RU208515U1

RU208515U1 - Overhaul meeting

Info

Publication number: RU208515U1
Application number: RU2021119953U
Authority: RU
Inventors: Игорь Николаевич Гончаров; Петр Яковлевич Пуртов; Александр Иванович Цыганков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «Промышленный союз»
Priority date: 2021-07-07
Filing date: 2021-07-07
Publication date: 2021-12-22

Abstract

Полезная модель относится к транспортным устройствам для перевозки, а также погрузки и разгрузки, преимущественно, длинных рельсов. Путеремонтная летучка предназначена для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов длиной 12,5 м на одиночной машине и рельсов длиной 25 м на сцепе двух машин, а также материалов верхнего строения пути (ВСП). Материалы ВСП – это рельсы, шпалы (или рельсовые опоры), накладки, подкладки, скрепления с противоугонами, мостовое полотно, балласт, стрелочные переводы и прочие устройства. Технический результат заключается в улучшении технических характеристик предлагаемой путеремонтной летучки, а именно в обеспечении универсальности, повышении надежности и безопасности в использовании. Путеремонтная летучка содержит грузовую железнодорожную платформу 1, состоящую из рамной конструкции, установленной на ходовые тележки и снабженной турникетами 2 и грузоподъемным устройством, размещенным на раме 3 грузоподъемного устройства, выполненного в виде крана 4 с механизмом перемещения 16, который обеспечивает возможность установки крана 4 по краям или в центре платформы, шарнирно связанные с рамой продольные боковые и торцевые откидные борта 8 для перевозки навалочных и тарных грузов, а также установленные по длине платформы 1, по меньшей мере, два ряда двухсекционных турникетов 2 для размещения и крепления длинномерных грузов. Каждый двухсекционный турникет 2 состоит из нижней балки, неподвижно закрепленной на платформе 1, четырех вертикальных балок 6, по две на каждый из турникетов, закрепленных на нижней балке с помощью кронштейнов, и блокирующих устройств, исключающих возможность схода длинномерных грузов с основания 7 опоры при соударениях в процессе спуска с горки, маневровых работ и в экстренных режимах движения летучки, причем кронштейны турникетов выполнены так, что позволяют перемещать их по длине нижней балки и устанавливать каждую секцию турникетов 2 в удобном для погрузки и транспортировки месте. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to transport devices for transporting, as well as loading and unloading, mainly long rails. The track-repair station is designed for loading, unloading and transporting rails 12.5 m long on a single vehicle and rails 25 m long on a coupled two vehicles, as well as track superstructure materials (VSP). VSP materials are rails, sleepers (or rail supports), linings, linings, anti-theft fasteners, bridge deck, ballast, turnouts and other devices. The technical result consists in improving the technical characteristics of the proposed track repair fly, namely in providing versatility, increasing reliability and safety in use. The track repair flyer contains a cargo railway platform 1, consisting of a frame structure mounted on undercarriages and equipped with turnstiles 2 and a lifting device placed on the frame 3 of the lifting device, made in the form of a crane 4 with a movement mechanism 16, which makes it possible to install the crane 4 along the edges or in the center of the platform, longitudinal side and end flaps 8 hinged to the frame for transporting bulk and container cargo, as well as at least two rows of two-section turnstiles 2 installed along the length of the platform 1 for accommodating and securing long cargo. Each two-section turnstile 2 consists of a bottom beam fixed on the platform 1, four vertical beams 6, two for each of the turnstiles, fixed on the bottom beam with brackets, and blocking devices that prevent long loads from coming off the base 7 of the support in case of collisions in the process of descending from the hill, shunting operations and in emergency modes of movement, the turnstiles are made in such a way that they can be moved along the length of the lower beam and each section of the turnstiles 2 can be installed in a place convenient for loading and transportation. 5 z.p. f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортным устройствам для перевозки, а также погрузки и разгрузки длинномерных и насыпных грузов, преимущественно, длинных рельсов.The utility model relates to transport devices for transportation, as well as loading and unloading of long and bulk cargo, mainly long rails.

