RU2072015C1 - Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track - Google Patents

Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track Download PDF

Info

Publication number
RU2072015C1
RU2072015C1 SU925052550A SU5052550A RU2072015C1 RU 2072015 C1 RU2072015 C1 RU 2072015C1 SU 925052550 A SU925052550 A SU 925052550A SU 5052550 A SU5052550 A SU 5052550A RU 2072015 C1 RU2072015 C1 RU 2072015C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
track
elements
gantry crane
trolleys
railway
Prior art date
Application number
SU925052550A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Гайзмар Даниэль
Original Assignee
Компани дез Ансьен Этаблисман Л.Жизмар
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR9103532A priority Critical patent/FR2674266A1/en
Priority to EP92400657A priority patent/EP0505240B1/en
Priority to AT92400657T priority patent/ATE126850T1/en
Priority to DE69204189T priority patent/DE69204189T2/en
Application filed by Компани дез Ансьен Этаблисман Л.Жизмар filed Critical Компани дез Ансьен Этаблисман Л.Жизмар
Priority to SU925052550A priority patent/RU2072015C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2072015C1 publication Critical patent/RU2072015C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for laying and replacing railway track construction components, such as lengths of track and points. This device is of the type comprising a certain number of lifting carriages (3) which move on the track (4) and at least one lifting gantry crane (1) which moves on caterpillar tracks (7) for transporting, laying or replacing track components. The device is characterised in that it has only one gantry crane (1) for transport and for lifting which is capable of moving on caterpillar tracks (7) or on the track (4), as well as a certain number of lifting carriages (2), at least two, which depends on the dimension of the track component (5). The invention may be used in the field of railway track installations. <IMAGE>

Description

Изобретение относится к устройствам для укладки и замены звеньев железнодорожного пути и стрелочных переводов и к способам замены звеньев железнодорожного пути и стрелочных переводов. The invention relates to devices for laying and replacing railway links and switches, and to methods for replacing railway links and switches.

Известно устройство для укладки и замены элементов железнодорожного пути, содержащее портальный кран и, по меньшей мере, две грузовые тележки, перемещаемые по железнодорожному пути [1]
Техническим результатом изобретения является повышение производительности устройства.A device for laying and replacing elements of a railway track is known, comprising a gantry crane and at least two freight trolleys moving along the railway track [1]
The technical result of the invention is to increase the productivity of the device.

Для достижения этого технического результата устройство для укладки и замены элементов железнодорожного пути, содержащее портальный кран и, по меньшей мере, две грузовые тележки, перемещаемые по железнодорожному пути, снабжено подъемниками элементов пути с ходовыми механизмами для перемещения по железнодорожному пути и по объемлющему пути, а портальный кран выполнен с гусеничными и железнодорожными тележками для его перемещения. To achieve this technical result, a device for laying and replacing elements of a railway track, comprising a gantry crane and at least two freight trolleys moving along the railway track, is equipped with elevators of track elements with running gears for moving along the railway track and along the track, and the portal crane is made with caterpillar and railway carts for its movement.

Кроме этого, портальный кран включает в себя продольную телескопическую балку с захватами для рельсов, причем железнодорожные тележки смонтированы на раме портального крана при помощи поворачиваемых приводами кронштейнов, а гусеничные тележки с возможностью перестановки по высоте на вертикальных стойках, при этом захваты для рельсов установлены с возможностью перемещения по высоте и поперек устройства, а указанная балка установлена на раме портального крана с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, каждый подъемник элементов пути выполнен с захватами для рельсов и содержит опорную раму, опирающуюся на ходовые механизмы для перемещения по железнодорожному пути, телескопическую балку, шарнирно закрепленную на опорной раме, и вертикальные стойки, установленные на концах телескопической балки с возможностью перестановки по высоте приводами и закрепленные на концах подвижных элементов телескопической балки с возможностью перемещения относительно центрального элемента этой балки. Телескопическая балка каждого подъемника элементов пути закреплена на опорной раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на угол 90o, устройство снабжено захватами для рельсов, установленными на опорной раме с возможностью перестановки по высоте и перемещения поперек устройства, а грузовые тележки выполнены с грузовыми площадками, соединенными с механизмами перемещения их по высоте с дистанционным управлением.In addition, the gantry crane includes a longitudinal telescopic beam with grips for rails, moreover, railway trolleys are mounted on the frame of the gantry crane using brackets rotated by the actuators, and caterpillar trolleys with the possibility of height adjustment on vertical racks, while the rails are mounted with the possibility of movement along the height and across the device, and the specified beam is mounted on the frame of the gantry crane with the possibility of rotation in the horizontal plane, each hoist This track is made with grippers for rails and contains a support frame supported by running gears for moving along the railway track, a telescopic beam pivotally mounted on the support frame, and vertical racks mounted on the ends of the telescopic beam with the possibility of height adjustment by actuators and fixed on the ends movable elements of the telescopic beam with the ability to move relative to the Central element of this beam. The telescopic beam of each elevator of the track elements is mounted on the support frame with the possibility of rotation in a horizontal plane at an angle of 90 o , the device is equipped with grippers for rails mounted on the support frame with the possibility of shifting in height and moving across the device, and the cargo trolleys are made with cargo platforms connected with mechanisms for moving them in height with remote control.

Известен способ замены элементов железнодорожного пути, заключающийся в том, что снимают старые элементы пути портальным краном, укладывают их на грузовые тележки, перемещают эти тележки к зоне демонтажа старых элементов пути, перемещают новые элементы пути на грузовых тележках к зоне укладки и укладывают новые элементы пути портальным краном [1]
Техническим результатом этого изобретения является сокращение времени на замену элементов железнодорожного пути.There is a method of replacing elements of a railway track, which consists in removing old track elements with a gantry crane, stacking them on freight trolleys, moving these trolleys to the dismantling area of old track elements, moving new track elements on freight trolleys to the laying area and laying new track elements gantry crane [1]
The technical result of this invention is to reduce the time to replace the elements of the railway track.

