RU208613U1 - Вагон-хоппер - Google Patents
Вагон-хоппер Download PDFInfo
- Publication number
- RU208613U1 RU208613U1 RU2021128026U RU2021128026U RU208613U1 RU 208613 U1 RU208613 U1 RU 208613U1 RU 2021128026 U RU2021128026 U RU 2021128026U RU 2021128026 U RU2021128026 U RU 2021128026U RU 208613 U1 RU208613 U1 RU 208613U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supporting
- fixed
- hopper car
- cantilever brackets
- longitudinal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к вагонам-хопперам, в частности к конструкции кузова и опорного настила, используемого при осмотре, ремонте, обслуживании вагона-хоппера. Кузов (1) снабжен опорными настилами (3), (4), (5), смонтированными над соответствующими бункерами (1.1) кузова (1). Опорные настилы (3), (4), (5) установлены на консольных кронштейнах (6). На горизонтальной полке (6.1) закреплены продольные профили (7). На скате продольного защитного конька «А», образованного наклонными стенками (1.2), закреплены консольные кронштейны (6). В связи с тем, что в предлагаемой конструкции использованы укороченные опорные настилы (3), (4), (5), а взамен сплошных толстостенных длинных опорных стенок, имеющих значительную высоту, в предлагаемой конструкции несущие элементы выполнены как легкие консольные кронштейны (6) в виде рамок (6.2) или в виде разомкнутых скоб (6.4), значительно уменьшается общий вес опорных настилов (3), (4), (5) и, как следствие, вес кузова вагона-хоппера. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к вагонам-хопперам, в частности к конструкции кузова и опорного настила, используемого при осмотре, ремонте, обслуживании вагона-хоппера.
Известен вагон-хоппер, содержащий кузов с бункерами, установленный на раму, с хребтовой балкой, внутри кузов снабжен опорным настилом, набранным из продольных профилей, связанных между собой поперечными ребрами, закрепленных на несущих элементах и смонтированных над соответствующими бункерами кузова, см. RU 33913, B61D 17/00, опубл. 20.11.2003 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является повышенный вес опорного настила, несущие элементы которого выполненные из сплошных толстостенных опорных стенок с длиной, равной длине кузова вагона-хоппера и имеющие при этом значительную высоту.
Технический результат, достигаемый при использовании предлагаемого технического решения, заключается в уменьшении веса опорного настила.
Указанный технический результат достигается вагоном-хоппером, содержащим кузов с бункерами, установленный на раму, с хребтовой балкой, внутри кузов снабжен опорным настилом, набранным из продольных профилей, связанных между собой поперечными ребрами, закрепленных на несущих элементах, опорный настил выполнен из нескольких участков, размещенных над соответствующими бункерами, несущие элементы выполнены в виде консольных кронштейнов с горизонтальной полкой, на которой закреплены продольные профили опорного настила, бункеры соединены между собой наклонными стенками, образующими над хребтовой балкой рамы продольный защитный конек, на скате которого закреплены упомянутые консольные кронштейны для соответствующих участков опорного настила, а также поперечными наклонными стенками, образующими между бункерами поперечный защитный конек, на котором закреплены концы соответствующих участков опорного настила; консольные кронштейны могут быть выполнены в виде замкнутой трехсторонней рамки, которая одной из своей сторон, закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки; консольные кронштейны могут быть выполнены в виде скобы, которая своими концами закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки; консольные кронштейны могут быть выполнены из уголкового проката; консольные кронштейны могут быть выполнены из прутка; продольные профили опорного настила могут быть выполнены из уголкового проката; продольные профили опорного настила могут быть выполнены из прутка.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что опорный настил выполнен из нескольких участков, размещенных над соответствующими бункерами, несущие элементы выполнены в виде консольных кронштейнов с горизонтальной полкой, на которой закреплены продольные профили опорного настила, бункеры соединены между собой наклонными стенками, образующими над хребтовой балкой рамы продольный защитный конек, на скате которого закреплены упомянутые консольные кронштейны для соответствующих участков опорного настила, а также поперечными наклонными стенками, образующими между бункерами поперечный защитный конек, на котором закреплены концы соответствующих участков опорного настила; консольные кронштейны выполнены в виде замкнутой трех сторонней рамки, которая одной из своей сторон, закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки; консольные кронштейны выполнены в виде скобы, которая своими концами закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки; консольные кронштейны выполнены из уголкового проката; консольные кронштейны выполнены из прутка; продольные профили опорного настила выполнены из уголкового проката; продольные профили опорного настила выполнены из прутка. Указанные отличительные признаки дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на изображениях, где:
на фиг.1 - вагон-хоппер, общий вид, одна из боковых стенок кузова условно не показана, изометрическая проекция;
на фиг.2 - бункер вагона-хоппера с установленными опорным настилом, местный разрез кузова, изометрическая проекция;
на фиг.3 - поперечный разрез хребтовой балки несущей рамы и продольного защитного конька с установленным на нем опорным настилом, консольные кронштейны выполнены в виде замкнутой несущей рамки;
на фиг.4 - то же самое консольные кронштейны выполнены в виде разомкнутой несущей скобы;
на фиг.5 - опорный настил в сборе, остальные детали условно не показаны, изометрическая проекция.
