RU207567U1 - INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS - Google Patents
INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS Download PDFInfo
- Publication number
- RU207567U1 RU207567U1 RU2021105923U RU2021105923U RU207567U1 RU 207567 U1 RU207567 U1 RU 207567U1 RU 2021105923 U RU2021105923 U RU 2021105923U RU 2021105923 U RU2021105923 U RU 2021105923U RU 207567 U1 RU207567 U1 RU 207567U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dowel
- reinforced concrete
- spiral
- base
- rail
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
- E01B9/14—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
- E01B9/18—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers for concrete sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к элементам железобетонного основания и скреплений железнодорожного, трамвайного рельсового полотна и железнодорожного пути метрополитена, к косвенному армированию железобетонного подрельсового основания в зоне установки закладных деталей, а именно дюбелей промежуточных рельсовых скреплений с железобетонным основаниемТехнический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении трещиностойкости железобетонного основания в зоне подрельсовой площадки от раскалывающих и радиальных трещин, направленных от входного отверстия дюбеля, а также в обеспечении равномерного заполнения бетонной смеси между спиралью и дюбелем, что повышает устойчивость к вырыву дюбеля из железобетонного основания и его долговечность.Указанный технический результат достигается тем, что предлагается косвенное армирование для железобетонного подрельсового основания в зоне установки закладных деталей, а именно дюбелей промежуточных рельсовых скреплений с железобетонным основанием, применять в виде спирали в форме перевернутого конуса с прикреплением в нижней части дюбеля, что позволяет закрепить спираль в рабочей зоне бетонного основания, с сохранением защитного слоя бетона в подрельсовом основании у входного отверстия дюбеля. В результате обеспечивается надежная фиксация спирали на дюбеле при изготовлении железобетонного основания, а именно обеспечивается соосность отверстий и гарантированный симметричный геометрический промежуток между дюбелем и спиралью.The utility model relates to elements of a reinforced concrete base and fastenings of a railway, tramway track and subway track, to indirect reinforcement of a reinforced concrete sub-rail base in the installation area of embedded parts, namely dowels of intermediate rail fastenings with a reinforced concrete base. in increasing the crack resistance of the reinforced concrete base in the area of the under-rail platform from splitting and radial cracks directed from the inlet of the dowel, as well as in ensuring uniform filling of the concrete mixture between the spiral and the dowel, which increases the resistance to pulling out of the dowel from the reinforced concrete base and its durability. is achieved by the fact that indirect reinforcement is proposed for a reinforced concrete sub-rail base in the zone of installation of embedded parts, namely dowels of intermediate rail fastenings with jelly concrete base, used in the form of a spiral in the form of an inverted cone with attachment at the bottom of the dowel, which allows the spiral to be fixed in the working area of the concrete base, while maintaining a protective layer of concrete in the sub-rail base at the dowel inlet. As a result, a reliable fixation of the spiral on the dowel is ensured during the manufacture of a reinforced concrete base, namely, the alignment of the holes and a guaranteed symmetrical geometric gap between the dowel and the spiral are ensured.
Description
Полезная модель относится к элементам железобетонного основания и скреплений железнодорожного, трамвайного рельсового полотна и железнодорожного пути метрополитена, к косвенному армированию железобетонного подрельсового основания в зоне установки закладных деталей, а именно дюбелей промежуточных рельсовых скреплений с железобетонным основанием. Как правило, прикрепление рельса осуществляется закреплением клемм промежуточного рельсового скрепления таким образом, чтобы прижимные части клеммы давили на подошву рельса в направлении к подрельсовому основанию, а закрепляемые части клеммы давили в направлении к дюбелю посредством вкручивания в него шурупа с определенным усилием (крутящим моментом).The utility model refers to the elements of the reinforced concrete base and fastenings of the railway, tram track and subway track, to the indirect reinforcement of the reinforced concrete sub-rail base in the zone of installation of embedded parts, namely the dowels of intermediate rail fastenings with a reinforced concrete base. As a rule, the fastening of the rail is carried out by fixing the terminals of the intermediate rail fastening in such a way that the clamping parts of the terminal press on the rail base in the direction of the sub-rail base, and the fixed parts of the terminal are pressed towards the dowel by screwing a screw into it with a certain force (torque).