Для достижения этого технического результата в способе замены элементов железнодорожного пути, заключающемся в том, что снимают старые элементы пути портальным краном, укладывают их на грузовые тележки, перемещают эти тележки к зоне демонтажа старых элементов пути, перемещают новые элементы пути на грузовых тележках к зоне укладки и укладывают новые элементы пути портальным краном, используют этот кран в качестве тягача для перемещения грузовых тележек, а перемещение элементов пути между грузовыми тележками и зоной демонтажа старых элементов пути или укладки новых элементов пути осуществляют при помощи подъемников элементов пути, перемещаемых по объемлющему пути. To achieve this technical result, in a method of replacing elements of a railway track, which consists in removing old track elements with a gantry crane, stacking them on freight carts, moving these carts to the dismantling area of old track elements, moving new track elements on freight carts to the stacking area and stack new elements of the path with a gantry crane, use this crane as a tractor to move freight carts, and move the elements of the path between freight carts and the dismantling area of old electric The track elements or the laying of new track elements are carried out with the help of track elements lifters that are moved along the enclosing path.

На фиг.1(а,в,с) изображены этапы способа замены элементов железнодорожного пути; на фиг.2 портальный кран, общий вид; на фиг.3 то же, вид сверху; на фиг.4 то же, вид по стрелке А на фиг.2 (два рабочих положения); на фиг.5 -вид по стрелке Б на раму портального крана на фиг.3; на фиг.6 разрез В-В фиг. 3; на фиг.7 вид по стрелке Г на фиг.2; на фиг.8 - сечение Д-Д на фиг.3; на фиг.9 подъемник элементов пути, вид спереди; на фиг.10 то же, вид сверху; на фиг.11 то же, вид сбоку. Figure 1 (a, b, c) shows the steps of a method for replacing elements of a railway track; figure 2 portal crane, General view; figure 3 is the same, a top view; figure 4 is the same, a view along arrow A in figure 2 (two operating positions); figure 5 is a view along arrow B on the frame of the gantry crane in figure 3; FIG. 6 a section BB of FIG. 3; Fig.7 is a view along arrow G in Fig.2; in Fig.8 is a section DD in Fig.3; Fig.9 lift elements of the path, front view; figure 10 is the same, a top view; 11 is the same side view.

Устройство для укладки и замены элементов железнодорожного пути, преимущественно стрелочных переводов и его звеньев, содержит портальный кран 1 для подъема и транспортирования звеньев стрелочных переводов и целиковых стрелочных переводов, по меньшей мере, две грузовые тележки 2 и несколько подъемников 3 элементов железнодорожного пути, число которых зависит от размеров укладываемого или демонтируемого элемента пути. A device for laying and replacing elements of the railway track, mainly turnouts and its links, contains a gantry crane 1 for lifting and transporting links of turnouts and whole turnouts, at least two freight carts 2 and several elevators 3 of the elements of the railway track, the number of which depends on the size of the stacked or disassembled track element.

Как следует из фиг.1, которая показывает три разных этапа осуществления заявленного способа, портальный кран 1 может перемещаться по главному пути 4 при помощи двух железнодорожных тележек 6 или на четырех гусеничных тележках 7, 8, положение которых может меняться по высоте. Портал сконструирован так, что он способен брать и транспортировать даже объемные элементы пути, например стрелочные переводы, геометрия которых значительно изменяется в продольном направлении, особенно в центре конструкции и на концах. Портал можно также использовать как машину для толкания или тягача во время транспортирования элемента пути по главному пути. As follows from figure 1, which shows three different stages of the implementation of the claimed method, the gantry crane 1 can be moved along the main path 4 using two railway carts 6 or four tracked carts 7, 8, the position of which can vary in height. The portal is designed so that it is able to take and transport even volumetric elements of the path, for example turnouts, the geometry of which varies significantly in the longitudinal direction, especially in the center of the structure and at the ends. The portal can also be used as a pushing machine or tractor while transporting a track element along the main track.

Фиг.1 показывает также, что подъемники 3 снабжены двумя ходовыми механизмами 9, 10, позволяющими им перемещаться по главному пути 4 или по объемлющему пути 11, который укладывают в зоне работы устройства на боковых сторонах главного пути 4. Грузовые тележки 2 могут передвигаться только по главному пути 4. Figure 1 also shows that the lifts 3 are equipped with two running gears 9, 10, allowing them to move along the main path 4 or along the enclosing path 11, which is laid in the device’s working area on the sides of the main path 4. Cargo trucks 2 can only move along main path 4.

Как видно на фиг.2 и 3, портальный кран 1 состоит из опорной рамы 12, к которой на шарнирах прикреплены две железнодорожные тележки 6 с колесами 13. Крепление осуществлено при помощи приспособлений 14. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the gantry crane 1 consists of a support frame 12, to which two railway trolleys 6 with wheels 13 are mounted on hinges. Fastening is carried out using devices 14.

Опорная рама 12 несет также гусеничные тележки 7, 8, регулируемые по высоте. На верхней горизонтальной части 15 опорной рамы расположены четыре прямоугольные балки 16, расположенные поперек пути попарно. Эти балки соединяются на концах друг с другом при помощи швеллерных балок 17, 18, расположенных параллельно пути. Балки 16 параллельны друг другу. К каждой внешней поперечной балке 16 из каждой пары присоединена другая швеллерная балка 19, 20, смещенная вниз, в продолжение продольных балок 17, 18. Вертикально под этой частью опорной рамы 12 на некотором расстоянии от нее находится нижняя горизонтальная часть рамы 21, в основном состоящая из профильных балок 22 или 23, уложенных в поперечном и продольном положении, как следует из фиг. 2,5,6. Эти две части рамы 12 связаны между собой промежуточными вертикальными балками, расположенными у внешних сторон, из которых только четыре прямоугольных вертикальных балки 24 нужны для описания изобретения. The supporting frame 12 also carries tracked trolleys 7, 8, adjustable in height. On the upper horizontal part 15 of the support frame are four rectangular beams 16 located across the path in pairs. These beams are connected at the ends with each other using channel beams 17, 18 located parallel to the path. Beams 16 are parallel to each other. To each external transverse beam 16 from each pair is connected another channel beam 19, 20, shifted downward in the continuation of the longitudinal beams 17, 18. Vertically below this part of the support frame 12 at some distance from it is the lower horizontal part of the frame 21, mainly consisting from profile beams 22 or 23, laid in the transverse and longitudinal position, as follows from FIG. 2,5,6. These two parts of the frame 12 are interconnected by intermediate vertical beams located on the outer sides, of which only four rectangular vertical beams 24 are needed to describe the invention.

