешнюю оболочку из полимерного материала, охватывающую стержень, втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступов винтового типа с пробелами. 1 фиг.This utility model relates to the automotive and footwear industry and can be used for studding and studding tires of vehicles, as well as in the manufacture of footwear for special purposes. The objective of this utility model is to increase the durability of the adhesion of the stud body and the polymer sleeve due to additional fixation along the "Y" axis, which leads to an increase in the durability of this design under operating conditions, thereby increasing the durability and reliability of holding the stud in the wheel. The technical result is to increase the reliability and strength of the spike, which leads to an increase in the durability of holding the spike in the wheel. The technical solution is achieved in that the anti-skid stud for vehicle tires and shoes, which is a metal body made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod with a wide flange at the base and having an outer shell of polymeric material covering the rod, the sleeve is fixed on a metal the case with a hook lock formed due to the presence of screw-type protrusions with spaces. 1 of FIG.

Description

Настоящая полезная модель относится к автомобильной и обувной промышленности и может использоваться для ошиповки и дошиповки шин транспортных средств, так и при производстве обуви специального назначения.This utility model relates to the automotive and footwear industry and can be used for studding and studding tires of vehicles, and in the manufacture of footwear for special purposes.

Из существующего уровня техники известен шип противоскольжения (патент РФ на ПМ №98355, 2010 г.), представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки, охватывающей стержень, отличающийся тем, что втулка выполнена из эластичного полимерного материала и имеет микроскопические насечки для последующего их заполнения клеевым составом. Однако, прочность удержания такого шипа в резине протектора все же недостаточна за счет истирания эластичного полимерного материала и быстрого старения клеевого состава. Однако, при эксплуатации не удается избежать потери отдельных шипов так как усилия качения, ударные нагрузки и недолговечность клеевого состава, а также отсутствие в корпусе дополнительных элементов удержания шипа в протекторе ведут к выпаданию шипа из протектора колеса.An anti-skid stud is known from the prior art (RF patent for PM No. 98355, 2010), which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a rod of cylindrical shape, a carbide insert is pressed into its end, and a flange, and having an outer shell in the form of a sleeve covering the rod, characterized in that the sleeve is made of an elastic polymer material and has microscopic notches for their subsequent filling with adhesive composition. However, the retention strength of such a tenon in the tread rubber is still insufficient due to the abrasion of the elastic polymer material and the rapid aging of the adhesive composition. However, during operation it is not possible to avoid the loss of individual spikes since the rolling forces, impact loads and the fragility of the adhesive composition, as well as the absence of additional spike retention elements in the tread in the case, lead to the spike falling out of the wheel tread.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде пластиковой втулки, охватывающей стержень, отличающийся тем, что втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступа в верхней части втулки, входящего в зацепление с выступом, выполненным в нижней части корпуса шипа. (RU 132039 U1, опубл. 10.09.2013). Недостатком такой модели является недостаточная надежность сцепного замка, так как согласно данным последних исследований решающими факторами, воздействующими на шип (и являющимися фактором его выпадания) при эксплуатации колеса являются усилия качения. Также недостатком данной конструкции является то, что сцепной замок, как единственный способ удержания втулки из полимерного материала находится в непосредственном контакте с дорожным полотном, а из-за того, что втулка фиксируется только по оси "X", то постоянно действующие поперечные угловые нагрузки качения проворачивают втулку, а так же истирают внешние края этого замка в процессе эксплуатации, что ведет к спаданию втулки и последующему разбиванию отверстия колеса и выпаданию шипа. Таким образом очевидно, что в данной модели шипа втулка закреплена на теле шипа не надежно, т.к. замок сцепления пластиковой втулки и тела шипа удерживает ее только в одном направлении (по оси X).Closest to the claimed technical solution is an anti-skid stud for vehicle tires and shoes, which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a cylindrical rod, a carbide insert is pressed into its end, and a flange, and having an outer shell in the form of a plastic sleeve embracing the shaft, characterized in that the sleeve is fixed on the metal casing with a snap lock formed due to the presence of a protrusion in the upper part of the sleeve that engages with a protrusion made in the lower part of the stud body. (RU 132039 U1, publ. 09/10/2013). The disadvantage of this model is the lack of reliability of the coupling lock, since according to recent studies, the decisive factors affecting the spike (and being a factor in its failure) during operation of the wheel are rolling forces. Another drawback of this design is that the coupling lock, as the only way to hold the sleeve of polymer material, is in direct contact with the roadway, and due to the fact that the sleeve is fixed only along the "X" axis, the constantly acting transverse angular rolling loads rotate the sleeve, as well as abrade the outer edges of this lock during operation, which leads to the collapse of the sleeve and the subsequent breaking of the wheel hole and the spike to fall out. Thus, it is obvious that in this model of the tenon, the sleeve is not securely attached to the tenon body, as the clutch lock of the plastic sleeve and the spike body holds it in only one direction (along the X axis).