Например, она может использоваться для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов длиной 12,5 м на одиночной машине и рельсов длиной 25 м на сцепе двух машин, а также материалов верхнего строения пути (ВСП), таких как рельсы, шпалы (или рельсовые опоры), накладки, подкладки, скрепления с противоугонами, мостовое полотно, балласт, стрелочные переводы и прочие устройства.For example, it can be used for loading, unloading and transporting 12.5 m rails on a single machine and 25 m rails on a coupled two machines, as well as superstructure materials (VSP), such as rails, sleepers (or rail supports) , linings, linings, fastenings with anti-theft devices, bridge deck, ballast, turnouts and other devices.

Путеремонтная летучка предназначена для выполнения работ на путях с рельсами любого типа, на деревянных или железобетонных шпалах, при всех видах скреплений и на всех видах балласта.The track repairs is designed to perform work on tracks with rails of any type, on wooden or reinforced concrete sleepers, with all types of fastening and all types of ballast.

Известны различные технические решения в рассматриваемой области.Various technical solutions are known in this area.

Так известен патент РФ на изобретение №2670717 (МПК E01B29/05, B66C23/50, опубл. 24.10.2018). Путеремонтная летучка содержит железнодорожную платформу, два консольных поворотных крана, торцевые щиты и электростанцию с коммутационным оборудованием. Железнодорожная платформа выполнена сдвоенной, на каждой из частей которой размещен консольный поворотный кран, установленный на опорном каркасе, содержащем подвижную раму и подвижные балки с механизмами перемещения, выполненные с направляющими и сопряженные с подвижной рамой, имеющей возможности крепления консольного поворотного крана с помощью опорно-поворотного устройства и перемещения его по направляющим с одной стороны железнодорожной платформы на противоположную сторону для проведения двухсторонних погрузочно-разгрузочных работ с возможностями плавного и параллельного перемещения подвижных балок до необходимого фиксированного положения посредством единого кинематического узла, включающего механизм перемещения подвижной рамы и механизм поворота консольного поворотного крана.So known is the RF patent for invention No. 2670717 (IPC E01B29 / 05, B66C23 / 50, publ. 24.10.2018). The track repair facility contains a railway platform, two jib cranes, end panels and a power station with switching equipment. The railway platform is doubled, on each of the parts of which there is a cantilever slewing crane mounted on a support frame containing a movable frame and movable beams with movement mechanisms made with guides and coupled with a movable frame that has the ability to attach a cantilever slewing crane using a support-slewing device and moving it along guides from one side of the railway platform to the opposite side for carrying out double-sided loading and unloading operations with the possibility of smooth and parallel movement of movable beams to the required fixed position by means of a single kinematic unit, including a mechanism for moving a movable frame and a swing mechanism for swinging a jib crane.

Известен рельсопогрузочный поезд (патент РФ на полезную модель №106626, МПК Е01В29/16, опублик. 20.07.2011). Поезд содержит одну или несколько грузовых железнодорожных платформ, установленных на ходовых тележках, два консольных поворотных крана, каждый из которых установлен на опорной плите, укрепленной на направляющих грузовой железнодорожной платформы и снабженной механизмом перемещения, и электростанцию с коммутационным оборудованием, размещенную в торцевой части одной из грузовых железнодорожных платформ комплекса. Погрузочно-разгрузочные устройства выполнены в виде кран-балок с возможностью их установки на фундаментах вдоль любого из бортов железнодорожных платформ, снабженных специальными рельсозахватными устройствами, платформы оборудованы ложементами для укладки рельсов и торцевыми защитными упорами, каждая тележка снабжена ограничителем крена при загрузке, установленным между основанием тележки и подрессоренной частью платформы, в торцевой части последней платформы установлен энергоагрегат, соединенный силовыми электрическими кабелями с кранами-балками.Known rail-loading train (RF patent for utility model No. 106626, IPC Е01В29 / 16, published 20.07.2011). The train contains one or more cargo railway platforms mounted on bogies, two jib slewing cranes, each of which is mounted on a base plate, fixed on the rails of a cargo railway platform and equipped with a movement mechanism, and a power plant with switching equipment located in the end part of one of the freight railway platforms of the complex. Loading and unloading devices are made in the form of crane beams with the possibility of their installation on foundations along any of the sides of railway platforms, equipped with special rail gripping devices, platforms are equipped with lodges for laying rails and end safety stops, each bogie is equipped with a roll limiter during loading, installed between the base trolley and the sprung part of the platform, in the end part of the last platform there is a power unit connected by power electric cables with girder cranes.