Значительная часть боковой-динамической нагрузки от подвижного состава, в особенности в кривых участках пути, перераспределяется от рельса через элементы рельсового скрепления на шуруп, далее непосредственно на подрельсовое основание и соответственно на дюбель. Это может привести к образованию трещин в подрельсовой зоне железобетонного основания, с их последующим развитием и, как следствие, разрушению железобетонного подрельсового основания.A significant part of the lateral dynamic load from the rolling stock, especially in curved track sections, is redistributed from the rail through the rail fastening elements to the screw, then directly to the sub-rail base and, accordingly, to the dowel. This can lead to the formation of cracks in the under-rail zone of the reinforced concrete base, with their subsequent development and, as a consequence, the destruction of the reinforced concrete under-rail base.
В целях повышения прочностных характеристик и надежности железобетонного подрельсового основания предлагается устанавливать дополнительное косвенное армирование в зоне установки дюбеля, посредством монтажа спирали на дюбель при производстве железобетонного основания.In order to increase the strength characteristics and reliability of the reinforced concrete sub-rail base, it is proposed to install additional indirect reinforcement in the dowel installation area, by installing the spiral on the dowel during the production of the reinforced concrete base.
Известна спираль для армирования железобетонного подрельсового основания в зоне установки дюбеля, которая имеет форму усеченного вытянутого сфероида (см. патент на полезную модель RU 201265 U1 от 20.07.2020 г.).Known spiral for reinforcing a reinforced concrete sub-rail base in the dowel installation zone, which has the shape of a truncated elongated spheroid (see utility model patent RU 201265 U1 dated 20.07.2020).
Недостатком указанного технического решения является затрудненная фиксация спирали на дюбеле в верхней и нижней части, что не позволяет обеспечить надлежащее косвенное армирование в верхней части дюбеля на подрельсовой площадке из-за плотного прилегания витков к верхней части дюбеля.The disadvantage of this technical solution is the difficult fixation of the spiral on the dowel in the upper and lower parts, which does not allow for proper indirect reinforcement in the upper part of the dowel on the under-rail platform due to the tight fit of the coils to the upper part of the dowel.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является спираль для армирования дюбеля железобетонного подрельсового основания, которая выполнена конусообразной из пружинной стали (см. патент на полезную модель RU 181430 U1 от 14.11.2017 г.)The closest to the proposed utility model is a spiral for reinforcing the dowel of a reinforced concrete sub-rail base, which is made of conical spring steel (see utility model patent RU 181430 U1 dated November 14, 2017)
Недостатком указанной спирали является сложность установки на дюбель, так как при монтаже спирали с дюбелем необходимо прикладывать значительное усилие, что затрудняет технологический процесс производства шпал.The disadvantage of this spiral is the complexity of installation on the dowel, since when installing the spiral with the dowel, it is necessary to apply considerable effort, which complicates the technological process of the production of sleepers.
Недостатками вышеуказанных технических решений также являются:The disadvantages of the above technical solutions are also:
- неравномерное заполнение бетонной смесью пространства между спиралью и дюбелем, поскольку шаг и радиус витков спирали не позволяет проникнуть между ними крупному заполнителю бетонной смеси для железобетонных оснований, который имеет максимальный размер фракции 20 мм (ГОСТ 33320-2015);- uneven filling of the space between the spiral and the dowel with concrete, since the pitch and radius of the spiral turns does not allow a large aggregate of concrete mixture for reinforced concrete foundations to penetrate between them, which has a maximum fraction size of 20 mm (GOST 33320-2015);
- отсутствие защитного слоя между спиралью и верхней частью подрельсовой зоны, толщина которого должна быть не менее 10 мм, что в свою очередь может привести к образованию коррозии и последующему разрушению спирали (СП 63.13330.2018).- the absence of a protective layer between the spiral and the upper part of the under-rail zone, the thickness of which must be at least 10 mm, which in turn can lead to the formation of corrosion and subsequent destruction of the spiral (SP 63.13330.2018).
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении трещиностойкости железобетонного основания в зоне подрельсовой площадки от раскалывающих и радиальных трещин, направленных от входного отверстия дюбеля, а также в обеспечении равномерного заполнения бетонной смеси между спиралью и дюбелем, что повышает устойчивость к вырыву дюбеля из железобетонного основания и его долговечность.The technical result, to which the utility model is aimed, is to increase the crack resistance of the reinforced concrete base in the area of the under-rail platform from splitting and radial cracks directed from the dowel inlet, as well as to ensure uniform filling of the concrete mixture between the spiral and the dowel, which increases the resistance to pull-out dowels from a reinforced concrete base and its durability.