Каждая из этих балок 24 зафиксирована встык под поперечной внутренней балкой 16 вдоль рамы 12 и несет на нижнем конце поперечную балку 22. Каждая пара этих балок 42 симметрична относительно центральной продольной оси рамы и расположена на уровне колес 13 так, что приспособления 14, предназначенные для крепления и привода тележек 6, могут быть шарнирно связаны с промежуточными балками 24 и с поперечными балками 22. Each of these beams 24 is fixed end-to-end under the transverse inner beam 16 along the frame 12 and carries a transverse beam 22 at the lower end. Each pair of these beams 42 is symmetrical with respect to the central longitudinal axis of the frame and is located at the level of the wheels 13 so that the devices 14 for mounting and drive trolleys 6, can be pivotally connected with the intermediate beams 24 and with the transverse beams 22.

Между верхней и нижней частями опорной рамы 12 тянется по всей длине закрытый канал 25, который имеет поперечное прямоугольное сечение, расширяющееся к двум концам под углом β, например, 5o. Этот канал 25 формируется листами железа, сваренными между собой и приваренными к балкам рамы, как, например, листы 26 на фиг.6.Between the upper and lower parts of the support frame 12 extends along the entire length of the closed channel 25, which has a transverse rectangular section, expanding to two ends at an angle β, for example, 5 o . This channel 25 is formed by sheets of iron welded together and welded to the frame beams, such as, for example, sheets 26 in FIG. 6.

Все связи между профилями, формирующими опорную раму, и листами железа осуществляются методом сварки. All connections between the profiles forming the support frame and the iron sheets are made by welding.

Закрытый прямоугольный канал служит направляющей для телескопической продольной балки 26, которая состоит из центрального элемента 27 и подвижных элементов 28 на каждом конце, которые скользят в центральном элементе. Центральный элемент 27 помещен в канал 25 и выступает из него на концах. A closed rectangular channel serves as a guide for the telescopic longitudinal beam 26, which consists of a central element 27 and movable elements 28 at each end, which slide in the central element. The central element 27 is placed in the channel 25 and protrudes from it at the ends.

В центральной части опорной рамы 12 элемент 27 фиксируется в верхней и нижней 29 и 30 стенках канала так, что может поворачиваться относительно вертикальной оси 31. Угол поворота телескопической балки равен углу расширения b канала 25. Изменение длины балки 26 осуществляется с помощью гидравлики. In the central part of the support frame 12, the element 27 is fixed in the upper and lower 29 and 30 walls of the channel so that it can rotate relative to the vertical axis 31. The angle of rotation of the telescopic beam is equal to the angle of expansion b of channel 25. Changing the length of the beam 26 is carried out using hydraulics.

На каждом конце центрального элемента 27, который выступает из канала 25, зафиксирована поперечная балка 32, расположенная симметрично относительно продольной оси пути (фиг.8). Она состоит из двух швеллерных балок, повернутых друг к другу. На каждой половине этой балки расположены каретки 33, несущие захваты 34 для рельсов, чтобы брать снизу и переносить за рельсы элементы пути. Захват 34 смонтирован на каретке 33 так, что регулируется по высоте. Он может поворачиваться вокруг своей вертикальной оси на 180o с тем, чтобы захватывать снизу рельс 5, устанавливаемого или заменяемого элемента пути как с внешней, так и с внутренней сторон. Каретка 33 и захваты 34 управляются гидравлически.At each end of the central element 27, which protrudes from the channel 25, a transverse beam 32 is fixed, which is located symmetrically relative to the longitudinal axis of the path (Fig. 8). It consists of two channel beams turned to each other. On each half of this beam there are carriages 33 carrying grippers 34 for rails in order to take from below and transfer track elements for rails. The gripper 34 is mounted on the carriage 33 so that it is adjustable in height. It can be rotated around its vertical axis by 180 o in order to capture from below the rail 5, installed or replaced by a track element from both the outside and the inside. The carriage 33 and the grippers 34 are hydraulically controlled.

На концах телескопической балки 26 установлена балка 35, несущая пару захватов 36 для рельсов, приспособленных, чтобы брать снизу и перемещать рельсы элементов пути. Балка 35 это швеллер, обращенный полками вниз, между полками которого зафиксирован передвигающийся по вертикали элемент 37. Захват 36 поддерживается с каждой боковой стороны этого элемента так, что может смещаться поперек пути. At the ends of the telescopic beam 26, a beam 35 is mounted which carries a pair of grippers 36 for rails adapted to take from below and move the rails of the track elements. The beam 35 is a channel facing the shelves down, between the shelves of which a vertically moving element 37 is fixed. The gripper 36 is supported on each side of this element so that it can be shifted across the path.