В известной конструкции рельсопогрузочного поезда консольные краны расположены либо на одной стороне платформы в поперечном положении, либо на противоположной стороне.In the known structure of a rail-loading train, jib cranes are located either on one side of the platform in a transverse position, or on the opposite side.

Известен также патент РФ на изобретение № 2611473 (МПК E01B29/00, B66C23/50, опубл. 22.02.2017) «Мобильный грузоподъемный комплекс для погрузки, транспортировки и разгрузки железнодорожных рельсов и способ его эксплуатации», являющийся по совокупности существенных признаков наиболее близким к предлагаемому техническому решению, соответственно, принятый за прототип. Комплекс содержит две грузовые железнодорожные платформы, установленные на ходовых тележках, и включает два консольных поворотных крана (по одному на каждой платформе), турникеты (по два на каждой платформе) и торцевые щиты (по два на каждой платформе), электростанцию (в торцевой части одной из платформ) и разновеликие корпуса (рядом с электростанцией). Краны установлены на опорных плитах, снабженных механизмами перемещения, выполненными в совокупности роликовых блоков и червячного редуктора. При необходимости краны перемещают с одного борта платформы на противоположный. Погрузку железнодорожных рельсов осуществляют на одну или две платформы. Каждый кран связан с системой управления, звуковой и световой сигнализации переносными ручными пультами (радиоуправления) и (кабельного управления). Турникет выполнен в виде рамы с горизонтальной опорной балкой в верхней части с упорами и опорными пластинами. Торцевые щиты снабжены рабочими площадками, по которым при окончании погрузочных работ контролируют плотность прилегания рельсов, а также смещение рельсов в процессе транспортировки.Also known RF patent for invention No. 2611473 (IPC E01B29 / 00, B66C23 / 50, publ. 02.22.2017) "Mobile lifting complex for loading, transporting and unloading railway rails and the method of its operation" the proposed technical solution, respectively, taken as a prototype. The complex contains two cargo railway platforms mounted on bogies, and includes two cantilever slewing cranes (one on each platform), turnstiles (two on each platform) and end shields (two on each platform), a power plant (at the end one of the platforms) and different-sized buildings (next to the power plant). The cranes are installed on base plates equipped with movement mechanisms made in a combination of roller blocks and a worm gear. If necessary, the cranes are moved from one side of the platform to the opposite. Railroad rails are loaded onto one or two platforms. Each crane is connected to a control system, sound and light alarm by portable hand-held panels (radio control) and (cable control). The turnstile is made in the form of a frame with a horizontal support beam in the upper part with stops and support plates. The end shields are equipped with working platforms, along which, at the end of loading operations, they control the tightness of the fit of the rails, as well as the displacement of the rails during transportation.

Недостатками известных конструкций являютсяThe disadvantages of the known designs are

-наличие двух платформ, что усложняет и удорожает конструкцию летучки;-the presence of two platforms, which complicates and increases the cost of the design of the meeting room;

возможность расположения консольных кранов либо на одной стороне платформы в поперечном положении, либо на противоположной стороне, что ограничивает возможные варианты погрузки и транспортировки грузов;the possibility of positioning jib cranes either on one side of the platform in a transverse position, or on the opposite side, which limits the possible options for loading and transporting goods;

возможность расположения турникетов только с одного края платформы, что может вызвать крен платформы на одну сторону;the possibility of positioning the turnstiles only from one edge of the platform, which can cause the platform to roll to one side;

отсутствие откидных бортов делает невозможным перевозку насыпных грузов.the absence of folding sides makes it impossible to transport bulk cargo.