Указанный технический результат достигается тем, что предлагается косвенное армирование для железобетонного подрельсового основания в зоне установки закладных деталей, а именно дюбелей промежуточных рельсовых скреплений с железобетонным основанием, применять в виде спирали в форме перевернутого конуса с прикреплением в нижней части дюбеля, что позволяет закрепить спираль в рабочей зоне бетонного основания, с сохранением защитного слоя бетона в подрельсовом основании у входного отверстия дюбеля. В результате обеспечивается надежная фиксация спирали на дюбеле при изготовлении железобетонного основания, а именно обеспечивается соосность отверстий и гарантированный симметричный геометрический промежуток между дюбелем и спиралью.The specified technical result is achieved by the fact that indirect reinforcement is proposed for a reinforced concrete sub-rail base in the installation zone of embedded parts, namely, dowels of intermediate rail fastenings with a reinforced concrete base, to be used in the form of a spiral in the form of an inverted cone with attachment in the lower part of the dowel, which allows the spiral to be fixed in the working area of the concrete base, while maintaining the protective layer of concrete in the sub-rail base at the inlet of the dowel. As a result, a reliable fixation of the spiral on the dowel is ensured during the manufacture of a reinforced concrete base, namely, the alignment of the holes and a guaranteed symmetrical geometric gap between the dowel and the spiral are ensured.
Кроме того, данным техническим решением достигается облегчение установки спирали путем навинчивания на витки внешней резьбы дюбеля, что исключает вертикальное и горизонтальное смещение спирали при виброуплотнении бетона в процессе производства железобетонных оснований на технологических линиях.In addition, this technical solution facilitates the installation of the spiral by screwing a dowel onto the threads of the external thread, which eliminates the vertical and horizontal displacement of the spiral during vibration compaction of concrete during the production of reinforced concrete foundations on technological lines.
В процессе заливки промежуток между дюбелем и спиралью заполняется бетонной смесью, представляющей собой вяжущий материал с инертным заполнителем, который впоследствии затвердевает, в результате чего дюбель со спиралью надежно замоноличиваются в железобетонном основании, что повышает долговечность железобетонной конструкции.During the pouring process, the gap between the dowel and the spiral is filled with a concrete mixture, which is a binder with an inert aggregate, which subsequently hardens, as a result of which the dowel with a spiral is reliably embedded in the reinforced concrete base, which increases the durability of the reinforced concrete structure.
Данное техническое решение является универсальным, спираль подходит для использования во всех типовых конструкциях шурупно-дюбельных промежуточных рельсовых скреплений.This technical solution is universal, the spiral is suitable for use in all standard designs of screw-dowel intermediate rail fasteners.
Таким образом, предложенная конструкция спирали позволяет достичь заявленного технического результата.Thus, the proposed spiral design allows you to achieve the claimed technical result.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображен частный случай выполнения косвенного армирования в виде спирали в форме перевернутого конуса: на фиг. 1 изображена спираль, вид сбоку, а на фиг. 2 - вид с боку в разрезе.The claimed utility model is illustrated by drawings, which show a particular case of performing indirect reinforcement in the form of a spiral in the form of an inverted cone: Fig. 1 shows a spiral, side view, and FIG. 2 is a side sectional view.
Форма перевернутого конуса спирали выполнена с большим диаметром (D1) в верхней части и меньшим диаметром (d1) в нижней, при этом внутренний диаметр (D1) верхнего витка может быть более или равен 70 мм, а диаметр нижних витков спирали может быть равен наружному диаметру дюбеля в нижней части, и составлять более 22 мм. Шаг нижних витков спирали должен быть равен шагу витков дюбеля, при этом количество витков варьируется от 1,75 до 1,99 витков.The shape of the inverted cone of the spiral is made with a large diameter (D 1 ) in the upper part and a smaller diameter (d 1 ) in the lower part, while the inner diameter (D 1 ) of the upper turn can be more than or equal to 70 mm, and the diameter of the lower turns of the spiral can be equal to the outer diameter of the dowel in the lower part, and be more than 22 mm. The pitch of the lower turns of the spiral should be equal to the pitch of the turns of the dowel, while the number of turns varies from 1.75 to 1.99 turns.
Угловая конусность (α) может быть более или равной 20 градусов.The angular taper (α) can be greater than or equal to 20 degrees.