Как видно на фиг. 2 и 3, профильная полая поперечная балка 16 служит основанием поддерживающей раме 38 для двух вертикальных телескопических стоек 39, 40, расположенных по сторонам опорной рамы. Каждая из стоек опирается на гусеничные тележки 7, упомянутые выше. Каждая опорная рама 38 состоит из горизонтальной нижней балки 41, смонтированной вдоль пути и расположенной чуть выше поперечных балок 16, и верхней балки 42, параллельной балке 41. К этим балкам 41 и 42, связанным между собой раскосами 43, прикреплены два элемента 44 управления двумя телескопическими стойками 40. К нижней части каждого элемента 44 сбоку прикреплены профиль 45 с прямоугольным сечением, расположенный поперек оси стоек и такого размера, что он может войти в одну из полых балок 16 и скользить по оси в ней, как показано на фиг.3. Благодаря такому устройству, поддерживающая рама 38 со стойками 40 ходит вперед-назад, сбоку и поперек двух балок 16. Каждая стойка 4 имеет элемент 46, который скользит по элементу 44 управления. Этот элемент 46 опирается на гусеничную тележку 7. As seen in FIG. 2 and 3, the profile hollow transverse beam 16 serves as the base of the supporting frame 38 for two vertical telescopic racks 39, 40 located on the sides of the support frame. Each of the racks rests on the tracked carts 7 mentioned above. Each support frame 38 consists of a horizontal lower beam 41 mounted along the path and located slightly above the transverse beams 16, and an upper beam 42 parallel to the beam 41. Two control elements 44 are attached to these beams 41 and 42, interconnected by braces 43, two telescopic racks 40. To the bottom of each element 44 on the side are attached a profile 45 with a rectangular cross section located across the axis of the racks and of such a size that it can enter one of the hollow beams 16 and slide along the axis in it, as shown in FIG. 3. Thanks to such a device, the supporting frame 38 with struts 40 goes back and forth, sideways and across two beams 16. Each strut 4 has an element 46 that slides along the control element 44. This element 46 is supported by a tracked vehicle 7.

Четыре стойки 40 и другие телескопические элементы, формируемые балками 16 и 45, управляются гидравлически. Подвижные элементы 44 и 46 могут постоянно скользить в двух направлениях: вперед и назад. Four struts 40 and other telescopic elements formed by beams 16 and 45 are hydraulically controlled. The movable elements 44 and 46 can constantly slide in two directions: forward and backward.

Фиг. 7 изображает приспособление 14, которое служит для крепления и привода тележки 6. Это приспособление содержит два кронштейна 47, 48, расположенных симметрично относительно центральной продольной линии и прикрепленных с помощью шарниров 49 к концу промежуточной балки 24 так, что они могут поворачиваться вокруг горизонтальной оси. Кронштейны 48 поворачиваются при помощи системы гидравлических цилиндров 50, которые прикрепляются шарниром 51 вверху к промежуточной балке 24, а шток внизу прикрепляется шарниром 52 к кронштейну 48. Каждый кронштейн 48 может фиксироваться с помощью фиксатора 53 и нижней части опорной рамы 12 в рабочем положении, при котором портальный кран 1 стоит на рельсах, опираясь на колеса 13. FIG. 7 shows a fixture 14, which is used for mounting and driving a trolley 6. This fixture comprises two brackets 47, 48 arranged symmetrically with respect to the central longitudinal line and hinged 49 to the end of the intermediate beam 24 so that they can rotate around a horizontal axis. The brackets 48 are rotated using a system of hydraulic cylinders 50, which are attached by a hinge 51 at the top to the intermediate beam 24, and the rod at the bottom is attached by a hinge 52 to the bracket 48. Each bracket 48 can be fixed using the latch 53 and the lower part of the support frame 12 in the working position, which gantry crane 1 stands on the rails, relying on the wheels 13.

Опорная рама 12 несет также энергетическую установку 54, включающую в себя дизельный мотор, топливный бак и гидравлическое устройство с масляным баком для управления стойками и телескопическими балками, оборудование гусеничных тележек, тормозное оборудование, привод захватов и электрическое оборудование, включающее все устройства для запуска и контроля гидравлических операций, для запуска и контроля дизелей, осветительные приборы для ночной работы, сигнализации и т.п. The supporting frame 12 also carries a power plant 54, which includes a diesel engine, a fuel tank and a hydraulic device with an oil tank for controlling racks and telescopic beams, equipment of tracked carts, brake equipment, a gripper drive and electrical equipment, including all devices for starting and monitoring hydraulic operations, for starting and monitoring diesel engines, lighting devices for night work, alarms, etc.

Подъемник 3 (фиг. 9 и 11) включает в себя опорную раму 55, на которой смонтировано энергооборудование 56, например, дизель для автономного перемещения и все гидравлическое оборудование для управления механизмами подъемника. К опорной раме 55 прикреплены два ходовых механизма 9, позволяющих подъемнику двигаться по главному пути. На ней также смонтирована поперечная телескопическая балка 57 переменной длины, поворачиваемая на угол 90o между продольным и поперечным положениями относительно пути. Она состоит из центрального элемента 58 и подвижных элементов 59 с каждой стороны центрального элемента. На конце элемента 59 зафиксирован вертикальный направляющий цилиндр 60, по оси которого расположена телескопическая стойка 62. Направляющий цилиндр перемещается вдоль стойки 62 под действием подъемного цилиндра 61. Стойка 62 содержит направляющий элемент 63, по которому скользит вперед и назад элемент 64 стойки под действием внутреннего цилиндра (на чертежах не изображен). Корпус подъемного цилиндра 61 прикреплен к направляющему цилиндру 60, а шток с поршнем к направляющему элементу 63 стойки 62.Lift 3 (Figs. 9 and 11) includes a support frame 55 on which power equipment 56 is mounted, for example, a diesel engine for autonomous movement and all hydraulic equipment for controlling the lift mechanisms. Two running gears 9 are attached to the support frame 55, allowing the lift to move along the main path. It also mounted a transverse telescopic beam 57 of variable length, rotated through an angle of 90 o between the longitudinal and transverse positions relative to the path. It consists of a central element 58 and movable elements 59 on each side of the central element. At the end of the element 59, a vertical guide cylinder 60 is fixed along the axis of which the telescopic stand 62 is located. The guide cylinder moves along the stand 62 under the action of the lifting cylinder 61. The stand 62 contains a guide element 63 along which the stand member 64 slides forward and back under the action of the inner cylinder (not shown in the drawings). The housing of the lifting cylinder 61 is attached to the guide cylinder 60, and the rod with the piston to the guide element 63 of the rack 62.