Техническая проблема в рассматриваемой области заключается в том, что известные конструкции не обеспечивают универсальность использования летучки, а также не обеспечивают необходимой безопасности и надежности при проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке грузов. Создание предлагаемой полезной модели направлено на решение данной технической проблемы, а именно на создание универсальной, надежной и безопасной в использовании путеремонтной летучки. Технический результат заключается в улучшении технических характеристик предлагаемой путеремонтной летучки, а именно в обеспечении универсальности, повышении надежности и безопасности в использовании.The technical problem in the area under consideration is that the known structures do not provide the versatility of the use of the flyer, and also do not provide the necessary safety and reliability when carrying out loading and unloading operations and transporting goods. The creation of the proposed utility model is aimed at solving this technical problem, namely, at the creation of a universal, reliable and safe to use track repair meeting. The technical result consists in improving the technical characteristics of the proposed track repair meeting, namely in ensuring versatility, increasing reliability and safety in use.

Достигается технический результат тем, что путеремонтная летучка, включающая грузовую железнодорожную платформу, состоящую из рамной конструкции, установленной на ходовые тележки и снабженной турникетами и грузоподъемным устройством в виде крана с механизмом перемещения, размещенным на раме грузоподъемного устройства, закрепленной в поперечном положении на платформе, выполнена таким образом, что механизм перемещения обеспечивает возможность установки крана по краям или в центре платформы и вращение крана вокруг своей оси. Платформа содержит шарнирно связанные с рамой продольные боковые и торцевые откидные борта для перевозки навалочных и тарных грузов. По длине платформы летучка имеет по меньшей мере два ряда двухсекционных турникетов для размещения и крепления длинномерных грузов, причем каждый двухсекционный турникет состоит из нижней балки, неподвижно закрепленной в поперечном направлении на платформе, четырех вертикальных балок, по две на каждый из турникетов, закрепленных на нижней балке с помощью кронштейнов, и блокирующих устройств, исключающих возможность схода длинномерных грузов с основания опоры при соударениях в процессе спуска с горки, маневровых работ и в экстренных режимах движения летучки. Причем кронштейны турникетов выполнены так, что позволяют перемещать турникеты по длине нижней балки и устанавливать каждую секцию турникетов в удобном для погрузки и транспортировки грузов месте.The technical result is achieved by the fact that the track repair meeting, including a cargo railway platform, consisting of a frame structure mounted on bogies and equipped with turnstiles and a lifting device in the form of a crane with a movement mechanism placed on the frame of the lifting device, fixed in a transverse position on the platform, is made in such a way that the movement mechanism makes it possible to install the crane at the edges or in the center of the platform and to rotate the crane around its axis. The platform contains longitudinal side and end flaps pivotally connected to the frame for transportation of bulk and containerized cargo. Along the length of the platform, the flyer has at least two rows of two-section turnstiles for storing and securing long loads, and each two-section turnstile consists of a lower beam fixed in the transverse direction on the platform, four vertical beams, two for each of the turnstiles, fixed on the lower beam with the help of brackets, and blocking devices that exclude the possibility of long loads coming off the base of the support during collisions during descent from a hill, shunting operations and in emergency modes of movement of the flyer. Moreover, the brackets of the turnstiles are made in such a way that they allow the turnstiles to be moved along the length of the lower beam and to install each section of the turnstiles in a place convenient for loading and transporting goods.

Дополнительные отличия предлагаемой полезной модели:Additional differences of the proposed utility model:

по длине платформы может быть установлено три ряда двухсекционных турникетов;three rows of two-section turnstiles can be installed along the length of the platform;

блокирующее устройство выполнено в виде прижима, который снабжен двумя винтами, обеспечивающими жесткий зажим всех слоев длинномерных грузов, уложенных в турникет, и блокировку их от продольного перемещения;the blocking device is made in the form of a clamp, which is equipped with two screws, providing a rigid clamping of all layers of long weights placed in the turnstile, and blocking them from longitudinal movement;

каждый борт фиксируется в закрытом положении тремя клиновыми запорами, которые состоят из петли, привариваемой к борту, клина с продольным пазом, валика и литой державки с упором, привариваемой к боковой балке рамы платформы;each bead is fixed in the closed position by three wedge locks, which consist of a loop welded to the bead, a wedge with a longitudinal groove, a roller and a cast holder with a stop welded to the side beam of the platform frame;

откидные борта выполнены из специального гнутого профиля из стали с широкими продольными гофрами и отбортовками;drop sides are made of a special bent steel profile with wide longitudinal corrugations and flanges;