Вагон-хоппер содержит кузов 1 (фиг.1) с бункерами 1.1. Кузов 1 установлен на раму 2 с хребтовой балкой 2.1.
Внутри кузов 1 снабжен опорными настилами 3, 4, 5 (фиг.2), смонтированных над соответствующими бункерами 1.1 кузова 1. Опорные настилы 3, 4, 5 установлены на несущих элементах, которые выполнены в виде консольных кронштейнов 6 (фиг.3). Консольные кронштейны 6 изготовлены с горизонтальной полкой 6.1, на которой закреплены продольные профили 7. Бункеры 1.1 соединены между собой наклонными стенками 1.2, образующими над хребтовой балкой 2.1 рамы 2 продольный защитный конек «А». Бункеры 1.1 также соединены между собой наклонными стенками 1.3, образующими между бункерами 1.1 поперечные защитные коньки «Б». На скате продольного защитного конька «А», образованного наклонными стенками 1.2, закреплены консольные кронштейны 6. На скатах поперечных защитных коньков «Б», образованных наклонными стенками 1.3, и на торцовых стенках 1.4 кузова 1 закреплены концы соответствующих опорных настилов 3, 4, 5.
Консольные кронштейны 6 могут быть выполнены в виде замкнутой трехсторонней рамки 6.2, которая одной из своих сторон 6.3, закреплена на скате продольного защитного конька «А» хребтовой балки 2.1.
Консольные кронштейны 6 могут быть выполнены в виде разомкнутой скобы 6.4, которая своими концами 6.5 также закреплена на скате продольного защитного конька «А» хребтовой балки 2.1.
Консольные кронштейны, продольные профили 7 6 могут быть выполнены из уголкового проката, из прутка, или любого другого подходящего конструкционного элемента.
Технический результат, заключающийся в уменьшении веса опорного настила, достигается следующим образом.
В связи с тем, что вместо единого опорного настила, выполненного на всю длину внутренней полости кузова вагона-хоппера, как в прототипе, в предлагаемой конструкции использованы укороченные опорные настилы 3, 4, 5, а взамен сплошных толстостенных опорных стенок с длиной, равной длине внутренней полости кузова вагона-хоппера, имеющих при этом значительную высоту, в предлагаемой конструкции несущие элементы выполнены как легкие консольные кронштейны 6 в виде рамок 6.2 или в виде разомкнутых скоб 6.4, и при этом изготовленных из легких конструкционных элементов: уголков, прутков, трубок, а также выполнение из указанных легких конструкционных элементов продольных профилей 7, значительно уменьшается общий вес опорных настилов 3, 4, 5 и, как следствие, вес кузова вагона-хоппера.
Claims (7)
1. Вагон-хоппер, содержащий кузов с бункерами, установленный на раму, с хребтовой балкой, внутри кузов снабжён опорным настилом, набранным из продольных профилей, связанных между собой поперечными рёбрами, закреплённых на несущих элементах и смонтированных над соответствующими бункерами кузова, отличающийся тем, что опорный настил выполнен из нескольких участков, размещённых над соответствующими бункерами, несущие элементы выполнены в виде консольных кронштейнов с горизонтальной полкой, на которой закреплены продольные профили опорного настила, бункеры соединены между собой наклонными стенками, образующими над хребтовой балкой рамы продольный защитный конёк, на скате которого закреплены упомянутые консольные кронштейны для соответствующих участков опорного настила, а также поперечными наклонными стенками, образующими между бункерами поперечный защитный конёк, на котором закреплены концы соответствующих участков опорного настила.
2. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что консольные кронштейны выполнены в виде замкнутой трёхсторонней рамки, которая одной из своей сторон закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки.
3. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что консольные кронштейны выполнены в виде скобы, которая своими концами закреплена на скате продольного защитного конька хребтовой балки.
4. Вагон-хоппер по п. 2 или 3, отличающийся тем, что консольные кронштейны выполнены из уголкового проката.
5. Вагон-хоппер по п. 2 или 3, отличающийся тем, что консольные кронштейны выполнены из прутка.
6. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что продольные профили опорного настила выполнены из уголкового проката.
7. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что продольные профили опорного настила выполнены из прутка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021128026U RU208613U1 (ru) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | Вагон-хоппер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021128026U RU208613U1 (ru) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | Вагон-хоппер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU208613U1 true RU208613U1 (ru) | 2021-12-28 |
Family
ID=80039477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021128026U RU208613U1 (ru) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | Вагон-хоппер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU208613U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU210313U1 (ru) * | 2021-11-25 | 2022-04-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов вагона-хоппера |
RU215615U1 (ru) * | 2022-10-21 | 2022-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ"(ООО "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ") | Кузов вагона-хоппера |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU33913U1 (ru) * | 2003-07-08 | 2003-11-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Модульный хоппер-вагон |
RU2268180C2 (ru) * | 2004-01-23 | 2006-01-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Вагон-хоппер и раздвижная крыша |
US10029707B2 (en) * | 2013-02-19 | 2018-07-24 | Drax Power Limited | Baffle |
RU198699U1 (ru) * | 2020-04-09 | 2020-07-23 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-хоппер |
WO2020220129A1 (en) * | 2019-04-29 | 2020-11-05 | National Steel Car Limited | Railroad hopper car with flow through structure |
-
2021
- 2021-09-24 RU RU2021128026U patent/RU208613U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU33913U1 (ru) * | 2003-07-08 | 2003-11-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Модульный хоппер-вагон |
RU2268180C2 (ru) * | 2004-01-23 | 2006-01-20 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Вагон-хоппер и раздвижная крыша |
US10029707B2 (en) * | 2013-02-19 | 2018-07-24 | Drax Power Limited | Baffle |
WO2020220129A1 (en) * | 2019-04-29 | 2020-11-05 | National Steel Car Limited | Railroad hopper car with flow through structure |
RU198699U1 (ru) * | 2020-04-09 | 2020-07-23 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-хоппер |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU210313U1 (ru) * | 2021-11-25 | 2022-04-06 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов вагона-хоппера |
RU215615U1 (ru) * | 2022-10-21 | 2022-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ"(ООО "РЕЙЛ1520 АЙ ПИ") | Кузов вагона-хоппера |
RU215655U1 (ru) * | 2022-11-01 | 2022-12-21 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов вагона-хоппера |
RU222941U1 (ru) * | 2023-10-26 | 2024-01-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-хоппер |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU208613U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU192752U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU184883U1 (ru) | Консоль рамы железнодорожной платформы | |
RU198699U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU183177U1 (ru) | Балка боковая рамы железнодорожной платформы | |
RU192284U1 (ru) | Съемный модуль | |
RU2623461C1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU66727U1 (ru) | Съемное оборудование железнодорожных полувагонов | |
RU215655U1 (ru) | Кузов вагона-хоппера | |
RU2473437C2 (ru) | Вагон-платформа | |
RU135991U1 (ru) | Цельнометаллический полувагон | |
RU186015U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного вагона | |
RU169111U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU2657703C1 (ru) | Полувагон (варианты) | |
RU208556U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
RU170722U1 (ru) | Полувагон | |
FI79813B (fi) | En pao skenor gaoende godsvagn, bestaoende av en genomloepande underram, vars bufferbom pao sidorna utskjuter oever de yttre laengbalkarna och fraon den staengda vagnskorgen. | |
US1010625A (en) | Gondola car. | |
RU191947U1 (ru) | Кузов грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
CN101160438A (zh) | 用于隔开空间的装置 | |
RU2716603C1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов | |
RU2253581C9 (ru) | Кузов грузового полувагона | |
RU200054U1 (ru) | Вагон-хоппер |