Шаг конусной части спирали (h) должен быть равным или более 25 мм.The pitch of the tapered part of the spiral (h) must be equal to or more than 25 mm.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105923U RU207567U1 (en) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021105923U RU207567U1 (en) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU207567U1 true RU207567U1 (en) | 2021-11-02 |
Family
ID=78467181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021105923U RU207567U1 (en) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU207567U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU212710U1 (en) * | 2022-04-11 | 2022-08-03 | Акционерное общество "РЖДстрой" | Reinforcing cage for reinforcing a reinforced concrete product in the dowel installation area |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013079210A2 (en) * | 2011-11-29 | 2013-06-06 | Track Tec GmbH | Fastening device having an anchor and a reinforcement |
| RU181430U1 (en) * | 2017-11-14 | 2018-07-13 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | Spiral for reinforcing dowels of reinforced concrete rail base |
| RU185821U1 (en) * | 2018-08-03 | 2018-12-19 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | FASTENING ASSEMBLY RAIL |
| RU199758U1 (en) * | 2020-05-14 | 2020-09-18 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | DOWEL FOR RAIL MOUNTING ASSEMBLY |
| RU199809U1 (en) * | 2020-05-14 | 2020-09-21 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDERRAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA |
| RU201265U1 (en) * | 2020-07-20 | 2020-12-07 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA |
-
2021
- 2021-03-05 RU RU2021105923U patent/RU207567U1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013079210A2 (en) * | 2011-11-29 | 2013-06-06 | Track Tec GmbH | Fastening device having an anchor and a reinforcement |
| RU181430U1 (en) * | 2017-11-14 | 2018-07-13 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | Spiral for reinforcing dowels of reinforced concrete rail base |
| RU185821U1 (en) * | 2018-08-03 | 2018-12-19 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | FASTENING ASSEMBLY RAIL |
| RU199758U1 (en) * | 2020-05-14 | 2020-09-18 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | DOWEL FOR RAIL MOUNTING ASSEMBLY |
| RU199809U1 (en) * | 2020-05-14 | 2020-09-21 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDERRAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA |
| RU201265U1 (en) * | 2020-07-20 | 2020-12-07 | Открытое акционерное общество "Северсталь-метиз" | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU212710U1 (en) * | 2022-04-11 | 2022-08-03 | Акционерное общество "РЖДстрой" | Reinforcing cage for reinforcing a reinforced concrete product in the dowel installation area |
| RU223496U1 (en) * | 2023-10-31 | 2024-02-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Перспектива" | Dowel for fastening rails to reinforced concrete sleepers of tram tracks |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU181430U1 (en) | Spiral for reinforcing dowels of reinforced concrete rail base | |
| US10501898B2 (en) | Rigid hanger connecting structure and bridge structure | |
| CN106223368A (en) | Glass fibre prestressed anchor anchor structure, its charger and loading method | |
| RU2624765C1 (en) | Rail fastening | |
| RU207567U1 (en) | INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE IN THE ZONE OF FIXED PARTS | |
| US8544763B2 (en) | Prefabricated plinth for supporting a railway track | |
| US20160194833A1 (en) | System for and method of stabilizing rail track structures using a load transfer apparatus | |
| RU185122U1 (en) | Rail fastening | |
| RU199758U1 (en) | DOWEL FOR RAIL MOUNTING ASSEMBLY | |
| RU201265U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
| RU199809U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDERRAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
| RU185598U1 (en) | REINFORCED concrete sleepers | |
| CN110747751A (en) | Connecting device for special-shaped steel arch rib and steel box girder and mounting method thereof | |
| RU202904U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
| CN109208463A (en) | Bottom segment uses the Precast Concrete Segmental Bridges bridge pier of Component composition form | |
| CN209907580U (en) | Bamboo-concrete composite structure that gluing formula is connected | |
| RU210338U1 (en) | DOwel DESIGN WITH INDIRECT REINFORCEMENT OF REINFORCED CONCRETE SUB-RAIL BASE | |
| RU201416U1 (en) | DOWEL FOR RAIL MOUNTING | |
| RU186869U1 (en) | WAY DOWEL | |
| CN210420845U (en) | Connecting piece of prefabricated bridge deck auxiliary facilities | |
| CN114351573A (en) | Shock absorption and isolation swing pier for high-speed railway | |
| CN211522911U (en) | Connecting device for special-shaped steel arch rib and steel box girder | |
| RU89533U1 (en) | FASTENING ASSEMBLY RAIL | |
| RU218893U1 (en) | REINFORCING ELEMENT OF ADOwel ZONE OF RAIL FASTENING OF REINFORCED CONCRETE SUB-RAIL BASE | |
| RU202562U1 (en) | RAIL BOND FASTENER |