путеремонтная летучка содержит восемь продольных бортов и два торцевых.track-repair meeting contains eight longitudinal sides and two end boards.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется следующим графическим материалом, а именноThe essence of the proposed technical solution is illustrated by the following graphic material, namely

фиг.1, на которой представлен чертеж общего вида предлагаемой путеремонтной летучки, расположение турникетов по бокам (а); - расположение турникетов рядом друг с другом (б), где 1 – платформа; 2 – турникет; 3 – рама крана; 4 – консольный кран;figure 1, which shows a drawing of a general view of the proposed track repair room, the location of the turnstiles on the sides (a); - location of the turnstiles next to each other (b), where 1 - platform; 2 - turnstile; 3 - crane frame; 4 - jib crane;

фиг.2, на которой представлен двухсекционный турникет, где 5 – прижим; 6 – вертикальная балка; 7 – нижняя балка;Fig. 2, which shows a two-section turnstile, where 5 is a clamp; 6 - vertical beam; 7 - lower beam;

фиг.3, на которой представлен клиновой запор для крепления бортов, где: 8 – борт; 9 – петля; 10 – клин; 11 – валик; 12 – державка; 13 – продольный паз; 14 – упор; figure 3, which shows a wedge lock for fastening the sides, where: 8 - side; 9 - loop; 10 - wedge; 11 - roller; 12 - holder; 13 - longitudinal groove; 14 - emphasis;

фиг. 4, на которой показано расположение подвижной плиты для положения крана слева от платформы (а); справа от платформы (б); по центру платформы (в), где 15 – подвижная плита; 16 – механизм перемещения;fig. 4, which shows the location of the movable plate for the position of the crane to the left of the platform (a); to the right of the platform (b); in the center of the platform (c), where 15 is a movable plate; 16 - movement mechanism;

фиг. 5, на которой представлено положение крана на платформе слева и три ряда турникетов.fig. 5, which shows the position of the crane on the platform on the left and three rows of turnstiles.

Путеремонтная летучка включает грузовую железнодорожную платформу 1, состоящую из рамной конструкции, установленной на ходовые тележки и снабженной турникетами и грузоподъемного устройства (с радиоуправлением, обладающим грузоподъемностью 2 т на всем вылете стрелы, грузоподъемный механизм имеет возможность вращения вокруг своей оси), размещенным на раме 3 грузоподъемного устройства, выполненного в виде крана 4 с механизмом 16 перемещения, который обеспечивает возможность установки крана по краям или в центре платформы 1. На раме крана определены три фиксированных положения подвижной плиты, на которой установлен кран - 2 крайних и посередине рамы.The overhaul meeting includes a cargo railway platform 1, consisting of a frame structure mounted on bogies and equipped with turnstiles and a lifting device (with a radio control with a lifting capacity of 2 tons over the entire boom, the lifting mechanism can rotate around its axis), placed on the frame 3 a lifting device made in the form of a crane 4 with a movement mechanism 16, which makes it possible to install the crane at the edges or in the center of the platform 1. Three fixed positions of the movable plate are defined on the crane frame, on which the crane is installed - 2 extreme and in the middle of the frame.

Перемещение крана в указанные положения выполняется оператором при подготовке оборудования путевой летучки к определенному варианту загрузки. Механизмом перемещения является червячный редуктор с электроприводом и роликовыми блоками. Каждое положение крана имеет фиксированные отметки, которые определяют место крепления плиты к раме.The movement of the crane to the indicated positions is performed by the operator when preparing the equipment of the track room for a certain loading option. The movement mechanism is a worm gear with an electric drive and roller blocks. Each position of the crane has fixed marks that determine where the plate is attached to the frame.