Основание элемента 64 стойки 62 крепится шарниром к швеллерной балке 65, горизонтальной и поворотной на небольшой угол. На каждом конце балки 65 смонтировано колесо 66. Колеса 66 и балки 65 образуют ходовой механизм 10, позволяющий подъемнику 3 перемещаться по объемлющему пути 11. The base of the element 64 of the rack 62 is hinged to the channel beam 65, horizontal and rotatable at a small angle. A wheel 66 is mounted at each end of the beam 65. The wheels 66 and the beam 65 form a running gear 10 that allows the lift 3 to move along the enclosing path 11.

Опорная рама 5 подъемника 3 несет два захвата 67 для рельсов с гидравлическим управлением, которые могут смещаться наружу поперек пути и разворачиваться на 180o с тем, чтобы захватывать снизу рельс как с внешней, так и с внутренней стороны.The supporting frame 5 of the elevator 3 carries two grips 67 for hydraulically controlled rails, which can be displaced outward across the track and rotated 180 ° so as to grab the bottom rail both from the outside and from the inside.

Что касается грузовых тележек 2, то у них есть собственное гидравлическое оборудование для управления положением грузовой площадки (поворотом и перемещением в плоскости самой площадки). As for freight trolleys 2, they have their own hydraulic equipment for controlling the position of the cargo area (turning and moving in the plane of the platform itself).

Грузовая площадка имеет достаточные размеры для укладки элементов пути и может управляться дистанционно. The cargo area is large enough for laying track elements and can be remotely controlled.

Ниже описывается со ссылками на фиг.1 как при помощи изобретенного устройства заменяется элемент пути, например, стрелочный перевод. Для этого устройство включает в себя портальный кран 1, три подъемника 3 и пять грузовых тележек 2. Below is described with reference to figure 1 how using the inventive device is replaced by a path element, for example, turnout. For this, the device includes a gantry crane 1, three elevators 3 and five freight trolleys 2.

Чтобы убрать старый стрелочный перевод, портальный кран 1 направляется к зоне ремонта пути в соединении с тремя подъемниками 3 и входит на стрелочный перевод. Все машины занимают предусмотренные позиции. Пять грузовых тележек 2 ставятся перед стрелочным переводом, чтобы взять его во время операции по замене, как показано на фиг.1с. Во время демонтажа стрелочного перевода отсоединенный с двух сторон портальный кран 1 также, как подъемники 3, приводится в рабочее состояние, т.е. гусеничные тележки 7 портального крана 1 стойки 62 с колесами 66 опущены. Колеса 66 опираются на объемлющий путь 11, заранее проложенный вдоль стрелочного перевода. Телескопическая балка 26 портального крана 1 развернута и захваты для рельсов зафиксированы на стрелочном переводе. To remove the old switch, the gantry crane 1 is sent to the track repair area in connection with the three lifts 3 and enters the switch. All cars occupy the prescribed positions. Five freight trolleys 2 are placed in front of the turnout to take it during the replacement operation, as shown in FIG. During the dismantling of the switch, the portal crane 1 disconnected from both sides, as well as the elevators 3, is brought into working condition, i.e. tracked carts 7 of the portal crane 1 of the rack 62 with wheels 66 are lowered. The wheels 66 are supported by an enclosing path 11 previously laid along the railroad switch. The telescopic beam 26 of the gantry crane 1 is deployed and the grips for the rails are fixed on the railroad switch.

Захваты 67 подъемников 3 захватывают рельсы его снизу, и он поднимается по всей длине на 10 см над грузовыми тележками 2, находящимися перед местом рассоединения. Портальный кран 1 перемещает стрелочный перевод над грузовыми тележками 2, как показано на фиг.1а. The grips of 67 lifts 3 capture the rails from below, and it rises along the entire length by 10 cm above the freight trolleys 2 located in front of the disconnection site. The gantry crane 1 moves the railroad switch over the freight bogies 2, as shown in FIG. 1a.

Когда первый по направлению движения подъемник 3 доходит до первой грузовой тележки 2, расположенной слева на фиг.1с, подъемник 3 кладет стрелочный перевод на площадку грузовой тележки 2, заранее приподнятую на 10 см. Площадки всех других грузовых тележек 2 остаются свободными. После того, что стрелочный перевод положен на тележку, стойки 62 подъемника 3 возвращаются в положение, при котором колеса 65 приподняты над стрелочным переводом. Телескопическая балка 57 поворачивается на 90o вдоль пути. Захваты 67 остаются в рабочем положении так, что подъемник 3, который теперь несет грузовая тележка 2, зафиксирован в этом положении, как показано на фиг.1а. Портальный кран 1 продолжает толкать стрелочный перевод влево и увлекает таким образом в направлении движения первую тележку 2 с лежащим на нем подъемником. Когда второй подъемник 3 находится над второй грузовой тележкой 2, ее площадка поднимается на 10 см и принимает другую часть стрелочного перевода и подъемник. Эта операция продолжается до тех пор, пока стрелочный перевод не будет уложен на все 5 грузовых тележек, как изображено на фиг.1с.When the first elevator 3 in the direction of travel reaches the first freight trolley 2, located on the left in Fig. 1c, the elevator 3 places the switch on the platform of the freight trolley 2, previously raised by 10 cm. The platforms of all other freight trolleys 2 remain free. After the switch is placed on the trolley, the racks 62 of the elevator 3 return to the position in which the wheels 65 are raised above the switch. The telescopic beam 57 is rotated 90 ° along the path. The grippers 67 remain in the operating position so that the hoist 3, which is now carried by the freight trolley 2, is fixed in this position, as shown in figa. The gantry crane 1 continues to push the turnout to the left and thus carries away the first bogie 2 with the lift lying on it in the direction of movement. When the second lift 3 is located above the second cargo trolley 2, its platform rises 10 cm and receives the other part of the switch and the lift. This operation continues until the turnout is laid on all 5 freight carts, as shown in figs.