Задачей данной полезной модели является повышение долговечности сцепления корпуса шипа и полимерной втулки, за счет дополнительной фиксации по оси "Y", что ведет к увеличению долговечности данной конструкции в условиях эксплуатации, тем самым увеличивается долговечность и надежность удержания шипа в колесе.The objective of this utility model is to increase the durability of the adhesion of the stud body and the polymer sleeve, due to additional fixation along the "Y" axis, which leads to an increase in the durability of this design in operating conditions, thereby increasing the durability and reliability of holding the stud in the wheel.

Техническим результатом является повышение надежности и прочности шипа, что приводит к увеличению долговечности удержания шипа в колесе.The technical result is to increase the reliability and strength of the spike, which leads to an increase in the durability of holding the spike in the wheel.

Техническое решение достигается тем, что шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы с широким в основании фланцем, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки из полимерного материала, охватывающей стержень, втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступов винтового типа с пробелами.The technical solution is achieved by the fact that the anti-skid stud for vehicle tires and shoes, which is a metal body made in the form of a rivet, consisting of a rod of cylindrical shape with a wide flange at the base, and having an outer shell in the form of a sleeve of a polymeric material covering the rod, the sleeve is fixed on the metal casing with a snap lock formed by the presence of screw-type protrusions with spaces.

Шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланцем, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки из полимерного материала охватывающей стержень, отличающийся тем, что втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступов винтового типа с пробелами.An anti-skid stud for vehicle tires and shoes, which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a rod of cylindrical shape, a carbide insert pressed into its end, and a flange, and having an outer shell in the form of a sleeve made of a polymeric material covering the rod, characterized in that the sleeve is fixed on the metal case with a snap lock formed due to the presence of screw-type protrusions with spaces.

Конструкция шипа представлена на фиг. 1, где:The spike design is shown in FIG. 1, where:

1 - твердосплавная вставка (сердечник),1 - carbide insert (core),

2 - корпус,2 - housing

3 - втулка,3 - sleeve

4 - сцепной замок (образованный за счет наличия выступы винтообразного типа с пробелами),4 - coupling lock (formed due to the presence of screw-type protrusions with spaces),

5 - пробел.5 - space.

Повышение долговечности сцепления корпуса шипа и втулки достигается дополнительной фиксацией втулки по оси "Y", что наиболее эффективно препятствует усилиям качения, тем самым введет к увеличению срока службы шипа, что наиболее важно для долговечности удержания шипа протектором колеса.The increased durability of the adhesion of the stud body and the hub is achieved by additional fixation of the hub along the "Y" axis, which most effectively interferes with the rolling forces, thereby leading to an increase in the life of the stud, which is most important for the long-term retention of the stud by the wheel tread.

Выполненные согласно полезной модели шипы противоскольжения предназначены для шин транспортных средств и обуви. Такое исполнение шипа, где втулка из полимерного материала фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, который образован за счет выступов винтового типа с пробелами, обеспечивает надежное сцепление втулки с металлическим корпусом, за счет фиксации не только по оси «X», но и по оси «Y», что продлевает срок службы данной конструкции.The anti-skid spikes made according to the utility model are intended for tires of vehicles and shoes. This design of the spike, where the sleeve of polymer material is fixed on the metal casing with a snap lock, which is formed by screw-type protrusions with spaces, ensures reliable coupling of the sleeve with the metal casing by fixing not only along the “X” axis, but also along the “ Y ”, which extends the life of this design.

Данные выступы могут быть образованы как в один виток, так и в несколько.These protrusions can be formed in one turn, or in several.

Пробелы могут быть как одного размера, так и отличны друг от друга.Spaces can be either the same size or different from each other.

Признак винтового типа (винтовой, винтообразный выступ) - т.е. имеющий форму винтовой нарезки, напоминающий ее.Sign of screw type (screw, helical protrusion) - i.e. shaped like a screw thread, reminiscent of it.

Предлагаемый шип легко устанавливается вместо выпавших обычных шипов, а также может использоваться при производстве новых шин или подошв обуви.The proposed stud is easy to install instead of dropped ordinary studs, and can also be used in the manufacture of new tires or shoe soles.

Предложенная конструкция обеспечивает наличие отличительных от прототипа признаков, что соответствует критерию «новизны».The proposed design ensures the presence of distinctive features from the prototype, which meets the criterion of "novelty."

Claims

An anti-skid stud for vehicle tires and shoes, which is a metal case made in the form of a rivet, consisting of a rod of cylindrical shape, a carbide insert is pressed into the end face, and a flange, and having an outer shell in the form of a sleeve made of a polymeric material covering the rod, characterized the fact that the sleeve is fixed on the metal casing with a snap lock formed due to the presence of screw-type protrusions with spaces.