Конструкция летучки предусматривает наличие шарнирно связанных с рамой 3 продольных боковых и торцевых откидных бортов 8 (восемь продольных боковых и два торцевых) для перевозки навалочных и тарных грузов, а также, по меньшей мере, два (три) ряда двухсекционных турникетов 2 для размещения и крепления длинномерных грузов, состоящих из нижней балки, неподвижно закрепленной на платформе 1, четырех вертикальных балок 6, по две на каждый из турникетов, закрепленных на нижней балке с помощью кронштейнов, и блокирующих устройств, исключающих возможность схода длинномерных грузов с основания 7 опоры при соударениях в процессе спуска с горки, маневровых работ и в экстренных режимах движения летучки, причем кронштейны турникетов выполнены так, что позволяют перемещать их по длине нижней балки и устанавливать каждую секцию турникетов в удобном для погрузки и транспортировки месте. Блокирующее устройство выполнено в виде прижима 5, который снабжен двумя винтами, обеспечивающими жесткий зажим всех слоев длинномерных грузов, уложенных в турникет 2, и блокировку их от продольного перемещения. Блокирующее устройство исключает возможность схода груза (рельс) с основания опоры при соударениях в процессе роспуска с горки, маневровых работах, в экстренных режимах движения поезда. Каждый борт 8 (принимают усилия от распора сыпучего груза и других элементов ВСП) фиксируется в закрытом положении тремя клиновыми запорами, которые состоят из петли 9, привариваемой к борту 8, клина 10 с продольным пазом 13, валика 11 и литой державки 12 с упором 14, привариваемой к боковой балке рамы платформы 1. Откидные борта 8 выполнены из специального гнутого профиля толщиной 4 мм из стали 09Г2Д-2 с широкими продольными гофрами и отбортовками. Когда борт 8 закрыт, клин 10 находится в нижнем опущенном положении за счет продольного паза 13. В таком положении за нижнюю часть клин 10 удерживается упором 14 литой державки 12, препятствуя повороту борта 8 в сторону его открывания.The design of the meeting room provides for the presence of longitudinal side and end flaps 8 (eight longitudinal side and two end) hingedly connected to the frame 3 for the carriage of bulk and containerized cargo, as well as at least two (three) rows of two-section turnstiles 2 for placement and fastening long weights, consisting of a lower beam fixed on the platform 1, four vertical beams 6, two for each of the turnstiles, fixed on the lower beam with brackets, and blocking devices that exclude the possibility of long weights coming off the base 7 of the support during collisions in during descent from a hill, shunting operations and in emergency modes of movement of the flyer, and the brackets of the turnstiles are made in such a way that they can be moved along the length of the lower beam and each section of the turnstiles can be installed in a place convenient for loading and transportation. The blocking device is made in the form of a clamp 5, which is equipped with two screws, which ensure a rigid clamping of all layers of long weights placed in the turnstile 2 and block them from longitudinal movement. The blocking device excludes the possibility of cargo (rail) derailing from the base of the support during collisions in the process of dissolving from a hill, shunting, in emergency modes of train movement. Each bead 8 (take efforts from the expansion of bulk cargo and other VSP elements) is fixed in the closed position by three wedge locks, which consist of a loop 9 welded to the bead 8, a wedge 10 with a longitudinal groove 13, a roller 11 and a cast holder 12 with a stop 14 welded to the side beam of the platform frame 1. Hinged sides 8 are made of a special bent profile 4 mm thick from 09G2D-2 steel with wide longitudinal corrugations and flanges. When the bead 8 is closed, the wedge 10 is in the lower lowered position due to the longitudinal groove 13. In this position, the wedge 10 is held in the lower part by the stop 14 of the cast holder 12, preventing the bead 8 from turning towards its opening.

Чтобы открыть борт 8, необходимо ударить снизу по выступу клина 10 и поднять нижнюю его часть выше упора 14, после чего повороту клина 10 и открыванию борта 8 ничего не будет препятствовать.To open the bead 8, it is necessary to hit from below on the protrusion of the wedge 10 and raise its lower part above the stop 14, after which nothing will interfere with the rotation of the wedge 10 and the opening of the bead 8.

При положении крана 4 в центре рамы (фиг. 4 б) рельсов погружается по 24 шт. по обе стороны крана 4, что обеспечивает надежность и безопасность транспортировки рельсов.With the position of the crane 4 in the center of the frame (Fig. 4 b) of the rails, 24 pieces are immersed. on both sides of the crane 4, which ensures the reliability and safety of rail transportation.