Когда портальный кран 1 покидает место отсоединения и находится на главном пути 4, тележки 6 портала опускаются, а гусеничные тележки 7 поднимаются, и кран 1 может перемещаться по рельсам и служить в соответствии с рис. 1с толкачом для транспортирования стрелочного перевода к зоне демонтажа. When the gantry crane 1 leaves the place of disconnection and is on the main path 4, the carts 6 of the portal are lowered, and the tracked carts 7 are lifted, and the crane 1 can be moved along the rails and serve in accordance with Fig. 1 with a pusher for transporting the turnout to the dismantling zone.

После чего, как старый стрелочный перевод перенесен в зону демонтажа, а новый положен на тележку 2 с помощью портального крана 1 и подъемников 3, он тянется порталом на место разрыва. Подъемники 3 остаются на стрелочном переводе, что видно на фиг.1с. Then, as the old switch was moved to the dismantling zone, and the new one was put on the trolley 2 using the gantry crane 1 and the hoists 3, it reaches the gap to the portal. Lifts 3 remain on the turnout, as can be seen in figs.

По прибытии к месту установки портальный кран 1 переводится из положения "перемещение по пути" в положение "перемещение на гусеничных тележках". Кран 1 берет самую большую среднюю часть стрелочного перевода. Подъемники 3 разворачивают на 90o свои балки 57 в рабочее положение, поперечное направлению пути. Выпускаются стойки 42 так, что их колеса 66 встают на объемлющий путь 11.Upon arrival at the installation site, the gantry crane 1 is moved from the "travel along the way" position to the "travel on tracked carts" position. Crane 1 takes the largest middle part of the turnout. Lifts 3 rotate 90 o their beams 57 in the working position, transverse to the direction of the path. Racks 42 are produced so that their wheels 66 stand on the enclosing path 11.

Стрелочный перевод держится захватами 67 для рельсов подъемников 3 так, что грузовые площадки тележек 2 можно опустить. При помощи крана 1 и подъемников 3 стрелочный перевод транспортируется к разобранному участку и укладывается на подготовленное балластное основание. The turnout is held by grippers 67 for the rails of the elevators 3 so that the cargo areas of the trolleys 2 can be lowered. With the help of a crane 1 and elevators 3, the railroad switch is transported to the disassembled section and laid on a prepared ballast base.

Из использования подъемников 3 вытекает важное преимущество. Захваты 67 имеют две функции, которые они выполняют благодаря своей горизонтальной и вертикальной регулировке. Они поднимают и несут элемент пути и толкают колеса ходового механизма 9 на рельсы элемента пути, и, таким образом, фиксируют подъемники 3 во время операций подъема, спуска и транспортирования на элементе пути. Из-за относительно большого расстояния между колесами 66 ходового механизма 10 гарантируется прочная опора для подъемника 3 на объемлющем пути. The use of lifts 3 implies an important advantage. Grips 67 have two functions that they perform due to their horizontal and vertical adjustment. They lift and carry the track element and push the wheels of the running gear 9 onto the rails of the track element, and thus fix the lifts 3 during the lifting, lowering and transporting operations on the track element. Due to the relatively large distance between the wheels 66 of the running gear 10, a strong support is guaranteed for the elevator 3 on an enclosing path.

Поворот балки 65, т.е. ходовых механизмов 10, под углом (фиг.11) обеспечивает прочную опору подъемнику 3 при помощи четырех колес 66 на объемлющем пути 11, даже при перемещении по скосу, например, при переходе с главного пути на разобранный участок или при неровностях объемлющего пути. Кроме того, подъемник 3 таким образом избегает механических воздействий. The rotation of the beam 65, i.e. running gears 10, at an angle (Fig. 11) provides strong support to the lift 3 with four wheels 66 on the enveloping path 11, even when moving along a bevel, for example, when moving from the main path to the disassembled section or with roughness of the enveloping path. In addition, the lift 3 thus avoids mechanical stress.

Мобильность стоек 62 в направляющих цилиндрах 60 и их переменная длина обеспечивают большой радиус действия подъемника 3. Подъем элемента пути может осуществляться в два этапа. Сначала опорная рама 5 с поперечной балкой 57 приподнимается под действием цилиндров 61, а затем операция подъема продолжается выпусканием элементов 64 из направляющих элементов 63. The mobility of the struts 62 in the guide cylinders 60 and their variable length provide a large radius of action of the lift 3. The lifting of the track element can be carried out in two stages. First, the supporting frame 5 with the transverse beam 57 is lifted under the action of the cylinders 61, and then the lifting operation continues by releasing the elements 64 from the guide elements 63.

Благодаря описанной конструкции устройства и способу его использования требуется только один портальный кран. Дополнительные портальные краны, которые были необходимы в других устройствах, заменены, в соответствии с изобретением, на подъемник 3. Due to the described device design and method of its use, only one gantry crane is required. Additional gantry cranes, which were necessary in other devices, replaced, in accordance with the invention, on the lift 3.

Замена кранов сложной конструкции и дорогостоящих относительно простыми механизмами подъемников делает устройство несравненно более экономичным и легким в использовании. Replacing complex cranes and expensive relatively simple hoist mechanisms makes the device incomparably more economical and easy to use.

Кроме того, эти подъемники простые по выполнению и в управлении, могут заменить краны при специальных операциях, где дорогие портальные краны были до сих пор незаменимы. In addition, these elevators are simple to implement and manage, can replace cranes in special operations where expensive gantry cranes were still indispensable.