Путеремонтная летучка оборудована сигнальными маячками и ручной системой предупреждения приближающегося состава, светозвуковой предупредительной сигнализацией работы грузоподъемного механизма, устройствами освещения рабочих зон для работы в темное время суток. Имеет возможность приведения грузоподъемного механизма в транспортное положение при аварийных ситуациях. Оборудована дизель-генераторной установкой, с системой предпускового подогрева рабочих жидкостей и топливным баком емкостью, достаточной для непрерывной работы машины, в течение 48 часов.The overhaul terminal is equipped with signal beacons and a manual warning system for an approaching train, light and sound warning signaling for the operation of the lifting mechanism, and lighting devices for working areas for working in the dark. Has the ability to bring the lifting mechanism into the transport position in case of emergency. Equipped with a diesel generator set, with a preheating system for working fluids and a fuel tank with a capacity sufficient for continuous operation of the machine for 48 hours.

Конструкция используемых ходовых тележек обеспечивает возможность выкатки колесных пар вниз на скато-опускных устройствах без подъемки рамы, а также позволяет производить обточку колесных пар на колесно-токарных станках без выкатки тележек.The design of the used undercarriages provides the ability to roll out wheelsets down on sloping devices without lifting the frame, and also allows turning the wheelsets on wheel lathes without rolling out the bogies.

Предлагаемая конструкция турникетов 2 обеспечивает доступ к узлам, требующим регулировки и технического обслуживания. Конструкция турникетов обеспечивает: сохранность груза и подвижного состава; безопасное движение в составе грузового поезда со скоростью до 100 км/ч; проход криволинейных участков пути малого радиуса. Таким образом, предлагаемая путеремонтная летучка обладает улучшенными техническими характеристиками. Благодаря предлагаемому техническому решению, исключается возможность схода груза (рельс) с основания опоры при соударениях в процессе роспуска с горки, маневровых работах, в экстренных режимах движения поезда, повышается универсальность, надежность и безопасность использования при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировке груза.The proposed design of turnstiles 2 provides access to units requiring adjustment and maintenance. The design of the turnstiles ensures: safety of cargo and rolling stock; safe movement as part of a freight train at a speed of up to 100 km / h; passage of curved sections of a path of small radius. Thus, the proposed track repair meeting has improved technical characteristics. Thanks to the proposed technical solution, the possibility of a load (rail) descending from the base of the support is excluded during collisions in the process of dismantling from a hill, shunting, in emergency modes of train movement, the versatility, reliability and safety of use during loading and unloading operations and cargo transportation are increased.

Claims

1. A track repair meeting, including a cargo railway platform, consisting of a frame structure mounted on bogies and equipped with turnstiles and a lifting device in the form of a crane with a movement mechanism located on the frame of the lifting device, fixed in a transverse position on the platform, characterized in that the mechanism movement provides the possibility of installing the crane at the edges or in the center of the platform and rotation of the crane around its axis, the platform contains longitudinal side and end flaps pivotally connected to the frame for transportation of bulk and containerized cargo, as well as installed along the length of the platform, at least two rows two-section turnstiles for storing and securing long loads, each two-section turnstile consists of a lower beam fixed in the transverse direction on the platform, four vertical beams, two for each of the turnstiles fixed on the lower beam with brackets, and a block devices that exclude the possibility of long loads coming off the base of the support in case of collisions during descent from a hill, shunting operations and in emergency modes of movement of the flyer, and the turnstile brackets are designed so that they allow the turnstiles to be moved along the length of the lower beam and to install each section of the turnstiles in a convenient loading and transportation place.

2. A track repair flyer according to claim 1, characterized in that three rows of two-section turnstiles are installed along the length of the platform.

3. The overhaul flyer according to claim 1, characterized in that the blocking device is made in the form of a clamp, which is equipped with two screws that provide a rigid clamping of all layers of long weights placed in the turnstile and blocking them from longitudinal movement.

4. The overhaul flyer according to claim 1, characterized in that each side is fixed in the closed position by three wedge locks, which consist of a loop welded to the side, a wedge with a longitudinal groove, a roller and a cast holder with a stop welded to the side beam of the platform frame ...

5. A track repair meeting according to claim 1, characterized in that the folding sides are made of a special bent steel profile with wide longitudinal corrugations and flanges.

6. A track repair flyer according to claim 1, characterized in that it contains eight longitudinal sides and two end sides.