Снятие старого стрелочного перевода также, как установку нового, можно осуществить за 10-15 мин с обученным персоналом. Во время операций установки и снятия стрелочного перевода, и загрузки и разгрузки тележек, горизонтальность его может контролироваться автоматически. С этой целью гусеничные тележки 7 и 8 портального крана 1 управляются гидравлически так, что опорные рамы находятся все время на одной высоте и в одной плоскости. Благодаря этому транспортируемый объект, бесформенный и неравновесный, не подвергается механическим воздействием и изгибам. Removing the old switch as well as installing a new one can be done in 10-15 minutes with trained personnel. During installation and removal of the turnout switch, and loading and unloading of bogies, its horizontalness can be controlled automatically. To this end, the tracked carts 7 and 8 of the gantry crane 1 are hydraulically controlled so that the support frames are always at the same height and in the same plane. Due to this, the transported object, shapeless and nonequilibrium, is not subjected to mechanical stress and bending.

В соответствии с размерами и формой элемента пути к портальному крану 1 добавляется соответствующее число тележек 2 и подъемников 3. Благодаря боковому перемещению стоек портального крана 1 и подъемников 3 и подобранному перемещению захватов, всегда можно взять элемент точно по центру. Между гусеницами портала имеется свободное пространство в 5,35-5,7 м. Это расстояние позволяет пройти со стрелочным переводом между стойками или гусеничными тележками и делает возможным боковое изменение положения стрелочного перевода. In accordance with the size and shape of the path element, the corresponding number of bogies 2 and hoists 3 is added to the gantry crane 1. Due to the lateral movement of the gantry crane racks 1 and hoists 3 and the selected movement of the grippers, you can always take the element exactly in the center. Between the caterpillars of the portal there is a free space of 5.35-5.7 m. This distance allows you to go with the turnout between the racks or tracked carts and makes possible a lateral change in the position of the turnout.

Claims (10)

1. Устройство для укладки и замены элементов железнодорожного пути, содержащее портальный кран и по меньшей мере две грузовые тележки, перемещаемые по железнодорожному пути, отличающееся тем, что оно снабжено подъемниками элементов пути с ходовыми механизмами для перемещения по железнодорожному пути и по объемлющему пути, а портальный кран выполнен с гусеничными и железнодорожными тележками для его перемещения. 1. A device for laying and replacing elements of a railway track, comprising a gantry crane and at least two freight trolleys moving along a railway track, characterized in that it is provided with elevators of track elements with running gears for moving along a railway track and along an enclosing track, and the portal crane is made with caterpillar and railway carts for its movement. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что портальный кран включает в себя продольную телескопическую балку с захватами для рельсов, причем железнодорожные тележки смонтированы на раме портального крана при помощи поворачиваемых приводами кронштейнов, а гусеничные тележки с возможностью перестановки по высоте на вертикальных стойках. 2. The device according to claim 1, characterized in that the gantry crane includes a longitudinal telescopic beam with grips for rails, and the railway trolleys are mounted on the frame of the gantry crane using brackets rotatable by the actuators, and the caterpillar trolleys with the possibility of height adjustment on vertical racks . 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что захваты для рельсов установлены с возможностью перемещения по высоте и поперек устройства, а указанная балка установлена на раме портального крана с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. 3. The device according to claim 2, characterized in that the grips for the rails are mounted with the possibility of movement along the height and across the device, and the specified beam is mounted on the frame of the gantry crane with the possibility of rotation in the horizontal plane. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый подъемник элементов пути выполнен с захватами для рельсов. 4. The device according to claim 1, characterized in that each elevator of the track elements is made with grippers for rails. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый подъемник элементов пути содержит опорную раму, опирающуюся на ходовые механизмы для перемещения по железнодорожному пути, телескопическую балку, шарнирно закрепленную на опорной раме и вертикальные стойки установленные на концах телескопической балки с возможностью перестановки по высоте приводами. 5. The device according to claim 1, characterized in that each elevator of the track elements comprises a support frame supported by running gears for moving along the railway track, a telescopic beam pivotally mounted on the support frame and vertical racks mounted at the ends of the telescopic beam with the possibility of rearranging height driven. 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что вертикальные стойки закреплены на концах подвижных элементов телескопической балки с возможностью перемещения относительно центрального элемента этой балки. 6. The device according to claim 5, characterized in that the vertical racks are fixed at the ends of the movable elements of the telescopic beam with the possibility of movement relative to the central element of this beam. 7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что телескопическая балка каждого подъемника элементов пути закреплена на опорной раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на угол 90o.7. The device according to claim 5, characterized in that the telescopic beam of each elevator of the track elements is mounted on a support frame with the possibility of rotation in a horizontal plane at an angle of 90 o . 8. Устройство по п.5, отличающееся тем, что оно снабжено захватами для рельсов, установленными на опорной раме с возможностью перестановки по высоте и перемещения поперек устройства. 8. The device according to claim 5, characterized in that it is equipped with grippers for rails mounted on a support frame with the possibility of rearrangement in height and movement across the device. 9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что грузовые тележки выполнены с грузовыми площадками, соединенными с механизмами перемещения их по высоте с дистанционным управлением. 9. The device according to claim 1, characterized in that the cargo trolleys are made with cargo pads connected to the mechanisms for moving them in height with remote control. 10. Способ замены элементов железнодорожного пути, заключающийся в том, что снимают старые элементы пути портальным краном, укладывают их на грузовые тележки, перемещают эти тележки к зоне демонтажа старых элементов пути, перемещают новые элементы пути на грузовых тележках к зоне укладки и укладывают новые элементы пути портальным краном, отличающийся тем, что портальный кран используют в качестве тягача для перемещения грузовых тележек, а перемещение элементов пути между грузовыми тележками и зоной демонтажа старых элементов пути при укладке новых элементов пути осуществляют при помощи подъемников элементов пути, перемещаемых по объемлющему пути. 10. The method of replacing elements of the railway track, which consists in removing the old track elements with a gantry crane, stacking them on freight trolleys, moving these trolleys to the dismantling area of the old track elements, moving the new track elements on freight trolleys to the laying area and laying new elements a gantry crane, characterized in that the gantry crane is used as a tractor for moving freight carts, and the movement of track elements between freight carts and the dismantling zone of old track elements at LadKom new path elements is performed by means of hoists path elements moved by enveloping path.
SU925052550A 1991-03-22 1992-08-25 Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track RU2072015C1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9103532A FR2674266A1 (en) 1991-03-22 1991-03-22 INSTALLATION FOR INSTALLATION AND SUBSTITUTION OF RAILWAY CONSTRUCTION ELEMENTS AND METHOD USING THE INSTALLATION.
EP92400657A EP0505240B1 (en) 1991-03-22 1992-03-12 Device for placing and replacing rail components and procedure for using this device
AT92400657T ATE126850T1 (en) 1991-03-22 1992-03-12 DEVICE FOR REPLACING AND REPLACING RAILWAY ELEMENTS AND METHOD FOR USING THIS DEVICE.
DE69204189T DE69204189T2 (en) 1991-03-22 1992-03-12 Device for moving and replacing railway elements and method for using this device.
SU925052550A RU2072015C1 (en) 1991-03-22 1992-08-25 Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9103532A FR2674266A1 (en) 1991-03-22 1991-03-22 INSTALLATION FOR INSTALLATION AND SUBSTITUTION OF RAILWAY CONSTRUCTION ELEMENTS AND METHOD USING THE INSTALLATION.
SU925052550A RU2072015C1 (en) 1991-03-22 1992-08-25 Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2072015C1 true RU2072015C1 (en) 1997-01-20

Family

ID=26228584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU925052550A RU2072015C1 (en) 1991-03-22 1992-08-25 Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0505240B1 (en)
AT (1) ATE126850T1 (en)
DE (1) DE69204189T2 (en)
FR (1) FR2674266A1 (en)
RU (1) RU2072015C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170739U1 (en) * 2016-07-11 2017-05-04 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" RAILWAY STACKER

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2780993B1 (en) * 1998-07-10 2000-10-13 Fassetta Mecanique METHOD AND DEVICE FOR LAYING TRACK ELEMENT BY TRACKED LORRIES
AT413710B (en) * 2004-03-30 2006-05-15 Plasser Bahnbaumasch Franz TRANSPORT VEHICLE AND METHOD
CA2577357C (en) 2004-08-20 2011-10-18 Loram Maintenance Of Way, Inc. Long rail pick-up and delivery system
FR2952656B1 (en) * 2009-11-16 2012-12-14 Geismar Ancien Ets L METHOD AND SYSTEM FOR EXTENDING A RAILWAY PATH
AT517023B1 (en) * 2015-03-17 2017-12-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Soft trolley
CN104727194B (en) * 2015-04-01 2016-07-20 武桥重工集团股份有限公司 A kind of can with carry traversing cross-line railway track laying machine
DE102016006799A1 (en) 2016-06-07 2017-12-07 MATISA Matériel Industriel S.A. Gantry crane for transporting track yokes
CN114318970B (en) * 2022-02-23 2023-12-22 内蒙古鑫铁爱特机械有限公司 Railway turnout operation and paving integrated machine and railway turnout operation and paving method
CN114673035B (en) * 2022-05-07 2024-02-20 株洲时代电子技术有限公司 Track slab replacement operation method

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1076144A (en) * 1952-11-25 1954-10-22 Method and device for lifting and leveling railway tracks
AT383839B (en) * 1984-04-10 1987-08-25 Plasser Bahnbaumasch Franz MOBILE SYSTEM AND METHOD FOR RECORDING AND OR LAYING TRACK YOCKS
DE3762247D1 (en) * 1987-01-29 1990-05-17 Plasser Bahnbaumasch Franz PLANT FOR PICKING UP OR LAYING AND TRANSPORTING TRACK YOCKS.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент США N 3425359, кл. Е 01 В 29/02, 1969. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170739U1 (en) * 2016-07-11 2017-05-04 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" RAILWAY STACKER

Also Published As

Publication number Publication date
EP0505240A1 (en) 1992-09-23
EP0505240B1 (en) 1995-08-23
ATE126850T1 (en) 1995-09-15
FR2674266B1 (en) 1994-12-23
DE69204189D1 (en) 1995-09-28
FR2674266A1 (en) 1992-09-25
DE69204189T2 (en) 1996-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4249467A (en) Mobile apparatus for receiving and laying as assembled track switch or crossing section
CN209988965U (en) Automatic hoisting equipment for sleeper mold in and out of kiln
JP4515996B2 (en) Method and apparatus for erection of elevated bridge
RU2072015C1 (en) Device for laying and replacing members of railway track and method for replacing members of railway track
US4627359A (en) Method for the renewal of a railroad switch or crossing and train for carrying out the method
US5127335A (en) Points and crossing changer
CN217499804U (en) Railway line component replacement gantry crane and group hoisting device
US4270456A (en) Mobile apparatus for receiving and laying an assembled track section
CN110804958B (en) Whole hole beam frame changing method
US4566389A (en) Mobile apparatus and method for receiving and transporting an assembled track section
SU1524816A3 (en) Portable unit for removing, stowing and transporting rail-sleeper units
CN110777681A (en) Whole hole roof beam trades a equipment
CN110804960B (en) Whole hole beam frame replacing method
JP3238799B2 (en) Switch replacement work system
CN110747757A (en) Whole hole beam replacement frame equipment
US4608928A (en) Track-bound carriage for an assembled track section
CN114808567A (en) Railway line component replacement gantry crane device and operation method thereof
CN110937555A (en) Track maintenance car
EP0768426A1 (en) Railway truck assembly
CN216040451U (en) Railway switch laying and replacing operation vehicle
CN114715797A (en) Track slab replacing device and system
CN113200063B (en) Self-working track flat car for disease control of operation tunnel and operation method
CN114775344B (en) Railway line part paving and replacing operation method
CN217708641U (en) Track slab replacing device and system
CN113551144B (en) Railway crossing protection equipment